… Ang palaso ay papalapit ng 10 pm, ngunit ang cruiser ay nagpatuloy sa walang katuturang labanan. Binaril at binaril niya, na parang takot siya na wala sa oras. Kinunan niya para sa kanyang sarili, para sa lahat ng mga cruiseer ng kanyang uri, para sa buong klase ng mabibigat na cruiser na bumababa sa kasaysayan. Ang pag-iilaw at pag-alog ng baybayin ng Konwondo na may mga pag-flash sa isang pagtatangka upang kumbinsihin ang lahat na siya at ang kanyang mga kapatid ay hindi itinayo nang walang kabuluhan.
Kalahating minuto bago magsimula ang opisyal na pagpapahinga, sa 21 oras na 59 minuto. Sa loob ng 27 segundo, pinalabas ni Saint Paul ang huling pag-ikot, na na-autographe ng mga US admirals. Pagkatapos ay umatras siya mula sa posisyon at lumakad ng buong bilis patungo sa silangan.
Nakilala niya ang bukang-liwayway sa mataas na dagat, palayo ng palayo mula sa napupusok ng digmaang Korea Peninsula.
Hindi siya ang nakipaglaban sa giyerang ito, ngunit pinarangalan siyang wakasan ito. Tulad ng walong taon na ang nakalilipas, nang pinaputok ng Saint Paul ang huling salvo nito sa baybayin ng Japan, na tinapos na ang paggamit ng artileriyang pandagat sa World War II …
Ang Baltimore ay tinawag na pinakamahusay na mabigat na cruiser, na kinakalimutang linawin na hindi lamang ito ang pinakamahusay.
"Baltimore" - ang tanging uri ng mabibigat na cruiser na itinayo sa panahon ng giyera
Kapag ang mga pahina ng nakaraang mga kasunduan ay nasunog ng apoy ng giyera, walang sinuman ang nagkaroon ng lakas na ipagpatuloy ang paglalayag at karera ng pandigma. Nag-iisa silang pinagpatuloy ng Estados Unidos. Ngunit maging ang kanilang industriya ay hindi mabilis na muling nasangkapan ang Navy sa mga barkong may ganitong antas.
Sa 14 na binuo ng Baltimors, anim lamang ang nakarating sa war zone. Ang pangunahing bahagi ng mga kahanga-hangang barko na ito ay pumasok sa serbisyo pagkatapos ng giyera.
Bilang isang resulta, ang Hapon ay nanatili hanggang sa katapusan kasama ang kanilang nakamamanghang "Mioko", "Takao", "Mogami", at ang mga Yankee, sa pagtatapos ng araw, ay nakatanggap ng isang maliit na bilang ng mga MCT na itinayo nang walang artipisyal na paghihigpit. Ngunit ang kasaysayan ay walang iniwan sa kanila na oras.
Ang nangungunang Baltimore ay pumasok sa serbisyo noong 1943, dalawa pa - noong 1944, ang iba pang tatlong "beterano" ay dumating upang basagin ang mga Hapon sa mga nakaraang buwan, nang ang Mikado fleet ay halos tumigil sa pag-iral.
Ang huling dumating sa madugong labanan ay si "Saint Paul", noong Hulyo 1945. Upang sunugin ang mga simbolikong volley sa baybayin ng natalo na kaaway. Mahalaga na sa panahon ng kanyang serbisyo ay nakatanggap siya ng 17 bituin para sa pakikilahok sa mga operasyon ng militar, kung saan isa lamang ang nauugnay sa mga kaganapan ng World War II.
Ang isa pang rekrut, si Quincy, kaagad pagkatapos pumasok sa serbisyo, ay umalis upang maglayag sa tubig sa Europa, kung saan sa tag-araw ng 1944 ang huling posibilidad ng isang labanan sa hukbong-dagat kasama ang pagsali ng malalaking (at kahit hindi masyadong malaki) mga pang-ibabaw na barko ay sumingaw. Samakatuwid, ang pinakamahalagang operasyon ng "Quincy" ay ang paghahatid ng Roosevelt sa kumperensya sa Yalta.
