Sa paglipas ng millennia, ang sangkatauhan ay nakabuo ng isang patakaran ayon sa kung saan, upang makaligtas at talunin ang kalaban, ang mga sandata ay dapat na mas tumpak, mas mabilis at mas malakas kaysa sa mga kaaway. Natutugunan ng mga sandata ng Aviation ang mga kinakailangang ito sa modernong mga kondisyon. Sa kasalukuyan, sa ibang bansa, ang mga gabay na airborne na sandata (UASP), sa partikular, ang mga naka-gabay na air bomb (UAB), na kalibre nito ay matatagpuan sa isang malawak na saklaw - mula 9 hanggang 13600 kg, ay masinsinang umuunlad: nilagyan sila ng mga bagong uri ng patnubay at ang mga sistema ng pagkontrol, mabisang mga bahagi ng labanan, mga pamamaraan ng paggamit ng labanan ay napapabuti. Ang UAB ay isang kailangang-kailangan na kagamitan ng mga modernong welga ng sasakyang panghimpapawid na kumplikado (UAK) para sa pantaktika at madiskarteng mga layunin. Sa kabila ng mataas na antas ng kahusayan ng mga modernong modelo ng UAB, sila, na bahagi ng UAK, ay hindi palaging natutugunan ang mga kinakailangan para sa pagtupad sa mga nangangako na mga misyon ng labanan. Bilang isang patakaran, umaandar ang UAK malapit sa linya sa harap, habang ang lahat ng kahusayan ay nawala.
Ang mga lokal na giyera ng mga nakaraang dekada, at higit sa lahat ang pagpapatakbo ng militar sa Iraq at Afghanistan, ay nagsiwalat ng hindi sapat na kahusayan ng maginoo na mga armas na may mataas na katumpakan, kabilang ang UAB. Kapag gumaganap ng isang misyon ng pagpapamuok, napakaraming oras ang lumilipas mula sa sandaling ang target ay napansin at ang desisyon na pag-atake ay ginawa hanggang sa ito ay matalo. Halimbawa, ang isang B-2 Spirit bomber, na umalis mula sa isang paliparan sa Estados Unidos, dapat lumipad 12-15 na oras sa lugar ng pag-atake ng target. Samakatuwid, sa mga modernong kondisyon, ang mga sandata ng mabilis na pagtugon at ang aksyon na may mataas na katumpakan ay kinakailangan sa isang malaking distansya, na umaabot sa sampu-sampung libo ng mga kilometro.
Ang isa sa mga direksyon ng pagsasaliksik sa pagtupad ng mga kinakailangang ito sa ibang bansa ay ang paglikha ng isang bagong henerasyon ng mga hypersonic shock system. Isinasagawa ang paglikha ng hypersonic sasakyang panghimpapawid (LA) (missiles) at mga armas na kinetiko na may kakayahang matulin na target na pagkawasak ay isinasagawa sa USA, Great Britain, France at Germany.
Ang pag-aaral ng karanasan sa ibang bansa para sa atin ay napakahalaga, dahil sa harap ng domestic defense-industrial complex (MIC), tulad ng sinabi ni D. Rogozin sa kanyang artikulo na "Ang Russia ay nangangailangan ng isang matalinong industriya ng pagtatanggol" (Pahayagan "Krasnaya Zvezda". 2012. - Pebrero 7. - 3) ang gawain ay itinakda "upang makuha muli ang pamumuno sa teknolohikal na pandaigdigan sa larangan ng paggawa ng armas sa pinakamaikling panahon". Tulad ng nabanggit sa artikulo ni V. V. Putin "Upang maging malakas: mga garantiya ng pambansang seguridad para sa Russia" (Pahayagan "Rossiyskaya Gazeta". - 2012. - No. 5708 (35). - Pebrero 20. - pp. 1-3) "Ang gawain sa darating na dekada ay upang matiyak na ang bagong istraktura ng Armed Forces ay nakasalalay sa isang panimulang bagong teknolohiya. Ang pamamaraan na "nakikita" pa, mas tumpak na nag-shoot, mas mabilis ang reaksyon kaysa sa mga katulad na sistema ng anumang potensyal na kaaway."
