Sa huling panahon ng Great Patriotic War, maraming mga serbisyo ang naibigay sa mga tropa ni Ivan-Willis - ito ang pangalan ng mga sasakyan sa Soviet na kalsada na GAZ-67 at GAZ-67B (aka Bobik), at ang Lend-Lease Ang mga trak ng all-wheel drive ng Amerika na "Studebaker" US-6
Ang makina ng makina ay lumitaw sa hukbo noong unang panahon, at ang pinakalumang gawain na nalutas sa tulong nito ay ang pagbibigay ng mga tropa. Ang mga tractor ng singaw ay naghahatid ng mga kargamento sa mga tropang British mula pa noong Digmaang Crimean. Sa simula ng ika-20 siglo, isang kotse na may gasolina engine ang pumasok sa hukbo, at sa pagtatapos ng siglo ang pamilya ng militarized na "mga kotse", sa panlabas na hindi masyadong kapareho ng kanilang mga katapat na sibilyan, ay lumago nang malaki.
Bisperas ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang bilang ng mga hukbo ay mayroon nang mga yunit ng sasakyan. Sa ngayon, pangunahin ito tungkol sa pagmomotor ng mga likurang serbisyo at punong tanggapan, kahit na nakaplano na itong gumamit ng mga kotse para sa self-propelled na mga istasyon ng radyo at mga searchlight, para sa pag-install ng baril, para sa paglikas sa mga sugatan. Sa pagsisimula ng giyera, inilipat nila ang mga tropa, naghila ng mga piraso ng artilerya at iba't ibang mga trailer, at naghahatid ng mga kagamitan sa pag-aayos sa lugar. Iyon ay, kahit na ang hanay ng mga gawain na nalutas ng mga kotse sa hukbo ay natutukoy. Sa panahon ng interwar, ang motorisasyon sa anyo ng laganap na pagpapakilala ng mga gulong at sinusubaybayan na mga sasakyan sa mga tropa ay naging isa sa mga pangunahing alalahanin ng lahat ng mga advanced na hukbo, hindi alintana ang kanilang napiling mga estratehikong konsepto. Ang pagpapatakbo ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi na maiisip kung wala ang malawakang paggamit ng mga sasakyang militar (BAT).
Sa nakaraang anim na dekada, maraming henerasyon ng BAT ang nagbago, at ang bilang at dami ng mga gawain na nalulutas nito ay lumago alinsunod sa pagbuo ng mga paraan at pamamaraan ng pakikidigma. Ang mga modernong kagamitan sa militar ay karaniwang nahahati sa pamamagitan ng uri sa mga espesyal na gulong chassis at mga gulong na traktora, mga sasakyan na sinusubaybayan ng militar ng klase ng transportasyon at traksyon, mga multi-purpose na sasakyan, mga mobile na sasakyan para sa suportang panteknikal (mga sasakyan sa pag-aayos at pag-recover, mga sasakyang panteknikal na tulong, mga pagawaan ng mobile, pagpapanatili kagamitan). Sa pamamagitan ng mga uri - sa gulong at sinusubaybayan. Ang lahat ng pagkakaiba-iba na kinakailangan para sa mga tropa ay nabuo sa lahat ng mga bansa sa iba't ibang paraan. Isasaalang-alang lamang namin ang ilang mga uri ng mga sasakyan ng hukbo.
Likas na natural sa armadong pwersa ng mga maunlad na bansa na armado ng mga kagamitan na gawa sa bahay o, hindi bababa sa, ang kinakailangang network ng serbisyo para sa paglilingkod sa mga kagamitang militar na ginawa ng dayuhan. Ang parkingan ng kotse ng Russian Army noong 2005 ay tinatayang nasa 460 libong mga kotse - paggawa ng Soviet at Russian. Bilang isang resulta ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang ilan sa mga tagagawa ay natapos sa "malapit sa ibang bansa", at ang pagpapatakbo at pagkumpuni ng isang malawak na fleet ay hindi maaaring gawin nakasalalay sa mga panlabas na kundisyon. Halimbawa, kinailangan nilang talikuran ang mga kotse ng Ukrainian Kremenchug Automobile Plant (KrAZ). Ngunit ang mga negosyong Belarusian - ang Minsk Automobile Plant (MAZ) at ang Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) - ay pinamamahalaang mapanatili ang malapit na ugnayan sa armadong pwersa ng Russia. Matagal nang nalalaman na ang BAT fleet ay nangangailangan ng maraming pagsasama hangga't maaari upang hindi kumplikado ang mga proseso ng paghahatid, pagsasanay, pagkuha, operasyon, at pagkumpuni. Samantala, sa isang motorized rifle regiment, halimbawa, ginagamit pa rin ang 5-6 na uri ng mga sasakyan mula sa iba't ibang mga tagagawa na may kani-kanilang mga katangian sa pagpapatakbo. Samakatuwid, para sa mga kotse para sa iba't ibang mga layunin (mula maliit hanggang malaki), may posibilidad silang pumili ng maraming pangunahing chassis.
