Bilang isang patakaran, sa buhay, ang pinakamahirap na mga katanungan ay upang sagutin ang pinakasimpleng mga katanungan. Ito ang "simpleng" katanungang ito kung ano ang nag-udyok sa amin na bumaling sa paksa ng air rams na ginawa ng mga piloto ng Soviet sa panahon ng Great Patriotic War, at tinanong sa mga may-akda kapag inihahanda ang artikulong ito para mailathala. Nais kong magbigay ng isang sagot sa isang marahas at hinabol na parirala, ngunit, aba, gagasta kami ng kaunting puwang sa sagot.
Una, naniniwala ang mga may-akda na ang anumang stroke sa kasaysayan ng Great Patriotic War ay hindi maaaring maging labis. Ang hindi gaanong kalabuan at kalabuan sa paglalarawan ng mga kaganapan ng mga taon, mas madali para sa amin, mga inapo, upang masuri ang laki ng aming Tagumpay. Pangalawa, ang tumpak na kaalaman sa katotohanan ay lalong mahalaga kapag sumaklaw sa mga kabayanihan, na, walang duda, kasama ang pinakamataas na pagpapakita ng tapang at kalooban ng isang piloto - air rams. Panghuli, pangatlo, tungkulin lamang natin sa mga nakikipaglaban para sa ating Inang bayan sa maalab na langit ng militar.
Hindi kami nagpapanggap na magbigay ng isang ganap na kumpletong saklaw ng paksa. Sa parehong oras, ang ating konsensya ay tiniyak ng katotohanan na kahit na ang Heneral A. D. Si Zaitsev, na mayroong higit na higit na mga oportunidad, sa kanyang pagsasaliksik (A. D. Zaitsev, Armas ng mga malalakas ang diwa. Monino, 1984) ay hindi makahanap ng komprehensibong impormasyon sa isang bilang ng mga yugto ng pagbabaka. Walang duda na sa ilang mga kaso maaari kaming magkaroon ng mga katotohanan na pagkakamali. Ang mga mambabasa ay may karapatan na parehong sumang-ayon sa amin at makatuwirang tanggihan ang aming mga argumento. Sa panig ng Aleman, gumamit kami ng pang-araw-araw na mga ulat ng mga nasawi mula sa German Bundesarchive. Ang mga dokumentong ito ay napakahalagang mapagkukunang materyal para sa mananalaysay. Gayunpaman, ang buong buod ay napanatili lamang hanggang sa katapusan ng 1943. Bilang karagdagan, tulad ng anumang mga dokumento na naipon sa mainit na pagtugis, hindi sila malaya mula sa iba't ibang mga pagkakamali. Ang isang karagdagang kahirapan ay nilikha ng ang katunayan na madalas ang mga ulat ay kulang hindi lamang ang sanhi ng kamatayan, ngunit kahit isang tinatayang lugar.
At isa pang mahalagang pangungusap. Ito ay praktikal na imposible upang isagawa ang isang daang porsyento ng pagkakakilanlan ng mga yugto ng isang giyera sa hangin sa ilalim ng mga kondisyon ng napakalaking paggamit ng pagpapalipad sa ilang mga sektor sa harap. Kaugnay nito, sa ilang mga kaso, hindi namin kinuha ang kalayaan na maiugnay ang pagkalugi ng kaaway na alam sa amin sa account ng isa o ibang piloto ng Soviet na bumagsak sa kalaban sa hangin. Kahit na ang posibilidad ng pagkamatay ng isang sasakyan ng kaaway mula sa isang ramming welga ay madalas na mas mataas kaysa sa iba pang mga sanhi.
Ang unang pagbanggit ng "Russian" na paraan ng paglaban sa himpapawid ay nakapaloob sa mga dokumento ng Luftwaffe na may petsang Hulyo 1, 1941. Sa araw na ito, sa lugar ng Mogilev, bilang isang resulta ng isang ram, He-111H-5 (serial number w / n 4057, board code A1 + CN) mula sa 5./KG53 ay nawala. Lahat ng nakasakay, kasama na ang korespondent sa giyera, ay nawala. Sa gawain ni A. D. Sa gayon, walang impormasyon tungkol sa mga rams sa araw na ito. Gayunpaman, sa libro ng R. S. Ang Irinarhova (Espesyal na Kanluranin … Minsk, 2002), mayroong isang banggitin na noong Hulyo 1, sa lugar ng Mogilev, ang senior lieutenant na si Nikolai Vasilyevich Terekhin mula sa ika-161 na IAP ay bumagsak sa isang bomba ng kaaway. AD. Sa gayon, ang episode na ito ay nagaganap sa Hulyo 10. Gayunpaman, ang isang maingat na pag-aaral ng parehong mensahe ay humahantong sa konklusyon na sa kasong ito ay nagkakamali ang iginagalang na may-akda. Sa pangkalahatan, ang ram na ito ay "masuwerte". Hindi gaanong sikat ang D. B. Si Khazanov sa kanyang kamakailang nai-publish na librong "The Unknown Battle in the Sky of Moscow. Defensive period "inaangkin na ang" Heinkel "na ito noong Hulyo 2 ay binugbog ang piloto ng 11th IAP Lieutenant S. S. Goshko. * [Sa kasamaang palad, ang katotohanan na ang eroplano mula sa KG53 Goshko ay hindi ram ay ganap na totoo. Ngunit hindi pa kami nakakahanap ng "kanyang Aleman"] Ang mga dokumento mula sa Bundesarchive ay hindi pinapayagan kaming sumali sa bersyon na ito.