Upang makamit ito, kinakailangan upang lubos na malaman ang estado, mga uso at pangunahing direksyon ng trabaho sa ibang bansa. Siyempre, palaging sinubukan ng aming mga dalubhasa na tuparin ang kondisyong ito kapag gumaganap ng R&D. Ngunit sa kapaligiran ngayon, kapag "ang industriya ng pagtatanggol ay walang pagkakataon na mahinahon na makahabol sa isang tao, dapat tayong gumawa ng isang tagumpay, maging nangungunang mga imbentor at tagagawa … Upang tumugon sa mga banta at hamon ng ngayon lamang ay nangangahulugang kondenahin ang ating sarili sa walang hanggang papel na ginagampanan ng laggards. Dapat nating siguraduhin na tiyakin ang kataasan ng teknikal, teknolohikal, pang-organisasyon sa anumang potensyal na kaaway”(Mula sa isang artikulo ni V. V. Putin).
Pinaniniwalaan na ang unang paglikha ng hypersonic sasakyang panghimpapawid ay iminungkahi noong 1930s sa Alemanya ni Propesor Eigen Senger at inhinyero Irene Bredt. Iminungkahi na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na pahalang na inilunsad sa isang rocket catapult, sa ilalim ng pagkilos ng mga rocket engine na bumibilis sa bilis na humigit-kumulang na 5900 m / s, na gumagawa ng isang transcontinental flight na may saklaw na 5-7 libong km kasama ang isang masaganang trajectory na may payload ng hanggang sa 10 tonelada at landing sa layo na higit sa 20 libong km mula sa panimulang punto.
Isinasaalang-alang ang pagbuo ng rocketry noong 1930s, ang engineer na si S. Korolev at tagamasid na si E. Burche (S. Korolev, E. Burche Rocket sa giyera // Tekhnika-kabataan. - 1935. - No. 5. - P. 57 -59) iminungkahi ang isang pamamaraan para sa paggamit ng isang rocket combat sasakyang panghimpapawid-stratoplane: "Pagpunta sa pambobomba, kinakailangan upang isaalang-alang ang katotohanan na ang kawastuhan ng mga hit mula sa taas na sinusukat sa sampu-sampung kilometro at sa napakalaking bilis ng stratoplane dapat bale-wala. Ngunit sa kabilang banda, posible at napaka-kahalagahan ang diskarte sa stratosfir na lampas sa abot ng mga sandata sa lupa, mabilis na pagbaba, pagbomba mula sa normal na taas na nagbibigay ng kinakailangang katumpakan, at pagkatapos ay mabilis na pag-akyat muli sa isang hindi maaabot na taas."
Ang konsepto ng isang pandaigdigang welga batay sa hypersonic na sandata
Sa kasalukuyan, ang ideyang ito ay nagsisimulang maisagawa nang praktikal. Sa Estados Unidos noong kalagitnaan ng dekada 1990, nabuo ang konsepto ng Global Reach - Global Power. Alinsunod dito, ang Estados Unidos ay dapat magkaroon ng kakayahang magwelga sa lupa at sa ibabaw ng mga target saanman sa mundo sa loob ng 1-2 oras pagkatapos makatanggap ng isang order, nang hindi gumagamit ng mga banyagang base ng militar na gumagamit ng maginoo na sandata, halimbawa, UAB. Maaari itong magawa gamit ang isang bagong sandatang hypersonic, na binubuo ng isang hypersonic carrier platform at isang autonomous na sasakyang panghimpapawid na may isang load load, sa partikular na UAB. Ang mga pangunahing katangian ng naturang mga sandata ay mataas ang bilis, mahabang saklaw, sapat na mataas na kadaliang mapakilos, mababang kakayahang makita at mataas kahusayan sa pagpapatakbo.
