Ngayon, iilang tao ang nakakaalam na ang kapalaran ng Hiroshima at Nagasaki pagkatapos ng giyera ay maaaring mangyari sa alinman sa mga lungsod ng USSR, kabilang ang Moscow. Sa Estados Unidos, isang plano na tinawag na "Dropshot" ay binuo, na naglaan para sa paghahatid ng mga welga nukleyar sa malalaking sentrong pang-industriya ng Unyong Sobyet.
Samantala, ang mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Amerika ay lumipad sa himpapawid ng ating bansa nang walang pinaparusahan. Naku, lumipad sila sa mataas na taas, kung saan hindi maabot sila ng mga manlalaro ng interceptor ng Soviet sa oras na iyon. Hindi alam kung paano bubuo ang mga kaganapan, kung hindi natagpuan ng USSR ang isang karapat-dapat na tugon sa atomic blackmail … Kabilang sa mga hakbang na ginawa ay ang paglikha sa pinakamaikling oras ng pinakabagong anti-sasakyang panghimpapawid na sandata ng pagtatanggol sa hangin system - ang S-75 air defense system, na noong Mayo 1, 1960, pinigilan ang paglipad ng reconnaissance ng F. Powers … Ang totoong mga kaganapan na naganap noon sa kalangitan sa rehiyon ng Sverdlovsk at sa lupain ng Ural, sa mahabang panahon ay hindi napapailalim sa kahit na kaunting publisidad. At ang ilan sa mga detalye ng naisabatay na drama ay kamakailan lamang nalalaman.
NAGPAPALIT
Sa araw na iyon, isang Amerikanong Lockheed U-2 na sasakyang panghimpapawid ay sumugod maaga sa umaga mula sa isang paliparan ng Pakistan malapit sa Peshawar. Ang kotse ay piloto ni Senior Lieutenant Francis Harry Powers. Alas 5:36 ng umaga ang sasakyang panghimpapawid na panonood ng mataas na altitude ay tumawid sa hangganan ng USSR sa rehiyon ng Kirovabad (na ngayon ay lungsod ng Pyanj, Tajikistan). Ang ruta ng flight ay tumakbo sa mga lihim na bagay ng Soviet na matatagpuan mula sa Pamirs hanggang sa Kola Peninsula. Ang Lockheed U-2 ay dapat buksan ang pagpapangkat ng air defense, pati na rin ang pagkuha ng mga larawan ng industriya ng nukleyar na matatagpuan sa rehiyon ng Chelyabinsk.
Sa una, sinubukan nilang maharang ang eroplano ng ispiya gamit ang pinakabagong domestic air defense fighter na Su-9 para sa oras na iyon. Si Kapitan I. Mentyukov ay inatasan na abutan ang eroplano mula sa paliparan ng paliparan sa Novosibirsk patungong paliparan sa lungsod ng Baranovichi, na gumagawa ng isang pansamantalang landing sa paliparan ng Koltsovo malapit sa Sverdlovsk (ngayon ay Yekaterinburg). Ang misyon ay hindi isang misyon ng pagpapamuok, at ang Su-9 ay walang mga air-to-air missile (ang mga baril ay hindi naka-install sa mga interceptor fighters sa oras na iyon). Ang paglipad ay binalak sa mga medium altitude, kaya't ang piloto ay walang isang helmet ng presyon at isang suit sa pagbabayad sa mataas na altitude.
Sa kabila nito, ang piloto na si Mentyukov ay inatasan na ram ang eroplano ng ispya. Ang Su-9 ay maaaring umakyat lamang ng 17-19 libong metro. Upang sirain ang lumabag sa airspace, kinakailangan upang paalisin ang manlalaban at "tumalon" sa taas na 20-kilometrong taas. Gayunpaman, dahil sa isang error sa pag-target, ang Su-9 ay "lumitaw" sa harap ng kotse ni Powers. Para sa isang bagong pagtatangka sa pag-ramming, kinakailangan na gumawa ng U-turn, na hindi nagawa ng interceptor dahil sa manipis na hangin sa isang 20-kilometrong altitude. Bilang karagdagan, nakagambala ang mataas na bilis ng Su-9: makabuluhang lumampas ito sa bilis ng U-2. At mayroon lamang natitirang gasolina sa eroplano para sa landing, at hindi para sa isang paglibot.
Sa sitwasyong ito, nagpasya ang utos ng Air Defense Forces ng bansa na wasakin ang Lockheed U-2 gamit ang S-75 anti-sasakyang misayl na mga sistema na ipinakalat malapit sa Sverdlovsk. Ngunit ang sitwasyon ay kumplikado sa kakulangan ng oras, dahil ang target ay umaalis na sa apektadong lugar.