German bomber na "Heinkel" He-111
Noong Hulyo 9, 1941, ang pambobomba ng SB mula sa ika-208 na SBAP, na pinilot ni Tenyente Alexander Vasilyevich Kurochkin, malapit sa lungsod ng Sebezh ay inatake ng mga mandirigmang Aleman at nasunog. Pagkatapos ay itinuro ni Tenyente Kurochkin ang kanyang nasusunog na kotse sa manlalaban ng kaaway. Ang Navigator na si Konstantin Dmitrievich Stepanov at air gunner na si Sergei Konstantinovich Salangin ay pinatay kasama ang kumander. Ang mga air rams na ginawa ng mga bomba ay bihira. Gayunpaman, naitala ng mga dokumento ng kaaway ang pag-ramming ng Martin Bomber, tulad ng pagtawag ng mga Aleman sa aming SB, na, kasama ang dalawang piloto, sinira ang Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) mula sa 4./ZG26.
Noong Hulyo 18, 1941, ang kumander ng 71st IAP ng KBF Air Force, si Senior Lieutenant Vladimir Aleksandrovich Mikhalev, na nagpapatrolya sa isang I-153 sa lugar ng tulay sa ilog ng Narva, ay sinalakay ang isang malapit na sasakyang panghimpapawid na Hs- 126. Matapos ang maraming pag-atake at pagbaril ng lahat ng bala, isinugod niya ito. Ang "Henschel" ay bumagsak sa lupa, at napunta ni Mikhalev ang napinsalang "seagull" sa kanyang airfield. Ayon sa mga dokumento ng Aleman, ang Hs-126 (w / n 4026) mula sa 2. (H) / 21 ay na-rally. Totoo, ang mga tauhan ng "saklay" ay mapalad, ang piloto at ang piloto ay nakaligtas na hindi nasaktan.
Ang pambobomba ng Soviet na si SB
Noong Hulyo 23, 1941, sinugatan ng junior lieutenant na si Ivan Ivanovich Novikov ang lungsod ng Smila, ang sasakyang eroplano na kinuha niya para sa "Heinkel-111". Sa katunayan, sa pag-atake na ito, ang Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AH) mula sa 1./KG54 ay nagdusa (pinsala 55%, ayon sa pag-uuri ng Aleman). Ang piloto nito, si Tenyente Yarov, ay nagawang dalhin ang kanyang eroplano sa larangan ng paliparan. Ligtas siyang nakaligtas sa giyera, at, sa kabila ng kanyang matandang edad, nasa buong kalusugan pa rin. Sa kasamaang palad, hindi alam ni G. Yarov ang Ruso at hindi mabasa ang nakasulat sa domestic press tungkol sa ram noong 23 Hulyo.
Noong Hulyo 25, 1941, dalawang Ju-88A-5 ang hindi bumalik mula sa mga flight ng reconnaissance patungo sa lugar ng kabisera ng Soviet. Ang isa sa kanila (w / n 0285, F6 + AK) ay kabilang sa 2. (F) / 122, ang pangalawa (w / n 0453, F6 + AO) ay kay Erganzungstaffel / 122. Ang parehong sasakyan ay nawasak ng mga mandirigma ng ika-6 na IAC Air Defense. Ang isa sa kanila ay binugbog ni Tenyente Boris Andreyevich Vasiliev mula sa ika-11 IAP. Ang eroplano ng Aleman ay nahulog at bumagsak, at ligtas na lumapag ang aming piloto sa kanyang paliparan. * [May hilig kaming isipin na si Vasiliev ang responsable para sa pangalawang Ju-88]
German bomber na "Junkers" Ju-88
Noong gabi ng Hulyo 28-29, 1941, sa kalangitan ng Moscow, nawala sa mga Aleman ang He-111Н (w / n 4115, 1H + GS) mula sa III./KG26. Sa kasong ito, magkasabay ang data ng parehong partido. Ang bomba ng kaaway ay binugbog ni Senior Lieutenant Pyotr Vasilyevich Eremeev mula sa ika-27 IAP ng ika-6 na IAC Air Defense.
Noong gabi ng Agosto 9-10, 1941, si Senior Lieutenant Viktor Aleksandrovich Kiselev mula sa ika-34 IAP ng ika-6 na Air Defense IAC sa labas ng kabisera ay sumabog sa isang bomba ng kaaway. Ayon sa datos ng Aleman, noong Agosto 9, ang He-111N-5 (w / n 4250, A1 + NN) mula sa 1st detachment ng 53rd bomber squadron, na kinunan ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid sa Moscow, ay hindi bumalik sa ang paliparan nito. Ang ilang pagkakaiba sa episode na ito, sa aming palagay, ay hindi gaanong seryoso upang maibukod ang bersyon ng isang matagumpay na ram.
Noong Agosto 11, 1941, ang representante ng komandante ng squadron ng nabanggit na 27th IAP, na si Tenyente Alexei Nikolaevich Katrich, ay gumanap ng isang mataas na altitude na ram sa isang sasakyang panghimpapawid ng MiG-3. Kinukumpirma ng mga mapagkukunang Aleman sa araw na ito ang pagkawala ng isang sasakyang panghimpapawid ng pang-aari ng Do-215 (w / n 0075, L5 + LC) mula sa 1./ObdL, sa isang flight ng reconnaissance kasama ang ruta ng Orel-Tula, sa isang hindi kilalang dahilan. Ang mga tauhan nito, na pinamunuan ni Lieutenant R. Roder, ay nakalista bilang nawawala.