HMMWV M998A2 (4x4) - armoring gamit ang mga hinged panel (1 - front plate ng armor, 2 - proteksyon ng puno ng kahoy, 3 - proteksyon sa ilalim ng tao, 4 - mga nakabaluti na pintuan, 5 - proteksyon sa crankcase at mga wheel arch liner). Timbang na walang nakasuot - 2, 544 tonelada, may kapasidad sa pagdadala - 1, 25-1, 5 tonelada, engine - diesel, 170 liters. sec., bilis ng highway - hanggang sa 113 km / h
Napakahalagang SUV
Ang pamilyar na pariralang "sopistikadong jeep" ay may kasamang panloob na kontradiksyon. Pagkatapos ng lahat, sa una ang "mga dyip" ay alien lang sa anumang "kampanilya at sipol". Ang mga kotse na may pag-aayos ng gulong 4x4 (iyon ay, apat na gulong na may all-wheel drive para sa lahat) ng pinasimpleng disenyo, nadagdagan ang kakayahan sa cross-country at mataas na "pagtitiis" nagsimula ang serbisyo sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig bilang utos, pagsisiyasat, ambulansya, mga sasakyang pang-transportasyon, mga komunikasyon sa mobile, pagpapatupad ng mga tractor ng ilaw at mga light trailer. Ang pinagmulan ng salitang "jeep" ay matagal nang pinagtatalunan. Ayon sa isa sa mga bersyon, ang salitang ito ay nagmula sa pagpapaikli sa Ingles na "GP" - GP ("pangkalahatang layunin"), o mula sa pagtatalaga ng modelo ng GPW na "Ford" - isang analogue ng MV na "Willis".
Ang mga kotse, na lumitaw kaagad pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga tagapagmana ng unang mga dyip na gawa ng masa. Hanggang ngayon, ang mga naturang beterano na nilikha noong 1950s-1960s ay malawakang ginagamit sa kanilang iba`t ibang mga pagbabago, tulad ng, halimbawa, ang American M151 na may kapasidad na pagdadala ng hanggang 554 kilo o ng British Land Rover (hanggang sa 790 kilo), o ang Soviet UAZ-53 (dalawang tao kasama ang 600 kilo ng karga). Ngunit ang mga paraan ng pagsasagawa ng giyera ay nagbabago, at kinakailangan ng mga bagong henerasyon ng mga kotse.
Kaya, sa USA, pagkatapos ng kampanya sa Vietnam, napagpasyahan nilang talikuran ang mga inapo ng "matandang Willis" na pabor sa isang panimulaang bagong makina. Ang resulta ay marahil ang pinakatanyag na pampubliko na dyip ng militar noong nakaraang isang siglo, ang HMMWV (isang daglat para sa Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle), na kinomisyon ng American Motors General noong 1983. Ang makina na ito ay kilala rin sa palayaw na "Humvee" o sa ilalim ng pangalang "Hammer" ("martilyo"), bagaman ang "Hummers" ay karaniwang tinatawag na mga pagbabago sa komersyo nito. Ang militar na M998 HMMWV ay matagumpay na pinagsama ang isang malakas na diesel engine, independiyenteng suspensyon ng gulong na may malapad na profile na low-pressure gulong at pagsingit para sa pagpapatakbo sa mga flat gulong, isang malawak na wheelbase, ang kakayahang magpadala ng mataas na metalikang kuwintas sa mga gulong, mataas na clearance sa lupa at isang mababang tangkad ng katawan mismo na gawa sa mga aluminyo na haluang metal. Gayundin, bilang mga kalamangan, sulit na banggitin ang minimum na overhangs ng katawan ng barko sa harap at sa likod ng mga gulong, isang apat na puwesto na taksi at isang medyo maluwang na kompartamento ng karga. Totoo, ang mababang silweta ay kailangang magbayad sa transmission tunnel, na tumagal ng isang makabuluhang halaga ng cabin. Ang isang tipikal na kinakailangan na ipinakita sa kotse ay ang drayber ay maaaring magmaneho ito na may pinsala sa isang braso at isang binti. Pinadali ito ng isang awtomatikong paghahatid at isang hanay ng mga kontrol. Ang isang paggamit ng hangin na may isang filter ng hangin na nakataas sa itaas ng bonnet ay nagdaragdag ng lalim ng ford at nagpapabuti sa trabaho sa maalikabok na mga kondisyon (dry steppe, disyerto). Ang pamilyang HMMWV ay may 15 pangunahing pagbabago na may isang karaniwang chassis, engine at paghahatid: 8 sa mga ito ay mga sasakyang pandigma na nagdadala ng sandata sa sakay, ang natitira ay mga ambulansya, kawani, at iba pa. Isang kabuuan ng 44 mga kapalit na modyul ang ginagamit sa pamilya. Ginawa nitong posible na palitan hindi lamang ang pangunahing hinalinhan - ang napakalaking M151 na dyip, na nalampasan ng HMMWV sa mga tuntunin ng pagdadala ng kapasidad halos tatlong beses - kundi pati na rin ang isang buong saklaw ng mga sasakyan at makabuluhang pinag-isa ang sasakyan ng mga koneksyon. Ang iba`t ibang mga pagbabago ng "Humvees" ay nagsisilbi sa higit sa 30 mga bansa, kahit na marahil ito ang pinakamahal na dyip ng militar sa planeta.