Sa loob ng balangkas ng malakihang programa ng US Armed Forces Promt Global Strike ("Rapid Global Strike"), na nagpapahintulot na magwelga gamit ang maginoo (hindi nukleyar) na mga sandata ng pagkilos na gumagalaw sa anumang punto ng planeta sa loob ng isang oras, at isinasagawa para sa interes ng US Army, isang bagong henerasyon na hypersonic strike system ang binuo sa dalawang pagpipilian:
• ang una, na tinawag na AHW (Advanced Hypersonic Weapon), ay gumagamit ng isang disposable na sasakyan sa paglunsad bilang isang supersonic platform, na sinundan ng paglulunsad sa target ng isang supersonic sasakyang panghimpapawid na AHW (hypersonic gliding aircraft ay maaari ding tawaging isang maneuvering warhead) na nilagyan ng guidance aerial bomba upang maabot ang target;
• ang pangalawa, na tinawag na FALCON HCV-2 hypersonic strike strike system, ay gumagamit ng isang hypersonic sasakyang panghimpapawid upang lumikha ng mga kundisyon para sa paglulunsad ng isang autonomous hypersonic gliding sasakyang panghimpapawid CAV, na lilipad sa target at sirain ito gamit ang UAB.
Ang unang bersyon ng panteknikal na solusyon ay may isang makabuluhang sagabal, na kung saan ang carrier rocket na naghahatid ng isang hypersonic projectile sa AHW launch point ay maaaring mapagkamalang isang missile na may isang nuclear warhead.
Noong 2003, ang Air Force at ang Advanced Development Administration (DARPA) ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos, batay sa kanilang sariling mga pagpapaunlad at panukala sa industriya para sa mga advanced na hypersonic system, ay bumuo ng isang bagong konsepto para sa isang promising hypersonic strike system na tinatawag na FALCON (Force Application at Ilunsad mula sa Continental US na paglulunsad mula sa kontinental ng Estados Unidos ") o" Falcon ". Ayon sa konseptong ito, ang sistema ng welga ng FALCON ay binubuo ng isang hypersonic magagamit muli (halimbawa, walang tao) sasakyang panghimpapawid HCV (Hypersonic Cruise Vehicle - isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa taas ng pagkakasunud-sunod ng 40-60 km na may hypersonic cruising speed, na may isang labanan karga ng hanggang sa 5400 kg at isang saklaw na 15 -17000 km) at isang magagamit muli hypersonic lubos na mapagagana ang kontroladong airframe CAV (Karaniwang Aero Vehicle - pinag-isang autonomous na sasakyang panghimpapawid) na may kalidad na aerodynamic na 3-5. Ang basing ng mga sasakyang HCV ay dapat na nasa mga paliparan na may paliparan na hanggang 3 km ang haba.
Ang Lockheed-Martin ay napili bilang pangunahing tagabuo ng HCV hypersonic strike aparatus at ang CAV delivery vehicle para sa FALCON strike system. Noong 2005, nagsimula siyang magtrabaho sa pagtukoy ng kanilang teknikal na hitsura at pagtatasa sa kakayahang teknolohikal ng mga proyekto. Ang pinakamalaking firm ng US aerospace - ang Boeing, Northrop Grumman, Andrews Space - ay kasangkot din sa trabaho. Dahil sa mataas na antas ng teknolohiyang peligro ng programa, ang konseptwal na pag-aaral ng maraming mga pagkakaiba-iba ng mga pang-eksperimentong sample ng paghahatid ng mga sasakyan at ang kanilang mga carrier ay natupad sa isang pagtatasa ng mga katangian ng maneuverability at controlability.
