Ang iba pang araw na hindi kanais-nais na balita ay nagmula sa India. Hindi ang Russian Mi-28N ang nanalo sa tender para sa pagbili ng mga attack helikopter, ngunit ang American Boeing AH-64D Apache Longbow. Ang "mahabang pagtitiis" na kumpetisyon, sa kabila ng ilang mga hindi kanais-nais na pagtataya hinggil sa kinalabasan nito, gayunpaman natapos, kahit na hindi pabor sa mga tagabuo ng helikopter ng Russia. Alalahanin, sa kauna-unahang pagkakataon, inanunsyo ng New Delhi ang pagnanais na bumili ng 22 na helikopter sa pag-atake noong 2008. Inilahad ng Russia ang Ka-50, at ang mga European firm na EADS at Augusta Westland ay kumilos bilang mga karibal. Makalipas ang ilang sandali, ang mga Amerikano mula sa Bell at Boeing ay sumali sa kumpetisyon. Sa pangkalahatan, ang resulta ng kumpetisyon ay hindi mahulaan. Gayunpaman, natapos ang lahat sa isang paraan na hindi inaasahan ng sinuman: mas mababa sa isang taon pagkatapos ng pagsisimula, pinagsama ng mga Indian ang malambot. Totoo, pagkatapos ng ilang buwan ay ipinagpatuloy ito, ngunit may isang bagong komposisyon ng mga kalahok.
Ang Mi-28N ay lumahok na sa na-update na kumpetisyon mula sa Russia, at ipinakita ng Estados Unidos ang Apache Longbow na ito. Matapos ihambing ang dokumentasyon at ang ipinakita na mga helikopter, kumuha ng partikular na posisyon ang militar ng India. Sa isang banda, nasiyahan sila sa Russian Mi-28N. Sa kabilang banda, malinaw mula sa mga pahayag at pagkilos ng mga potensyal na customer na malamang na hindi sila bumili ng helicopter na ito. Ang pag-aatubili ng mga Indian na bumili ng sandata at kagamitan sa militar mula sa iisang bansa lamang ay minsang binabanggit bilang paliwanag para sa "dobleng pamantayan" na ito. Ito ay naiintindihan: Ang India ay kasalukuyang pinakamalaking mamimili ng armas sa buong mundo. Naturally, ang New Delhi ay hindi nag-order lamang ng mga sandata mula sa Russia at makatanggap ng isang bilang ng mga tukoy na problema na nauugnay sa mga ekstrang bahagi, atbp. Bilang isang resulta, tulad ng nabanggit na, ang proyektong Amerikano ay napili bilang nagwagi. Sa mga darating na taon, makakatanggap ang Boeing ng halos isa at kalahating bilyong dolyar at magpapadala ng higit sa dalawampung tatak na mga bagong helikopter sa pag-atake sa India.
Ang kinalabasan ng Indian tender ay mukhang malungkot para sa publiko ng Russia. Naturally, ang inaasahang tsismis at paghahambing ng aming Mi-28N sa American Apache ay nagsimula kaagad. Bilang isang bagay na katotohanan, ang mga talakayang ito ay nagaganap sa higit sa isang taon, at ngayon ang kanilang susunod na "pag-ikot" ay nagsisimula lamang. Subukan nating ihambing ang mga makina na ito, na kung saan ay tama ang sagisag ng mga pinaka-advanced na teknolohiya sa industriya ng helicopter ng dalawang bansa.
Teknikal na mga detalye
Una sa lahat, kinakailangang hawakan ang konsepto ng aplikasyon, alinsunod sa kung saan nilikha ang Mi-28N at AH-64. Ang American helikoptero ay dinisenyo upang magdala ng mga armas na may katumpakan na dinisenyo upang atakein ang mga kagamitan at bagay ng kaaway. Sa hinaharap, pinlano na itong bigyan ng kagamitan para sa gawaing all-weather at mga bagong sandata. Ang lahat ng ito ay direktang naiimpluwensyahan ang hitsura ng tapos na kotse. Ang Soviet / Russian helicopter naman ay nagpatuloy sa konsepto ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, isang helikopter para sa direktang suporta ng mga tropa. Gayunpaman, hindi tulad ng nakaraang pag-atake ng Mi-24, ang Mi-28 ay hindi dapat magdala ng mga sundalo. Gayunpaman, ipinahiwatig ng proyekto ng Soviet ang pag-install ng isang malawak na hanay ng mga sandata, na dinisenyo kapwa upang labanan ang lakas ng kaaway at upang talunin ang mga armored na sasakyan. Ang pangunahing gawain sa parehong mga proyekto ay nagsimula sa halos parehong oras, subalit, isang bilang ng mga teknikal na problema, at pagkatapos ay mga paghihirap sa ekonomiya, "kumalat" sa oras ng pagsisimula ng serial paggawa ng mga helikopter sa pamamagitan ng higit sa dalawampung taon. Mula nang magsimula ang produksyon, maraming pagbabago ng parehong mga helikopter ang nilikha. Sa mga ito, ang AH-64D Apache Longbow at Mi-28N lamang ang napunta sa isang malaking serye.
