Unang pagtingin: Mga trahedya ng Soviet
"May dahilan upang maniwala na ang submarine ay nawala sa sobrang kalaliman. Dahil sa ang katunayan na walang maaasahang data sa mga dahilan para sa pagkamatay ng "S-117", mahuhulaan lamang ang isa tungkol sa mga kalagayan ng pagkamatay ng submarine. Ang pagkamatay ay maaaring maganap sa ilalim ng mga sumusunod na pangyayari: hindi wastong kontrol sa panahon ng paglubog, hindi paggana ng materyal na bahagi, pagbangga sa isang pang-ibabaw na barko. Kasabay nito, isinasaalang-alang ang mga posibilidad ng sinadyang pag-alis ng bangka patungo sa Japan o ang sapilitang pag-alis nito ng mga Amerikano. Ang mga tauhan ay may mataas na kondisyong moral at maaasahan sa politika, kaya isinasaalang-alang namin ang bersyon na "Hapon" na hindi kapani-paniwala. At ang pag-atras ng submarino ng mga Amerikano, na nabigyan ng pagpapasiya ng mga tauhan, ay imposible."
Disyembre 14, 1952. Isang matandang "Pike" 5bis series na S-117 "Mackerel" ang pumasok sa lugar ng pagsasanay sa Dagat ng Okhotsk kasama ang isang crew ng 52 katao. Ang barko ay pinamunuan ng isang bihasang kumander na si Vasily Krasnikov, na dumaan sa giyera sa "mga sanggol" ng Itim na Dagat. Noong Disyembre 15, nagpadala ang kumander ng isang radiogram tungkol sa pag-aayos ng isa sa mga diesel engine … at katahimikan. Ang barko ay hindi pa natagpuan sa ngayon, wala sa mga bersyon ang nakumpirma. Noong 1950, ang bangka ay sumailalim sa isang pangunahing pag-overhaul, noong 1952 - pagdunggo. Ano ang nangyari - malabong malalaman natin, ang dagat ay itinatago nang mahigpit.
"Matapos hanapin ang mga ilaw ng maninira, ang kumander ng submarino, sa hindi malamang kadahilanan, ay nagbigay ng utos na iwanan ang kaliwang bahagi, na pinalitan ang kanyang starboard na bahagi sa ilalim ng pag-atake ng" Statny ". Napakalakas ng suntok kaya't ang tangkay ng mananaklag ay sumabog, at ang katawan ng submarino ay praktikal na nahati sa dalawa. Ang kompartimento ng VI ay ganap na napunit, natagpuan ito sa ilalim sa layo na 30 m mula sa lugar kung saan pinatay ang submarine. Nawasak ang ika-5 kompartimento at nasira ang ika-4 na kompartimento. Matapos ang banggaan, ang M-200 ay nagsimulang lumubog nang mabilis at makalipas ang 1-2 minuto ay lumubog ito sa lalim na 53 m."
Nobyembre 21, 1956. Isang banggaan, isang sakuna, isang bagyo na nakagambala sa operasyon ng pagsagip, ang bangka ay itinaas anim na araw lamang ang lumipas ng mga puwersa ng SS "Commune". 28 patay. Ang mga kumander ng mga barko ay nahatulan ng hatol. Ano ang higit pa dito - katamaran o trahedya - ay isang mahirap na katanungan, ngunit ang totoo, ang ulo na "Revenge" ay nawala sa mababaw na tubig at hindi kalayuan sa daungan. Anim na tao sa tulay ang naligtas. Ang panahon ng kapayapaan, karaniwang pagtatapos ng tungkulin, at … Pagkalipas ng isang taon, sumiklab ang apoy sa M-256 ng proyekto A-615 sa Dagat Baltic, lumitaw ang bangka, ngunit pinigilan ng bagyo ang mga tauhan na maalis, 35 ang namatay. Muli na itinaas ng SS "Commune" ang barko, ngunit ang dahilan ng sunog ay hindi pa naitatag.
