Ang pag-export ng mga barkong Sobyet ay maaaring nahahati sa maraming mga grupo - ang pagbebenta ng mga barkong ginagamit na ng USSR Navy, ang pagbebenta ng mga bagong barko ng mga proyekto na binuo para sa aming fleet (bahagyang binago na mga bersyon na may humina na mga katangian), at ang pagbebenta ng mga barko ng mga proyekto sa pag-export (mayroong ilang). Dapat sabihin dito na ang pag-export ng mga high-tech na sandata (at ang mga barkong pandigma ay walang alinlangan na mga ito) ay isang napaka kumikitang negosyo at pinapayagan kang bahagyang mabawi ang mga gastos ng iyong sariling mga barko. Bilang karagdagan, itinatali nila sa iyo ang mamimili sa loob ng maraming taon at dekada. Ito ang mga pag-aayos, pag-upgrade, at pagbili ng mga ekstrang bahagi at bala, ngunit …
Ngunit para sa USSR, ang kakaiba ay ang aming ekonomiya ay mahigpit na nakatali sa politika. At ang kapaligiran ng Cold War ay nakagambala sa kalakalan. Malinaw na labis na hindi inaprubahan ng NATO ang mga pagtatangka ng mga bansa sa larangan ng impluwensya nito na bumili ng mga sandata ng Soviet. Bilang karagdagan, mayroong isang sosyalistang kampo, kung saan ang mga barko ay nagpunta sa utang o ganap na walang bayad. Gayunpaman, sa kredito libre din ito. Sa kasong ito, ang karamihan sa mga utang na ito ay tuluyang na-off. Ito ay mahalaga. Dapat isaalang-alang ito. Dahil lamang, hindi katulad ng kalakal sa mga barko, ang kanilang libreng pamamahagi at ang parehong libreng serbisyo ay hindi kapaki-pakinabang, kahit na mayroon silang ilang mga benepisyo sa politika.
Cruiser at destroyers
Sa buong kasaysayan ng fleet ng Soviet, isang cruiser lamang ang naabot sa customer - ang Ordzhonikidze ng Project 68 bis.
Nangyari ito noong 1962, nang aktibong nakikipaglaban ang Indonesia sa Netherlands para sa kanlurang bahagi ng isla ng Guinea. Sa Indonesian, ang isla ay tinatawag na Irian, at ang cruiser ay nakatanggap ng parehong pangalan.
Ang barko, na inilaan para sa serbisyo sa Hilaga, ay inilipat nang walang paggawa ng makabago para sa serbisyo sa tropiko, na natukoy nang una ang kapalaran nito: sa loob ng isang taon, ginawang hindi magamit ng mga Indonesia. Ang USSR ay nagsagawa ng patuloy na pag-aayos, ngunit sa 1965 ang barko ay muling nawalan ng kakayahan. At pagkatapos ng coup ng militar, siya ay ganap na sinipsip at naging isang lumulutang na bilangguan. Noong 1970, ang cruiser ay ipinagbili sa Taiwan para sa pagtatanggal sa metal. Walang paraan upang pag-usapan ang anumang tagumpay sa komersyo. Ang mga barko ay inilipat sa kredito nang walang unang bayad. Bagaman hindi talaga kailangan ng mga Indonesian ang cruiser. Sa kabila ng alamat tungkol sa kanyang laban sa mga barkong Malay, ang mga bansa sa pangatlong mundo ay hindi kayang patakbuhin ang isang sasakyang pandigma na may ganoong pagiging kumplikado, maliban sa isang lumulutang na bilangguan.
Mas masaya ang mga nagsisira. Sila (lalo na sa bersyon ng artilerya) ay ipinamamahagi ng marami at kusa. Kung kukuha kami ng mga proyekto:
1.30K: isang inilipat sa Bulgaria noong 1950.
2.30bis: Ang Egypt ay nakakuha ng anim, ang Indonesia ay nakakuha ng walo, ang Poland ay nakuha ng dalawa.
3.56: isang inilipat sa Poland.
Bilang isang resulta - 18 artillery destroyers, inilipat alinman sa kredito o sa mga kakampi. Hindi ito ginawa para sa kapakanan ng kita: purong politika at pagpapalakas ng kanilang sariling kakayahan sa pagtatanggol sa kaso ng mga bansang Warsaw Pact. Bagaman walang mga natatanging pagkalugi - ang mga hindi napapanahong barko ng USSR Navy, nang malaki o hindi kinakailangan, ay inilipat.