Ang utos na magbukas ng apoy ay natanggap ng dibisyon sa ilalim ng utos ni Major M. Voronov. Isinagawa ang pamamaril sa pagtugis. Sa tatlong missile kung saan lumipas ang utos na "Start", isang missile lang ang dumating sa mga launcher. Ayon sa opisyal na bersyon, ang mga pag-install ay tumayo sa isang anggulo ng pagbabawal (ang Lockheed U-2 ay naaayon sa antena post cabin at launcher), bilang isang resulta kung saan maaaring mapinsala ng rocket ang mga antena ng CHP pagkatapos ng paglulunsad. Ayon sa hindi opisyal na bersyon, dahil sa kaguluhan, nakalimutan ng target na opisyal na i-unlock ang pindutang "Start".
Ang paglulunsad lamang ng isang misil sa halip na tatlo (tulad ng hinihiling ng Firing Rules) na nagligtas ng buhay ng pilotong Amerikano. Sinira ng rocket ang pakpak, yunit ng buntot at makina ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid, pagkatapos nito ay nagsimulang mahulog mula sa taas na 20-kilometrong taas, bumagsak. Nagawang lumabas ng kuryente mula sa kotse sa pamamagitan ng pagulong sa gilid ng sabungan.
HINDI MALINAW SA BAWAT
Matapos ang pag-landing, ang Amerikano ay pinigil ng mga lokal na residente (sa una, gayunpaman, napagkamalan nilang siya ay isang cosmonaut ng Soviet). Hindi niya ginamit ang maliit na banga ng lason, tulad ng hinihiling ng mga tagubilin sa CIA, ngunit pinili niyang sumuko. Si Francis Harry Powers ay nahatulan ng paniniktik at pagkatapos ay ipinagpalit sa isang ispiya ng Soviet na si Rudolph Abel (William Fischer), na naaresto sa Estados Unidos at sinentensiyahan ng 32 taon na pagkabilanggo.
Ngunit ang kwento ng nabagsak at walang pilot na sasakyang panghimpapawid Lockheed U-2 ay hindi nagtapos doon. Nang umabot ang hindi sinubaybayan na sasakyan sa taas na sampung kilometro, pumasok ito sa zone ng pakikipag-ugnayan ng isa pang dibisyon ng misayl, na pinamunuan ni Kapitan N. Sheludko. Ang S-75 air defense system ay hindi pa matagal na pinagtibay sa serbisyo, at ang mga kalkulasyon ay walang sapat na karanasan upang tumpak na matukoy ng mga tagapagpahiwatig: kung ang target ay na-hit o hindi.
Nagpasya ang mga rocketeer na mayroong isang target sa mga screen na naglagay ng pasibo na pagkagambala. Samakatuwid, ang paghahati ni Kapitan Sheludko ay nagbukas ng apoy. Ang nahuhulog na eroplano ng ispya at ang pagkasira ng unang misil ay naabutan ng tatlong higit pang mga misil. Samakatuwid, isang kabuuang apat na missile ang pinaputok (isa - sa pagtugis ng batalyon ni Major M. Voronov, at tatlo pa - ng batalyon ni Kapitan N. Sheludko sa pagkasira).
Bilang karagdagan, dahil sa kakulangan ng pakikipag-ugnay sa sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, pinasukan ang dalawang sasakyang panghimpapawid ng MiG-19, na, sa kabila ng utos na "Carpet" (isang utos para sa agarang pag-landing ng lahat ng sasakyang panghimpapawid ng militar at sibil), itinaas ang isang Amerikano opisyal ng reconnaissance upang maharang.
Ang isang pares ng MiG-19 na naka-duty ay umalis mula sa Bolshoye Savino airfield (Perm region). Sa Koltsovo airfield, ang mga eroplano ay naupo para sa refueling. Gayunpaman, sa mga personal na tagubilin ng kumander ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, ang Air Defense Forces ng bansa, Marshal of Aviation E. Savitsky, muling lumipad ang MiGs. Talagang nais ng kumander na ang lumabag ay pagbaril ng kanyang mga nasasakupan, at hindi ng mga puwersa na laban sa sasakyang panghimpapawid na misil. Sa kabila ng katotohanang ang mga interceptor ng MiG-19 ay hindi maaaring tumaas ng 20 km sa itaas ng lupa (ang kanilang maximum na kisame ay 15,000 m), ang mga piloto ay naatasan ng isang misyon para sa pagpapamuok: upang sirain ang Amerikanong reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Upang magawa ito, tulad ng bago ang Su-9, kinailangan nilang literal na "tumalon" sa taas na 17 km sa mataas na bilis sa mataas na bilis, magkaroon ng oras upang pakayuhin at magpaputok ng mga missile sa Lockheed U-2.