Ang mga nakabaluti na pagbabago ng kotseng ito ay nagbago tulad ng sumusunod: una, ito ay ibinigay para sa pag-book ng bala ng mga patrol car na gumagamit ng bakal, kevlar at polycarbonate bulletproof na baso. Ngunit noong dekada 1990, nagsimula ang pagtaas ng booking - higit sa lahat bilang tugon sa karanasan na tiniis ng mga sundalong Amerikano mula sa susunod na kampanya ng militar na isinagawa ng Amerika sa isang partikular na bansa. Matapos ang mga kaganapan sa Somalia, lumitaw ang M1109 na may hindi tinatagusan ng bala at splinterproof na nakasuot. Pagkatapos ang M1114 ay itinayo sa mabibigat na chassis na HMMWV M1113, kung saan ang kumpanya ng O'Gara-Hess at Eisenhardt ay nagdagdag ng proteksyon ng bala ng anti-mine. Ang mga sasakyang ito ay nasubok sa Bosnia, sinundan ng M1116 na may mas pinahusay na proteksyon ng nakasuot: kasama ang M1114, kinakailangan ito sa Afghanistan at Iraq. Inilarawan ng press, halimbawa, ang isang nakalarawan na kaso, nang sa Afghanistan ang isang opisyal ng patrol na M1114 ay nasagasaan sa isang minahan ng anti-tank, nawala ang mga gulong, ang katawan ng katawan ay gumuho, ngunit wala sa apat na mandirigma sa sabungan ang nasugatan - gumana ang reserbasyon lima Ang pangangailangan para sa mga nasabing sasakyan ay matindi na tumaas noong 2004-2005, nang ang sunud-sunod na mga patrolya sa Iraq ay nasunog nang madalas na ang mga drayber ng kontrata ay tumanggi pa ring maglakbay, at ang mga pagawaan ng hukbo ay nagpalakas sa armouring ng Humvee sa mga artisanal na paraan. Alang-alang sa pagkamakatarungan, dapat pansinin na ang HMMWV ay nilikha na may pag-asa ng bahagyang magkakaibang mga gawain. Ang pagreserba, na maaaring itaas ang chassis ng jeep, habang pinapanatili ang kadaliang kumilos at katanggap-tanggap na kapasidad sa pagdadala, ay hindi pa rin mapoprotektahan laban sa isang RPG na pinagsama-samang granada at makapangyarihang mga land mine. Hindi sinasadya, nalalapat ito sa isang bilang ng mga light armored personel na carrier. Sa gayon, sa mga lansangan ng isang lungsod o suburb, sa isang kalsada sa bundok, ang anumang kotse na walang takip ay magiging masyadong mahina - samakatuwid, hindi nakakagulat na gumamit ng iba pang mga pamamaraan ng proteksyon. Sa "mga hot spot" maaari mong makita, halimbawa, ang mga dyip na may mga pintuang tinanggal - ang pintuan ay hindi pa rin mapoprotektahan mula sa isang granada o isang shock wave, at maaari rin itong maabot ang mga pasahero at ang driver mismo, at ang mga pagkakataong umalis sa isang inaatake ang kotse na walang pintuan ay mas malaki.
Ultra-low LuAZ-967M (4x4), aka TPK, USSR. Timbang - 930 kg, may kapasidad sa pagdala - 320 kg + driver, engine - gasolina, 37 liters. sec., bilis - hanggang sa 75 km / h sa highway, 3-4 km / h na nakalutang, saklaw ng cruising sa highway - 370 km
Gayunpaman, ang pangangailangan para sa mga pagpapareserba para sa mga sasakyang pang-multinpose na mga sasakyan ng hukbo, kabilang ang mga dyip, ay lumalaki. Narito ang ilang mga numero: ang kumpanya ng Armor Holding mula 1993 hanggang kalagitnaan ng 2006 na "nakasabit" na nakasuot sa halos 17, 5 libong Humvees, kung saan 14 libo - pagkatapos ng 2003 (pangunahin sa mga pagbabago sa M1114 at M1116), at mula Enero 2004 hanggang Hunyo 2006 gumawa ng higit sa 1,800 naaalis na mga nakabaluti set para sa kanila.
Sa panahon ng giyera sa Iraq, ang mga HMMWV ay nag-alok ng kanilang sariling pagpipilian sa pag-book sa South Africa, na nakatuon sa proteksyon mula sa mga high-explosive mine. Alin ang lohikal - sa South Africa, ang malaking karanasan ay nakuha sa proteksyon ng minahan ng mga sasakyang may gulong, at para sa HMMWV naging halos pangunahing problema ito.
Isang tanda ng mga oras - isang multi-purpose light na sasakyan LMV (pagtimbang, gayunpaman, 6, 7 tonelada) ng Italyano na kumpanya na "Iveco" ay mayroong proteksyon sa minahan na nasa pangunahing pagsasaayos.