Noong Agosto 15, alinsunod sa mga dokumento ng Aleman, isang manlalaban ng kaaway, sa lugar ng Nikolaev, ang bumaril sa isang pambobomba ng Ju-88A-4 (w / n 1236) mula sa ika-3 na detatsment ng 51st na bomber squadron. Nilinaw ng episode na ito ang kasaysayan ng 51st Squadron na inilathala pagkatapos ng giyera. Sa katunayan, ang Junkers ay binugbog "mula sa kanlurang baybayin ng Crimea" ng isang manlalaban ng Soviet. Ngunit, sa kabila ng pinsala, ang mga tauhan ni Tenyente Unrau ay nagawang "itaguyod" ang kanilang sasakyan sa Romania, kung saan siya, sa buong puwersa, kasama na ang sugatang mamamaril ng di-komisyonadong opisyal na si Polok, ay ligtas na iniwan ang eroplano ng parachute. Posibleng ang episode na ito ay naiugnay sa gawa ng Junior Lieutenant Vladimir Fedorovich Grek mula sa ika-9 IAP ng Black Sea Fleet Air Force. Tinakpan ang isang lumulutang na pantalan na hinila mula sa Nikolaev sa pamamagitan ng dagat, sumabog siya sa isang eroplano ng kaaway. Ang piloto mismo ang pinatay *.[Sa aklat ng A. D. Ang Zaitseva ay medyo hindi tiyak na pinangalanan ang petsa ng gawa] Sa salaysay ng Soviet ng mga kaganapan sa Itim na Dagat, ang ram ay hindi nabanggit. Ayon sa kanya, sa araw na iyon, ang mga piloto ng Black Sea Fleet Air Force ay nagsagawa ng maraming laban sa hangin sa kanlurang baybayin ng Crimea. Kasabay nito, dalawang Junkers ang binaril at isang Yak-1 ang nawala.
A. N. Katrich malapit sa kanyang MiG-3. Hulyo 1941
Noong Agosto 20, 1941, hindi siya bumalik sa kanyang paliparan mula sa flight ng reconnaissance ng panahon sa rehiyon ng Orel-Vyazma-Kalinin He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) mula sa 26th meteorological detachment. Malamang na siya ang nawasak ng pamamula ng Tenyente ng ika-24 IAP ng Air Defense na si Pavel Vasilyevich Demenchuk. Pumunta siya sa ram, seryosong nasugatan na ng mga bumaril sa Heinkel. Ang parehong mga eroplano ay nag-crash sa hilagang-kanluran ng Medyn. Ang aming piloto ay pinatay, ang mga Aleman ay nawawala.
Noong Setyembre 9, 1941, ang piloto ng ika-124 na iap, ang junior tenyente na si Nikolai Leontyevich Grunin, ay sumabog sa isang bomba ng kaaway sa paglapit sa Tula. Ayon sa datos ng Aleman, ang Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) ng detatsment ng malayuan na reconnaissance 4. (F) / 14 ay hindi bumalik mula sa reconnaissance kasama ang ruta ng Vyazma-Tula-Orel. Ang aming piloto ay nakarating sa pamamagitan ng parachute. Mula sa tauhan ng German intelligence officer, ang piloto lamang ang nakatakas at nahuli.
Noong Setyembre 14, ang 124th IAP fighters ay muling nagpakilala sa kanilang sarili. Ang mga junior lieutenant na sina Vladimir Ivanovich Dovgy at Boris Grigorievich Pirozhkov ay itinaas upang maharang ang susunod na sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat sa himpapawid. Upang sirain ang sasakyan ng kaaway, kailangan nilang i-double ram. Ang parehong mga piloto ay ligtas na nakarating sa paliparan. Ang reconnaissance sasakyang panghimpapawid Ju-88A-4 (w / n 1267) mula sa 1. (F) / 33 ay naging "hindi masira". Hindi siya bumalik mula sa kanyang paglipad patungo sa rehiyon ng Vyazma-Tula.
Soviet fighter I-16
Noong Setyembre 28, 1941, ang matandang tenyente ng ika-32 IAP ng Black Sea Fleet Air Force na si Semyon Evstigneevich Karasev ay sumabog sa isang scout ng kaaway sa Sevastopol. Ipagpalagay nating ipagsapalaran na ito ay Do-215 (w / n 0045, T5 + EL) mula sa 3. (F) / ObdL, nawawala sa isang hindi kilalang lugar. Dahil mas maaga ang detatsment na ito ay nawala na ang sasakyang panghimpapawid nito sa Sevastopol, kung gayon hindi tayo magiging labis na mali laban sa sentido komun kung ipinapalagay natin na noong Setyembre 28 isang opisyal ng intelihente ng Aleman ang nagtatrabaho sa parehong lugar.
Sa parehong araw, ang junior lieutenant na si Georgy Nikandrovich Startsev mula sa ika-171 IAP ay sumabog sa isang pambobomba ng kaaway malapit sa istasyon ng Skuratovo ng rehiyon ng Tula. Kailangang iwanan ng Startsev ang nasirang manlalaban sa hangin, at ligtas siyang nakarating sa isang parachute. Ang kasaysayan ng post-war ng ika-100 na grupo ng bomba (na susunod na squadron) na "Viking" ay may kulay na naglalarawan kung paano sa araw na ito ang isa sa mga "Heinkel" ng 1st detachment (He-111H-6, w / n 4441), lumipad sa Oryol -Gorbachevo na rehiyon, na-rammed ng isang Soviet I-16. Gayunpaman, ang bombero ay hindi agad nahulog, ngunit nagawang tumawid sa harap na linya. Sa isang sapilitang landing, nawalan ng kontrol ang piloto at bumagsak sa isang bahay sa kanayunan. Tatlong mga miyembro ng tauhan ang nasugatan, kasama ang dalawa na malubha. Ayon sa datos ng Aleman, ito ay 60% pagkawala.
