Mga kahirapan sa panahon ng paglipat
Noong Setyembre, iniulat ni Izvestia na ang unang paglipad ng Su-30SM2 ay maaaring maganap noong 2020. Sa katunayan, ang makina na ito ay dapat maging isang uri ng dalawang-upuang bersyon ng Su-35S, na ngayon ay ang pinaka "advanced" manlalaban sa Russian Aerospace Forces.
Ang pangangailangan para sa isang na-update na kotse ay matagal na. Ang Lakas ng Aerospace ng Russia sa mga nagdaang taon ay pinunan ng maraming mga bagong sasakyang panghimpapawid na pang-labanan batay sa manlalaban ng Soviet Su-27, na minana ang lahat ng mga kalamangan at dehado mula rito. Ang pangunahing problema ngayon ay ang lahat ng mga machine na ito, na itinatayo sa parehong base, naiiba hangga't maaari sa mga modernong katotohanan. Ang mga Fighters Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, pati na rin ang maraming Su-27SM / SM3 ay may ganap na magkakaibang mga hanay ng mga onboard electronics, lalo na, iba't ibang mga onboard radar station. Ang kanilang mga engine, batay sa AL-31F, na naka-install sa Su-27, ay, sa katunayan, iba't ibang mga produkto, nilikha sa iba't ibang oras at sa loob ng balangkas ng iba't ibang mga kinakailangan.
Sa lahat ng mga machine na ito, dalawa lamang ang mahalaga para sa hinaharap ng Russian Aerospace Forces: ang Su-30SM at Su-35S (ang natitira ay maaaring isaalang-alang na wala nang moralidad). Ang una ay nilagyan ng dalawang mga AL-31FP engine at isang N0011M Bars radar. Ang pangalawa ay ang mas advanced na AL-41F1S at N035 Irbis radar.
Ang sitwasyong ito ay kalokohan sa pamantayan ng Kanluranin. Halimbawa, ang iba't ibang mga bersyon ng F-35, sa kabila ng katotohanang nilikha ang mga ito para sa tatlong magkakaibang sangay ng sandatahang lakas ng US, ay pinag-isa ng halos 80 porsyento. Ang media ay pana-panahong nag-flash ng impormasyon tungkol sa mga plano para sa isang malalim na paggawa ng makabago ng mga machine na ito, ngunit sa ngayon mayroon silang parehong mga istasyon ng radar at isang uri ng makina - ang Pratt & Whitney F135, na isang pag-unlad ng F119 engine. Ang planta ng kuryente ng F-35B para sa Marine Corps ay medyo naiiba, dahil sa mga kinakailangan ng isang pinaikling paglabas at patayong landing.
Sa Europa, ang sitwasyon ay pareho. Ang Eurofighter Typhoon at Dassault Rafale ay may higit sa isang yugto sa pag-upgrade sa likuran nila. Sa parehong oras, ang mga sasakyan ay pinag-iisa hangga't maaari: ang nakaplanong pag-install ng isang radar na may isang aktibong phased na antena na hanay ng European Common Radar System Mark 2 sa British Eurofighter Typhoon at ang pag-install ng Captor-E sa German at Spanish Ang mga bagyo ay isang perpektong makatwirang hakbang sa harap ng pagkabulok ng electronics. Hindi ito agad nag-mature, ngunit ngayon talagang kailangan ang modernisasyon ng Eurofighter.
Isang bagong puso para sa isang manlalaban
Hindi na kailangang sabihin, ang pagsasama-sama ng fighter sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid (at maraming iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid na labanan sa Aerospace Forces, sa partikular, ang mga front-line bombers at atake sasakyang panghimpapawid) ay isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa mabisang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan. Nauugnay ito sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa panahon ng Cold War, at hindi nawala ang kaugnayan nito sa ating panahon.
Paano eksaktong magaganap ang paggawa ng makabago at kung ano ang eksaktong makukuha ng na-update na sasakyang panghimpapawid? Ang pagtatrabaho sa pagsasama ng na-update na planta ng kuryente sa Su-30SM2 ay isinasagawa ng kumpanya ng Sukhoi, ng Irkut corporation at ng UEC-UMPO engine building associate. Ang una at pinakamahalagang pagkakaiba sa pagitan ng CM2 at ng progenitor nito ay ang planta ng kuryente. Ang nabanggit na AL-41F1S engine mula sa Su-35S ay mai-install sa eroplano. Kung ikukumpara sa makina ng Su-30SM AL-31FP fighter jet, ang itulak ng produkto ay 16 porsyento na mas mataas at nagkakahalaga ng 14,500 kgf. Ang buhay ng serbisyo ng isang makina ng sasakyang panghimpapawid ay doble ang taas kumpara sa pangunahing produkto: ito ay apat na libong oras. Mahalagang sabihin na ang bigat at sukat ay nanatiling pareho.
