Kapag pinag-uusapan ang US strategic aviation, ang unang asosasyon ay ang beteranong Boeing B-52 Stratofortress. Ito ay lohikal, dahil ang sasakyang panghimpapawid na ito ay bumubuo pa rin ng gulugod at ito ang nag-iisa sa tatlong mga "strategist" na Amerikano na maglilingkod sa pareha ng B-21 (nais nilang isulat ang B-1B at B-2 sa hinaharap na hinaharap).
Sa kaso ng Russian Air Force, ang lakas ng istratehikong pagpapalipad ay isinama sa Tu-160, na binago kamakailan sa isang bagong bersyon. Gayunpaman, totoo ba ito? Ang mga 160 ay nasa serbisyo na labing pitong, at ang mga plano na makakuha ng 50 na modernisadong mga makina ng ganitong uri ay isang gawa-gawa lamang sa pamamahayag.
Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang paglilinaw. Talagang nais ng departamento ng militar na magkaroon ng isang bagong-built na makina ng Tu-160M2, ngunit hindi limampu, ngunit sampung mga yunit lamang na may unang paglipad ng unang naturang makina noong 2021. At kung ipinapalagay natin na ang ambisyoso na mga plano upang ipagpatuloy ang paggawa ng Tu-160 mula sa simula ay pangkalahatang ipapatupad. Alalahanin na ang lahat ng mga makina ng ganitong uri ay nag-take off bago ito ay: a) alinman sa makabago na mandirigma na Tu-160, o b) mga makina na itinayo mula sa reserba ng Soviet. Wala pang mga bagong Tu-160 sa buong kahulugan ng salita.
Tulad ng para sa promising stealth bomber na PAK DA, ang isyung ito ay lubhang kumplikado at hindi sigurado. Dahil sa pagiging kumplikado ng teknikal at mataas na gastos ng kumplikado, pati na rin ang kumpletong kakulangan ng karanasan sa Russia sa paglikha ng mga naturang machine, maaari itong maituring na isang malaking tagumpay kung ang prototype ng PAK DA ay magtatapos sa pagtatapos ng 2020. O kung magtatagal man.
Sa gayon, maaari nating kumpiyansa na sabihin ang isang mahalagang katotohanan: ang Tu-95 ay, ay, at sa hinaharap na hinaharap ang magiging pangunahing madiskarteng bombero ng Russian Air Force. Alalahanin, ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, mayroong 50 mga naturang machine sa Air Force. Ngayon ito ang pinakamabilis na eroplano sa paggawa ng turboprop sa buong mundo - isang misayl carrier at isa sa mga elemento ng nuclear triad, kahit na hindi ang pinakamahalaga laban sa background ng mga intercontinental ballistic missile at ballistic missiles ng mga submarino.
Gagawin namin ito, ngunit hindi kaagad
Ang kahalagahan ng Tu-95 at ang katotohanan na hindi ito maaaring mapalitan sa hinaharap na hinaharap ay nauunawaan nang mabuti sa Kremlin. Ang mga naaangkop na hakbang ay ginagawa upang mapabuti ang fleet ng sasakyang panghimpapawid na ito. Alalahanin na noong Marso 30, 2020, inihayag ng kumpanya ng Tupolev ang pagkumpleto ng trabaho sa isang menor de edad na modernisasyon ng unang batch ng Tu-95MS. Sa parehong oras, nalaman na kahanay nito, ang trabaho ay nakumpleto sa paglikha ng unang malalim na modernisadong Tu-95MSM at nagsimula ang pag-unlad ng na-update na mga sistema ng sasakyan ng pagpapamuok. Mas maaga ito ay nalalaman na ang na-update na sasakyang panghimpapawid ay dapat makatanggap ng mga makina at propeller na may pinahusay na mga katangian, isang bagong kumplikadong mga avionic at isang sistema ng pagkontrol sa armas "na may pinalawak na hanay ng mga sandatang ginamit."
Ano nga ba ang eksaktong ibig mong sabihin? Noong 2016, ang mga eksperto mula sa Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd ay nagsabi na, bilang bahagi ng kumpletong paggawa ng makabago ng Tu-95MSM, ang Obzor-MS radar ay dapat mapalitan ng isang bagong Novella-NV1.021 radar. Plano rin nitong mag-install ng isang bagong display system na SOI-021, isang na-upgrade na onboard defense complex na "Meteor-NM2", at bilang karagdagan, dapat makatanggap ang machine ng na-upgrade na Kuznetsov NK-12MPM turboprop engine na may pag-install ng mga bagong propeller ng AV-60T.