Kapag nahulog mula sa isang carrier sa bilis ng hypersonic, maaari itong maghatid ng iba't ibang mga karga sa pagpapamuok na may maximum na timbang na 500 kg sa isang target sa layo na hanggang 16,000 km. Ang aparato ay dapat gawin ayon sa isang promising aerodynamic scheme na nagbibigay ng mataas na kalidad ng aerodynamic. Para sa muling pag-target ng aparato sa flight at pagpindot sa mga target na napansin sa loob ng isang radius ng hanggang sa 5400 km, ang kagamitan nito ay dapat isama ang kagamitan para sa palitan ng data sa real time na may iba't ibang mga sistema ng pagsisiyasat at mga punto ng pagkontrol. Ang pagkatalo ng mga nakatigil na target na lubos na protektado (inilibing) ay masisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng mga paraan ng pagkasira ng isang kalibre na 500 kg na may tumagos na warhead. Ang kawastuhan (pabilog na maaaring lumihis) ay dapat na mga 3 m sa isang bilis ng target na hanggang sa 1200 m / s.
Ang CAV hypersonic gliding sasakyang panghimpapawid na may mga kontrol ng aerodynamic ay may isang masa na humigit-kumulang 900 kg, kung saan ang carrier sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang anim, nagdadala ng dalawang maginoo na mga bombang pang-aerial na may bigat na 226 kg bawat isa sa kompartimento ng labanan. Ang kawastuhan ng paggamit ng mga bomba ay napakataas - 3 metro. Ang saklaw ng aktwal na CAV ay maaaring tungkol sa 5000 km. Sa igos 2 ay nagpapakita ng isang diagram ng paghihiwalay ng mga matalim na sugat na gumagamit ng mga inflatable shell.
Ang pamamaraan ng paggamit ng labanan ng FALCON hypersonic strike system ay katulad ng mga sumusunod. Matapos matanggap ang takdang-aralin, ang HCV hypersonic bomber ay aalis mula sa isang maginoo na paliparan at, gamit ang isang pinagsamang propulsyon system (DP), bumibilis sa isang bilis na humigit-kumulang na tumutugma sa M = 6. Kapag naabot ang bilis na ito, lumipat ang propulsion system sa mode ng isang hypersonic ramjet engine, na binibilis ang sasakyang panghimpapawid sa M = 10 at isang altitude na hindi bababa sa 40 km. Sa isang partikular na sandali, ang CAV hypersonic gliding sasakyang panghimpapawid ay naghihiwalay mula sa sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, na, matapos makumpleto ang isang misyon ng pagpapamuok upang talunin ang mga target, bumalik sa paliparan ng isa sa mga US air air base (kung ang CAV ay nilagyan ng sarili nitong makina at ang kinakailangang supply ng gasolina, maaari itong bumalik sa kontinental ng Estados Unidos) (fig. 3).
Mayroong dalawang uri ng mga landas sa paglipad na posible. Ang unang uri ay naglalarawan sa isang kulot na tilapon para sa isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid, na iminungkahi ng Aleman na inhinyero na si Eigen Zenger sa proyekto ng bomba noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang kahulugan ng wavy trajectory ay ang mga sumusunod. Dahil sa pagbilis, iniiwan ng aparato ang himpapawid at pinatay ang makina, nagse-save ng gasolina. Pagkatapos, sa ilalim ng impluwensya ng gravity, ang eroplano ay bumalik sa himpapawid at muling binuksan ang makina (sa maikling panahon, para lamang sa 20-40 s), na muling itinapon ang aparato sa kalawakan. Ang ganitong daanan, bilang karagdagan sa pagdaragdag ng saklaw, ay nag-aambag din sa paglamig ng istraktura ng bomba kapag ito ay nasa kalawakan. Ang altitude ng flight ay hindi lalampas sa 60 km, at ang hakbang ng alon ay halos 400 km. Ang pangalawang uri ng trajectory ay may isang klasikong straight-line flight path.
Pang-eksperimentong pananaliksik sa paglikha ng mga hypersonic na armas
Ang mga hypersonikong modelo ng HTV (Hypersonic Test Vehicle) na may bigat na humigit-kumulang 900 kg at haba na hanggang 5 m ay iminungkahi upang masuri ang kanilang pagganap sa paglipad, pagkontrol at mga pagkarga ng thermal sa bilis ng M = 10 - HTV-1, HTV-2, HTV-3.
