Sa kabilang dulo ng mundo, sa Estados Unidos, ang ilan ay nagtatalo pa rin tungkol sa kuwentong ito, sa kabutihang palad, mayroong isang bagay. Bakit sila nagtatalo sa Estados Unidos - magiging malinaw sa pagtatapos ng artikulo, ngunit sa prinsipyo alam natin kung ano ang prestihiyo para sa mga Amerikano … At dito, sa mga tuntunin ng prestihiyo, pinalo nila sila ng mga torpedo. At kung paano …
Kaya't, sa isang puting araw noong Setyembre 15, 1942, isang malaking detatsment ng mga barkong Amerikano ang nagmartsa patungo sa Guadalcanal, kung saan nagaganap ang mga seryosong labanan sa oras na iyon. Sa oras na iyon, ang Estados Unidos at Japan ay nakapagpalitan na ng mga sampal sa harap ng labanan sa Midway at ang labanan sa Savo Island, kaya't ang magkabilang panig ay, upang mailagay ito nang mahina, sa isang platun ng pakikipaglaban. Lalo na ang mga Amerikano, na isang buwan lamang ang nakakaraan ay nawala ang 4 na mabibigat na cruise magdamag.
Ang Big Squad ay nangangailangan ng isang decryption, hindi ba? At talagang malaki siya.
Dalawang sasakyang panghimpapawid, Wasp at Hornet.
Marami yan, 150 yun sasakyang panghimpapawid.
Ang sasakyang pandigma "North Carolina".
Malakas na cruiser na Pensacola.
Light cruiser na "Helena".
4 na nagsisira.
Ang lahat ng malaking barkong ito ay sumaklaw sa "lamang" na 6 na mga transportasyon kung saan dinala ang ika-7 na US Marine Regiment sa Guadalcanal, na dapat punan ang pinalo ng mga ranggo ng 1st Marine Division sa Guadalcanal.
Ang tinaguriang "torpedo tawiran" ay nagsimula nang 250 milya mula sa Guadalcanal, isang lugar kung saan ang mga submarino ng Hapon ay napaka-aktibong "nagpapasibsib". Dito sa lugar na ito na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid Saratoga ay na-torpedo noong Agosto, hindi nakamamatay, ngunit nakakasakit. Para sa isang buwan at kalahati ng pagkumpuni.
Kaya't ang mga acoustics ng mga nagsisira ay nasa kanilang mga daliri sa paa, ang mga contact na hydroacoustic sa lugar ay isang bagay na pangkaraniwan, kaya't tiyak na ang lahat ay nasa buong alerto. Bukod dito, ang panahon ay napaka-maaraw: maaraw, isang medyo malakas na hangin ng kalakalan, ang buong ibabaw ng tubig sa "mga kordero", iyon ay. Upang makita ang itinaas na periscope ay napakahirap, kahit na tumingin ka. At kung hindi ka tumingin …
Dalawang malalaking barko (ang Hornet at ang Wasp) ang naglalayag sa ilang distansya, na sa pangkalahatan ay medyo makatwiran. Ang bawat isa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may kani-kanilang grupo ng takip. Ang distansya sa pagitan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi hihigit sa 10 milya, iyon ay, sinusunod nila ang isa't isa nang normal.
Sa bandang 13:00 ang "Wasp", laban sa hangin, nagsimulang maglabas ng mga link sa tungkulin. Ang pangalawang pangkat ay lumingon din sa direksyong ito upang hindi lumayo. Nang mag-ayos ang mga eroplano, bumalik ang mga barko sa dati nilang kurso na 280 degree, patungo sa Guadalcanal. Nangyari ito bandang 14:00.
Sa puntong ito, sa Pensacola at Hilagang Carolina, napansin ng mga nagmamasid na may nangyayari sa Waspe. Maraming mga sasakyang panghimpapawid ay nahulog mula sa kubyerta sa tubig at lumubog sa likuran ng ulin ng sasakyang panghimpapawid, na nagsimulang humina. Sa parehong oras, walang mga signal sa pamamagitan ng radyo, searchlight o watawat ang napansin.
