Taun-taon sa Enero 25, ipinagdiriwang ng ating bansa ang isang propesyonal na piyesta opisyal - ang Araw ng Navigator ng Russian Navy. Ito ay isang propesyonal na piyesta opisyal para sa lahat ng tauhang militar ng Russia, na ang mga aktibidad ay direktang nauugnay sa paglalagay ng kurso ng mga barko, sasakyang panghimpapawid at aviation ng Russian Navy, pati na rin ang pagsubaybay sa wastong pagpapatakbo ng mga aparato sa pag-navigate at pagkalkula ng mga paggalaw. Minsan ang holiday na ito ay tinatawag ding Araw ng Navigator.
Ang isang nakawiwiling katotohanan ay kahit na kamakailan lamang, ang Araw ng Navigator ng Navy ay ipinagdiriwang sa ating bansa dalawang beses sa isang taon. Ang mga petsa ng tagsibol (Marso 20-21) at taglagas (Setyembre 22-23) ay napili ng mga equinoxes para sa pagdiriwang. Sa mga araw na ito madali itong matukoy ang mga kardinal na puntos nang hindi gumagamit ng mga espesyal na tool at aparato - mahigpit na sumikat ang araw sa silangan, at naitakda, nang naaayon, sa kanluran. Ang kasanayang ito ay umiiral hanggang 1997. Admiral ng Fleet Felix Nikolayevich Gromov, na humawak sa posisyon ng Commander-in-Chief ng Russian Navy sa oras na iyon, ay gumawa ng mga pagbabago sa petsa ng pagdiriwang, nilagdaan niya ang kaukulang order "Sa pagpapakilala ng taunang piyesta opisyal at mga propesyonal na araw sa ang specialty "noong Hulyo 15, 1996. Alinsunod sa kautusan, ang Araw ng Navigator ng Russian Navy ay dapat ipagdiwang sa Enero 25.
Dapat pansinin na ang petsa ng pagdiriwang ay hindi pinili nang hindi sinasadya. Nitong araw na ito, Enero 25, 1701, na naglabas si Peter I ng isang atas, kung saan, sa partikular, ito ay nabanggit: "Upang maging matematika at nabigasyon, iyon ay, tusong sining ng pag-aaral sa dagat." Upang maipatupad ang kalooban ng tsar, itinatag ang "School of Matematika at Pang-agham na Pang-agham" sa bansa, isang bagong institusyong pang-edukasyon ang matatagpuan sa Moscow, sa Sukharev Tower. Ang araw na ito ngayon ay wastong isinasaalang-alang opisyal na ang petsa ng pagkakatatag ng serbisyo sa pag-navigate ng Russian fleet.
Ang mismong salitang navigator ay dumating sa amin mula sa Holland (stuurman, mula sa stuur - "manibela" at tao - "tao"). Literal na maaari itong isalin bilang tao sa likod ng gulong. Ang kahulugan na ito ay tumpak na sumasalamin sa kahulugan ng propesyon na ito. Sa parehong oras, ilang siglo na ang nakakalipas, at ngayon, ang navigator ay may isang malaking responsibilidad, dahil sa dagat ang barko ay maaaring palaging harapin ang hindi inaasahang mga pangyayari. Siyempre, pinasimple ng modernong kagamitan ang gawain ng mga nabigador, ngunit kinakailangan pa rin nilang magawa ang kanilang trabaho nang walang modernong kagamitang elektronik, na maaaring mabigo sa iba't ibang mga kadahilanan.
Si Peter I, na naglatag ng mga pundasyon ng fleet ng Russia, ay may kamalayan sa kahalagahan ng serbisyo sa pag-navigate. Sa parehong oras, ang mga tungkulin ng navigator at sub-navigator ng barko ay naitala noong 1720, nakapaloob ang mga ito sa unang charter ng Maritime para sa Russia. Sa barko, nakasalalay sa sandata nito (bilang ng mga baril), kinakailangan na magkaroon ng 1-2 nabigador, na mayroong 1-2 nabigador sa ilalim ng kanilang utos. Halimbawa, sa mga labanang pandigma na may 50-90 na mga baril, ayon sa estado, dapat itong magkaroon ng dalawang navigators at dalawang sub-navigator, sa pagkakaroon ng 32 baril - 1 navigator at 2 sub-navigators, 14-16 na baril - 1 navigator at 1 sub-navigator. Sa parehong oras, sa oras na iyon, ang posisyon ng navigator sa fleet ay nasa pagtanda sa pagitan ng skipper at ng boatwain. Sa usapin ng nabigasyon, direktang nag-ulat ang navigator sa kumander ng barko.