Oo, magandang labanan at manalo gamit ang sandata ng hinaharap. Ngunit hindi ito nangyayari sa buhay. Ang laban sa Java Sea, Guadalcanal, ang "pangalawang Pearl Harbor", ang "Iron Bottom" - lahat ng mga kaganapang ito ay nagsimula pa noong 1942. Nang, sa ilalim ng pananalakay ng Japanese fleet, sunod-sunod na namatay ang "grey ghosts" - ang American MRT ng limang mga pre-war na proyekto.
Ang pangatlong punto ay nauugnay sa pagsusuri ng disenyo. Kung ang tunggalian sa klase ng mga cruiser ay nagpatuloy na may parehong kaguluhan, kung gayon ang isang konserbatibong proyekto tulad ng Baltimore ay maaaring hindi mapanatili ang pamagat ng "pinakamahusay". Kung ikukumpara sa mga nauna sa kanya, hindi ito naglalaman ng anumang mga rebolusyonaryong pagbabago, pagiging isang pag-uulit ng mga disenyo bago ang digmaan.
Ang komposisyon ng mga sandata at pamamaraan ng proteksyon na "Baltimore" ay karaniwang magkapareho sa "kontrata" cruiser ng uri na "Wichita" (1937).
Ang Yankees ay pinalawig ang katawan ng barko ng Wichita ng 20 metro at nadagdagan ang lapad nito mula 19 hanggang 21.5 metro. Kaya, ginawa nila ang hindi nila magawa sa panahon ng pre-war: upang madagdagan ang karaniwang pag-aalis ng cruiser sa 14,500 tonelada. Kaagad nitong pinagaan ang Baltimore sa lahat ng mga isyu na nag-aalala sa mga hinalinhan, na nagdusa mula sa patuloy na labis na karga at pinilit na isakripisyo ang isang margin ng katatagan.
Sa puntong ito, gagawa kami ng labanan at ilalabas ang isang labis na sigasig sa mga Amerikanong cruiser.
Ang komposisyon ng mga sandata at ang pamamaraan ng proteksyon ng "Baltimore" ay karaniwang magkapareho sa CMT ng uri na "Wichita". Ngunit hindi ito isang dahilan para sa panlilibak.
Sa mga tuntunin ng armament at kapal ng baluti, ang Wichita ay isa sa pinakamahusay na mga cruiser na "kontrata". na ang hitsura ay naging isang pundasyon para sa hinaharap
Na nagtayo ng isang pares ng Pensacols, anim na Nothamptons, dalawang Portlands at pitong New Orleans, ang mga Amerikano sa kalagitnaan ng 30. nakakuha ng malaking karanasan sa paglikha ng mga barko ng klase na ito. Nagkaroon sila ng pagkakataon na makita ang mga resulta ng ilang mga desisyon sa pagsasanay, at bumuo ng isang hanay ng mga pinakamainam na kinakailangan para sa isang mabibigat na cruiser.
9 baril sa tatlong pangunahing-kalibre na mga turrets, na may distansya sa pagitan ng mga palakol ng mga barrels na hindi bababa sa 1.7 metro.
8 unibersal na kalibre ng baril, inilagay ayon sa pattern na "rhombus" sa gitnang bahagi ng katawan ng barko.
Ang "Box" armor, na kung saan ay pinaka-pare-pareho sa mga nakakasakit na taktika ng American SRT, na sinamahan ng malakas na pagtatanggol sa mga tower at kanilang mga barbet. Sa isang kabuuang masa ng proteksyon ng nakasuot na umaabot sa 1500 tonelada (hindi kasama ang mga nakabaluti deck).
Ang planta ng kuryente na may kapasidad na 100,000 hp ay dapat magbigay ng cruiser ng isang mabilis na hanay ng bilis, na may maximum na halaga ng 32-33 knots.
Ang tanging problema ay upang ipatupad ang tulad ng isang hanay ng mga katangian, isang barko na may isang karaniwang pag-aalis ang kinakailangan, 1, 4-1, 5 beses ang itinakdang limitasyon (10,000 tonelada).