Hiwalay, sulit na ilabas ang proyekto ng BOD na 61 ME, na itinayo para sa Indian Navy, sa halagang limang mga yunit sa panahon mula 1976 hanggang 1987. Ito ay isang pulos komersyal na proyekto. At medyo matagumpay. Ang India ay may pagpipilian - pinili nito ang modernisadong lumang proyekto ng Soviet (ang unang proyekto ng BOD 61 na pumasok sa serbisyo noong 1962). At apat sa kanila, kahit na sa mga katulong na katungkulan, ay nagsisilbi pa rin. Medyo maliliit na barko ay naging matagumpay at ang mga Indian ay dumating sa korte.
Ang isa pang proyekto ng BOD 61 ay inilipat sa Poland.
Mga Submarino
Nagustuhan ng mga Indian ang mga sandata ng Soviet. At, bilang karagdagan sa mga ordinaryong barko, sila ay nangungupahan ng Soviet nuclear submarine ng Project 670 "Skat".
Ang K-43, naatasan noong 1967, ay ipinaupa sa India noong 1988 sa loob ng tatlong taon. Natuwa ang mga Indian. Nais nilang palawigin ang lease, ngunit ang bagong pag-iisip at publisidad sa kanilang rurok ay pumigil sa kanilang mga plano. Ayon sa mga alaala ng mga dalubhasa sa Sobyet, ang mga dust particle ay hindi hinipan ng barko, at ang mga kondisyon ng basing ay simpleng maluho. Pagdating sa bahay, ang bangka ay agad na nasulat, muli - sa loob ng balangkas ng napaka-bagong pag-iisip …
Sa mga diesel mas madali ito: namahagi at nagbebenta kami ng marami at kusang loob. Muli, kung tungkol sa built mula sa simula, kung gayon ito ang mga proyekto ng I641 at I641K: walong barko ang binili ng India, anim - Libya, tatlo - Cuba. Ang huli ay libre, o sa halip, sa kredito. Ngunit ang mga India at Libyan ay masigasig na bumili at para sa pera. Dalawa pang 641 na ginamit ang inilipat sa Poland.
Ang Project 877 Halibuts ay aktibong binuo din para ibenta: dalawa para sa mga bansang Warsaw Pact (Poland at Romania), walo para sa India, dalawa para sa Algerian Navy, at tatlo para sa Iranian Navy.
Bilang isang resulta, noong panahon ng Sobyet, 32 diesel submarines ang inilatag at partikular na itinayo para sa mga dayuhang customer. Kung aalisin mo ang limang yunit na inilipat sa mga kaalyado, nakakuha ka pa rin ng isang matatag na pigura, na, gamit ang halimbawa ng Project 877 at ang mga pagbabago nito, ay ipinakita mismo sa mga post-Soviet beses: ang mga barkong ito ay binili ng maraming tao at medyo kusang loob
Tulad ng para sa pamamahagi ng pangalawang-kamay, kung kanino hindi nila ipinamahagi:
1. Project 96 (aka "Malyutki", aka "Revenge"): Bulgaria - isa, Egypt - isa, China - apat, Poland - anim. Bilang isang resulta, 12 mga bangka sa labas ng 53, lahat - sa mga kakampi, iyon ay, nang libre. Sa kabilang banda, ang proyekto bago ang digmaan ay dapat isaalang-alang bilang isang seryosong barkong pandigma - hindi ito lumabas noong kalagitnaan ng 50, ngunit nagsilbi pa rin ito para sa interes ng Motherland.
2. Project 613. Ang pinakaraming proyekto sa Soviet (215 barko) at ang pinakatanyag. Apat na yunit ang nagpunta sa Albania (binubuo ang core ng Navy nito at naging tanging seryosong mga barkong pandigma sa kasaysayan nito), dalawa - Bulgaria, sampung - Egypt, labindalawa - Indonesia, apat - DPRK, apat - Poland, tatlo - Syria. Bilang karagdagan, nagtayo ang Tsina ng dalawampu't isang bangka sa ilalim ng lisensya … 39 na mga barko kahit na walang mga lisensya. Ang mga proyektong ito ay pulos pampulitika, ngunit gayunpaman.
3. Proyekto 629 - isang may lisensya sa Tsina. Sa aming, bilang naka-out, ulo. Gayunpaman, ang pagbebenta ng mga barko - ang mga tagadala ng ballistic missile ay hindi ang pinaka-makatuwirang desisyon, lalo na sa ilaw ng karagdagang relasyon sa China.
4. Project 633. Pinagbuting mga bangka ng proyekto 613, naitayo namin ang 20 sa kanila, sa Tsina na may lisensya - 92 mga yunit. Bagaman aktibong ipinamahagi ang amin: dalawa sa Algeria, apat hanggang Bulgaria, anim sa Egypt at tatlo sa Syria. Ang bangka para sa mga umuunlad na bansa ay naging matagumpay, bagaman para sa Soviet Navy ay mabilis itong naging lipas.