Ang distansya sa pagitan ng mga barko sa oras na iyon ay halos 6 na milya, kaya't ang lahat ay mahusay na naobserbahan. Ngunit sa mga barkong escort ng Hornet na ito ay hindi nagtataas ng anumang mga alalahanin, ang pamamaraan para sa pag-drop ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng sunog ay karaniwan. Tungkol sa karaniwan nang sunog sa isang sasakyang panghimpapawid, kung saan, upang maging patas, palaging may nasusunog.
Kaya't nang ang isang ulap ng itim na usok ay lumakas sa Wasp, walang partikular na nag-alala. Ang isang sunog sa isang sasakyang panghimpapawid ay isang pangkaraniwang bagay, ang mga barko ng pantakip na grupo ay malapit, kung may anumang kritikal, tatawag sila para sa tulong. 6 na milya ay hindi isang distansya.
At ang lahat ay mahinahon na nanood sa nagbubukas na palabas. Lumakas ang usok, ang Wasp ay talagang naaanod, at walang sinuman sa deck. Lumitaw ang mga unang apoy, sinira ang flight deck.
Ang problema ay ang grupo ng Hornet ay nasa KALIWA ng Wasp, at ang lahat ng mga pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay sa RIGHT na bahagi ng Wasp, kung saan ang tatlong torpedoes ay sunod-sunod na dumating. Ngunit nakatago ito mula sa lahat ng mga nagmamasid sa pamamagitan ng malaking katawan ng barko.
Iyon ang dahilan kung bakit, pagtingin sa Wasp, ang grupo ng Hornet ay nagpatuloy na lumiko sa 280. Hindi nila nakita ang kalubhaan ng pinsala at hindi nauunawaan na ang buong tauhan ay nakipaglaban sa apoy at tubig. Napakaseryoso ng pinsala, tatlong Japanese torpedoes ang tatlong Japanese torpedoes. Hindi Long Lance 610 mm, Type 95 533 mm, ngunit mahalagang ang parehong Long Spear Type 93, ngunit nabawasan para magamit sa mga submarino.
Ang parehong 405 kg (para sa unang modelo) o 550 kg (para sa pangalawa) na paputok, isang saklaw na 9 km sa 50 buhol o 12 km sa 45 buhol. Sa pangkalahatan, mas mahusay kaysa sa parehong mga Amerikano.
At ang naturang tatlong torpedo ay tumama sa Wasp.
Sa prinsipyo, ang isa at kalahating toneladang mga paputok ay marami kahit para sa isang sasakyang panghimpapawid. Siyempre, ginawa ng tauhan ang lahat na makakaya nila, ngunit ang mga pagsabog ay sinira ang mga linya ng gasolina para sa pagbibigay ng fuel ng panghimpapawid, at ang nabuhong gasolina ay napakahirap sunugin ang labanan para sa kaligtasan.
Sa iba pang mga barko, unti-unti na nilang napagtanto na ang mabangis na laro ay nangyayari at kinakailangan na mag-react kahit papaano.
Sa sandaling iyon, nabuhay ang mga tatanggap at dumating ang unang radiogram. Ito ay naging hindi kumpleto.
Dahil ang mensahe ay ganap na hindi maintindihan, walang sinuman ang nagsimulang magbalot ng kanilang utak. At sulit ito. Ang radiogram ay naipadala ng mananaklag na si Lansdowne, na lumapit sa Wasp upang magbigay ng tulong at bahagyang naprotektahan ng katawan ng sasakyang panghimpapawid mula sa iba pang mga barko.
Sa pangkalahatan, lahat ay dumura sa radyo. Walang nakakaunawa kung kanino ito nagmula at kanino ito hinarap.
Ngunit pagkatapos lamang ng ilang minuto ay dumating ang isa pang radiogram:
Hindi rin kumpleto, at hindi rin malinaw kung sino ang "ikaw" na ito. Sa hangin, tulad ng inaasahan, mayroong isang kaguluhan at gulo, tulad ng karaniwang nangyayari sa mga hindi maunawaan na sitwasyon.
Mabilis na naging malinaw na ang radiogram ay nagmula sa mapanirang Mastin. Dito, napagtanto na ang radiogram na "hindi umabot", nagtaas sila ng flag signal babala ng isang pag-atake ng torpedo.