Ang pambobomba ng Aleman na "Dornier" Do-215
Noong Oktubre 18, 1941, nawala siya sa isang hindi kilalang lugar na Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) mula sa 3. (F) / ObdL. Sa araw ding iyon, si Lieutenant Nikolai Ivanovich Savva mula sa ika-32 IAP ng Black Sea Fleet Air Force, na pinagsama ang isang MiG-3, ay sinugod kay Balaklava ng isang opisyal ng reconnaissance ng kaaway na kinilala niya bilang "Dornier-215". Sa kasong ito, mas marami pang mga pagkakataon kaysa sa pagrampa ng kanyang kapatid na sundalo na si S. E. Karasev noong Setyembre 28, 1941.
Sa gabi ng Nobyembre 4-5, isang bomba ng Aleman, si Junior Lieutenant Alexei Tikhonovich Sevastyanov mula sa ika-26 na IAP, ang sumabog sa kalangitan ng Leningrad. Siya mismo ay nakarating sa pamamagitan ng parachute, at ang eroplano ng kaaway na sumugod sa kanya ay bumagsak sa Tauride Garden. Nung gabing iyon, ang 1st Detachment ng 4th Bomber Squadron na "General Vever" ay nawawala ang He-111H-5 (w / n 3816, 5J + DM) kasama ang limang mga miyembro ng crew.
Noong Disyembre 4, 1941, malapit sa Medvezhyegorsk, sinira ng senior lieutenant na si Nikolai Fedorovich Repnikov mula ika-152 IAP ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway gamit ang head-on ram sa isang I-16 fighter. Ang piloto mismo ang pinatay. Sa araw na ito, naitala ang pagkawala ng Morane-Saulnier MS.406 fighter (tail number MS-329) at ang piloto nitong si Sergeant T. Tomminen mula sa LeLv28 squadron ng Finnish Air Force.
Sa unang araw ng 1942, ang unang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay nawasak sa rehiyon ng Stalingrad. Hindi malayo mula sa nayon ng Ilovlinskaya, sarhento ng ika-788 IAP ng 102nd Air Defense IAD, si Yuri Vitalievich Lyamin, ay pinutol ang yunit ng buntot ng Junkers-88 gamit ang isang turnilyo. Dalawang piloto ng Aleman ang tumalon na may parachute at nahuli. Marahil ay ang nawawalang Ju-88 (w / n 1458, E6 + NM) mula sa 4. (F) / 122.
Noong Enero 24, 1942, tinalo ni Lieutenant Vasily Averkievich Knizhnik, representante ng komandante ng squadron ng 65th Shap, ang Finnish na "Brewster" kasama ang I-153 sa isang banggaan, na umaatake sa kanyang wingman *. [Noong A. D. Zaitsev, ang petsa ng pag-ramming ay maaaring mali na ipinahiwatig noong 02.24.1942] Kasabay nito, nakarating siya sa kanyang sasakyan. Inuulat ng mga mapagkukunang Finnish ang pagkamatay ng isang Brewster B-239 fighter (buntot na numero BW-358) mula sa LeLv24 squadron kasama ang piloto sa isang air battle.
Noong Pebrero 7, 1942, sa lugar ng Cherepovets, bumagsak ang nakatatandang tagapagturo ng pampulitika na si Alexei Nikolaevich Godovikov, komisaryo ng squadron ng 740th IAP. Sa kasamaang palad, namatay ang piloto kasama ang kanyang MiG-3 fighter. Sa araw na iyon, nawala sa mga Aleman ang Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN) na pag-aari ng 5. (F) / 122 na hindi nakabalik mula sa lugar ng pagsisiyasat ng Vologda-Cherepovets.
Ang HE-111 ay binaril ng A. T. Sevastyanov. Leningrad, Nobyembre 1941
Noong Marso 29, 1942, anim na sasakyang panghimpapawid ng Curtiss O-52 na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease ang sinakay mula sa Ivanovo patungong Leningrad para sa ika-12 magkahiwalay na squadron ng pagwawasto. Nang papalapit sa Plekhanovo airfield, ang mga mabagal na spotter ay biglang sinalakay ng Messerschmitts. Sa pagsagip sa kanyang mga kasama, ang kumander ng paglipad, ang junior tenyente na si Pyotr Kazimirovich Zhilinsky, na may ulo na pambubugbog na ram, ay sumira sa isa sa mga umaatake na mandirigma. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa lupa mula sa isang mababang altitude. Namatay si Zhilinsky, at ang kanyang tagamasid na si Samuil Izrailevich Novorozhkin ay itinapon sa sabungan sa pamamagitan ng isang hampas at nagawang buksan ang kanyang parasyut. Inamin ng mga Aleman ang pagkawala para sa isang hindi kilalang dahilan ng Bf-109F-4 (w / n 7487) mula sa 8./JG54. Ang piloto nito, si corporal J. Hofer, ay nakalista bilang nawawala (ayon sa datos ng Soviet, nagamit din niya ang isang parachute at siya ay nakuha). Ang ilang mga dayuhang mapagkukunan ay idinagdag na nag-ulat na ang Messerschmitt ay namatay sa isang banggaan sa isang bumagsak na eroplano ng Soviet *. [Partikular sa website ng kasaysayan ng Grünhertz
Noong Mayo 20, 1942, sa lugar ng Yelets, sinira ni Junior Lieutenant Viktor Antonovich Barkovsky mula sa ika-591 na Air Defense IAP ang isang pambobomba ng kaaway gamit ang isang ramming welga. Ang piloto mismo ang pinatay. Ayon sa kaaway, sa araw na iyon ang reconnaissance sasakyang panghimpapawid Ju-88D (w / n 2832, TL + BL) mula sa 3. (F) / 10 ay hindi bumalik mula sa ruta ng pagsisiyasat na Kastornoye-Lipetsk-Livny.