"Ang mga katawan ng mga submariner ay nakahiga. Ang lahat sa kanila ay pinahiran ng langis sa isang solarium, na kinatas mula sa mga tangke ng gasolina sa loob ng katawan ng barko. Ang una, pangalawa, pangatlo at ikapitong mga compartment ay naglalaman ng mga air cushion. Karamihan sa mga katawan ay inalis mula sa mga compartment ng ilong. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga katawan ay kapansin-pansin sa kanilang kumpletong kaligtasan. Marami ang kinikilala ng paningin - at ito ay walong taon pagkatapos ng kamatayan! Pinag-usapan ng mga doktor ang tungkol sa mga embalming na katangian ng tubig sa dagat sa lalim na dalawang daang metro sa Barents Sea …"
Enero 25, 1961. Ang submarino na S-80 ay nagpunta sa dagat upang magsanay ng mga gawain. Ang bangka ay na-moderno ayon sa proyekto 644 at nagdala ng dalawang P-5 cruise missiles. Noong Enero 27 ng 0:30 Nakipag-ugnay ako, at makalipas ang isang oras, dahil sa isang madepektong paggawa ng RDP float balbula (nagyeyelong), lumubog ito sa lalim na 196 metro. Ang buong tauhan (68 katao) ay pinatay. Ang barko ay natagpuan at itinaas makalipas lamang ang walong taon. At natagpuan nila ito salamat sa swerte - ang mga paghahanap pagkatapos ng aksidente, sa kabila ng maraming mapagkukunan ng kasangkot sa Hilagang Fleet, ay hindi nagbunga ng anumang mga resulta. Hindi dalawang kilometro, 200 metro lamang …
"Noong Enero 11, 1962, ang submarino ng Soviet B-37 ng proyekto 641, na naglilingkod sa Hilagang Fleet, ay sumabog. Sa hindi alam na kadahilanan, sumabog ang buong bala ng submarine - 11 mga torpedo. Pinatay ang 59 na mga miyembro ng B-37 at 11 katao mula sa kalapit na submarino na S-350."
Hindi tulad ng mga nakaraang sakuna, ang B-37 ay namatay sa base, sa umaga, habang pinapalitan ang mga mekanismo. Ang mga bersyon tungkol sa mga sanhi ng pagsabog ng dagat - hindi namin malalaman ang totoo. Ang kumander ay kalaunan napawalang sala, sapagkat hindi siya nagkasala, maliban sa pagkawala sa barko noong oras ng pagsabog. Isa pang misteryo: ano ang nabigo - teknolohiya o tao? Hindi ito ang pagtatapos ng martyrology ng mga sakuna ng Soviet. Pagkalipas ng anim na taon:
"K-129 na may numero ng katawan ng 574 sa ilalim ng utos ni Kapitan Unang Ranggo Vladimir Kobzar ay umalis sa Krasheninnikov Bay noong Pebrero 24, 1968."
Pagkalipas ng 12 araw, nawala ang bangka sa komunikasyon. Ang isang submarino na may tatlong mga ballistic missile na nakasakay ay lumubog 600 milya mula sa Hawaii. Ang bangka ay natagpuan ng US Navy at itinaas ang bow nito noong Agosto 1974. Ang mga pagtatalo ay nagpapatuloy pa rin tungkol sa mga sanhi ng aksidente - mula sa hindi paggana ng RPA at hanggang sa pagkakabangga ng US nuclear submarine. Hindi namin malalaman ang katotohanan - ang Estados Unidos ay hindi nagbigay ng kumpletong data sa survey ng bow, at ang lalim ng 5 kilometro at mga nakaraang dekada ay ginagawang walang katuturan upang pag-aralan ang natitirang mga labi. Ang 98 mga marino ay namatay sa duty na labanan na malayo sa kanilang katutubong baybayin.
"Noong Oktubre 21, 1981, matapos ang isang banggaan sa isang palamig na barko, ang S-178 submarine, na bahagi ng Pacific Fleet, ay lumubog sa Peter the Great Bay."
32 ang patay, 20 katao (ang una sa pagsasanay sa mundo) ang nailigtas ng isang submarine ng pagsagip. Ang aksidente ay hangal, dahil sa isang pagkakamali sa opisyales ng pagpapatakbo ng OVR, ang mga biktima ay seryoso at totoo. Ang bangka ay kalaunan ay itinaas at binuwag para sa metal. Sa ilang lawak, para sa ating bansa, ito ang huling pangunahing sakuna ng isang diesel submarine. Ang pamamaraan ay bumuti, ang kasanayan ay napabuti, ang tindi ng Cold War ay humupa. Ngunit ang USSR ay hindi nagkakaisa - ngunit paano ang burgesya?
Pangalawang pagtingin: "la Belle France"
Marso 5, 1946, Casablanca, Morocco. Nasa port ang French submarine Orpheus. Ang pagsabog ng mga torpedo para sa hindi alam na mga kadahilanan, dalawang patay, ang bangka ay na-off.
Disyembre 6, 1946, Toulon, mga pagsusulit sa tibay sa panahon ng paglulubog ng submarino ng Pransya 2326 (nee U-2326 23 serye). Hindi makatiis ang katawan ng barko ng presyon ng tubig at … 26 mga marino ang mananatili sa ilalim ng Dagat Mediteraneo.
"Noong Setyembre 23, 1952, nawala ang submarine na Sibylle malapit sa lugar ng pagkamatay ng 2326. Ang mga tagaligtas ay nakakita lamang ng isang lugar ng langis, ngunit ang bangka mismo ay hindi kailanman natagpuan."