Sa pangkalahatan, ang signal ay hindi nagdala ng linaw, dahil ito ay ganap na hindi malinaw kung aling barko ang sinadya ng target ng pag-atake.
Siyempre, lahat ng nasa barko ay nabalisa at nagsimulang maghanap ng isang torpedo sa alon. At ang mga kumander ng mga barko ay nagsimulang magbigay ng mga order para sa mga maneuver.
Ang Hornet ang unang pumunta sa matalim na kanang liko, sinundan ng North Carolina. Naturally, ang lahat ng iba pang mga escort ship ay nagsimula ring lumiko sa direksyon kung saan nagmumula ang mga torpedo.
Ang lahat ay perpektong lohikal at wasto. Ngunit ang kapalaran sa mga nasabing usapin ay isang napaka kapaki-pakinabang at makabuluhang bagay.
Sa 14-27 ang torpedo ay tumama nang eksakto sa ilong ng tagawasak na "O'Brien". Ang bow ay talagang nawasak, tumigil ang maninira, nagsimulang labanan ang tauhan para sa buhay ng barko.
Noong 14-32, isa pang torpedo ang tumama sa daungan ng sasakyang pandigma ng North Carolina, sa pana.
Nagsimula ang bangungot.
Ang namumuno sa pulutong, na nasa Hornet, ay nagbigay ng utos na taasan ang bilis ng 25 buhol at lumiko pakanan nang magkakasunod. Sumunod ang mga barko sa utos, kahit na ang "North Carolina", na tumanggap ng halos isang libong tonelada ng tubig, ay nakakuha ng isang rolyo na 5.5 degree, ngunit mabilis na pinahinto ng koponan ang daloy ng tubig at itinuwid ang barko sa pamamagitan ng kontra-pagbaha.
Ang Hilagang Carolina ay tiyak na may isang sanay na tauhan.
Ang mananaklag Mastin, kung saan dumaan ang torpedo (na naobserbahan ng marami sa mga tauhan), biglang nag-ulat na itinatag nito ang pakikipag-ugnay sa hydroacoustic sa submarine, na may distansya na 3 kilometro mula sa warrant. Ang Acoustics na "Mastina" ay nagbigay ng target, ang maninira ay gumawa ng isang pag-atake na may malalim na singil, na bumagsak ng 9 na piraso. Ang pakikipag-ugnay sa bangka ay nawala at hindi na mapanumbalik.
Hindi ito nangangahulugang nawasak ang bangka. Malamang, wala siya doon.
Sa parehong oras, ang mga nagsisira mula sa pangkat ng Wasp ay gumagawa ng parehong bagay, kahit na ipinahiwatig ng kanilang mga tindig na ang bangka ay halos 7 kilometro mula sa lugar kung saan bumabagsak si Mastin ng mga bomba. Malamang, ang mga resulta ng gawain ng mga nagsisira ay naging pareho.
Samantala, sa O'Brien, desperado at napakahusay na lumaban ang tauhan sa mga resulta ng pagsabog. Ang pinsala ay naging napakahalaga, ngunit ang agos ng tubig ay nakahinto at ang barko sa ilalim ng sarili nitong lakas ay umabot sa base sa New Caledonia. Isinasagawa ang isang paunang pag-aayos doon, at pagkatapos ay napagpasyahan na ipadala ang maninira para sa normal na pag-aayos sa Estados Unidos.
Gayunpaman, sa pagdaan sa rehiyon ng mga Isla ng Samoa, noong Oktubre 19, 1942, na may kaunting mga alon, ang maninira ay nasira at lumubog. Lahat ng pareho, ang pinsala sa katawan ng barko mula sa apektadong torpedo.
Ang Wasp ay nagpatuloy sa pag-burn. May nagpatuloy na pagsabog sa barko. Sa una, ang natapon na gasolina ay nagbigay ng apoy ng napakatindi na maraming kagamitan sa barko ang natanggal. Ang utos ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nasisipsip sa pakikipaglaban sa sunog na huminto sa pamumuno sa mga barkong escort.