Sa oras na iyon, mayroong isang panuntunan: kapag ang "kaibigan o kaaway" na tumutugon ay naka-on sa eroplano ng master, dapat itong patayin sa kotse ng alipin. Ginawa ito upang hindi ma-overload ang screen ng mga tagapagpahiwatig ng ground radars na may hindi kinakailangang impormasyon. Sa pinakamataas na altitude sa manipis na hangin, ang pares ng MiG ay hindi makatiis sa malapit na pagbuo - nahuli sa likuran ang manlalaban ng wingman.
Sa pagtugis sa target, pumasok ang MiG sa sona ng pagkasira ng batalyon sa ilalim ng utos ni Major A. Shugaev. Ang nasasakdal ay nagtrabaho para sa nangungunang kapitan na si Ayvazyan, at nakilala siya bilang "kanyang". Ang sasakyang panghimpapawid ng pinamunuang senior lieutenant na S. Safronov kasama ang nasasakdal na nakasara ay napagkamalang kaaway, nagpaputok gamit ang tatlong misil at binaril. Si Senior Lieutenant Safronov ay pinatay.
Samakatuwid, isang kabuuang pitong missile ang pinaputok sa Lockheed U-2 at dalawang MiGs. Ang isa pang (ikawalo) na misayl ay pinaputok ng isang paghahati ng misil laban sa sasakyang panghimpapawid ng isang kalapit na rehimen sa ilalim ng utos ni Colonel F. Savinov. Nangyari ito pagkatapos ni Kapitan Mentyukov, sa kanyang Su-9, na hindi sinasadyang lumipad sa launch zone. Sa kabutihang palad, mabilis na nasuri ng piloto ang sitwasyon at lumampas sa dulong hangganan ng pakikipag-ugnay ng batalyon.
Ayon sa opisyal na bersyon, ang dahilan para sa bombardment ng Su-9 ay ang pansamantalang pagbabago ng mga code ng "kaibigan o kaaway" na sistema ng pagkakakilanlan. Ang interceptor ng mataas na altitude ay pansamantalang nasa paliparan ng Koltsovo at ang kaukulang koponan ay hindi dinala dito. Kaugnay nito, matapos mag-take off muli ang Soviet fighter, ang tumutugon dito ay hindi tumugon sa kahilingan sa RTV. Tulad ng para sa S-75 air defense system, ang ground-based radio requestor (NRZ) ay hindi na-install sa mga unang pagbabago ng complex.
Ang isa pang dahilan para sa pagkalito sa kalangitan sa mga Ural ay dahil sa tinaguriang mode ng manu-manong kontrol sa labanan sa himpapawid. Sa oras na iyon, ang command post (CP) ng ika-4 na magkakahiwalay na hukbo ng pagtatanggol ng hangin ay hindi nilagyan ng isang awtomatikong control system na "Air-1", na kamakailan lamang pinagtibay. Kapag nagtatrabaho sa "manual mode", ang oras ng pagkaantala para sa pagpasa ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin mula sa kumpanya ng radar hanggang sa command post ng hukbo ay 3-5 minuto.
Ang unang ehersisyo sa pagsasaliksik, na gumana ang mga isyu ng malapit na pakikipag-ugnayan ng tatlong sangay ng mga pwersang panlaban sa hangin ng bansa - ZRV, RTV at IA, ay ginanap lamang noong Agosto 1959 at, batay sa mga resulta nito, ang awtomatikong kontrol na Air-1 na sistema ay nagsimula lamang na ipasok ang mga distrito ng hangganan.
Ang taktikal at panteknikal na mga katangian ng sasakyang panghimpapawid Lockheed U-2 (nilikha noong 1956) ay may kahalagahan din. Ito ay espesyal na idinisenyo para sa stratospheric reconnaissance. Pinayagan ng makina na naka-install sa kotse na lumipad ito ng mahabang panahon sa taas na 20-24 km sa bilis na 600-750 km / h. Ang eroplano ay may napakababang sumasalamin na ibabaw para sa mga oras na iyon, na naging mahirap upang pagmasdan ito sa mga tagapagpahiwatig ng radar. Salamat sa lahat ng ito, mula pa noong 1956, ang mga Amerikano ay nakapagpatupad ng mga flight ng paniktik nang walang salot, kasama ang mga lugar ng Moscow, Leningrad, Kiev, ang lugar ng pagsasanay na Baikonur, sa iba pang mga partikular na mahalagang lungsod at pasilidad ng USSR.