Ang mga Amerikano ay isa sa kaunting sumubok na sundin ang naitaguyod na mga patakaran (ang labis sa pag-aalis ng 500 tonelada ay isang maliit kumpara sa kung ano, halimbawa, ang ginawa ng mga Italyano). Ang KRT "Wichita", ang nag-iisang kinatawan ng uri nito, gayunpaman nakuha ang nais na mga katangian na ginagawang posible upang matugunan ang mga hamon ng panahon. Ngunit sa isang kundisyon: Ang katatagan ni Wichita ay nagbigay ng malubhang alalahanin. Ang cruiser ay maaaring tumalo sa labanan kahit na mula sa menor de edad na pagbaha.
Kung mayroong isang pagkakataon na itayo ang "Wichita" sa isang gusali na 14 libong tonelada, walang presyo para dito. Naiintindihan mo kung sino ang pinag-uusapan natin.
Naglalaman ang disenyo ng Wichita ng maraming mga kagiliw-giliw na solusyon. Gayunpaman, naglalaman din ito ng mga drawbacks …
Ang Amerikanong box-type na nakasuot ay ang panghuli sa lahat-ng-o-wala na pamamaraan na na-maximize ang kapal ng nakasuot sa mga kritikal na kompartamento at naiwan ang halos buong katawan ng barko at superstructure na walang proteksyon.
Ang Wichita ay may isang napaka-maikling kuta, 55 metro lamang ang haba (mas mababa sa 30% ng haba), upang maprotektahan ang mga silid ng engine. Ang proteksyon ay ipinahayag sa anyo ng isang unti-unting paggawa ng malabnaw na sinturon, na may kapal: sa itaas na gilid - 6.4 pulgada (160 mm), sa ilalim - apat na pulgada (102 mm). Ang pahalang na armored deck na katabi ng sinturon ay may kapal na 2.25 pulgada (57 mm).
Mga protektadong feed cellar panloob "Kahon" na may kapal na pader na 102 mm. Ang proteksyon ng bow cellars ay binubuo ng isang sinturon ng parehong kapal, pagdaan kasama ang panlabas na balat sa ilalim ng tubig na bahagi mga board.
Sa madaling salita, ang DoD at ang Wichita cellars ay nakatanggap ng natatanging proteksyon laban sa mga shell na butas sa baluti na anim o walong pulgada. Gayunpaman, ang isang makabuluhang bahagi ng katawan ng barko, kapwa sa itaas na bahagi ng gilid at sa lugar ng waterline, ay nanatiling walang pagtatanggol laban sa pagsabog ng mga aerial bomb at mga high-explosive shell.
Ang pagkawasak ng mga sabungan at ang kahon ng kadena ay maaaring napabayaan, kung hindi natin isasaalang-alang ang format ng mga laban sa hukbong-dagat ng panahong iyon, kung saan mayroong isang tunay na banta ng pagkawala ng bilis at kamatayan mula sa pagbaha ng mga paa't kamay, nawasak ng maraming mga hit ng "landmines".
Para sa paghahambing: ang nakasuot na sinturon ng mga pangunahing karibal, mabibigat na cruiser ng Hapon, na may isang maliit na kapal (102 mm), na sakop ng higit sa 120 metro ng kanilang haba sa gilid!
Isinasaalang-alang ng mga Amerikano ang kanilang pamamaraan na isang kabutihan sa balangkas ng mga nakakasakit na taktika ng MCT. Gayunpaman, ang giyera ay napatunayan na hindi mahulaan. Sa halip na "maliit na dugo sa teritoryo ng ibang bansa" ang mga sitwasyon na lumitaw kapag kailangan ng mga cruiser upang maisagawa ang iba`t ibang mga gawain. Magpapatakbo bilang bahagi ng magkakaibang puwersa ng fleet. Huwag pag-atake ang iyong sarili, ngunit palayasin ang biglaang pag-atake. Matatag na pagtitiis ng mga hampas ng kalaban.
Ang lahat ng mga bentahe at dehado sa itaas ay buong pagmamalaking minana ng mga mabibigat na cruiser sa klase ng Baltimore
Kapag narinig muli ang sigasig para sa 160-mm na nakasuot na sinturon, tandaan na nalalapat lamang ito sa gitnang bahagi ng katawan ng barko (ang pangunahing pangkat ng ilong ng artilerya at ang silid ng engine).