Mayo 31, 1942 nakilala ang kanyang sarili, ang hinaharap na dalawang beses Hero ng Unyong Sobyet, Lieutenant Amet-Khan Sultan. Sa mga paglapit sa Yaroslavl, sinira niya ang isang eroplano ng kaaway gamit ang isang tupa, at ligtas na napunta ang kanyang mandirigma sa paliparan. Kinumpirma ng mga archive ng Aleman ang pagkamatay ng Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) mula sa 3. (F) / ObdL, na hindi bumalik mula sa reconnaissance ng lugar ng Vologda-Rybinsk.
O-52 ML l-ta P. K. Zhilinsky mula sa ika-12 OKRAE. Marso 1942
Kinukumpirma ng susunod na yugto na ang mga archival na dokumento ay hindi palaging mapagkakatiwalaan. Ayon sa ulat ng Aleman, noong Hunyo 3, 1942, isang Ju-88 (w / n 721) na scout mula sa 3. (F) / 10 ang nawala kasama ang buong tauhan sa rehiyon ng Poltava. Gayunpaman, ang piloto ng sasakyang panghimpapawid na ito na si D. Putter ay hindi namatay. Kapag nakuha, nakaligtas siya sa giyera at nai-publish ang kanyang mga alaala ng mga kaganapan sa araw na iyon maraming taon na ang nakakalipas. Sa katunayan, sinabog ni Lieutenant Mikhail Alekseevich Proskurin, piloto ng 487th Air Defense IAP, ang kotseng Aleman sa timog ng Lipetsk. Sa pamamagitan ng paraan, ang aming bayani ay matagumpay din na nakipaglaban sa Tagumpay.
Ang Araw 3 Hunyo ay minarkahan ng isa pang ram. Malapit sa Maloyaroslavets, ang junior lieutenant na si Mikhail Aleksandrovich Rodionov mula sa ika-562 IAP ng air defense, sa gastos ng kanyang sariling buhay sa mababang altitude, nawasak ang isang bombang kaaway. Ang kaaway ay hindi bumalik mula sa isang flight ng reconnaissance kasama ang ruta ng Kirov-Kaluga isang Ju-88D-5 (w / n 1764, 6M + LM), na kabilang sa malayuan na detatsment ng 4. (F) / 11.
Noong Hulyo 16, 1942, sa paliparan ng Shatalovo, sumakay siya sa isang emergency bomber na Ju-88A-4 (w / n 3711) mula sa ika-2 na detatsment ng 3rd bomber squadron. Napakalaki ng pinsala nito (80%) na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring ayusin at na-off. Ayon sa datos ng Sobyet, ang matandang tenyente ng ika-18 Guwardiya na si IAP Mikhail Vasilyevich Kulikov ay sumabog sa araw na iyon.
Soviet fighter Yak-1
Noong Hulyo 27, 1942, sa labas ng Gorky, malapit sa bayan ng Pavlova-on-Oka, isang matandang tenyente ng 722th Air Defense IAP na si Pyotr Ivanovich Shavurin ang sumabog sa isang Junkers-88. Siya mismo, pagkatapos ng ramming, ay ligtas na nakarating sa pamamagitan ng parachute. Ayon sa datos ng archival, ang kalaban niya ay si Ju-88D-5 (w / n 430022) mula sa 1. (F) / ObdL. Eksaktong limang buwan pagkaraan, araw-araw, muling nagdulot ng pinsala si Pyotr Ivanovich sa pangkat ng reconnaissance ng hangin ng utos ng Luftwaffe. Sa pagkakataong ito ay binugbog niya ang isang opisyal ng pagsisiyasat sa lugar ng istasyon ng Povorino, "landing" Ju-88D (w / n 1730, T5 + AK) mula sa 2. (F) / ObdL. Di nagtagal, noong Pebrero 14, 1943 P. I. Natanggap ni Shavurin ang titulong Hero ng Unyong Sobyet.
Noong Agosto 2, sa harap ng Karelian, binugbog ng sarhento ng ika-760 na si Boris Andreevich Myasnikov ang isang manlalaban ng kaaway gamit ang pakpak ng kanyang Hurricane, ngunit siya mismo ay namatay. Ang mananaliksik ng Finnish na si Hannu Valtonen ay naniniwala na sa pag-atake na ito ang Bf-109E-7 (w / n 5559) mula sa 4./JG5 ay nawasak, ang piloto na si NCO V. Tretter, ay nakaligtas at dinakip *. [NS. Gumagawa si Valtonen ng malapit na pakikipag-ugnay sa istoryador mula sa Murmansk Yu. V. Rybin. Ang kakayahan ng duo na ito sa usapin ng air warfare sa Arctic ay hindi sanhi ng kaunting pagdududa, samakatuwid lahat ng mga yugto na nauugnay sa mga kaganapan sa sektor na ito ng Eastern Front ay ibinibigay ayon sa kanilang mga materyales]
Noong Agosto 4, 1942, sa lugar ng Chertolino (Kalinin Front), ang senior lieutenant ng ika-5 guwardiya na si Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov ay bumagsak sa isang fighter ng kaaway na may pakpak sa isang sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3. Siya mismo ay nagawang mapunta sa sarili niyang airfield sa isang nasirang kotse. Kung ipinapalagay natin na ang isang maliit na error ay pumasok sa mga ulat sa Aleman, ang aming piloto na si Bf-109F-4 (w / n 9541) mula sa 11./JG51, nakalista bilang nasira (40%) bilang isang resulta ng isang tupa noong Agosto 3, ay nasa account ng aming piloto.