Sa US, ang bahagi ng mga trak ng HMMWV at HEMTT LHS kamakailan ay naka-iskedyul na palitan, at maraming mga kumpanya ang nagsimula sa pagbuo ng mga sasakyan sa ilalim ng dalawang magkakaugnay na programa - Ang FFTS UV hanggang sa 2.5 tonelada at FFTS MSV hanggang sa 11 tonelada. Bilang karagdagan sa mas mataas na kapasidad sa pagdadala, ang bagong SUV ay kinakailangan na magkaroon ng isang pinalakas na suspensyon (upang makatiis ito ng isang hanay ng naaalis na nakasuot), pati na rin isang mas malakas na generator ng kuryente para sa pagpapatakbo ng kagamitan sa radyo at optoelectronic. Ngunit ang pag-navigate, surveillance, reconnaissance at mga komunikasyon ay bahagi rin ng "defense". Malaking caliber machine gun at sniper rifles, hand-holding anti-tank grenade launcher, portable ATGMs minsan ay nagiging mababa ang kakayahang makita, mataas ang kadaliang kumilos at mga modernong aparato ng pagmamasid sa isang mas mahalagang parameter ng mga magaan na sasakyan kaysa sa kanilang proteksyon sa nakasuot.
Ang mga Jeep ay isang diskarteng ginagamit ng dalawahan. Karamihan sa mga military jeep ay may mga pagbabago sa sibilyan, na kadalasang mas marami. Ang katibayan dito ay ang pamilyang Aleman ng G-class na "Mercedes", at "Hummers", at ang Soviet UAZ-469, na orihinal na binuo sa mga bersyon ng militar at "pambansang pang-ekonomiya".
Kotse ng GAZ-64
"Tigers" at "Barca"
Ang unang serial military off-road na sasakyan na 4x4 ay lumitaw sa USSR noong 1941 sa anyo ng GAZ-61, na sinundan ng GAZ-64, -67 at -67B. Gayunpaman, sa panahon ng Great Patriotic War, ang Lend-Lease na "Willis", "Ford", "Dodge three-quarters" sa mga tropa ay naging higit pa. Noong 1953, nagsimula ang paggawa ng GAZ-69. Ang interes sa mga sasakyan na cross-country ay patuloy na lumalaki - kung noong 1956 ang USSR ay gumawa ng 5 magkakaibang mga pangunahing modelo, pagkatapos ay noong 1970 ay 11 na.
Epekto ng buggy na FLYER R-12 na ginawa sa Singapore, na ginagamit sa USA. Timbang - 2, 47 tonelada, tripulante - 3 tao, makina - diesel, 81 hp. sec., bilis - hanggang sa 110 km / h, saklaw ng cruising - 500 km
Noong 1972, sinimulan ng Ulyanovsk Automobile Plant ang paggawa ng UAZ-469, na isang karapat-dapat na empleyado hanggang ngayon. Ang mga pagpapatakbo ng pagsubok na ipinasa ng UAZ-469 ay napaka nagpapahiwatig - kasama ang Great Silk Road, ang Sahara, ang Karakum disyerto, Siberia. Sa isang karera sa kabila ng Caucasus noong 1974, ang mga UAZ ay umakyat pa (mabuti, halos) Elbrus, umaakyat ng 4,000 metro. Isang mabuting biro na "kung ano ang hindi maiimbento ng mga Ruso upang hindi makagawa ng magagandang kalsada" - ito ay tungkol lamang sa kanila. Ngunit ang hukbo ay hindi kikilos lamang sa mga kalsada. Ang bersyon ng militar ng UAZ-469 ay naiiba mula sa sibil sa pamamagitan ng karagdagang mga gears ng gulong, na naging posible upang madagdagan ang clearance sa lupa at madagdagan ang kakayahang dumaan sa bansa, isang pre-heater, na nagsangga ng mga kagamitang elektrikal. Sa iba`t ibang mga pagbabago, ang UAZ ay naihatid sa higit sa 80 mga bansa sa buong mundo. Kapansin-pansin na pagbibigay sa maraming mga banyagang SUV sa mga tuntunin ng ginhawa, napaka nanginginig sa paglipat, mayroon itong pinakamahalagang kalidad para sa isang "jeep" - kakayahan sa cross-country, pagiging maaasahan at mapanatili. Si Tenyente Heneral Yu. P. Halimbawa, naalala ni Prishchepo kung paano sa Ethiopia, nang mapagtagumpayan ang "wadi" - ang kama ng isang mababaw na kalaban na may buhangin at silt - Ang Land Rovers (napakahusay na mga kotse) ay matatag na nakabaon, at ang UAZ, na-skidding, gayunpaman ay pumasa at tinulungan ang Land Rovers na may isang paghila.
Sa panahon ng paggawa, iba't ibang mga pagbabago ang ginawa sa kotse. Noong 1985, ang UAZ-469 ay nabago (pagbabago ng UAZ-3151), na na-install ang isang 80 hp engine. kasama si (laban sa 75-77 sa nakaraang UAZ-469) at paggawa ng isang bilang ng mga pagbabago sa paghahatid, chassis, mga kontrol. Nang maglaon, mas maraming mga pagbabago ang nagawa, na sa pangkalahatan ay nagpapabuti sa mga kalidad ng pagmamaneho at pagpapatakbo ng makina. Ang mga pagbabago sa militar ng tatak na ito ay may kasamang isang sasakyan na pangkalahatang-layunin, isang sasakyang command-staff, isang radiation at kemikal na muling pagsisiyasat ng kemikal, at iba pa. Kabilang sa mga espesyal na kagamitan para dito ay maaaring mabanggit isang detector ng minahan ng kalsada at isang hanay ng mga "daanan" ng riles para sa pagmamaneho ng kotse sa isang riles ng tren na may malawak na domestic gauge na 1,520 o "Stephenson's" na 1,435 millimeter.