Gayunpaman, malapit sa 15:00, naging malinaw na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring ipagtanggol. Sa 15-20, ang kumander ng detatsment ay nagbigay ng utos na iwan ang barko at ibabad ito. Nagsimula ang paglisan ng mga tauhan sa mga escort ship. At sa 21-00 ang maninira na si Lansdowne ay naghatid ng huling suntok sa tatlong torpedoes.
Ang pagkalugi ng Wasp crew ay umabot sa 193 pumatay at 367 ang nasugatan.
Sa pangkalahatan, syempre, hindi kanais-nais ang kwento. Nawala ang sasakyang panghimpapawid, nawala ang sumira sa paglaon. Ang bapor na pandigma ay bumangon para sa pag-aayos. At lahat mula sa isang solong torpedo salvo.
Sa gayon, at nagsimulang makabuo ng mga dahilan. At ito ay lohikal. Ito ay isang bagay kung ang isang kawan ng mga submarino ng Hapon ay nagpapatakbo sa lugar, na nagpaputok ng isang ulap ng mga torpedoes na walang pagkakataon na maiiwasan sila.
Lalo na masigasig sa mga ulat ay ang mga kasapi ng tauhan ng O'Brien, na sumulat ng ganyan na maaaring tapusin na tatlong mga submarino ang sabay na tumatakbo sa parisukat. Isang napaka-seryosong puwersa.
Gayunpaman, pinapayagan kami ng mga paglilitis pagkatapos ng giyera na magtapos na may katiyakan na mayroon lamang isang bangka. Bagaman napakahirap gawin ito, dahil halos walang mga kalahok sa kaganapang ito.
Oo, ang bangka J-15 ay malapit at ang paglubog ng Wasp ay naobserbahan mula rito, kaagad na nag-uulat ng balita sa punong tanggapan sa Truk Atoll.
Ngunit ang karangalan ng paglubog ng sasakyang panghimpapawid ay nagmamay-ari ng isa pang bangka, ang J-19, na nagbigay din ng isang radiogram kung saan naiulat na pinatalsik nito ang sasakyang panghimpapawid na Wasp.
Gayunpaman, alinman sa J-15 o J-19 ay hindi nag-ulat ng mga hit sa North Carolina at O'Brien. Alin ang naiintindihan kung ang mga bangka ay matatagpuan upang ang "Wasp" ay sumakop sa natitirang mga barko ng detatsment mula sa kanila.
Ang mga istoryador ay nagkaroon ng maraming problema sa paghanap ng katotohanan. Ang J-15 ay lumubog sa Guadalcanal noong Nobyembre 2, 1942, at ang J-19 ay hindi bumalik mula sa mga patrol ng labanan noong huling bahagi ng 1943, mula sa lugar ng Gilbert Islands. Dagdag pa ang tanyag na sunog sa Tokyo noong 1945, nang maraming mga dokumento ng Japanese navy ang nasunog sa apoy. Malinaw na pagkatapos ng giyera, marami ang itinayong muli sa mainit na pagtugis, ngunit mahirap talagang makahanap ng isang bagay tungkol sa kasong ito.
Na nagbunga ng maraming interpretasyon.
Halimbawa, ang J-19 ay tinamaan ng mga torpedo sa Wasp, at ipinadala ng J-15 ang mga torpedo nito sa O'Brien at Hilagang Carolina. Maraming mga Amerikanong mananaliksik ng kasaysayan ng mabilis ang sumusuporta sa bersyon na ito. Mas kapaki-pakinabang ito para sa kanila, dahil ito ay isang bagay kapag ang 5 sa 12 torpedoes ay tumama, at iba pang bagay kapag 5 sa 6.
Sa pangalawang kaso, ang mga marino ng Amerika ay lilitaw din sa isang pangit na ilaw, dahil napalampas nila ang volley at hindi maiwasan ang mga torpedoes.
Bakit eksaktong 12? Simple lang. Kung mayroong dalawang bangka, kung gayon, alinsunod sa mga tagubilin (kinumpirma ng mga opisyal ng hukbong-dagat ng Hapon), ANUMANG bangka ang dapat magpaputok sa isang sasakyang panghimpapawid o klase ng pandigma na eksklusibo sa isang buong salvo. Sa aming kaso, sa J-15 at J-19 ng magkatulad na uri, ito ay eksaktong anim na torpedoes sa mga tubo ng ilong.