Ang kapal ng armored deck ng Baltimore ay medyo nadagdagan kumpara sa hinalinhan nito, mula 57 hanggang 64 mm (mula 2.25 hanggang 2.5 pulgada). Ang nasabing mga halaga ay nagbigay ng maaasahang proteksyon laban sa pagpasok ng 250 kg ng mga aerial bomb at, marahil, laban sa mga bomba ng isang mas malaking kalibre ay nahulog mula sa mas mababang mga altub.
Mahusay na pagganap para sa isang cruiser ng oras na iyon.
Ang mga nakabaluti na deck ng Baltimore at Wichita ay isa at kalahati hanggang dalawang beses na mas makapal kaysa sa mga Japanese Japanese, kung saan ang pangunahing deck ay may pagkakaiba-iba na kapal: 32 … 35 … 47 mm. Ngunit mayroong dalawang mga nuances.
Una, ang armored deck ng mga barkong Amerikano, tulad ng nakasuot na sinturon, ay pinalawak lamang sa Ministri ng Depensa at sa itaas ng mga "kahon" ng mga cellar ng artilerya. Ito ay naging malinaw kung bakit ang masa nito ay hindi na isinasaalang-alang nang magkahiwalay, bilangin kasama ang dami ng mga istruktura ng katawan ng barko.
Pangalawa, ang mga Hapones ay may isang katlo ng pahalang na lugar ng proteksyon hindi sa isang patag na kubyerta, ngunit sa mga balot na nakasuot ng balot na 60 mm ang kapal! At tumutugma na ito sa mga tagapagpahiwatig ng pinakamahusay na "Baltimore".
Anong konklusyon ang sumusunod sa nabanggit na pangyayari?
Ang mga "pinakamahusay sa mundo" na mga cruiser na may pamantayang pag-aalis ng 14,500 tonelada ay nagkaroon ng isang napaka-walang kamangha-manghang kahusayan sa proteksyon sa kanilang mga karibal
Tungkol sa sandata, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "Baltimore" at ng "Wichita" ay binubuo sa anim na mga pag-install ng dalawahang-baril ng unibersal na kalibre. Dapat aminin na ang Baltimore ay nagdala ng higit pang limang pulgadang baril kaysa sa anumang barko ng klase nito.
Pangunahing artilerya ng kalibre - lubos na kasiyahan. Ang karga ng bala ng mga Amerikanong cruiser ay may kasamang pinakamabigat, walang kapantay na mga shell ng butas sa armor na may bigat na 152 kg. Ang mababang kapatagan ng tilapon ay idinidikta ng mainam na kondisyon ng panahon sa mga tropiko - ang pangunahing lugar ng paghaharap sa Imperial Navy. Kung saan maaaring maganap ang mga laban ng hukbong-dagat sa matinding distansya.
Para sa iba pang mga kundisyon, mayroong karaniwang 118-kg na "armor-piercing".
Ang mga naglalakbay na "land mine" ay naglalaman ng halos 10 kg ng mga paputok - isang tala rin para sa 8-inch naval shells.
Hindi tulad ng mga proyekto sa ibang mga bansa, kung saan sinubukan nilang gumawa ng mga unibersal na yunit mula sa mga cruiser (isang malinaw na halimbawa ay ang Hipper), ang mga Baltimor ay hindi nakatanggap ng mga sonar, o hydrophones, o torpedoes. Alinsunod sa konsepto ng Amerikano, ang mga malalaking barko sa ibabaw ay pulos mga artillery platform, na ang zone ng interes ay natapos sa ibabaw ng tubig. Ang mga post sa pagmamasid at seaplanes ay ginamit upang maghanap ng mga target sa ibabaw, kung saan idinagdag ang mga kapansin-pansin na radar. Ang pagtatanggol laban sa submarino at pag-atake ng torpedo ay buong itinalaga sa mga escort destroyer. Makatarungang desisyon para sa Navy na may daan-daang mga nagsisira.
Ang mismong konsepto ng "cruiser" ay matagal nang nawala ang orihinal na kahulugan. Mula ngayon, hindi ito isang nag-iisang mangangaso, ngunit isang malaking barko ng squadron na gumaganap ng suporta sa artilerya at mga misyon sa pagtatanggol ng hangin. May kakayahang kumuha din ng mga pagpapaandar ng isang punong barko ng pormasyon o isang armored evacuator para sa mga nasirang barko.