Ang pangatlong submarino ng Pransya, pinatay sa anim na taon, at muli - 46 ang patay at hindi malinaw - wala saan o bakit. Ang kwento ay nakalimutan nang mabuti, lalo na't para sa Pransya ay walang natapos sa sakuna na ito. Pagkatapos ng 16 na taon:
Ang submarino na Minerva, na lumubog mahigit 50 taon na ang nakalilipas, ay natuklasan sa Dagat Mediteraneo. Ang Ministro ng Depensa ng Pransya na si Florence Parley ay nag-tweet na ang isang bangka na nawala noong kalahating siglo na ang nakakaraan ay natagpuan sa rehiyon ng Toulon sa lalim na 2350 metro."
52 patay, ehersisyo, pagsabog … At sa 2019 lamang natagpuan ang barko, pakiramdam mula sa kung saan mas mababa sa zero - ang lalim at oras ay walang awa. Pagkatapos lamang ng dalawang taon:
"Noong Marso 4, 1970, umalis si Eridis sa base ng Saint Tropez, na sakay ng 57 katao. Sa dagat, ang submarine ay kailangang mag-ehersisyo, sa pakikipagtulungan sa paglipad, ang paghahanap at kondisyunal na pag-atake ng isang potensyal na submarino ng isang kaaway, kung saan patuloy na nakikipag-ugnay sa Eridis ang sasakyang panghimpapawid na patrol ng Atlantiko, na tumakas mula sa Nimes Garon naval air base. Mula sa eroplano, isang breaker ang nakita ng maraming beses mula sa Eridis periscope nang ang bangka ay pitong milya timog-silangan ng Cape Camara. Sa huling radiogram, sinabi ng kumander ng submarine na papunta na siya sa ehersisyo area at nagsisimulang sumisid. Sa 7:13 nawala ang kontak ng Atlantiko sa submarino …"
Muli isang pagsabog, muli 57 patay at walang pag-unawa - bakit. Ang tanging bagay - natagpuan kaagad ang bangka. Nananatili itong upang maipahayag ang isang maingat na bersyon: may isang bagay na mali sa Pranses alinman sa mga torpedoes o may TB, kung hindi man mahirap ipaliwanag ang pagkamatay ng dalawang barko ng parehong uri sa isang kadahilanan. Bukod dito, noong 1983 sakay ng isang submarino ng Pransya ay may isa pang pagsabog ng hydrogen, sa oras na ito nang walang nakamamatay na kahihinatnan.
Pangatlong hitsura: ang Anglo-Saxons
"Noong umaga ng Agosto 25, 1949, sa panahon ng isang cruise ng pagsasanay sa hilaga ng Arctic Circle, ang submarine Kochino (SS-345), sinamahan ng Tusk (SS-426), ay nagtangkang sumisid sa Barents Sea."
Isang serye ng panloob na pagsabog, 7 patay, ang bangka ay lumubog sa lalim na 250 metro. Ang buong pagkakaiba sa mga submarino ng Sobyet at Pransya ay inilarawan sa Ingles na wikang Ingles nang maganda at kabayanihan, nang hindi naghahanap ng mga hangal, tulad ng sa aming tradisyon, na rin, may isang tao na naghuhubad sa mga tauhan. Para sa natitira - lahat ay pareho, ang mga dahilan ay hindi ganap na malinaw.
"Sa pagbaba sa isang ligtas na lalim, ang USS Stickleback ay hindi inaasahang nawalan ng kuryente at pinilit na tumungtong, lumitaw ito sa distansya na halos 200 metro sa harap ng mananaklag. Sinubukan ni USS Silverstein na umiwas at pinihit ang timon sa kaliwa upang maiwasan ang pagkakabangga, ngunit hindi na umiwas at sinugod ang submarine sa gilid ng pantalan."
Mayo 28, 1958 Walang nasawi sa oras na ito, at tulad ng iba pa, ang kadahilanan ng tao ay hindi rin nakansela. Walang mas masahol at walang mas mahusay kaysa sa atin, at hindi ito maaaring kung hindi man, mayroong ilang mga pangkalahatang pagkahilig.
Nawala ang British ng kanilang unang submarino sa panahon ng post-war noong Enero 12, 1950:
"Sa 19:00, sa pagdaan ng submarine kasama ang estero ng Thames, tatlong ilaw mula sa isa pang sisidlan ang nagpakita sa unahan. Dahil napagpasyahan ng mga tauhan na ang barko ay tumigil, at may panganib na tumakbo mula sa gilid ng bituin, ipinag-utos na panatilihin ang kurso sa kaliwa. Bigla, ang Sweden tanker ng langis na si Divina ay "lumitaw" mula sa kadiliman at literal na hinipan ang submarine palayo.