Kinakailangan ang mga navigator na makatanggap ng mga kinakailangang supply mula sa nabigasyon na yunit (mga compass, magnet para sa magnetizing na mga arrow ng kompas, maraming, hourglass, atbp.). Sa mga taong iyon, ang isang sasakyang pandigma ay dapat magkaroon ng 8 magnetikong mga kompas nang sabay-sabay at hanggang sa 10 hourlass na magkakaibang tagal: mula kalahating minuto hanggang kalahating oras, kasama. Sa pagtatapos ng kampanya, ang mga nabigador ay nag-ulat sa kapitan tungkol sa paggasta ng mga supply, at pagkatapos ay ibinigay nila ang natitira sa mga warehouse (tindahan). Sa kasong ito, ang mga nabigador ay kailangang magkaroon ng kanilang sariling mga personal na atlase ng mga chart ng nabigasyon sa dagat, mga pantulong sa pag-navigate at mga instrumento (quadrants, hailstones, nocturals, compasses, atbp.). Gayundin ang mga nabigador ay obligadong panatilihing maayos ang mga compass, pana-panahong suriin ang mga ito, sundin ang hourglass.
Kaagad bago ang paglalayag ng dagat, ang navigator ay sinisingil sa pagsusuri sa manibela. Sa dagat, ang mga navigator ay responsable para sa mga kalkulasyon na analitikal, na naitala sa kanilang journal ang kurso, ang naaanod ng barko, ang distansya na biniyahe ng barko, ang pagtanggi ng compass, ang kasalukuyang dagat, ang hangin at maraming iba pang impormasyon. Kapag ang paglalayag malapit sa baybayin, ang mga nabigasyon ay obligadong pag-aralan ito, sa pagmamapa ng lahat ng hindi pamilyar na mga shoal, bato at malalaking bato. Kapag ang barko ay naka-angkla, nakatuon sila sa pagkontrol ng oras ng pagkahagis nito, depende sa naaanod, at pagkatapos ng pag-angkla, sinundan nila ang paggalaw ng barko.
Sa isang pagkakataon, maraming kilalang kumander ng hukbong-dagat ng Russia ang nagsimula ng kanilang karera sa militar na tiyak mula sa posisyon ng navigator ng isang barko. Kabilang sa mga ito ang mga humanga na naglatag ng pundasyon para sa modernong fleet ng ating bansa, tulad ng S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky at marami pang iba. Sa kasaysayan ng mahusay na mga pagtuklas sa pangheograpiya, ang mga pangalan ng mga nabigador ay nasa kaagapay ng mga pangalan ng mga kumander ng mga barko. Halimbawa, sa Teritoryo ng Primorsky lamang, 64 capes, 12 mga isla, 9 na bay at 3 peninsula ang pinangalanan pagkatapos ng mga navigator ng armada ng Russia, kaya't ang kanilang mga pangalan ay na-immortalize para sa kasaysayan.
Mahigit sa tatlong daang taon na ang lumipas mula nang lumitaw ang fleet sa Russia, mula noon ang paggawa ng barko, agham at pang-dagat na gawain ay malayo na ang narating, ngunit ang gawain ng navigator ay pa rin sa demand at iginagalang sa kalipunan. Ayon sa punong nabigasyon ng Russian Navy, si Rear Admiral Eduard Luik, ang specialty ng navigator, na lumitaw sa ating bansa nang sabay-sabay sa paglitaw ng mga unang barkong pandigma, ay lubos na hinihingi sa mga araw na ito, ang specialty na ito ay maaaring tawaging isa sa mga pangunahing specialty ng naval sa Russian Navy. Binibigyang diin ng Admiral na kahit sa ating panahon ay imposibleng isipin ang alinman sa paggalaw ng barko o mga pagkilos nito na gamitin ang karaniwang mga sistema ng sandata sa board nang walang navigator. Sa mga kundisyon kung kailan muling nalulutas ng mga barkong pandigma ng Russia at mga submarino ang mahahalagang gawain ng pagkakaroon ng naval sa World Ocean, ang papel at responsibilidad na nakasalalay sa balikat ng mga nabigasyon ng nabal na pandagat ay tumataas lamang.