German fighter na "Messerschmitt" Bf-109E
Noong Agosto 4, 1942, sa lugar ng Chertolino (Kalinin Front), ang senior lieutenant ng ika-5 guwardiya na si Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov ay bumagsak sa isang fighter ng kaaway na may pakpak sa isang sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3. Siya mismo ay nagawang mapunta sa sarili niyang airfield sa isang nasirang kotse. Kung ipinapalagay natin na ang isang maliit na error ay pumasok sa mga ulat sa Aleman, ang aming piloto na si Bf-109F-4 (w / n 9541) mula sa 11./JG51, nakalista bilang nasira (40%) bilang isang resulta ng isang tupa noong Agosto 3, ay nasa account ng aming piloto.
Noong Agosto 10, 1942, sa labas ng Novorossiysk sa nasusunog na LaGG-3 fighter, si Junior Lieutenant Mikhail Alekseevich Borisov, flight commander ng ika-62 IAP ng Black Sea Fleet Air Force, ay sumugod sa kanyang huling atake. Sa gastos ng kanyang sariling buhay, sinira niya ang Non-111H-6 (w / n 7063), na kabilang sa punong tanggapan ng 55th Bomber Squadron.
Noong Agosto 28, 1942, ang junior lieutenant na si Kostikov mula sa 729th Air Defense IAP ay sumabog sa isang bombang kaaway sa eroplano ng Hurricane sa labas ng Arkhangelsk. Sa kahihiyan namin, hindi namin alam ang pangalan ng bida. Ang kaaway ay mayroong patay na Ju-88A-4 (w / n 2148, 4D + AN) mula sa ika-6 na detatsment ng 30th bomber squadron.
Noong Setyembre 8, 1942, natala ng mga dokumento ng Aleman ang pagkawala kay Kamyshin, bilang resulta ng isang ram, ng isang He-111H-6 (w / n 4675, 6N + HH) na pambobomba mula sa 1./KG100. Ayon sa datos ng Sobyet, ang eroplano ng kaaway, na nagkamatay ng kanyang sariling buhay, ay nawasak ni Senior Lieutenant Arkady Stepanovich Kostritsyn, squadron commander ng 431st IAP.
Kinabukasan, sa kabilang bahagi ng malaking harapan, sumabog ang piloto ng ika-145 IAP, si Tenyente Efim Avtonomovich Krivosheev. Sa labanan sa himpapawid sa Murmansk, ang kanyang "Airacobra" ay bumagsak sa mga smithereens na Bf-109F-4 (w / n 8245) ni Chief Corporal G. Hoffman mula 6./JG5.
Noong Setyembre 11, 1942, ang matandang sarhento na si Dmitry Vasilyevich Gudkov, piloto ng ika-976 na IAP, ay lumipad upang maharang ang isang opisyal ng pagsisiyasat sa Aleman na natagpuan malapit sa istasyon ng Pollasovka, sa hilaga ng Stalingrad. Bilang isang resulta ng paghahanap, ang kaaway ay natagpuan at nawasak ng tupa. Isang eroplano ng Aleman ang bumagsak malapit sa nayon ng Kaisatskoye, dalawang piloto ang nakuha. Mismong si Gudkov ang umalis sa nasirang eroplano at lumapag sa pamamagitan ng parachute. Ayon sa Bundesarchiv, sa araw na iyon ang Ju-88D - 1 (w / n 430333, T1 + DL) na sasakyang panghimpapawid mula sa malayuan na detachment na 3. (F) / 10 ay hindi bumalik mula sa Kamyshin-Stalingrad reconnaissance area. Apat na mga miyembro ng tauhan ang naiulat na nawawala.
"Aircobra I" ng bantay ng l-na E. A. Krivosheev mula sa ika-19 na Guwardiya. IAP, Setyembre 1942
Noong Setyembre 14, 1942, malapit sa Stalingrad, ang piloto ng ika-237 IAP na Sarhento na si Ilya Mikhailovich Chumbarev ay pinutol ang buntot ng spotter ng kaaway na Focke-Wulf-189 kasama ang mga propeller blades ng kanyang manlalaban. Ang "Rama" ay gumuho sa hangin, at ang kanyang mga tauhan ay nahuli. Si Chumbarev mismo, sa kabila ng sugat na natanggap sa ram, ligtas na naupo sa kanyang airfield *.[Nga pala, ang batter ram na ito ay hindi din pinalad sa mga tuntunin ng pakikipag-date. Sa artikulo ni V. Kotelnikov at D. Khazanov "Ang maalamat na" frame "sa magazine na" World of Aviation "naatasan pa ito noong Disyembre 17, 1942] Ayon sa datos ng Aleman, sa araw na iyon sa rehiyon ng Stalingrad ay nawala kasama ng ang buong tauhan ng FW189 (w / n 2331, 2T + CH), na kabilang sa malapit na detachment ng reconnaissance 1. (N) / 10.