Mahulaan lamang natin kung ano ang maaaring mga karibal ni Baltimore …
Ang pinaka-makatotohanang ay ang proyekto sa Japan na Ibuki. Dalawang MCT ng ganitong uri ang inilatag noong 1942. Ang katawan ng barko ng isa ay inilunsad, ngunit hindi kailanman nakumpleto - alinman bilang isang cruiser, o bilang isang mabilis na tanker, o isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga taga-disenyo ng Ibuki ay bahagyang mas mababa sa peligro na umiwas kaysa sa mga Amerikano noong itinayo nila ang Baltimore. Ang resulta ay isang pinakintab na Mogami.
Sa gayong mga konserbatibong diskarte ng magkababang partido, ang sitwasyon bago ang giyera ay naulit. Ang proyekto ng Hapon, habang binubuo ang pinakamahusay na mga disenyo noong 1930, ay nalampasan pa rin ang proyekto ng Amerikano sa nakakasakit na lakas, proteksyon at lakas ng planta ng kuryente.
Ang pangunahing bentahe ng mga pang-ibabaw na barko ng Amerika, na naging maliwanag sa kalagitnaan ng giyera, ay ang dami at kalidad ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Ang mga barko na lumilipad sa watawat ng Land of the Rising Sun ay nakatanggap din ng isang hanay ng mga radar at sentralisadong kontrol ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ngunit ang Hapon ay walang sariling analogue ng Bofors, pati na rin ang mga shell na may fuse ng radyo.
Gayunpaman, sa buong giyera, ang pagtatanggol sa hangin ng mga Japanese cruiser ay nanatiling pinakamakapangyarihan kumpara sa mga cruiser sa ibang mga bansa sa mundo, pangalawa lamang sa mga Amerikano. Sa mga sitwasyong pinatay ang mga Japanese MCT sa pamamagitan ng air strikes, ang Zara, Algeri o York ay mas mabilis pang namatay. Ang isang halimbawa nito ay ang biglaang pagkamatay ng Dorsetshire at Cornwell.
Nahuhuli sa mga kakayahan sa pagtatanggol ng hangin, ang Ibuki ay walang alinlangan na higit kaysa sa Baltimore sa mga tuntunin ng pinagsamang mga katangian ng labanan. Pinapayagan ang mga kakayahan sa disenyo na higit sa maaaring makamit sa isang proyektong Amerikano.
Ito ay "Ibuki", na nakumpleto, ay magiging pangunahing kalaban para sa pamagat ng pinakamahusay na cruiser ng panahon.
Ang mga Aleman ay sumulong sa pinakamalayo sa cruiser na "Admiral Hipper"
Ang "Hipper" ay lumitaw bago ang "Baltimore" ng hanggang limang taon. Ang kawalan ng mahigpit na kontrol sa internasyonal ay pinapayagan ang Alemanya na makakuha ng mga cruiser na may karaniwang pamalitan na 14,500 tonelada bago pa man magsimula ang giyera. Na agad na inilagay ang Hiper sa isang par na kasama ang Baltimore at Ibuki.
Isang serye ng tatlong mga cruiser, na "lumipad" sa Reich na nagkakahalaga, tulad ng pagbuo ng dalawang mga laban sa laban ng klase na "Bismarck"!
Kung tinalikuran natin ang hindi matagumpay na mga desisyon sa disenyo, na pupunta sa kakanyahan ng konsepto, kung gayon ang "Admiral Hipper" ay maaaring tawaging pinaka advanced sa lahat ng mga cruiser ng panahong iyon. Ang mga Aleman ang unang tumaya hindi sa brutal na lakas ng salvo, ngunit sa automation at de-kalidad na kontrol sa sunog. Hindi bababa sa, sinubukan nilang ipatupad ang aming mga plano sa pagsasanay.
Ang automation na "sa Aleman" ay humantong sa isang paputok na paglaki ng bilang ng mga tauhan. 1,350 katao - isa at kalahati hanggang dalawang beses higit sa lahat ng kanilang mga kapantay! Ang marupok na mga instrumento ng analog sa itaas na deck ay tiyak na mapapahamak agad. Ang makabagong halaman ng kuryente ay idineklarang isang sakuna. At sa mga nakamamanghang platform na nagpapatatag sa tatlong mga eroplano, kasarianawtomatikong 37-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid, nagpapaputok ng apat na beses na mas mabagal kaysa sa "mga bawal na banta" ng mga kakampi.