Upang madagdagan ang kakayahang mabuhay, ang Lockheed U-2 ay nilagyan ng isang awtomatikong Ranger na aktibong jamming na aparato na nagpapatakbo sa X-band. Gayunpaman, dahil sa isang error ng intelihensiya ng Amerika, ang kagamitan ng Ranger ay may saklaw na dalas na naiiba mula sa S-75 air defense system (6 at 10 centimeter sa H-band) at samakatuwid ay hindi nakaapekto sa pagpapatakbo ng CHP at misil..
AWARDS AT KONKLUSYON
Ang mga opisyal na nagpakilala sa kanilang sarili sa pagkawasak ng eroplano ng ispiya ng Amerika ay iginawad sa Order of the Red Banner. Kabilang sa mga ito ay ang mga kumander ng kontra-sasakyang panghimpapawid na misalyong batalyon na sina M. Voronov at N. Sheludko, pati na rin ang piloto, ang senior lieutenant na S. Safronov (posthumously). Ang atas ng Presidium ng kataas-taasang Soviet ng USSR sa paggawad ng Senior Lieutenant Safronov ay hindi nai-publish, lahat ng impormasyon tungkol sa binagsak na eroplano ng Soviet ay inuri bilang "Lihim" sa loob ng maraming taon.
Siyempre, ang pamumuno ng militar-pampulitika ng USSR ay gumawa ng naaangkop na konklusyon mula sa lahat ng nangyari. Pinag-aralan ng mga dalubhasa sa industriya ng pagtatanggol ng Soviet ang pagkasira ng pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Amerikano, pagkatapos na ang aming industriya ng depensa ay gumawa ng isang malakas na lakad: ang mga bagong makina ng sasakyang panghimpapawid ay binuo, nagsimula ang paggawa ng mga naglalakbay na lampara ng alon, lumitaw ang mga materyales na may mataas na teknolohiya.
Bilang isang resulta ng mga aksyon ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin upang sirain ang Lockheed U-2, alinsunod sa utos ng Commander-in-Chief ng Air Defense Forces ng bansa, mula Setyembre 6 hanggang Setyembre 19, 1960, isang anti- ang sasakyang panghimpapawid misil hadlang ay nilikha mula sa 55 C-75 dibisyon na may haba na 1340 km mula sa Stalingrad hanggang Orsk at ang pagsasanay sa Sary-Shagan. Sa pagsisimula ng 1962, alinsunod sa desisyon ng military council ng Air Defense Forces ng bansa, isang pangalawang anti-sasakyang misayl na linya na nabuo mula Krasnovodsk hanggang Ayaguz na may haba na 2875 km. Bilang karagdagan, ang linya ng Riga - Kaliningrad - Kaunas ay umuusbong bilang bahagi ng 20 dibisyon ng C-75 at 25 na dibisyon ng C-125, pati na rin ang 48 na paghahati na ipinakalat sa baybayin ng Itim na Dagat: Poti - Kerch - Evpatoria - Odessa.
Ito ang mga kinakailangan at batas ng Cold War. Tandaan natin sa bagay na ito na noong 1962 ang Estados Unidos ay nagtataglay ng 5,000 sandatang nukleyar, at ang USSR - 300. Mayroong 229 ICBM sa Estados Unidos, at 44 lamang sa Unyong Sobyet (kung saan 20 lamang ang mga ICBM na nakaalerto). Ang American Air Force ay armado ng 1,500 bombers na may kakayahang maghatid ng sandatang nukleyar, at ang Soviet Air Force ay hindi hihigit sa 150 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri.
Ang panahunan ng sitwasyon ng oras na iyon ay pinakamahusay na nailalarawan sa mga catchphrase ng unang kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU na si NS Khrushchev: "Kung" Umalis ka ", makakalayo kami sa iyo!" (na tumutukoy sa U-2 na eroplano ng ispiya, mula sa unang titik kung saan nagmula ang "hoot"), pati na rin ang pariralang sinabi niya sa New York sa UN General Assembly. Sa pagsasalita doon, nagbanta si Nikita Sergeevich: "Ipapakita namin sa iyo ang ina ni Kuzka!" Ito ay tungkol sa isang 50-megaton hydrogen bomb, na kung saan ang aming mga developer ay hindi opisyal na tinawag na "Ina ni Kuz'kina." Totoo, sinabi nila, ang mga tagasalin ay hindi tumpak na maipahatid ang kahulugan ng misteryosong pagpapahayag na ito ng pinuno ng Soviet.