Noong dekada 1990, maraming mga pagtatangka ang ginawa upang gawing makabago ang lumang "kambing" na UAZ-469 (UAZ-3151), pangunahin para sa komersyal na merkado. Ngunit hindi rin nila nakalimutan ang mga gawain sa militar - ang mga salungatan kung saan nakilahok ang hukbo ng Russia ay hindi pinapayagan silang makalimutan.
Parang Hammer na GAZ-29752 "Tiger" (4x4), ginamit ng pulisya ng riot at mga panloob na tropa ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation. Timbang - 5 tonelada, may kapasidad sa pagdadala - 1.5 tonelada (o hanggang sa 10 tao), engine - diesel, 197 o 205 liters. sec., bilis - hanggang sa 125-140 km / h, saklaw ng gasolina - hanggang sa 1,000 km
Ang Ulyanovsk Automobile Plant ay nag-install ng isang bagong 137-horsepower engine na may elektronikong iniksyon sa kotse kasama ang isang 5-speed gearbox, gear axles, front spring at likod ng mga suspensyon ng dahon ng spring. Lumitaw ang isang bagong modelo - UAZ-3159 "Mga Bar". Ang korporasyong "Zashchita" ay nagtustos ng "Mga Bar", na inilaan para sa militar at Ministri ng Panloob na Panloob, na may nakatago o bukas na lokal na pag-book ng sabungan.
"Mga Bar" ng UAZ-3159
Batay sa "Mga Bar" na may nadagdagang track gauge, ang UAZ-2966 ay nilikha, naibigay sa mga tropa mula pa noong 2004 at may kakayahang mag-install ng mga reserbasyon. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang spacing ng mga gulong sa lapad ay nauugnay hindi lamang sa katatagan ng makina sa paglipat, "umaangkop" sa track o ang layout ng mga bahagi at pagpupulong. Nag-aambag din ito sa proteksyon - kapag tumatama sa isang minahan, mas malamang na ang gulong na gulong ay tumama sa cabin, at ang pagsabog mismo ay nangyayari nang mas malayo mula sa mga upuan ng mga tauhan at pasahero. Sa Chechnya at Dagestan, naharap ng hukbo ng Russia ang parehong mga problema sa aking pakikidigma sa minahan at pagbaril mula sa mga awtomatikong armas at launcher ng granada bilang hukbong Sobyet sa Afghanistan. Ngunit nagbunga ang mga lokal na pagpapareserba. Maaari mong isipin ang kaso na inilarawan sa pindutin. Ang "Bars" ng Ufa OMON ay nasunog mula sa mga bandido sa Chechnya, isa sa mga bala, na tumatama sa makina, na-immobilize ang kotse, na agad na kinunan mula sa RPG, isang granada ang sumabog ng maayos sa likurang gulong. Matapos ang labanan, ang kotse ay nagbilang ng higit sa isa at kalahating daang mga hit. Ngunit lahat ng nasa sabungan ay nakaligtas.
Ang isang kagiliw-giliw na pag-unlad ng Gorky Automobile Plant at ang subsidiary nito na "Industrial Computer Technologies" ng isang mas mabibigat na SUV GAZ-2975 "Tiger" na may kapasidad ng pagdadala hanggang sa 1.5 tonelada (malapit sa "Humvee") gamit ang BTR-80 na mga yunit, independiyente suspensyon ng bar ng gulong. Bilang karagdagan sa higit na pagiging maaasahan, binigyan nito ang kotse ng mahusay na kakayahan sa cross-country, na pinadali ng isang solidong ground clearance na 400 milimeter (para sa hukbo UAZ-469 - 300), at isang sistema ng kontrol sa presyon ng gulong. Totoo, ang mga gulong at manual na paghahatid ay na-import. Ang bersyon ng pag-export ng Tigre ay nakatanggap din ng isang Amerikanong turbocharged Cummings diesel, ngunit para sa paghahatid sa "katutubong" armadong pwersa, ang engine na GAZ-562 (na ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Austrian Steyr), din turbocharged, na may 197 horsepower ay maaaring mai-install. Ito ay kung paano ang mga "Tigre" na ibinigay sa riot pulisya ng Ministry of Internal Affairs ay nasangkapan. Mayroon din silang baluti na pinoprotektahan laban sa pistol at maliit na kalibre na awtomatikong mga bala. Bago sa amin ay isang krus sa pagitan ng isang jeep at isang light armored personel na carrier para sa mga operasyon ng pulisya sa mga mapanganib na lugar. Ang British armored vehicle na "Shorland" sa tsasis na "Land Rover Defender" ay isa sa mga analogue.