Bilang karagdagan sa makatuwirang pagsasama at nadagdagang tulak, ang bagong makina ay magbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng isang mas mataas na radius ng labanan. Dapat sabihin na hindi ito naging problema kailanman para sa mga kinatawan ng pamilyang Su-27, ngunit ang tampok na ito ay hindi rin magiging labis.
"Ang isang mas malakas na engine mula sa isang Su-35 ay magbibigay ng isang mas malaking reserbang itulak. At nangangahulugan ito ng tumaas na halaga ng bala at kagamitan na maaaring sakyan ng eroplano, "sinabi ng Honored Test Pilot na si Kolonel Igor Malikov kay Izvestia. - Ang variable na thrust vector ay nagbibigay sa sasakyang panghimpapawid ng kakayahang magsagawa ng manu-manong paglaban sa hangin. Ito ay isang masamang sitwasyon para sa isang manlalaban jet, ngunit mangangailangan ito ng naaangkop na elektronikong kagamitan at mga sistema ng pagkontrol sa armas. Kapag mabilis na binago ng manlalaban ang posisyon nito, dapat kumpiyansa na subaybayan ng mga instrumento ang paggalaw ng mga target, at dapat na gumamit ang piloto ng mga air-to-air missile sa kanila.
Ang pag-install ng isang bagong makina ay bahagi lamang ng pagsisikap na gawing makabago ang Su-30SM. Bilang karagdagan, nais nilang i-update ang mga optical system, isang radar station at surveillance system. Sa hinaharap, nilalayon nilang ganap na palitan ang radar, at bilang karagdagan, nais nilang dalhin ang lahat ng mayroon nang Su-30SM sa pamantayang Su-30SM2.
Nakatingin sa Kanluran
Sa kabila ng mga batikos ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon, tiwala nating masasabi na ang bagong henerasyon ay naganap. Ang pinakamagandang ilustrasyon ng thesis na ito ay ang higit sa 550 na naitayo na F-35s. Sa parehong oras, ang ika-apat na henerasyon ay mananatiling batayan ng aviation ng manlalaban sa maraming mga bansa sa mundo, kung hindi lahat, para sa isang mahabang panahon na darating. Halimbawa, kamakailan lamang nakatanggap si Boeing ng isang kontrata upang maibigay ang Air Force sa unang walong F-15EX na mandirigma.
Ang Russia sa kaso ng Su-30SM2 ay nagpapatuloy sa parehong paraan. Nang hindi pinabayaan ang ikalimang henerasyon, sistematikong pinapataas nito ang mga kakayahan ng 4 + (+) mga mandirigmang henerasyon. Sa parehong oras, ang paggawa ng makabago ng Su-30SM sa isang bagong antas ay maaaring maging isa sa mga pundasyon ng seguridad ng bansa: kung idagdag mo ang mga mandirigma ng ganitong uri, na binuo para sa Air Force at Navy, nakakuha ka ng higit sa 100 mga sasakyang labanan. Iyon ay, higit sa Su-35S ay nagawa para sa lahat ng mga taon.
Kaugnay nito, nararapat na gunitain ang dati nang inihayag na mga plano na bigyan ng kasangkapan ang Su-30SM sa isang bagong air-to-ibabaw na misil. Inilarawan ito ng ilang eksperto bilang "hypersonic". Isinasagawa ang paglikha nito sa loob ng balangkas ng gawaing pag-unlad na "Adaptation-Su". Ayon sa mga eksperto, maaari nating pag-usapan ang X-32, na dapat ay bahagi ng arsenal ng bomba ng Tu-22M3M. Ito ay may isang saklaw na tungkol sa 1000 kilometro at may kakayahang bilis hanggang 5, 4 na libong kilometro bawat oras.
Kung ang impormasyong ito ay tama, kung gayon sa hinaharap ang mga puwersa ng fleet at aerospace ay makakakuha sa kanilang pagtatapon ng isang napakalakas na komplikadong paglipad, na ayon sa teorya ay maaaring mabisang magamit kahit laban sa pinakamalaking mga barko sa ibabaw ng kaaway. Ito ay nauugnay na alalahanin na ang Indian Su-30MKI ay nagtataglay ng gayong mga katangian, na dating natanggap ang misayl ng BrahMos, isang supersonic anti-ship missile na sama-samang binuo ng NPO Mashinostroyenia MIC at ng Defense Research and Development Organization (DRDO) ng Indian Ministri ng Depensa.
Ito ay lubos na halata na ang paggawa ng makabago ng Su-30SM sa Su-30SM2 ay isang mahalaga at tamang desisyon. Ito ay makabuluhang taasan ang potensyal na labanan ng sasakyan at mag-aambag sa pagsasama-sama ng sasakyang panghimpapawid na fleet ng Russian Aerospace Forces.