AH-64D Apache, 101st Air Regiment ng U. S. Army sa Iraq
Simulan natin ang paghahambing ng mga helikopter sa kanilang mga parameter ng timbang at laki. Ang walang laman na Mi-28N ay halos isa at kalahating beses na mas mabibigat kaysa sa "Amerikano" - 7900 kg kumpara sa 5350. Ang isang katulad na sitwasyon ay sinusunod sa normal na pagbaba ng timbang, na katumbas ng 7530 kg para sa Apache, at 10900 para sa Mi -28N Ang pinakamataas na bigat sa pagkuha ng parehong mga helikopter ay humigit-kumulang isang toneladang higit sa normal. Gayunpaman, ang isang mas mahalagang parameter para sa isang sasakyang pang-labanan ay ang dami ng kargamento. Ang Mi-28N ay nagdadala ng halos dalawang beses na mas maraming timbang sa mga suspensyon nito tulad ng Apache - 1600 kilo. Ang tanging disbentaha ng isang mas malaking kargamento ay ang pangangailangan para sa isang mas malakas na engine. Kaya, ang Mi-28N ay nilagyan ng dalawang TV3-117VMA turboshaft engine na may lakas na 2,200 horsepower. Mga Apache engine - dalawang General Electric T-700GE-701C, 1890 hp bawat isa. sa takeoff mode. Samakatuwid, ang Amerikanong helikoptero ay may mataas na tiyak na lakas - halos 400-405 hp. bawat toneladang normal na take-off na timbang kaysa sa Mi-28N.
Bilang karagdagan, ang pagkarga sa tornilyo ay kailangang isaalang-alang. Na may diameter ng rotor na 14.6 metro, ang AH-64D ay may isang swept disk na 168 square meters. Ang mas malaking propeller ng Mi-28N na may diameter na 17.2 metro ay nagbibigay sa helicopter na ito ng isang disk area na 232 sq. Sa gayon, ang karga sa swept disk para sa Apache Longbow at Mi-28N sa normal na timbang sa takeoff ay 44 at 46 kilo bawat square meter, ayon sa pagkakabanggit. Sa parehong oras, sa kabila ng mas mababang pag-load sa propeller, ang Apache Longbow ay mas mahusay ang Mi-28N sa mga tuntunin ng bilis lamang sa mga tuntunin ng maximum na pinapayagang bilis. Sa isang kagipitan, ang isang Amerikanong helikopter ay maaaring mapabilis sa 365 km / h. Ayon sa parameter na ito, ang Russian helikopter ay nahuhuli sa likod ng maraming sampu-sampung kilometro bawat oras. Ang bilis ng pag-cruise ng parehong rotorcraft ay halos pareho - 265-270 km / h. Tulad ng para sa saklaw ng flight, ang Mi-28N ay nangunguna dito. Na may isang buong refueling ng sarili nitong mga tanke, maaari itong lumipad hanggang sa 450 kilometro, na higit sa 45-50 km kaysa sa AH-64D. Ang mga static at dynamic na kisame ng mga machine na isinasaalang-alang ay halos pantay.
Mi-28N board No. 37 dilaw sa eksibisyon ng MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (larawan - Fedor Borisov,
Barreled at walang patnubay na sandata
Dapat pansinin na ang timbang at data ng paglipad ay talagang isang paraan ng pagtiyak sa paghahatid ng mga sandata sa lugar na kanilang ginagamit. Ito ay nasa komposisyon ng armament at mga kaugnay na kagamitan na ang pinakaseryosong pagkakaiba ay nasa pagitan ng Apache Longbow at ng Mi-28N. Sa pangkalahatan, ang hanay ng mga sandata ay halos magkatulad: ang mga helikopter nagdadala ng isang awtomatikong kanyon, walang gabay at gumabay na armas; ang komposisyon ng bala ay maaaring magkakaiba depende sa pangangailangan. Ang mga kanyon ay mananatiling isang hindi magagawang bahagi ng sandata ng parehong mga helikopter. Sa bow ng Mi-28N helikopter ay mayroong isang mobile na kanyon ng pag-install ng NPPU-28 na may 2A42 30 mm na baril. Ang awtomatikong kanyon ng helikopter ng Rusya, bukod sa iba pang mga bagay, ay kagiliw-giliw na hiniram ito mula sa armament complex ng mga BMP-2 at BMD-2 ground combat na sasakyan. Dahil sa pinagmulang ito, ang 2A42 ay maaaring pindutin ang tauhan ng kaaway at gaanong nakasuot ng mga sasakyan sa distansya ng hindi bababa sa dalawa hanggang tatlong kilometro. Ang maximum na mabisang hanay ng apoy ay apat na kilometro. Sa American helikopter na AH-64D, siya namang, isang 30-mm M230 Chain Gun ay naka-mount sa isang mobile install. Gamit ang parehong kalibre ng 2A42, ang American gun ay naiiba mula sa mga katangian nito. Kaya, ang "Chain Gun" ay may mas mataas na rate ng sunog - humigit-kumulang 620 na mga round bawat minuto laban sa 500 para sa 2A42. Sa parehong oras, ang M230 ay gumagamit ng isang 30x113 mm na projectile, at ang 2A42 ay gumagamit ng isang projectile na 30x165 mm. Dahil sa mas maliit na halaga ng pulbura sa mga projectile at sa mas maikling bariles, ang Chain Gun ay may isang mas maikling mabisang epektibo sa sunog: mga 1.5-2 na kilometro. Bilang karagdagan, dapat isaalang-alang na ang 2A42 ay isang awtomatikong kanyon na may isang gas vent system, at ang M230, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay ginawa ayon sa pamamaraan ng isang awtomatikong kanyon na may isang panlabas na drive. Kaya, ang Chain Gun ay nangangailangan ng isang panlabas na supply ng kuryente upang mapatakbo ang awtomatiko. Tulad ng ipinapakita na kasanayan, ang nasabing sistema ay mabubuhay at mabisa, ngunit sa ilang mga bansa pinaniniwalaan na ang gun ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na "may kakayahan sa sarili" at hindi nangangailangan ng anumang panlabas na mapagkukunan ng enerhiya. Ang sandata ng Mi-28N helikopter ay isang produkto ng mismong konsepto na ito. Ang tanging parameter kung saan ang Apache Longbow na kanyon ay nalampasan ang pag-install ng NPPU-28 ay ang karga ng bala. Ang American helikopter ay nagdadala ng hanggang sa 1200 mga shell, ang Russian isa - apat na beses na mas mababa.