Sa mga tradisyunal na kategorya (kalibre at bilang ng mga baril), hindi man lang sinubukan ng mga Aleman na makipagkumpitensya sa mga kakumpitensya, inaasahan na makamit ang kataasan sa pamamagitan ng konsepto ng isang "matalinong" cruiser.
Bilang isang resulta, sa teknolohikal na backlog ng 30s, alinman sa "brute force of a volley" o anumang de-kalidad na sunog ay nakuha.
Ngunit kahit na ang mga taga-disenyo ng Aleman, kahit gaano kahirap ang kanilang pagsisikap, ay hindi ganap na masira ang 14,500-toneladang barko. Sa mga tuntunin ng seguridad, ang Hipper ay nagpakita ng mahusay na mga resulta.
Ang kapal ng baluti ng Hipper ay hindi maaaring hatulan nang walang pangkalahatang pamamaraan ng proteksyon. Halimbawa, ang mga nakabaluti na bevel ng pangunahing deck ay nakakonekta hindi sa itaas, ngunit sa LOWER na gilid ng sinturon. Sa madaling salita, ang tunay na kapal ng patayong proteksyon ay umabot sa 130 mm (ang mga shell ay kailangang tumagos sa 80-mm belt + 50-mm bevel). Kahit na isinasaalang-alang ang katunayan na ang isang makapal na hadlang ay mas malakas kaysa sa dalawang manipis, na may parehong kapal sa kabuuan, ang patayong proteksyon ng Hipper ay halos hindi mas mababa sa 102-mm na sinturon ng Japanese TKR.
Ngunit ang pangunahing bagay ay ang Hipper ay nai-book halos buong: mula sa tangkay hanggang sa ulin!
Bakit pinakamahusay ang Baltimore?
Hindi tulad ng Ibuki, itinayo ito. At hindi tulad ng "Hipper", hindi ito naglalaman ng tulad ng isang masa ng mga bobo at kritikal na mga bahid.
Mahirap ihambing sa mga Japanese cruiser ng mga proyektong pre-war na "Baltimore". Pagkatapos ng lahat, kabilang sila sa iba't ibang mga panahon ng teknolohikal.
Ang hininga ng hinaharap ay nadama sa disenyo ng Baltimore. Sa katawan nito, ang mga portholes ay ganap na nawala (upang madagdagan ang kakayahang mabuhay), ang lahat ng mga compartment ay lumipat sa artipisyal na pag-iilaw at bentilasyon. Ang cruiser ay nilagyan ng mga generator ng turbine na may mataas na lakas - 3 MW (halos dalawang beses kaysa sa Wichita, at 1.5 beses kaysa sa German Hipper). Gayundin, ang lakas ng mga backup na supply ng kuryente ay tumaas nang malaki kumpara sa mga nauna sa kanya.
Simpleng teknolohikal na disenyo, makinis na mga deck, may kakaibang mataas na freeboard kasama ang buong haba.
Ang korona ng pag-unlad? Hindi, ano ka ba Ang maalamat na serye ay nagsilbing batayan para sa mas advanced na MRT "Oregon City" at walong pulgadang machine gun na may tipo na "Des Moines", na gumagawa ng 90 bilog bawat minuto gamit ang pangunahing caliber. Ang mga disenyo na ito (1946-49) ang naging apotheosis ng pagbuo ng mga artilerya cruiser ng ikadalawampu siglo.
14 Ang mga Baltimor ay malinaw na huli sa laban sa Japan, ngunit, tulad ng iba pang malalaking proyekto sa pagtatapos ng giyera (AV Essex, mga mananaklag Gering), sila ang naging gulugod ng post-war fleet.
Ang dami at kalidad ng kagamitan na itinayo noong 1945 at sa mga unang taon ng post-war ay sumasaklaw sa lahat ng mga pangangailangan ng fleet ng Cold War sa darating na mga dekada. Sa mga yunit tulad ng Baltimore, ang mga Amerikano ay hindi naisip ang tungkol sa paglalagay ng mga bagong barkong pandigma hanggang sa huli na 1950s.