Mga gnome ng labanan
Ang iba pang mga uri ng tropa ay nangangailangan ng lubos na mobile at maliit na sasakyan bilang mga traktor at transporter. Para sa mga tropang nasa hangin, halimbawa, ang pangangailangan na ito ay malinaw mula sa sandaling sila ay lumitaw. Hindi nakakagulat na ang mga dyip ay nilikha para sa kanila, na maaaring matawag na napakaliit, ang kanilang pangunahing bentahe ay ang kakayahang mailipat ng anumang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng militar at helikoptero ng transportasyon, pag-landing sa mga magaan na platform ng parasyut, at mababang kakayahang makita sa lupa. Kasama rito ang American M274 na "Mechanical Mule" na may 21 horsepower engine, ang French na "Lor Fardi" FL 500 na may 28-horsepower engine. Ang isang napaka-orihinal na Austrian na "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" na may engine na 22-27 horsepower ay inilaan para sa mga operasyon sa mga bundok. Ang orihinal na paglipat ay ginawa ng Bundeswehr ng Pederal na Republika ng Alemanya noong dekada 70, na pinagtibay ang "Kraka" 640 na kotse ng kumpanya na "Faun" na may isang taliwas na dalawang silindro na makina at isang natitiklop na frame, na orihinal na nilikha bilang… isang traktor ng agrikultura na nasa likuran. Gayunpaman, ang "Kraka" ay nagsilbing parehong transporter at isang platform para sa pag-install ng mabibigat na sandata - mga recoilless na baril, mga anti-tank missile system (ATGM) na "Tou" o "Milan", 20-mm na awtomatikong kanyon ng Rh202. Gayunpaman, sa huli, ang "Krak" ay kailangang mapalitan ng mas mabibigat na sasakyan at maliliit na mga naka-armadong sasakyan.
Light chassis (4x4) "Faun" KRAKA 640, Germany. Timbang - 1.61 tonelada, may kapasidad sa pagdadala - 0.75 tonelada (o hanggang sa 6 na tao), engine - gasolina, 26 liters. sec., bilis - hanggang sa 55 km / h, saklaw ng cruising - mga 200 km
Sa USSR, ang pagbuo ng isang ultra-maliit na SUV ay nagsimula noong 1950s na may gawaing paglikha ng isang hindi kapansin-pansin na "nangungunang transporter" (TPK); gayunpaman, isang karera sa agrikultura ay naisip din para sa kanya. Noong 1960s, isang lumulutang na SUV LuAZ-967 na ginawa ng Lutsk Automobile Plant na may squat pontoon na katawan at isang engine na pinalamig ng hangin na may apat na silindro ay lumitaw sa Soviet Army. Nagsilbi ang TPK para sa paglikas ng mga nasugatan, ang supply ng bala, kagamitan sa militar, pati na rin ang pag-install ng ilang mga uri ng sandata - ATGM "Konkurs" o "Metis", awtomatikong launcher ng granada na AGS-17. Maaaring pagmamaneho ng drayber ang kotse habang nakahiga. Ang mga maliliit na sukat at bigat, na sinamahan ng mahusay na kakayahang maneuverability at buoyancy, ay ginawang madali ang TPK para sa landing, ang winch at naaalis na mga daanan ng tulak ay nadagdagan ang kakayahang manligaw, ang winch ay maaaring hilahin ang kargamento at ang mga sugatan sa kotse. At ang TPK ay nakatanggap pa rin ng pagbabago sa agrikultura - sa anyo ng mga hindi lumulutang na sasakyan na LuAZ-969 at ZAZ-969.
Mukhang sa ngayon maliit na mga dyip ay nakumpleto na ang kanilang karera sa militar. Kamakailan lamang, gayunpaman, naalala sila ng US Marine Corps. Ang MV-22 na patayong pag-take-off at landing na sasakyang panghimpapawid na pinagtibay para sa armament nito ay maaaring hindi tumanggap ng isang HMMWV jeep, na nangangahulugang ang landing force ay naiwan na walang mga sasakyan at mabibigat na sandata. Bilang isang pagpipilian, iminungkahi na gumamit ng isang light jeep na "Grauler", na nilikha batay sa mga yunit ng lumang jeep na M151 - isang usyosong pagliko sa karera ng mga tagapagmana ng "Willis". Ang pangalang "Grauler" ay naging angkop dito, sapagkat ito ang tinatawag nilang "isang makalumang apat na gulong na taksi".
Epekto ng maraming surot
Ang mga kotse na armado ng mga machine gun o awtomatikong kanyon ay dinisenyo noong simula pa lamang ng ika-20 siglo. Ang kanilang totoong mga sample ay natagpuan ang paggamit ng labanan sa kurso ng dalawang digmaang pandaigdigan at isang bilang ng mga lokal na giyera. Halimbawa, sa panahon ng World War II, ang mga hukbo ng Pula at Amerikano na hindi nagtagumpay ay ginamit si Willys na armado ng mga machine gun sa labanan, matagumpay na ginamit ng mga komando ng Britain ang mga dyip na armado ng mga machine gun sa Hilagang Africa. Hindi banggitin ang maraming mga anti-sasakyang panghimpapawid na machine gun na naka-mount sa chassis ng sasakyan.