Dapat sabihin na sa loob ng maagang yugto ng paggawa ng makabago, ang nakikipaglaban na Tu-95MS ay nakatanggap ng napakahusay na pagkakataon para sa paggamit ng mga modernong armas na may mataas na katumpakan. Hindi bababa sa kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa nomenclature: dito ang eroplano ay hindi mas mababa kaysa sa Tu-160M. Alalahanin na ang mga panlabas na may hawak ng na-upgrade na Tu-95MS ay maaaring i-hang hanggang sa walong modernong X-101 cruise missiles na may maximum na saklaw ng flight na tungkol sa 5,000 kilometro at isang warhead na may bigat na 400 kilo. Ang bersyon ng nukleyar na rocket ay may pagtatalaga na X-102, ang produkto, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay nagdadala ng isang warhead na may kapasidad na 250 kiloton sa isang megaton.
Tulad ng para sa Tu-95MSM, ang sandata nito ay magiging katulad ng arsenal ng Tu-95MS, gayunpaman, malamang na mapalawak ito. Mas maaga pa rito, si Pyotr Butovsky sa artikulong "Mga pambobomba ng Russia na armado ng bagong Kh-50 cruise missile na antas ng teatro" sa magazine ng Jane's Missiles & Rockets ay nakakuha ng pansin sa X-50 medium-range missile. Ayon sa dalubhasa, ang madiskarteng bomber ng Tu-95MSM ay maaaring magdala ng hanggang labing apat na naturang mga misil, kasama ang anim sa panloob na lambanog - iyon ay, kahit na higit pa sa Tu-160, na, tulad ng sumusunod sa teksto ng artikulo, ay maaaring magdala ng hanggang sa labindalawa ng mga missile sa panloob na mga compartment.
Ayon sa ibinigay na data, ang Kh-50 cruise missile ay maaaring maabot ang mga target sa saklaw na hanggang sa 1,500 na mga kilometro. Ito ay humigit-kumulang na 6 metro ang haba at tumitimbang ng higit sa 1,500 kilo. Ang bilis ng pag-cruise ay 700 kilometro bawat oras, ang maximum ay higit sa 950.
Ang ekonomiya ay dapat na …
Bumabalik sa unang thesis, ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang Tu-95MS, na ginawa ang unang flight pabalik noong 1979, ay bihirang pintasan, sa kabila ng konsepto nitong kalumaan. Hindi ito nakakagulat, dahil mayroong isang halimbawa ng nabanggit na American B-52 sa harap ng iyong mga mata. "Ang pusta sa paggawa ng makabago ng Tu-95MS ay mukhang isang makatarungang hakbang kapwa mula sa isang militar at mula sa pang-ekonomiyang pananaw. Lalo na ito ay kapansin-pansin sa napakamahal na "hindi nakikita" na B-2 Spirit. Ang eroplanong Amerikano ay hindi nakagamit ng mga missile ng nukleyar. Ang aming "Bear" ay mananatiling isang unibersal na sasakyang panghimpapawid at makakatanggap ng mas mabigat na sandata ng misayl, "- nabanggit na naunang tagamasid ng militar na si Dmitry Drozdenko.
Sa kabila ng labis na mabagsik na pagtatasa ng B-2, pangkalahatang maaaring sumang-ayon sa opinyon ng dalubhasa. Ngayon, ang isang madiskarteng bombero ay pangunahing isang platform para sa paglulunsad ng mga misil o pagbagsak ng mga eksaktong bomb, na ipinapakita sa amin ng mga Amerikano sa kanilang halimbawa. Bukod dito, ang saklaw ng misayl ay maaaring lumampas sa libu-libong kilometro, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na gumana nang hindi pumasok sa zone ng pagtatanggol ng hangin ng kalaban. Dahil dito, ang mga kinakailangan ng stealth na nauugnay sa "strategist" ay hindi kasing ultimatum tulad ng kaso ng mga mandirigma na ipagsapalaran na madama ang kaaway ng mga air-to-air o ibabaw-sa-hangin na missile sa kanilang sariling balat.
Ang isang mas seryosong problema para sa Tu-95MSM ay maaaring ang kakulangan ng mga pondo para sa paggawa ng makabago mismo, na maaaring limitahan ang kakayahan ng sasakyang panghimpapawid na maghanap at talunin ang mga target sa lupa. Maaari nating makita ang "matipid" na paggawa ng makabago sa halimbawa ng Tu-160, kung saan, sa lahat ng posibilidad, ang optikong telebisyon na sistema ng paningin ay natanggal. Hindi bababa sa, ang gayong konklusyon ay maaaring makuha kapag pinag-aaralan ang mga bagong litrato.
Partikular na hindi binabanta ito ng Tu-95MSM, gayunpaman, tila hindi ito katumbas ng paghihintay para sa pagpapalawak ng mga kakayahan sa antas ng parehong B-52H, na ngayon ay nilagyan ng isang nasuspindeng paningin ng lalagyan ng Sniper Advanced Targeting Pod na uri. Ang sitwasyong pang-ekonomiya ay hindi nakakatulong sa "matapang" na mga pagsisikap. Basta sa ngayon.