Nangangahulugan ito na ang dalawang bangka ay maaaring magpaputok ng eksaktong labindalawang torpedoes. Alin ang dapat napansin at sinubukang umiwas sa kanila. Na ang mga Amerikano ay hindi naman nagtagumpay.
Kung isasaalang-alang natin ang opinyon ng may-akda ng maraming monograp at artikulo, isang dalubhasa sa pakikidigma sa submarino, ang Aleman na si Jurgen Rover, na, na pinag-aralan ang lahat na maabot niya, ay napagpasyahan na ang isang bangka ay bumaril. J-19.
Sinunog ng J-19 ang anim na mga torpedo sa Wasp. Tatlong torpedoes ang tumama, tatlong lohikal na lumalayo pa. Daig nila ang ilang mga milya, na pinaghiwalay ang mga pangkat ng mga barko, natagpuan (dalawa sa mga ito) ang mga target mula sa detatsment na "Hornet", na ang mga barko ay binuksan sa mga torpedoes, sa gayon ginagawang madali ang gawain ng torpedo.
Totoo, ang bersyon na ito ay kategorya na tinanggihan ng mga bilog naval ng Amerika, ngunit wala pa rin silang ipinakita na detalyadong pagpapabula.
Ayon sa mga naalala ng mga miyembro ng crew ng Wasp na nasa tulay sa oras na iyon, apat na mga torpedo ang nakita. Ang isang dumaan, ang natitira ay natamaan. Malinaw na napansin ng mga Amerikano ang mga torpedo nang huli na ang lahat. Malinaw na huli na upang umiwas. Pumikit.
Ngunit ang katotohanan na ang isang buong salvo na may kalahati ay dumaan at isang sasakyang pandigma at isang tagawasak na tumakbo sa mga torpedo na ito. Hindi nito iginagalang ang mga marino ng Amerika sa pangalawang pagkakataon, dahil ang Wasp ay maaaring mag-ulat ng mga torpedo hit, at ang mga magsisira ay maaaring magdoble ng mga mensahe tungkol sa pag-atake.
Malinaw na ang kumander ng J-19, si Kapitan 2nd Rank Takaichi Kinashi ay hindi maaaring asahan ang gayong makabuluhang mga resulta. At hindi makita ng mga Hapones ang mga resulta ng mga hit sa "North Carolina" at "O'Brien".
Una, ang katawan ng Wospa ay maaaring magsara ng natitirang mga barko mula sa mga tauhan ng bangka. Pangalawa, ang sasakyang pandigma at mananakay ay napakalayo ng mag-isa. Pangatlo, ang mga tauhan ng J-19 ay malamang na nagsagawa ng mga utos para sa pag-on, pagsisid at pagtakas mula sa battlefield. At okay lang iyon para sa isang mahusay na sanay at sanay na mga tauhan. Dahil sa pagkakaroon ng mga nagsisira, ang isang matagumpay na salvo ay susundan ng isang napipintong atake ng mga nagsisira.
Itinuro ng mga Amerikano na ang mga torpedo mula sa J-19 ay kailangang maglakbay ng masyadong mahaba upang maabot ang isang bapor ng pandigma at tagawasak. Oo, kung ito ang dating Type 89 torpedoes, magiging gayon. Ang "Type 89" ay maaaring pumasa sa 5.5 kilometro sa 45 node, at 10 kilometro sa 35 node.
Naku, ayon sa Japanese fleet, parehong ang J-15 at ang J-19 ay nilagyan ng isang bagong henerasyon ng torpedoes, ang Type 95. Ang torpedo na ito ay maaaring maglakbay ng halos 12 kilometro sa isang 45-knot na kurso. Ito ay higit pa sa sapat upang malampasan ang Wasp at makapunta sa iba pang mga barko.
Ang mga pagtatangka ng mga Amerikano na isama ang J-15, kasama ang J-19, upang medyo mapakinis ang impression ng pangyayaring ito, ay naiintindihan. Ngunit aba, sa lahat ng mga dokumento ng Hapon na dumating sa ating panahon, walang salita tungkol sa pakikilahok ng J-15 sa pag-atake sa pag-atake ng mga barko.