Ang natitirang armament ng parehong mga helikopter ay naka-mount sa apat na mga pylon sa ilalim ng pakpak. Pinapayagan ka ng mga may-ari ng unibersal na mag-hang ng iba't ibang mga sandata. Dapat pansinin na sa mga isinasaalang-alang ang mga helikopter, ang Mi-28N lamang ang may kakayahang gumamit ng mga bomba. Ang katotohanan ay ang mga gabay na bomba na magagamit sa mga bansa ng NATO ay masyadong mabigat para sa AH-64D na kumuha ng sapat na bilang ng mga ito. Sa parehong oras, ang Mi-28N payload na 1600 kg ay hindi pinapayagan ang pag-hang ng higit sa tatlong bomba ng 500 kg caliber, na malinaw na hindi sapat para sa karamihan ng mga gawain. Napapansin na kahit na sa yugto ng pag-unlad ng proyekto ng Apache, inabandona ng mga inhinyero ng Amerikano at ng militar ang ideya ng isang bomber helikopter. Ang posibilidad ng pagdala at paggamit ng mga gabay na bomba ay isinasaalang-alang, ngunit ang medyo maliit na kargamento ng helikoptero sa huli ay hindi pinapayagan ang ideyang ito na ganap na ipatupad. Para sa kadahilanang ito, kapwa ang AH-64D at ang Mi-28N pangunahin na "gumagamit" ng mga sandatang misayl.
Ang isang tampok na katangian ng mga helikopter ay ang saklaw ng mga hindi sinusubaybayan na rocket na ginamit. Ang American Apache Longbow ay nagdadala lamang ng 70mm Hydra 70 rockets. Nakasalalay sa pangangailangan, ang mga launcher na may kapasidad na hanggang sa 19 na walang tulay na mga misil (M261 o LAU-61 / A) ay maaaring mai-install sa mga helikopter na pililya. Kaya, ang maximum na stock ay 76 missile. Sa parehong oras, ang mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng helikoptero ay pinapayuhan na kumuha ng hindi hihigit sa dalawang mga yunit kasama ang NAR - ang mga rekomendasyong ito ay dahil sa maximum na kargamento. Ang Mi-28N ay orihinal na nilikha bilang isang battlefield helikopter, na nakaimpluwensya sa saklaw ng mga walang armas na armas. Sa isa o ibang pagsasaayos ng mga sandata, ang Russian helikopter ay maaaring magdala ng isang malawak na hanay ng mga hindi sinusubaybayan na missile ng sasakyang panghimpapawid sa maraming mga numero. Halimbawa, kapag nag-install ng mga bloke para sa mga missile ng S-8, ang maximum na kapasidad ng bala ay 80 mga rocket. Sa kaso ng paggamit ng mas mabibigat na S-13s, ang load ng bala ay apat na beses na mas mababa. Bilang karagdagan, ang Mi-28N, kung kinakailangan, ay maaaring magdala ng mga lalagyan na may mga machine gun o kanyon, pati na rin ang mga bomba na hindi nabantayan at mga nagsusunog na tanke ng naaangkop na kalibre.
Mi-28N board # 08 blue sa airbase sa Budennovsk, 2010. Ang helikoptero ay nilagyan ng isang buong hanay ng mga onboard defense system - mga lalagyan na may IR traps, ROV sensor, atbp. (larawan - Alex Beltyukov,
Mga gabay na sandata
Ang preponderance na ito na may kaugnayan sa mga walang armas na armas ay sanhi ng orihinal na konsepto ng paggamit ng mga helikopter. Ang "Apache", at pagkatapos ay ang "Apache Longbow", ay nilikha bilang isang mangangaso para sa mga armored na sasakyan ng kaaway, na naka-impluwensya sa buong hitsura at sandata nito. Sa mga unang yugto ng pag-unlad, ang inilaan na paggamit ng hinaharap na atake ng helikopter ay nakita tulad ng mga sumusunod. Ang compound ng helikoptero ay nasa inilaan na landas ng mekanisadong komboy ng kaaway at naghihintay para sa isang senyas ng pagsisiyasat o naghahanap ng mga target na mag-isa. Kapag lumapit ang mga tanke o ibang mga armored na sasakyan ng kaaway, ang mga helikopter, na nagtatago sa likod ng mga kulungan ng lupain, ay "lumundag" sa paglulunsad at gumawa ng pag-atake sa mga anti-tank missile. Una sa lahat, kinakailangan upang patumbahin ang mga baril na itinutulak ng sarili na kontra-sasakyang panghimpapawid, pagkatapos nito posible na sirain ang iba pang kagamitan. Sa una, ang mga gabay na missile ng BGM-71 TOW ay isinasaalang-alang bilang pangunahing sandata para sa AH-64. Gayunpaman, ang kanilang medyo maikling saklaw - hindi hihigit sa apat na kilometro - ay maaaring humantong sa matinding kahihinatnan para sa mga piloto. Noong kalagitnaan ng pitumpu't pitong taon, ang USSR at ang mga kaalyado nito ay mayroon nang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng militar na may kakayahang labanan ang mga target sa gayong mga distansya. Samakatuwid, ang sumalakay na helikopter ay nanganganib na mabaril habang tina-target ang TOW missile. Bilang isang resulta, kailangan nilang maghanap ng isang bagong sandata, na kung saan ay ang AGM-114 Hellfire rocket. Sa maagang pagbabago ng missile na ito, ginamit ang semi-aktibong patnubay sa radar, ngunit pagkatapos, sa iba't ibang kadahilanan, nagsimula ang mga eksperimento sa