Noong Setyembre 15, 1942, isang junior Tenyente mula sa ika-721 na IAP na si Stepan Fedorovich Kyrchanov ang sumabog sa isang bomba ng Junkers-88 sa Stalingrad. Kinumpirma ng mga dokumento sa Aleman na ang Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) ng komandante ng ika-9 na detatsment ng 76th squadron ay nawasak ng isang batter ram malapit sa bukana ng Tsaritsa River. Mismong ang kumander at ang isa sa mga tauhan ng tauhan, bagaman nasugatan sila, ay nakarating sa pamamagitan ng parachute sa teritoryo ng Aleman. Dalawang higit pang mga Aleman ang natapos sa kabilang panig ng harap na linya at itinuturing na nawawala.
SILA. Chumbarev malapit sa "frame" na binangga niya. Setyembre 14, 1942
Noong Setyembre 18, 1942, isang pilotong pandagat mula sa ika-62 IAP ng Black Sea Fleet Air Force ang muling nagpakilala sa kanyang sarili. Sa paglipas ng Gelendzhik, si Kapitan Semyon Stepanovich Mukhin ay bumagsak sa isang "frame" ng Aleman sa kanyang Yak-1. Lumundag sa labas ng isang parasyut, ang aming piloto ay nakapagpamahala hindi lamang upang mai-save ang kanyang sarili, ngunit (dito hindi mo maaaring magtapon ng mga salita mula sa kanta) upang kunan ng larawan ang dalawang piloto ng Aleman mula sa eroplano na kanyang binaril. Ayon sa datos ng Aleman, ang mga tripulante ng FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) mula sa detatsment 7. (H)./ 32 na lumipad sa rehiyon ng Kabardinka ay hindi pinalad sa araw na iyon. Ang lahat ng mga piloto ng Aleman ay iniulat na nawawala.
Kinabukasan, dalawang air rams ang natupad sa lugar ng Stalingrad. Major Lev Isaakovich Binov, military commissar ng 512th IAP, sinira ang Messerschmitt-110 gamit ang isang tupa. Si Kapitan Vladimir Nikiforovich Chensky, komandante ng squadron ng ika-563 IAP - Messerschmitt-109. Ang mga archive ng kaaway ay nag-uulat din ng dalawang tupa. Ang isa sa kanila ay pumatay sa Bf-110E (w / n 4541, S9 + AH) mula sa 1./ZG1. Sa pangalawang kaso, ang Do-17 (w / n 3486), na kabilang sa Detachment 2. (F) / 11, ay napinsala (ayon sa pag-uuri ng Aleman - 40%), ngunit napunta sa paliparan ng Tatsinskaya.
Noong Oktubre 4, 1942, lumipad si Sergeant 802 IAP Nikolai Fedorovich Shutov upang maharang ang scout ng kaaway. Hindi kalayuan sa Syzran, sumabog siya sa isang kotseng Aleman, ngunit namatay siya. Dalawa sa mga tauhan ng scout ang dinakip. Maaaring ipalagay na ang episode na ito ay tungkol sa nawawala sa isang hindi kilalang lugar Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) mula sa nabanggit na 3. (F) / ObdL.
Fw189 mula 7. (H) / 132. Taranen 18.09.42 ni kapitan S. M. Mukhin mula sa ika-62 IAP ng Black Sea Fleet Air Force
Oktubre 10, 1942 Senior Lieutenant Ivan Filippovich Kazakov, kumander ng paglipad ng ika-572 IAP, na walang bala, sumugat sa isang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ng kaaway sa kanyang LaGG-3. Ang kotse ng Aleman ay bumagsak sa lupa 60 km hilaga-kanluran ng Astrakhan, at ligtas na naupo si Ivan Filippovich sa kanyang airfield. Ayon sa archive ng Aleman, ang Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) mula 3. (F) / 10 ay hindi bumalik mula sa reconnaissance sa ruta ng Astrakhan-Elan sa araw na iyon.
Noong Disyembre 14, 1942, sa nayon ng Soldatskaya, Teritoryo ng Krasnodar, ang junior lieutenant na si Viktor Nikolaevich Makutin, piloto ng ika-84 IAP, ay sumalakay sa isang mandirigma ng kaaway. Ayon sa kalaban, ang Bf-109G-2 (w / n 13881) mula 7./JG52 ay binaril bilang resulta ng ram. Ang parehong mga piloto ay pinatay.
Noong Marso 28, 1943, si Senior Lieutenant Boris Petrovich Nikolaev mula sa ika-768 IAP 122nd Air Defense IAD, na nagtanggol sa kalangitan ng Murmansk, ay sumira sa isang manlalaban ng kaaway sa isang atake ng ram mula sa kanyang Kittyhawk. Ang mga Aleman ay pinaniniwalaang nawala sa isang Bf-109F-4 (w / n 7544) mula sa 7./JG5 bilang isang resulta ng pag-atake na ito. Ang aming piloto ay nakatakas sa pamamagitan ng parachute.
Noong Mayo 21, 1943, sa lugar ng Lavensari Island, ang I-153 mula sa ika-71 IAP ng Red Banner na Baltic Fleet Air Force at ang Finnish Messerschmitt ay nagkita sa isang pangharap na atake. Kinuha ng mga alon ng Golpo ng Pinland ang natitirang "seagull" ni Sarhento Anatoly Vasilyevich Sitnikov at ang Bf-109G-2 (buntot na numero MT-228), na sinira niya sa gastos ng kanyang sariling buhay, na may piloto Si Tenyente T. Saalasti mula sa LeLv34 squadron ng Suomi Air Force.