Upang buod, ang mga submarino ng Soviet ay nagdala ng marahil ang pinakadakilang tagumpay sa komersyo para sa paggawa ng barko ng Soviet. Bukod dito, ang tagumpay na ito ay maaaring maging mas malaki, kung hindi para sa mga pampulitikang pagsasaalang-alang at pagiging pangunahing ng ideolohiya kaysa sa ekonomiya.
Frigates at corvettes
Walang mga opisyal na frigates sa USSR.
Mayroong TFR. Ngunit ang Project 1159 ay mga frigate mula sa lahat ng mga punto ng view. Bukod dito, ang mga frigates ay natatangi. Ito ang nag-iisang proyekto na partikular na nilikha para sa pag-export. Ang mga "Jaguar" ng Russia ay itinayo mula 1973 hanggang 1986 sa halagang 14 na yunit. Sa mga ito, tatlo ang nagpunta sa GDR, isa sa Bulgaria, tatlo sa Cuba. Tatlo ang binili ng Algeria, dalawa ng Libya at dalawa ng Yugoslavia. Ang mga barko ay nagsilbi sa kanilang mga bansa sa mahabang panahon at matagumpay na matagumpay. Gayunpaman, isang frigate na may pag-aalis ng 1705 tonelada, nagdadala ng 2X2 anti-ship missiles na P-20, 1X2 SAM Osa-M at 2x2 AK-726, sa oras na iyon, isang napakahusay at pagpipilian sa badyet.
Sa mga barko ng mga proyekto ng Soviet, ang "limampung kopecks" ng proyekto 50 ay popular, dalawa sa mga ito ay binili ng mga Finn, walong inilipat sa mga Indonesian, apat sa GDR, at tatlo sa Bulgaria. Ang mga frigate ng Project 159 ay kusang-loob din na kinuha: sampung mga bago ang iniutos ng mga Indian noong dekada 60 (159AE), dalawa ng mga Syrian, dalawa ng mga taga-Etiopia, limang ginamit na ang inilipat sa Vietnam.
Ang mga RTO (corvettes) 1234E ay nagpunta rin nang maayos: Ang Algeria at India ay bumili ng tatlo bawat isa, at apat na Libya. Maaari kang magsulat tungkol sa "mga bata" ng mga proyekto ng IPC na 122-b at 201 sa mahabang panahon: kung saan saang mga bansa hindi sila napunta … ang mga corvettes ng Soviet ay natapos sa South Yemen, at sa Mozambique, at sa Iraq.
Sa pangkalahatan, ang mga ilaw na barkong pang-ibabaw ay mas popular kaysa sa parehong mga tagawasak para sa purong pragmatic na kadahilanan: "kung nais mong sirain ang estado, bigyan ito ng cruiser." Kaya't ang mga bansa na hindi sa unang ranggo ay ginusto ang isang bagay na mas simple at mas mura: kung ano ang wala sa Estados Unidos, at mayroon kami.
At kung sa pangkalahatan, ang mga barkong Sobyet ay naging batayan ng mga navy ng India, Algeria, Libya, Iraq, Vietnam. Inilunsad ang mga navy ng Tsina, Egypt, Syria at DPRK. At ang listahan ay malayo sa kumpleto. Ang isa pang tanong ay madalas itong marinig, at hindi palaging makatuwiran.
Bilang isang resulta, bilang karagdagan sa gastos ng mga barko mismo, kailangan nilang magbigay ng kanilang sariling mga dalubhasa at magbayad para sa pagkumpuni at pagpapatakbo. Ito ay, hindi upang mailakip ang mga sandaling iyon nang ang mga estado, na nakatanggap ng isang bundok ng kagamitan na nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar, ay kumaway sa amin at "pumili ng kalayaan" nang hindi nagbabayad ng mga utang. Ito ang Indonesia noong 1965, at Egypt, at Somalia … Ngunit gayunpaman, may mga komersyal na transaksyon, naubos ang merkado. Hindi nakakagulat ang aming paggawa ng barko noong dekada 90 - ang mga unang bahagi ng 2000 ay nakaligtas dahil sa pag-export. At pangunahin sa mga bansang iyon kung saan ang mga barkong Sobyet ay "natikman" na. Alam namin kung paano bumuo.
Kung makapagbibili lamang, nang hindi dumadaloy sa ideolohiya, tulad ng noong panahon ng Sobyet, o hubad na komersyo, tulad ng sa panahong post-Soviet.