iba pang mga uri ng homing. Bilang isang resulta, noong 1998, ang AGM-114L Longbow Hellfire rocket, na partikular na idinisenyo para sa AH-64D Apache Longbow helicopter, ay pinagtibay. Ito ay naiiba mula sa nakaraang mga pagbabago lalo na sa mga kagamitan sa homing. Sa kauna-unahang pagkakataon sa pamilya Hellfire, isang orihinal na kumbinasyon ng inertial at radar na patnubay ang ginamit. Kaagad bago ilunsad, ang mga kagamitan sa helikoptero ay nagpapadala ng data sa rocket patungkol sa target: ang direksyon at distansya dito, pati na rin ang mga parameter ng paggalaw ng helikopter at sasakyan ng kaaway. Para sa mga ito, ang helikopter ay pinilit na "tumalon" para sa isang ilang segundo mula sa natural na kanlungan. Sa pagtatapos ng "jump", ang rocket ay inilunsad. Malaya na pumapasok ang Hellfire Longbow sa tinatayang lugar ng target gamit ang inertial guidance system, pagkatapos nito ay binuksan nito ang aktibong radar, na kinukuha ang target at pangwakas na patnubay dito. Ang pamamaraang ito ng patnubay ay talagang ginagawang posible na limitahan ang saklaw ng paglunsad lamang ng mga katangian ng jet engine ng rocket. Sa kasalukuyan, ang Hellfires ay lumilipad sa saklaw na mga 8-10 km. Ang isang tampok na tampok ng na-update na missile ng Hellfire ay na hindi kinakailangan ng patuloy na pag-iilaw ng target ng isang helikopter o mga yunit sa lupa. Sa parehong oras, ang AGM-114L ay mas mahal kaysa sa nakaraang mga pagbabago ng missile na ito, gayunpaman, ang pagkakaiba sa gastos ng bala ay higit sa bayad sa pagkasira ng isang armored vehicle ng kaaway.
Ang Mi-28N helikoptero, naman, ay nilikha bilang isang sasakyan para sa suporta sa himpapawid, kasama na ang pagsira sa mga armored target. Para sa kadahilanang ito, ang mga sandata nito ay mas maraming nalalaman kaysa sa dalubhasa. Upang labanan ang mga armored vehicle ng kaaway, ang Mi-28N ay maaaring nilagyan ng Shturm guidance missiles o isang mas bagong uri ng Attack-B. Ang mga helicopter pylon ay tumatanggap ng hanggang 16 missile ng isang modelo o iba pa. Ang mga Russian anti-tank missile ay gumagamit ng ibang sistema ng patnubay kaysa sa mga Amerikano. Ang "Shturm" at ang malalim nitong paggawa ng makabago na "Attack-B" ay gumagamit ng gabay sa utos ng radyo. Ang solusyon na pang-teknikal na ito ay may parehong kalamangan at kahinaan. Ang mga positibong tampok ng inilapat na command system ay nauugnay sa pagiging simple at mababang halaga ng rocket. Bilang karagdagan, ang kawalan ng pangangailangan para sa mabibigat na kagamitan para sa paggabay sa sarili ay nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng alinman sa mas maraming mga compact missile, o bigyan sila ng isang mas malakas na warhead. Bilang isang resulta, ang base missile ng Ataka 9M120 complex ay naghahatid ng isang tandem na pinagsama-samang warhead na may isang pagtagos ng hindi bababa sa 800 mm ng homogenous na nakasuot sa distansya na hanggang anim na kilometro. Mayroong impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga bagong pagbabago ng rocket na may mas mahusay na pagtagos at saklaw ng nakasuot. Gayunpaman, ang mga katangiang ito ay nagmumula sa isang presyo. Ang gabay sa utos ng radyo ay nangangailangan ng pag-install ng medyo sopistikadong kagamitan sa helicopter upang makuha at subaybayan ang target, pati na rin upang makabuo at magpadala ng mga utos para sa misil. Kaya, para sa pag-escort at paggabay sa misil, ang helikopter ay walang kakayahang gumamit ng mga sandatang kontra-tanke sa isang "jump" na paraan. Ang patnubay sa utos ng radyo ay nangangailangan ng medyo matagal na pananatili sa linya ng paningin ng kaaway, na inilalantad ang helikopter sa panganib na isang pag-atake na gumanti. Para sa mga ito, ang kagamitan sa onboard ng Mi-28N helicopter ay may kakayahang baguhin ang direksyon ng control radiation. Ang umiikot na yunit ng paghahatid ng antena at missile na kagamitan sa pagsubaybay ay nagbibigay-daan sa helikopter upang maneuver sa yaw sa loob ng 110 ° mula sa direksyon ng paglunsad at ikiling hanggang sa 30 ° mula sa pahalang. Siyempre, ang mga nasabing kakayahan sa ilang mga pangyayari ay maaaring maging sapat, na, subalit, ay binabayaran ng sapat na saklaw ng misayl at ng mataas na bilis nito. Sa madaling salita, sa isang matagumpay na kumbinasyon ng mga pangyayari, ang Ataka-V anti-tank missile ay magagawang sirain ang kaaway na anti-sasakyang panghimpapawid na baril bago magkaroon ng oras upang ilunsad ang misil bilang tugon. Sa parehong oras, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa mga trend ng mga nakaraang taon, na nagpapahiwatig ng isang kumpletong paglipat sa konsepto ng "sunog at kalimutan".
