Dapat kong sabihin kaagad na, sa kabila ng medyo bongga ng pamagat, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga kinatawan ng mga tropang pang-engineering. Medyo hindi nararapat na hindi pinansin. Sa katunayan, pagdating sa hukbo, ang mga shock unit ay unahin, ngunit ang mga auxiliary unit ay mas gusto pa rin na manahimik.
Ngunit ang hukbo ay hindi nagtatapos sa mga tanke, sasakyang panghimpapawid at iba pang nakamamatay na mga item. Nagsisimula ito sa kanila. At sa likod ng bawat indibidwal na tank o helikopter ay walang gaanong mahalagang mga kumplikadong at sasakyan. Ang ilan ay higit pa, ang ilan ay mas kaunti. At dito pag-uusapan natin ang tungkol sa kanila.
Magsisimula ako sa marahil ang pinaka kaayaayang lugar sa hukbo. Ang tanong ng panlasa ay, siyempre, isang kontrobersyal, ngunit kanino ano. Pinag-uusapan ko ang punto ng pagkuha ng pinaka pagkain, kung wala ito, kahit sa ating panahon, wala. Oo, maaari mong patalasin ang mga tuyong rasyon sa ilalim ng isang palumpong, o maaari kang makadaan sa isang termos at isang takure sa isang bangin. At maaari mong gamitin ang isang bagay.
1. Kilalanin ang KSVK-240/24.
Ang silid-kusina ay dinala sa isang lalagyan. Simple lang. At ang mga numero ay simpleng nai-decipher din. Ang KSVK ay nakapagpakain ng hanggang sa 240 katao tatlong beses sa loob ng 24 na oras.
Ang KSVK ay isang transpormer. Sa larawan nakikita mo ang silid kainan na nasa isang posisyon ng labanan, iyon ay, sa isang posisyon sa pag-aalaga. Sa transportasyon, isa na naman itong KamAZ. Kapag ang canteen ay dumating sa lugar ng trabaho, ang nagbabagong katawan ay simpleng ibinuka. Tulad na lang sa litrato. O, gamit ang aming sariling EGPRU (electro-hydraulic loading and unloading device), alisin ang lalagyan mula sa platform at ilipat ang makina sa gilid.
Ngunit hindi masyadong malayo. Ang kusina ay maaari ring tumakbo sa fuel-fed fuel, ngunit mas mabuti na ito ay pinapatakbo mula sa electrical system ng makina. Ika-21 siglo pagkatapos ng lahat …
Sa gitnang hindi mapaghihiwalay na bahagi mayroong eksaktong bloke ng kusina. At ang mga "pakpak" na nagbuka ay naging silid kainan. Tatlong mga input at output. Isa para sa mga magluluto, dalawa para sa mga mandirigma.
Sa loob, syempre, mahirap lumingon. At mayroong isang bagay na halikan ang iyong ulo. Bukod dito, ang lahat ay gawa sa hindi kinakalawang na asero.
Tulad ng sinabi ko, lahat ay pinalakas. Mayroon ding shower room para sa mga lutuin. Ang laki ng banyo ng eroplano. Pero meron. Ang isang maruming magluto ay isang mapanganib na magluluto.
Ito ang hitsura ng bahagi ng silid kainan. Hanggang sa 40 tao ang maaaring kumain nang sabay.
Isang napaka kapaki-pakinabang na bagay sa ekonomiya ng hukbo. Ang isang tao (mula sa gitna ng mga sofa marshal) ay maaaring hindi pahalagahan, ngunit kailangang mag-scrub ng borscht, na pinalamig sa isang termos sa isang termos, kalahati at kalahati na may niyebe noong Disyembre-Enero, na, sa palagay ko, ay pahalagahan ang pagiging kapaki-pakinabang ng naturang canteen.
2. "Breadwinner" para sa teknolohiya. Tanker ng ATZ-12-10-63501.
Pinapayagan ng tanker, kasama ang kagamitan sa pagbibigay, na magdala ng 12,000 litro ng gasolina saan man mag-utos. Dagdag pa, maaari mo ring hilahin ang isang trailer na may parehong halaga.
Sa pamamagitan ng braso ng pagbibigay, pinapayagan ng system ang pagbomba ng hindi bababa sa 150 litro bawat minuto.
Ang oras ng paglawak ng system ay 5 minuto.
3. Bridge builder USM-3 "Luchok".
Isang bihirang panauhin sa mga eksibisyon. Ito ay naglilingkod sa hukbo mula pa noong 2010. Kung ihahambing sa hinalinhan nito, ang USM-2, ang binibigyang diin ay sa mga haydrolika sa halip na mga de-koryenteng at mekanikal na drive, na naging posible upang madagdagan ang kapasidad ng pag-aangat ng crane ng hanggang sa 3 tonelada at makabuluhang bawasan ang oras para sa pag-deploy ng makina sa posisyon ng pagtatrabaho nito. Hanggang sa 5 minuto.
Pangunahing katangian:
- ang oras ng paglalahad (natitiklop) ang makina ng gusali ng tulay - 5 minuto;
- pagiging produktibo sa pagtatayo ng mga tulay mula sa mga nakahandang istraktura ng tulay - 10-18 metro bawat oras;
- pagiging produktibo sa pagtatayo ng mga tulay mula sa mga indibidwal na elemento - 4-6 metro bawat oras;
- kapasidad ng pagdadala ng mga tulay na itinatayo - hanggang sa 60 tonelada;
- service crew - 11 katao.
Ang trabaho ay simple: ang crane ay kumukuha ng mga materyales, ang pile driver ay nag-drive sa mga tambak, tapos na ang sahig.
Kung may mga materyales, magkakaroon ng tulay.
At dito binabaling namin ang huling eksibit ng aming eksibisyon ngayon.
4. Ang kumplikadong mobile sawmill VMLK-1.
Mayroon pa ring tatlong kopya na nakapasa sa mga pagsubok sa Estado. Ang mga pagsubok ay matagumpay. Ngayon sa arsenal ng aming mga inhinyero ay magkakaroon ng tulad ng isang monster-transformer, na may kakayahang pag-aani ng troso nang direkta sa lugar ng demand. May anihin.
Ang kumplikado ay isang sistemang "lahat sa isang kahon" din. Isang uri ng pangarap sa mobile ng isang lumberjack na maniac. Ang parehong KamAZ 63501, ang parehong platform na naaalis sa isang crane. Ngunit hindi ito naging silid kainan, ngunit sa isang lagarian. At ang KamAZ ay napalaya mula sa platform ay nagiging isang carrier ng troso.
Sa ngayon, ang felling lamang at ang pag-file ay manu-mano. Wala pang bago dito.
Ngunit ang kumplikadong mismong ito ay isang kumplikadong tagapagbuo, sa output kung saan ang isang sinag, mga board at iba pang mga kasiyahan mula sa lagarian.
Sa kasamaang palad o hindi, lahat ng mga kinatawan ng mga tropang pang-engineering ay hindi umaangkop sa isang ulat. Kaya kakailanganin mo ring sanayin ang iyong sarili sa sumunod na pangyayari kung nais mo. Mayroon ding lugar para sa mga bagong produkto.