Panhard SPV sa G270 CDI chassis para sa mga espesyal na pwersa ng Pransya. Timbang - 4.0 tonelada, kapasidad - 6-8 katao, engine - diesel, 210 liters. sec., bilis - hanggang sa 120 km / h, saklaw ng cruising - 800 km, proteksyon ng ilalim ng minahan
Ang isang bagong paggalaw ng interes sa lubos na mobile armadong mga sasakyan sa kalsada ay naganap noong 1970s-1980 kaugnay sa pagbuo ng mga "magaan" na pormasyon at mabilis na mga puwersa ng reaksyon, ang pagpapalawak ng paggamit ng mga espesyal na puwersa at mga tropang nasa hangin. Ang mga sasakyan ay ipinagkatiwala sa mga gawain ng pagbabalik-tanaw at pagpapatrolya, pagkasira ng lakas ng tao at kagamitan ng militar, pagtatalaga ng target na laser para sa mga ganap na ganap na bala, pagsalakay at mga operasyon sa paghahanap at pagsagip sa likod ng mga linya ng kaaway. Ang kakulangan ng proteksyon ng nakasuot ay dapat na magbayad para sa kadaliang kumilos (dahil sa mataas na tiyak na lakas ng makina, independiyenteng suspensyon ng gulong, mababang tukoy na presyon) at mababang kakayahang makita, na natiyak ng isang mababang silweta at mababang ingay na tumatakbo. Ang isang medium transport helikopter ay dapat magdala ng dalawang kotse na may mga tauhan sa loob. Malinaw na dito ang mga armored na sasakyan ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mga hindi nakasuot ng armas. Simula noon, maraming mga henerasyon ng mga sasakyang nakakaapekto.
Ang buggy, isang magaan na sports car na nakikilala ng napakaliit nitong laki at bigat, mataas na bilis, kakayahan at katatagan ng cross-country, ay nagpukaw ng labis na interes sa kalidad ng chassis ng naturang kotse. Ang mga FAV, LSV at ALSV na "Chinout" machine, na patuloy na nasubok ng mga Amerikano, ay isang halimbawa. Ang ALSV sa bilis na hanggang 130 kilometro bawat oras at ang pagbilis mula sa pagtigil hanggang 50 kilometro bawat oras sa 8 segundo ay maaaring magdala ng 3-4 katao, 12.7 mm (М2НВ) at 7, 62 mm (М240G) na mga baril ng makina, iyon ay, mga sandata, maihahalintulad sa "Humvee". Sa parehong oras, mayroon itong isang komersyal na diesel engine at paghahatid, isang elektronikong sistema ng kontrol, mga pasilidad sa komunikasyon at pag-navigate. Ang sasakyan ng welga ng Jordan na AB3 "Black Iris" ay naiiba hindi lamang sa pag-aayos ng gulong 4x2 at ng squat body, kundi pati na rin sa frame sa hulihan para sa pagdadala ng isang gaanong motorsiklo.
Ang orihinal na welga ng makina na "Desert Raider" ay ipinakita noong pagsisimula ng XXI siglo ng kumpanya ng Israel na AIL. Ang kotse ay mukhang isang pinahabang buggy, ngunit may isang pag-aayos ng 6x6 na gulong - dalawang harap na gulong na may independiyenteng suspensyon at apat na gulong sa likuran, na sinuspinde nang pares sa mga balancer. Ang tauhan ay matatagpuan sa isang rhombus - ang drayber ay nasa kahabaan ng axis ng kotse, ang mga machine gunner ay nasa likuran, 1-2 pang mga tao na may mga sandata o transported na pag-aari ang maaaring mapaunlakan sa platform sa likuran ng driver. Kakaiba, ngunit ang layout ng malaking insekto na ito ay kahawig ng isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na sinusubaybayan ng Soviet. Ang isang mahalagang tampok ng "Desert Raider", na kung saan pinamamahalaang makuha ang pangalan ng hukbo na "Tomer", ay ang lokasyon ng engine at ang exhaust system, na binabawasan ang lagda ng termal at acoustic ng sasakyan. Maaaring kasama sa armament ang 2-3 machine gun na 5, 56 ("Negev") o 7, 62 (MAG) millimeter, pati na rin ang isang ATGM.
Bilis o nakasuot?
Ang maraming surot at chassis tulad ng Desert Raider, na kung saan ay maliit na sasakyan ng welga, ay mabuti para sa pagmamaneho sa mabuhangin na lupain, at ang kanilang kakayahang magdala ng bala, gasolina at mga pampadulas at pagkain ay limitado. Mas maraming nalalaman at maaasahan ang mga sasakyang pang-atake ng "daluyan" (hanggang sa 4.5 tonelada) at "mabigat" (hanggang sa 6 tonelada) na klase batay sa mga jeep ng hukbo at maging ang mga trak na pang-apat na gulong.
M-626 / G "Desert Raider" na kotse (6x6), Israel. Timbang - 2, 6 tonelada, makina - gasolina, 150 hp. na may., o diesel, 107 liters. sec., bilis - hanggang sa 110 km / h, saklaw ng cruising - 600 km
Halimbawa, maaari nating isipin ang mga sasakyan ng mga puwersang espesyal na pagpapatakbo ng British. Sa panahon ng Falklands War, gumamit sila ng tradisyonal na mga Land Rover jeep. Ngunit ang C-130 na sasakyang panghimpapawid ay maaaring sumakay ng hindi hihigit sa dalawang mga naturang makina, at hanggang pitong mga kotse na may mga tauhan ang kinakailangan. Para sa 22 regiment ng British SAS, ang mga light LSV ay ginawa. Inilunsad sila noong 1991 sa Persian Gulf. Gayunpaman, kahit doon, ginusto pa rin ng British ang isang mas maraming gamit na lumang jeep na "Pink Panther" sa tsasis ng isang pang-wheelbase na "Land Rover" - bilang karagdagan sa mga sandata at maraming mga tao, nagdala ito ng mga launcher ng us aka granada, mga de-lata na gasolina at tubig, kagamitan sa pag-navigate, at mga outboard trunks para sa pag-aari. Ginamit ang mga ito kasama ng mga motorsiklo ng Canon at suportang mga sasakyan sa chassis ng German Unimog truck. Ang mabuting lumang Land Rovers ay ginagamit ng mga British patrol sa Iraq.