Para sa pagtatanggol sa sarili, ang parehong mga helikopter ay maaaring magdala ng mga naka-gabay na air-to-air missile. Para sa hangaring ito, ang Mi-28N ay nilagyan ng apat na R-60 na mga misil na maikling-saklaw na may isang infrared na homing head; AH-64D - AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder missiles na may mga katulad na system ng patnubay.
Mga system ng crew at protection
Kapag lumilikha ng Mi-28 at AH-64 na mga helikopter, ang mga customer ay nagpahayag ng isang pagnanais na makatanggap ng mga sasakyang pandigma sa isang tripulante na dalawa. Ang kinakailangang ito ay dahil sa pagnanais na mapadali ang gawain ng mga piloto ng helicopter. Kaya, ang tauhan ng parehong rotorcraft ay binubuo ng dalawang tao - isang piloto at isang navigator-operator. Ang isa pang karaniwang tampok ng mga helikopter ay tungkol sa lokasyon ng mga piloto. Ang mga taga-disenyo ng Mil at McDonnell Douglas (binuo niya ang Apache bago ito binili ni Boeing), kasama ang militar, ay napagpasyahan patungkol sa pinakamainam na pagkakalagay ng mga trabaho sa mga tauhan. Ang pag-aayos ng tandem ng dalawang mga kabin ay ginawang posible upang bawasan ang lapad ng fuselage, mapabuti ang kakayahang makita mula sa mga lugar ng trabaho, at magbigay din sa parehong mga piloto ng isang buong hanay ng mga kagamitan na kinakailangan para sa pagpipiloto at / o paggamit ng sandata. Kapansin-pansin na ang mga isinasaalang-alang na mga helikopter ay nagkakaisa hindi lamang sa ideya ng tirahan ng mga tauhan. Sa parehong mga helikopter, ang sabungan ay matatagpuan sa likod at sa tuktok ng sabungan ng operator ng armas. Ang mga komposisyon ng kagamitan sa taksi ay humigit-kumulang na magkatulad din. Kaya, ang piloto ng Mi-28N o AH-64D na helikopter ay nasa kanya na pagtataguyod ng buong hanay ng mga instrumento sa paglipad, pati na rin ang ilang mga paraan para sa paggamit ng sandata, pangunahin ang mga walang misyong missile. Ang mga navigator-operator naman ay may kakayahang kontrolin ang paglipad, ngunit ang kanilang mga lugar ng trabaho ay seryosong nasangkapan para sa paggamit ng lahat ng mga uri ng sandata.
Hiwalay, sulit na manatili sa mga security system. Ang pagiging nasa isang maliit na distansya mula sa kaaway, ang helikopter ng larangan ng digmaan ay may panganib na ma-hit ng artilerya ng kontra-sasakyang panghimpapawid ng kaaway o maging isang target para sa mga gabay na missile. Bilang kinahinatnan, kinakailangan ng ilang proteksyon. Ang pangunahing elemento ng nakasuot ng Mi-28N ay isang metal na "tub" na gawa sa 10-mm na aluminyo na nakasuot. Ang mga ceramic tile na may kapal na 16 mm ay naka-install sa tuktok ng istraktura ng aluminyo. Ang mga sheet ng polyurethane ay inilalagay sa pagitan ng metal at ceramic layer. Ang matatag na baluti na ito ay makatiis ng pagsabog mula sa mga 20-mm na kanyon ng mga bansa ng NATO. Ang pagtatayo ng mga pintuan upang mabawasan ang timbang ay isang "sandwich" ng dalawang aluminyo plate at isang polyurethane block. Ang glazing ng taksi ay gawa sa silicate blocks na may kapal na 22 mm (mga bintana sa gilid) at 44 mm (frontal). Ang mga salamin ng hangin ng mga kabin ay nakatiis ng epekto ng 12.7 mm na mga bala, at ang mga bintana sa gilid ay nagpoprotekta laban sa mga armas na rifle-caliber. Ang mga pagpapareserba ay mayroon ding ilang mahahalagang yunit ng istruktura.
Kung sakaling hindi naka-save ang armor sa helikopter mula sa kritikal na pinsala, mayroong dalawang paraan upang mai-save ang mga tauhan. Sa taas na higit sa isang daang metro sa itaas, ang mga blotor ng rotor, pintuan ng parehong mga kabin at pakpak ay pinaputok, pagkatapos na ang mga espesyal na ballonet ay pinalaki, pinoprotektahan ang mga piloto mula sa mga welga laban sa mga elemento ng istruktura. Pagkatapos ang mga piloto ay nakapag-iisa na iniiwan ang helikoptero na may parachute. Sa kaso ng isang aksidente sa mas mababang mga altitude, kung saan walang paraan upang makatakas sa isang parachute, ang Mi-28N ay may isa pang hanay ng mga hakbang upang iligtas ang mga tauhan. Sa kaganapan ng isang aksidente sa taas na mas mababa sa isang daang metro, ang mga awtomatiko ay humihigpit ng mga sinturon ng mga piloto at inaayos ang mga ito sa tamang posisyon. Pagkatapos nito, ang helikopter ay bumababa sa isang katanggap-tanggap na bilis sa autorotation mode. Kapag pumupunta, ang landing gear ng helikoptero at espesyal na idinisenyo ang mga upuan ng mga piloto ng Pamir, na binuo sa NPP Zvezda, ay sinakop ang karamihan sa labis na karga na nagmumula sa touchdown. Ang isang labis na karga ng pagkakasunud-sunod ng 50-60 na mga yunit na may pagkasira ng mga elemento ng istruktura ay napapatay hanggang sa 15-17.