Ayon sa data para sa 2017, ang serbisyo sa pag-navigate ng Russian Navy ay umabot sa halos 3,000 na mga dalubhasa, halos 1,000 sa mga ito ang mga opisyal. Ito rin ay higit sa 200 mga tao ng mga kawani ng pagtuturo ng iba't ibang mga institusyong pang-edukasyon ng navy ng Russia. Halos 50 sa kanila ang may degree na pang-akademiko, at higit sa 30 guro ang may titulong pang-akademiko. Ngayon, ang serbisyo sa pag-navigate ng Russian Navy ay nagsasama ng higit sa 10 mga yunit ng pang-edukasyon, ang pangunahing kung saan ay ang mga kagawaran ng nabigasyon na serbisyo ng Navy sa Naval Academy, ang mga kagawaran ng nabigasyon sa mas mataas na mga institusyong pang-edukasyon ng hukbong-dagat na matatagpuan sa St., Sevastopol, Kaliningrad at Vladivostok, pati na rin sa mga sentro ng pagsasanay ng Russian Navy. Sa pagtatapon ng serbisyo ng navigator ng Russian fleet ngayon mayroong parehong mga espesyal na simulator para sa pagsasanay sa dagat ng mga hinaharap na navigator, pati na rin ang mga modernong laboratoryo sa pagsasanay. Gayundin, maraming mga barkong pang-pagsasanay at halos 10 mga bangka sa pagsasanay ang aktibong ginagamit para sa pagsasanay sa hukbong-dagat ng mga nabigador.
Sa parehong oras, ang prestihiyo at pangangailangan para sa propesyon sa pag-navigate ay mahusay pa rin. Ito ay nakumpirma ng isang medyo mataas na kumpetisyon para sa pagpasok sa pag-aaral. Kaya't noong 2016, ang kumpetisyon para sa mga institusyong pang-edukasyon ng navy ng Russia para sa specialty ng nabigador ay 3.5 katao bawat lugar. Ang Russian navy ay interesado sa isang de-kalidad na pagpipilian ng mga kandidato para sa pagpasok sa unang taon sa specialty sa pag-navigate. Ang kalidad ng pagpili at pagsasanay ng mga nabigasyon sa hinaharap ay direktang nakasalalay sa matagumpay na katuparan ng mga nakatalagang gawain ng mga barkong pandigma at mga daluyan ng suporta ng Russian Navy, nang walang iba't ibang mga insidente at mga aksidente sa pag-navigate, na sa dagat ay maaaring magkaroon ng pinaka-malungkot na mga kahihinatnan para sa parehong barko at ang mga tauhan nito.
"Ang pagsasanay ng mga navigator para sa Russian Navy ngayon ay isinasaalang-alang din ang aktibong proseso ng pag-update ng fleet sa loob ng balangkas ng State Shipbuilding Program, na tumatanggap ng mga bagong barko sa ilalim ng dagat at submarine ng bagong henerasyon sa fleet, na sinasangkapan ang Navy ng mga bagong armas, modernong mga sistema ng nabigasyon at mga complex. Ang mga barko ng Russian fleet ay lalong natatalaga ng mga responsableng gawain na direktang nauugnay sa mga aksyon bilang bahagi ng magkakaiba, magkakaiba at magkaka-homogen na pagpapangkat. Ang lahat ng ito ay kinakailangan mula sa mga dalubhasa ng mga serbisyo sa pag-navigate ng lahat ng mga fleet ng Russia at ang Caspian flotilla na mas mataas pang antas ng propesyonal at praktikal na pagsasanay, "sabi ni Rear Admiral Eduard Luik. Ayon sa kanya, ang suporta sa nabigasyon para sa katuparan ng mga nakatalagang gawain sa dagat ay nagiging mas mahalaga ngayon, dahil ang mga barko ng Russia ay lalong lumalabas sa iba't ibang mga rehiyon ng World Ocean, na madalas pa ring hindi pinag-aralan.
Noong Enero 25, binabati ng koponan ng Review ng Militar ang lahat ng mga nabigador ng Russian Navy at mga beterano ng serbisyo sa pag-navigate sa kanilang propesyonal na piyesta opisyal. Ang Araw ng Navigator ng Russian Navy ay isang piyesta opisyal ng lahat ng mga tao na, ayon sa kanilang tungkulin, gumanap o magpatuloy na gumawa ng napakahalagang gawain upang matiyak ang kaligtasan sa pag-navigate ng pag-navigate ng mga pang-ibabaw na barko at submarino, pati na rin ang iba't ibang mga suportang barko ng Ang fleet ng Russia sa iba't ibang mga rehiyon ng ating planeta - mula sa mainit na tropiko hanggang sa nagyeyelong mga latitude ng arctic.