Noong gabi ng Hunyo 7-8, 1943, sinugod ng Senior Lieutenant Boris Sergeevich Tabarchuk mula sa 722th Air Defense IAP ang isang pambobomba ng kaaway sa Gorky. Nilapag ni Tabarchuk ang kanyang nasirang manlalaban sa paliparan. Gayunpaman, ang eroplano ng Aleman ay hindi rin namatay. Ang non-111 mula sa 5./KG4 (5J + KN) ay nakarating sa Orel at ligtas na makalapag sa paliparan. Ang episode na ito ay hindi matatagpuan sa mga archival document, ngunit ibinigay sa kasaysayan ng post-war ng ika-4 na Bomber Squadron na "General Vever".
German fighter na "Messerschmitt" Bf-109F
Noong Hulyo 24, 1943, ang mga dokumento ng Aleman ay naitala ang pagkamatay sa isang pag-ramming kasama ang tatlong mga kasapi ng FW-189A-3 (w / n 2228) mula sa ika-15 na maikling grupo ng reconnaissance ng ika-6 na Luftwaffe Air Force. Ayon sa datos ng Sobyet, sa araw na ito, sa lugar ng nayon ng Lomovets, Oryol Region, isang eroplano ng kaaway ang tinamaan ng squadron kumander ng 53rd Guards IAP Guards na si Tinyente Pyotr Petrovich Ratnikov. Namatay din ang piloto ng Soviet.
Ang araw ng Agosto 7, 1943 ay minarkahan ng dalawang mga tupa sa kalangitan sa ibabaw ng Taman Peninsula. Sa lugar ng Anapa, na may head-on ram sa isang Yak-1, sinira ni Lieutenant Vasily Aleksandrovich Kalinin, piloto ng 9th IAP ng Black Sea Fleet Air Force, ang Messerschmitt-109. Mismong si Tenyente Kalinin ang pinatay. Kinumpirma ng mga dokumento ng kaaway ang pagkamatay ni Bf-109G-6 (w / n 15844) mula sa 4./JG52. Totoo, naniniwala ang mga Aleman na ang salpukan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sinasadya. Ang isa pang sasakyan ng kalaban ay sumugod sa Blue Line ni Junior Lieutenant Vladimir Ivanovich Lobachev mula sa ika-812 IAP. Ang pagkakaroon ng isang ram, ligtas siyang bumaba ng parachute at tumulong pa upang makuha ang tatlong piloto ng Aleman na binaril niya. Ayon sa datos ng Aleman, ang kanyang biktima ay isang spotter FW189A-2 (w / n 2256) mula sa maikling grupo ng reconnaissance ng NAGr 9. Tatlong tripulante ng "frame" ang nakalista bilang nawawala.
Noong Agosto 23, 1943, ang Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) mula sa 4. (F) / 121 ay hindi bumalik mula sa muling pagsisiyasat. Ang sinasabing lugar ng kanyang kamatayan ay kasabay ng lugar kung saan ang tupa ay ginawa ng piloto ng ika-383 IAP ng 36th Air Defense IAD na si Junior Lieutenant Nikolai Nikolaevich Korolev. Binaril ni Korolev ang sasakyan ng kaaway sa timog-silangan ng Efremov.
Ang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Aleman na "Focke-Wulf" FW-189
Noong Nobyembre 10, 1943, sa isang labanan sa himpapawid sa rehiyon ng Koivisto, ang piloto ng ika-13 IAP ng KBF Air Force, si Tenyente Vasily Ivanovich Borodin, ay bumagsak sa isang manlalaban ng kaaway sa isang Yak-7 na eroplano. Namatay si Borodin sa ram. Ayon sa datos ng Finnish, ang biktima ng ram ay si Brewster B-239 (buntot na numero BW-366) mula sa LeLv24 squadron ng Finnish Air Force. Ang piloto ng Brewster ay nakatakas at nahuli.
Bilang konklusyon, napansin namin na nakagawa pa namin ngayon upang makilala (na may iba't ibang antas ng pagiging maaasahan) tungkol sa limampung kaso ng mga air rams na ginawa ng mga piloto ng Soviet sa panahon ng Great Patriotic War. Ang gawaing ito ay hindi pa natatapos, at inaasahan namin ang mga bagong tuklas. Kumbinsido kami na talagang sila ay magiging, ang pagkakaroon ng mga dokumento ng Aleman na higit sa dalawang dosenang mga yugto na may kumpirmadong mga katotohanan ng ramming, na hindi pa nakikilala ng mga domestic publication. Inaasahan namin na ang paksa ng air rams ay magiging interesado hindi lamang sa mga may-akda, ngunit ang iba pang mga istoryador ay sasali rin sa aming pagsasaliksik.
B-239 mula sa LeLv24 ng Finnish Air Force. Taranen 10.11.43 l-volume V. I. Borodin mula sa ika-13 IAP ng Air Force KBF
P. S Ayokong isulat ang postcript na ito, ngunit para sa mga taong may kahalili na pag-unlad ng utak, na nakakakita ng propaganda ng pasismo, komunismo, atbp saanman, ipinaliwanag ito nang magkahiwalay!
- Ang mga pulang bituin at swastikas sa mga larawan ay hindi propaganda ng mga pampulitikang pananaw ng mga may-akda, pantalan, ngunit mga marka ng pagkakakilanlan ng mga nakikipaglaban na partido at isinasaalang-alang lamang sa balita sa isang makasaysayang konteksto!