Ang proteksyon ng baluti ng helikopter ng AH-64D ay karaniwang katulad ng baluti ng Mi-28N, na may pagkakaiba na ang Amerikanong helikoptero ay mas magaan at mas maliit kaysa sa Russian. Bilang isang resulta, pinoprotektahan ng Apache Longbow cockpit ang mga piloto mula sa 12.7 mm na bala. Sa kaso ng mas seryosong pinsala, mayroong isang armored partition sa pagitan ng mga kabin, na pinoprotektahan laban sa mga fragment ng mga shell ng hanggang sa 23 mm caliber. Ang sistema ng labis na pagsugpo ng labis na karga sa pangkalahatan ay katulad ng hanay ng mga hakbang na kinuha sa helikopter ng Russia. Ang bisa ng gawaing ito ay maaaring hatulan ng maraming kilalang katotohanan. Kaya, sa simula ng taong ito, isang video mula sa Afghanistan ang naikakalat sa Internet, kung saan ang mga Amerikanong piloto sa Apache ay gumanap ng aerobatics sa manipis na hangin sa bundok. Ang piloto ay hindi isinasaalang-alang ang ilang mga parameter ng himpapawid, na ang dahilan kung bakit ang helikoptero ay literal na nagmaneho kasama ang lupa. Nang maglaon ay naka-out na ang tauhan ay nakatakas na may isang maliit na takot at isang pares ng mga hadhad, at pagkatapos ng isang maikling pagkumpuni, ang helikopter ay bumalik sa serbisyo.
Ang Helicopter Mi-28N board number 50 dilaw mula sa isang pangkat ng mga helikopter na inilipat sa Air Force sa air base 344 TsBPiPLS AA Oktubre 8, 2011, Torzhok, rehiyon ng Tver (larawan ni Sergey Ablogin,
Elektronikong kagamitan
Ang isa sa mga pangunahing elemento ng Mi-28N at AH-64D Apache Longbow na mga proyekto ay elektronikong kagamitan. Ang isang pagtaas ng mga katangian ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng militar ay humantong sa ang katunayan na ang isa pang punto ay lumitaw sa konsepto ng isang atake ng helikopter: ang mga bagong makina ay dapat na mabilis na tuklasin at makilala ang mga target sa medyo mahabang mga saklaw. Kinakailangan nito ang paglalagay ng helikoptero ng isang istasyon ng radar at mga bagong system ng computer. Ang unang nasabing modernisasyon ay isinagawa ng mga Amerikano, na nag-install ng Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow radar sa AH-64D.
Ang pinaka-nakikitang bahagi ng istasyon na ito ay ang antena nito, na kung saan ay matatagpuan sa radome sa itaas ng propeller hub. Ang natitirang kagamitan ng Longbow radar ay naka-mount sa fuselage. Maaaring gumana ang istasyon ng radar sa tatlong mga mode: para sa mga target sa lupa, para sa mga target sa hangin at para sa pagsubaybay sa lupain. Sa unang kaso, ang "istasyon" ng istasyon ng isang sektor na may lapad na 45 ° sa kanan at kaliwa ng direksyon ng paglipad at nakita ang mga target sa distansya ng hanggang 10-12 kilometro. Sa mga distansya na ito, maaaring subaybayan ng istasyon ang hanggang sa 256 na mga target at sabay na matukoy ang kanilang uri. Sa pamamagitan ng katangian ng mga nuances ng nakalantad na signal ng radyo, awtomatikong natutukoy ng istasyon ng AN / APG-78 kung aling bagay ito nagmumula. Sa memorya ng radar mayroong mga lagda ng mga tanke, anti-sasakyang panghimpapawid na mga baril, helikopter at eroplano. Salamat dito, ang operator ng armas ay may kakayahang paunang matukoy ang mga pangunahing target at paunang i-configure ang mismong AGM-114L, ilipat ang mga parameter ng napiling target dito. Kung sakali imposibleng matukoy nang wasto ang panganib ng isang bagay, ang isang antena ng isang interferometer ng dalas ng radyo ay naka-mount sa ibabang bahagi ng radome ng Longbow radar. Tumatanggap ang aparatong ito ng mga signal na inilalabas ng iba pang mga sasakyang panlaban at tinutukoy ang direksyon sa kanilang pinagmulan. Kaya, sa pamamagitan ng paghahambing ng data mula sa istasyon ng radar at interferometer, mahahanap ng operator ng sandata ang pinaka-mapanganib na armadong sasakyan ng kaaway na may mataas na kawastuhan. Matapos makita at maipasok ang mga target na parameter, ang piloto ay gumagawa ng isang "jump", at inilulunsad ng navigator ang rocket.