Inalok din ang American HMMWV sa bersyon na "shock", kung saan naka-install sila sa iba't ibang mga bersyon - yumuko ang aming mga daliri - 40-mm na awtomatikong granada launcher MK19, 7, 62-mm machine gun M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7-mm multi-larong GAU- 19 / A, 30-mm ASP (R) -30 na kanyon, Tou ATGM. Ngunit ang pangunahing HMMWV ay naging mabigat. Samakatuwid, ang pagbabago nito HMMWV / SOV para sa mga espesyal na pwersa ng pagpapatakbo ay may isang pinaikling at "makitid" na base, isang bukas na tuktok, mga kaligtasan ng arko at pag-install para sa mga awtomatikong armas. Para sa Great Britain, sa isang chassis ng HMMWV ECV na nabawas ang lapad, isang Shadow car ang binuo na may kakayahang mag-install ng isang matatag na platform na may awtomatikong maliliit na bisig, mga recoilless na sandata o mga anti-tank system. Kasabay nito, pinagtibay ng US Marine Corps ang "high-speed assault vehicle" ng IFAT sa chassis ng German Mercedes GDT 290, na may kakayahang magdala ng 6 na kumpleto sa kagamitan na mga sundalo, pati na rin ang 12.7 mm M2NV machine gun at 7.62 mm M240G o 40 mm grenade launcher Mk19. At pinakamahalaga, ang IFAT ay ganap na umaangkop sa isang medium na helikopter ng transportasyon.
Epekto ng buggy ng ALSV, USA. Timbang - 2.35 tonelada, tauhan - 3 katao, engine - diesel, 140 hp. sec., bilis - hanggang sa 130 km / h, saklaw ng cruising - 500 km
Sa chassis G270 ng parehong G-series na "Mercedes" sa Alemanya, nagtayo sila ng mga impaksyong sasakyan na LIV at LIV (SO) na tumimbang ng 2, 55-3, 3 toneladang modular na disenyo. Pinahihintulutan ng apat na maaaring ilipat ang mga suportang jack sa larangan na maglagay ng isang module ng pagpapamuok na may isang missile system, isang protektadong module para sa pagdadala ng mga sundalo, kagamitan sa pagsisiyasat, isang tangke para sa mga fuel at lubricant, isang hanay ng mga kagamitan sa pag-aayos at paglilikas, at isang generator ng elektrisidad. Maaari kang mag-install ng isang awtomatikong kanyon o isang awtomatikong launcher ng granada.
Naturally, nagpasya din silang magbigay ng mga sasakyang pang-welga na may light armor. Sa harap ng parehong ALSV, maaaring mai-mount ang mga panel na hindi pang-metal na nakasuot. Ang mga jeep na atake ay maaaring magdala ng mga gulong na lumalaban sa laban, isang mine protection kit, naaalis na hindi nakasuot ng bala. Iyon ay, ang pagbuo ng isang all-terass chassis, sa isang banda, at paraan ng proteksyon at pagkasira ng nakasuot, sa kabilang banda, gayunpaman ay nagdala ng daluyan at mabibigat na pag-atake ng mga sasakyan na mas malapit sa mga ilaw na armored na sasakyan. Pinadali din ito ng interes sa mga awtomatikong kanyon na kalibre 20-30 mm bilang isang pangkat ng sandata ng mga subunit. Ang British, sabihin, sa Unimog chassis ay inilagay ang Vector GAI 20-mm na kanyon, at sa Land Rover Defender 110 chassis, ang WMIK ay nagpatatag ng platform na may 20- o 30-mm na kanyon o ipinares na 12, 7 at 7, 62 na lata mai-install -mm gun ng machine.
Ang UAZ-469 na may machine-gun armament ay ginamit ng mga espesyal na puwersa ng Soviet sa Afghanistan. Batay sa Russian UAZ-3159 na may isang pinalawig na track, ang kotse ng Scorpion-2 na may pinalaki na pinto (upang mapadali ang pag-iwan ng kotse), isang toresilya para sa pag-install ng isang machine gun na may caliber mula 7.62 (PKTM) hanggang 14.5 mm (KPVT) ay ipinakita.
Panghuli, mahirap bilangin ang bilang ng mga improvisong "welga machine" na binuo ng mga lokal na giyera. Ang mga spook ng Afghanistan, halimbawa, ay gumagamit ng Toyota, Semur, at Datsun jeep at pickup na may mga mabibigat na baril ng makina o recoilless na baril para sa mga pagsalakay at bilang mga nomadic fire armas. Mayroon ding mga curiosity tulad ng MLRS na inaalok ng mga tagagawa ng Ukraine sa chassis ng matandang LuAZik na may … isang bloke ng aviation ng mga hindi mismong missile.