64 ang patay, kabilang ang 18 mga trabahador ng pagkumpuni. Ang nag-iisang submarino na namatay hindi sa dagat, ngunit sa ilog. Isang taon ang lumipas, at noong Abril 16, 1951, namatay ang HMS Affray boat sa English Channel sa mga pagsubok. 50 mga marino at 25 na nagpakumpuni ang namatay kasama ng barko. Ang bangka ay natagpuan, ngunit ang mga dahilan para sa kalamidad ay hindi naitatag. Noong 1955, isang pagsabog na nakasakay sa Portland - ang submarine na si Sidon ay napunta sa ilalim, na dinala ang 13 katao. Ang barko ay armado ng mga steam-gas torpedoes …
Pang-apat na pagtingin: ang natitira
Hindi lamang ang mga submariner ng mga dakilang kapangyarihan ang nagbigay ng kanilang pagkilala sa karagatan, habang lumalaki ang mga fleet, ang mga bangka at menor de edad na kapangyarihan, unang European, at habang lumalawak ang mga benta ng sandata - at ang mga hindi European, ay namatay. Mayroong isang tiyak na pagkahilig - ang mga bangka na hindi pang-nuklear lamang ng mga pinuno ng mundo ay hindi nawala sa mahabang panahon (hindi mapamahiin, ngunit ika-ika), ngunit ang mga batang kapangyarihan sa dagat ay napapansin. Ang una pagkatapos ng giyera ay ang C-4 ng fleet ng Espanya. Hunyo 27, 1946 nakabanggaan sa mananaklag "Lepanto" - 44 patay. Noong Abril 4, 1953, binayaran ng mga Turko ang kanilang pagkilala - isang banggaan sa isang dry cargo ship at 81 patay.
Ang pinaka, marahil, ang mahiwagang kamatayan - ang submarino na "Dakar" ng Israeli Navy. Ang bangka ay naglalayag patungong Haifa at nawala sa pagitan ng Crete at Cyprus noong Enero 25, 1968. Ang bangka ay nagmula sa Portsmouth, kung saan ito ay inilipat sa Israel ng British, na nagbunga ng isang paulit-ulit na bersyon ng paglubog ng barkong USSR Navy. Gayunpaman, noong 1999 natagpuan ang bangka at ang dahilan ay inihayag - isang madepektong paggawa at isang pagkabigo sa isang malalim na kalaliman. Ang pagbagsak ay itinaas at inilagay bilang isang bantayog. 69 patay.
Nagbigay ng pugay din ang mga Tsino - noong Enero 21, 1983, isang submarino ng Tsino na may mga ballistic missile ang nawala, sakay na, bilang karagdagan sa mga tauhan, ay isang pangkat ng mga siyentista at inhinyero. Ang mga Intsik ay itinatago pa rin ang mga detalye, at ang katotohanan na sila ay nagkakasala laban sa Soviet atomarina ay mula sa kategorya ng mga kwento. Ang submarino ay hindi bago (proyekto ng Soviet 629A), patuloy itong ginagamit upang subukan ang mga misil at mga sistema ng mga carrier ng misil sa hinaharap, kasama ang pagkakaroon ng mga sibilyan - na sapat na mga dahilan nang hindi hinahanap ang kakaiba. Ang pangalawang kumpirmadong aksidente - 2003-16-04, isang lumang submarino (isang replica ng proyekto ng Soviet 633). Nasunog ng tauhan ang lahat ng hangin nang hindi pinahinto ang diesel engine habang lumubog, 70 ang namatay.
At, sa wakas, ang huling tatlong mga sakuna - India, Argentina at Indonesia nawalan ng isang barko bawat isa. Ang mga Indian - isang pagsabog sa board at 18 patay, ang sanhi ng pagpapasabog ng bala ay hindi pa naitatag; sa Argentinean na "San Juan" walang malinaw, maliban sa isang bagay - oras na upang isulat ang isang barko ng edad na ito, at hindi upang himukin ito bilang bago, ngunit ang talamak na underfunding ng fleet ay hindi humantong sa mabuti. Ang opisyal na bersyon ay ang pagsabog ng baterya pagkatapos ng pagpasok ng tubig sa pamamagitan ng snorkel; at ang mga Indonesian - noong isang araw lamang.
Ano ang maaari mong idagdag? Magkakaroon ng higit pang mga sakuna, at higit sa isa, ang karagatan ay isang mapusok na kapaligiran para sa mga tao, ang mga perpektong patakaran at mekanismo ay hindi pa nalilikha at, sa palagay ko, ay hindi malilikha sa lalong madaling panahon, at ang bilang ng mga submarino ay lalago lamang. Kailangan mong maunawaan - ang anumang pag-unlad ay tumatagal ng toll, pagbabayad sa buhay ng tao.