Ang mode ng pagpapatakbo ng AN / APG-78 radar para sa mga target sa hangin ay nagpapahiwatig ng isang pabilog na pagtingin sa kalapit na espasyo na may kahulugan ng tatlong uri ng mga target: sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang paglipat at pag-hover ng mga helikopter. Tulad ng para sa mode ng pagsubaybay sa lupain, sa kasong ito, nagbibigay ang Longbow ng flight na may mababang altitude, kasama ang masamang kondisyon ng panahon. Nakatutuwang ipakita ang impormasyon tungkol sa ibabaw: upang ang piloto ay hindi magulo ng dami ng mga pagtatalaga, ang mga balakid lamang na iyon ang ipinapakita sa radar screen, na ang taas nito ay halos katumbas o mas mataas kaysa sa altitude ng paglipad ng helikopter. Salamat dito, ang piloto ay hindi nag-aaksaya ng oras sa pagtukoy ng mga bagay na iyon at mga elemento ng landscape na maaaring balewalain dahil sa kanilang kaligtasan.
Napapansin na bilang karagdagan sa bagong istasyon ng AN / APG-78 radar, ang Apache Longbow avionics ay may kasamang iba pang, mas pamilyar na mga system. Ang pinagsamang sistema ng pagkontrol ng sandata, kung kinakailangan, ay nagbibigay-daan sa paggamit ng kagamitan ng TADS, PNVS, atbp. Bilang karagdagan, ang mga helikopter ng AH-64D ay mayroong isang bagong sistema ng pagkakakilanlan ng kaibigan, o bukod sa iba pang mga bagay, awtomatikong hinaharangan ang pag-atake ng isang bagay na kinilala bilang isa sa mga sarili nito. Ang tampok na ito ay idinagdag na may kaugnayan sa paulit-ulit na mga kaso ng welga laban sa sarili at mga kakampi na puwersa dahil sa kasalanan ng reconnaissance at target na pagtatalaga. Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ang pagiging epektibo ng labanan ng AH-64D na helikoptero na nilagyan ng Longbow radar ay hanggang sa apat na beses na mas mataas kaysa sa pangunahing sasakyan. Sa parehong oras, ang antas ng kaligtasan ng buhay ay tumaas ng halos pitong beses.
Ang batayan ng onboard radio-electronic na kagamitan ng Mi-28N helikopter at ang pangunahing "highlight" ay ang N-025 radar na binuo ng Ryazan State Instrument Plant (GRPZ). Napapansin na mayroong ilang pagkalito tungkol sa radar para sa domestic helikopter. Dahil sa medyo kumplikadong kasaysayan ng pagpili ng kagamitan para sa Mi-28N, binanggit ng isang bilang ng mga mapagkukunan ang paggamit ng "Arbalet" radar, na nilikha sa NIIR "Phazotron". Tulad ng sa kaso ng AN / APG-78 Longbow, ang antena ng istasyon ng H-025 ay matatagpuan sa loob ng fairing sa pangunahing rotor hub. Sa parehong oras, may mga pagkakaiba. Una sa lahat, nauugnay ang mga ito sa mga pamamaraan ng aplikasyon. Hindi tulad ng Longbow, ang domestic station ay mayroon lamang dalawang mga mode ng pagpapatakbo: sa lupa at sa hangin. Ipinagmamalaki ng mga developer ng halaman mula sa GRPZ ang mga katangian nito kapag nagtatrabaho sa lupa. Ang Station Н-025 ay may isang malawak na larangan ng view ng pinagbabatayan na ibabaw sa paghahambing sa AN / APG-78, ang lapad nito ay katumbas ng 120 degree. Ang maximum na saklaw na "kakayahang makita" ng radar ay 32 kilometro. Sa parehong distansya, ang pag-aautomat ng istasyon ng radar ay magagawang gumuhit ng isang tinatayang mapa ng lugar. Tulad ng para sa pagtuklas at pagkilala ng mga target, ang mga parameter na ito ng H-025 ay humigit-kumulang na katumbas ng mga kaukulang katangian ng AN / APG-78. Ang mga malalaking bagay tulad ng tulay ay "nakikita" mula sa distansya ng halos 25 kilometro. Mga tanke at katulad na mga nakabaluti na sasakyan - mula sa kalahati ng distansya. Ang mode ng pagpapatakbo ng radar na "air-to-ibabaw" ay nagbibigay ng aerobatics sa mababang mga altitude sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at sa anumang oras ng araw. Upang magawa ito, ang H-025 ay may kakayahang makita ang mga maliliit na bagay, tulad ng mga puno o poste ng mga linya ng kuryente. Bukod dito, sa layo na halos 400 metro, ang Mi-28N radar ay may kakayahang makilala kahit ang mga indibidwal na linya ng kuryente. Ang isa pang kagiliw-giliw na tampok ng sistema ng pagmamapa ay ang pagpapaandar nito ng paglikha ng isang three-dimensional na imahe. Kung kinakailangan, maaaring gamitin ng tauhan ang radar upang "shoot" ang lupain sa harap ng helikopter at maingat na pag-aralan ito gamit ang halimbawa ng 3D na modelo na ipinakita sa screen.