Code of honor, alam mo … Si Samurai ay mga ganoong tao …
Masasabi mo bang ang mga tauhan ng Takaichi Kinashi boat ay pinalad? Maaari Minamaliit ba nito ang kanyang mga merito? Hindi. Kaya't ang resulta ng J-19 ay ang pinaka-kapansin-pansin sa mga iba't iba sa buong mundo. Tatlong barko sa isang salvo, na tumatama sa lima sa anim na torpedoes - hindi kapani-paniwala. Oo, isang malaking elemento ng swerte, ngunit gayunpaman - dalawang barko ang nawasak, isa ang naayos.
Sa isang paraan o sa iba pa, ang hindi kapani-paniwalang swerte ng J-19 na sumasakop sa isang natatanging lugar kasama ng mga nakamit ng mga submariner ng lahat ng mga fleet ng mundo.
Kung ibabalik namin ang kronolohiya, makakakuha kami ng sumusunod na larawan:
Ang submarino J-19 ay sumalakay noong mga 14-44. Anim na Type 95 torpedoes ang pinaputok sa Wasp sasakyang panghimpapawid. Malamang, ang mga torpedo ay lumabas sa mga agwat ng 30 segundo, dahil ang sistema para sa pagpuno ng mga tubo ng tubig upang mabayaran ang bigat ay napaka-primitive. At pagkatapos ng volley, upang maging sa harap ng buong escort na may isang poster na "Mga ginoo, berdugo, hinihiling ko sa iyo sa linya" ay hindi para sa mga propesyonal, pagkatapos ng lahat.
14-45. Ang Wasp ay nakatanggap ng tatlong torpedo hit sa starboard side. Ito ay nagpapahiwatig na ang bangka ay pagbaril halos point-blangko, mula sa isa't kalahating hanggang dalawang kilometro.
Ang pang-apat at ikalimang torpedoes ay dumaan sa harap ng bow ng barko, at isa pa. Ang torpedo na dumaan astern ay nakita mula sa Helena.
14-48. Ang Lansdowne ay nanonood ng torpedo, na nagbibigay ng babala sa radyo.
14-50 Ang torpedo ay nakikita mula sa barko ng grupo ng Hornet, ang mananaklag na si Mastina. Nagpadala sila ng babala sa radyo at itinaas ang naaangkop na signal ng watawat.
14-51. Ang "O'Brien" ay lumiliko nang husto sa kanan upang maiwasan na matamaan ng isang torpedo, na nasa kabilang bahagi, at agad na tumatanggap ng isa pang torpedo sa bow ng port side.
14-52. Ang North Carolina ay na-hit, tila sa pamamagitan ng parehong torpedo na dating naipasa ang Mastin at Lansdowne.
Ang huli, ikaanim na torpedo, ay hindi tumama sa sinuman.
Ano ang masasabi sa totoo lang. Tanging ang karima-rimarim na tungkulin sa relo sa mga barkong Amerikano ang maaaring payagan ang ganoong insidente. Ito ay isang katotohanang mahirap matanggal. Limang sa anim na torpedo ang tumama sa mga barko, at wala talagang nakakakita sa kanila (torpedoes) sa isang puting araw.
Ang katotohanan na hindi nakuha ng mga Amerikano ang submarine at ang mga torpedo nito ay kalahati ng labanan. Ang pangalawa ay sa mahabang panahon sinubukan nilang ibaluktot ang natural na kurso ng mga kaganapan upang kahit papaano mabawasan ang negatibong epekto ng kanilang "gawa".
Huwag kalimutan na ang "Wasp" ay gumawa ng sasakyang panghimpapawid, na dapat ding magsagawa ng serbisyo sa patrol. Ang detatsment ay wala sa pinaka maunlad na lugar.
Ngunit maging ito man, ang resulta ng pag-atake ni Takaichi Kinashi na J-19 ay hindi maaaring maging sanhi ng paghanga sa resulta nito. Hayaan ang mga Amerikano na gawin ang lahat para sa kanilang bahagi upang magawa ito.