Mi-28N serial No. 07-01 board No. 26 asul sa Rostov sa Araw ng Russian Air Fleet, 2012-19-08 (larawan - ErikRostovSpotter, Kapag ang on-board radar ay inililipat sa mode na "air-to-air", nagsisimula ang antena ng isang paikot na pag-ikot, na ini-scan ang buong paligid na puwang sa azimuth. Ang patayong patlang ng pagtingin ay 60 ° ang lapad. Ang saklaw ng pagtuklas ng mga target na uri ng sasakyang panghimpapawid ay nasa loob ng 14-16 na kilometro. Ang mga anti-sasakyang panghimpapawid at mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay "nakikita" mula sa distansya na halos 5-6 km. Sa mode na "over the air", ang N-025 radar ay maaaring subaybayan ang hanggang sa dalawampung mga target at magpadala ng data tungkol sa mga ito sa iba pang mga helikopter. Dapat gawin ang isang pagpapareserba: ang impormasyon sa mga target sa hangin, kapwa sa Mi-28N at sa AH-64D, ay ginagamit lamang para sa pagsusuri ng mga posibleng peligro at paglilipat ng data sa iba pang mga sasakyang pang-labanan. Ang mga R-60 o AIM-92 air-to-air missile, na idinisenyo para sa pagtatanggol sa sarili, ay nilagyan ng infrared homing head at, bilang isang resulta, hindi nangangailangan ng paunang paghahatid ng data mula sa mga sistema ng helicopter. Bilang karagdagan sa istasyon ng radar N-025, ang Mi-28N ay may isang pinagsamang sistema ng pagkontrol ng armament na nagbibigay-daan sa paggamit ng lahat ng magagamit na mga uri ng sandata sa iba't ibang mga kundisyon.
Sino ang mas mahusay?
Ang paghahambing ng mga helikopter ng AH-64D Apache Longbow at Mi-28N ay isang tukoy at mahirap na bagay. Siyempre, ang parehong rotorcraft ay kabilang sa klase ng mga pag-atake ng mga helikopter. Gayunpaman, nagbabahagi sila ng parehong pagkakapareho at pagkakaiba. Halimbawa, para sa isang hindi alam na tao, kapwa magkatulad ang hitsura ng parehong mga helikopter. Ngunit sa masusing pagsusuri, kapansin-pansin ang pagkakaiba sa laki, sandata, atbp. Sa wakas, kapag pinag-aaralan ang kasaysayan ng pinag-uusapang mga helikopter, lumalabas na magkakaiba sila kahit sa antas ng konsepto ng aplikasyon. Kaugnay nito, Dalawang magkakaibang mga helikopter ang nilikha. Kung hindi ka pumunta sa mga teknikal na detalye, ang Apache Longbow ay isang maliit at magaan na helikoptero, ang gawain na "shoot" ng mga tanke ng kaaway mula sa isang malayong distansya. Bilang karagdagan, ang pinakabagong bersyon ng AH-64 helikopter ay nakatanggap ng kakayahang magsagawa ng mga operasyon sa anumang oras ng araw at sa anumang mga kondisyon ng panahon, syempre, kung posible na mag-landas. Ang Mi-28N, siya namang, ay nilikha bilang isang makabuluhang reworking ng "big brother" na Mi-24, na hindi nakatanggap ng isang kompartamento ng kargamento, ngunit nakakuha ng mga bagong armas. Bilang isang resulta, ang Mi-28N ay naging malaki at mabigat, na naging posible upang madagdagan ang parehong bala at ang hanay ng mga magagamit na sandata. Sa parehong oras, ang Russian helikoptero, isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga uso sa pag-unlad ng rotary-wing na sasakyang panghimpapawid at karanasan sa banyaga, ay nakatanggap ng sarili nitong istasyon ng radar, na makabuluhang tumaas ang potensyal ng pagpapamuok nito. Kasabay nito, sa kabila ng mga bagong kakayahan sa mga term ng target na saklaw ng pag-atake, pinananatili ng Mi-28N ang kakayahang "mag-hover" sa ulo ng kaaway at mag-atake mula sa maikling distansya. Tulad ng para sa potensyal na labanan ng mga helikopter, karaniwang imposibleng ihambing ito - ng mga makina na isinasaalang-alang, ang Apache Longbow lamang ang nakibahagi sa totoong laban.
Kaya, ang AH-64D Apache Longbow at ang Mi-28N ay pareho magkatulad at hindi sa parehong oras. Hindi mahirap hulaan na ang mga pangunahing pagkakaiba ay nauugnay sa mga sandata at kung paano ginagamit ang mga ito. Alinsunod dito, tiyak na ang mga katangiang ito ng mga helikopter na dapat maging pangunahing kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pagpili ng nagwagi sa mga tenders para sa pagbili ng kagamitan. Tila ang militar ng India, na napunit sa pagitan ng dalawang kamangha-manghang mga pagpipilian, gayunpaman ay nagpasyang kumuha ng mas magaan na mga helikopter, "pinahigpit" upang makitungo sa mga armored sasakyan ng kaaway. Ngunit ang Iraq, hindi katulad ng India, ay tila ginusto ang isang mas maraming nalalaman strike machine sa katauhan ng Mi-28N. Kamakailan lamang, ang mga opisyal na mapagkukunan mula sa pamamahala ng Russia at Iraq ay nagkumpirma na sa mga darating na taon ang Arabong bansa ay tatanggap ng tatlong dosenang Mi-28N helicopters sa pagbabago ng pag-export at higit sa apatnapung Pantsir-C1 anti-sasakyang panghimpapawid na misil at mga sistema ng kanyon. Ang kabuuang dami ng mga kontrata ay lumampas sa apat na bilyong dolyar ng US. Tulad ng nakikita mo, ang AH-64D at Mi-28N helikopter ay mabuti. At ang bawat isa ay mabuti sa sarili nitong pamamaraan, kung saan, gayunpaman, ay hindi pumipigil sa kanila na makahanap ng mga bagong customer.