Ang HTV-1 na kagamitan na may kontroladong tagal ng paglipad na 800 s sa bilis na M = 10 ay naatras mula sa pagsubok dahil sa pagkakumplikado ng teknolohikal sa paggawa ng katawan na nag-iingat ng init at hindi tamang mga solusyon sa disenyo (Larawan 4).
Ang aparatong HTV-2 ay ginawa ayon sa isang integrated circuit na may matalim na nangungunang mga gilid at nagbibigay ng isang kalidad na 3, 5-4, na, sa paniniwala ng mga developer, ay magbibigay ng isang naibigay na saklaw ng gliding, pati na rin ang kadaliang mapakilos at kakayahang kontrolin gamit ang mga aerodynamic Shield para sa pag-target na may kinakailangang kawastuhan (fig 5). Ayon sa US Congress Research Service (CRS), ang aparato ng FALCON HTV-2 na hypersonic ay may kakayahang tamaan ang mga target sa saklaw na hanggang sa 27,000 km at bilis ng hanggang sa Mach 20 (23,000 km / h).
Ang HTV-3 ay isang modelo ng sukat ng HCV hypersonic strike sasakyang panghimpapawid na may kalidad na aerodynamic na 4-5 (Larawan 6). Ang modelo ay idinisenyo upang suriin ang pinagtibay na mga teknolohikal at disenyo ng mga solusyon, pagganap ng aerodynamic at flight, pati na rin ang manu-manong at kakayahang kontrolin para sa interes ng karagdagang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ng HCV. Ang mga pagsubok sa flight ay dapat na isinasagawa noong 2009. Ang kabuuang halaga ng trabaho sa paggawa ng modelo at ang pagsasagawa ng mga pagsubok sa paglipad ay tinatayang nasa $ 50 milyon.
Ang mga pagsubok sa shock complex ay dapat na isagawa noong 2008-2009. gamit ang mga sasakyan sa paglunsad. Ang pamamaraan ng pagsubok na paglipad ng hypersonic sasakyang panghimpapawid HTV-2 ay ipinapakita sa Fig. 7.
Tulad ng ipinakita ng mga pag-aaral, ang pangunahing mga problemang may problema para sa paglikha ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay maiuugnay sa pagbuo ng planta ng kuryente, ang pagpili ng fuel at mga istruktura na materyales, aerodynamics at flight dynamics, at ang control system.
Ang pagpili ng aerodynamic layout at disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na batay sa kondisyon ng pagtiyak sa magkasanib na pagpapatakbo ng paggamit ng hangin, planta ng kuryente at iba pang mga elemento ng sasakyang panghimpapawid. Sa bilis ng hypersonic, ang mga isyu ng pag-aaral ng pagiging epektibo ng mga kontrol sa aerodynamic, na may kaunting mga lugar ng pagpapanatag at pagkontrol sa mga ibabaw, sandali ng bisagra, lalo na kapag papalapit sa target na lugar sa bilis na mga 1600 m / s, ay naging pinakamahalaga, una sa lahat, upang matiyak ang lakas ng istraktura at mataas na katumpakan na patnubay sa layunin.
Ayon sa paunang pag-aaral, ang temperatura sa ibabaw ng hypersonic sasakyan ay umabot sa 1900 ° C, habang para sa normal na paggana ng mga kagamitan sa board, ang temperatura sa loob ng kompartimento ay hindi dapat lumagpas sa 70 ° C. Samakatuwid, ang katawan ng aparato dapat magkaroon ng isang shell na lumalaban sa init na gawa sa mga materyales na may mataas na temperatura at proteksyon ng multilayer na batay sa umiiral na kasalukuyang mga materyales sa konstruksyon.
Ang hypersonic na sasakyan ay nilagyan ng isang pinagsamang inertial-satellite control system at, sa hinaharap, na may end-to-end na optical-electronic o radar-type na homing system.
Upang matiyak ang straight-line flight, ang pinakapangako para sa mga military system ay ang mga ramjet engine: SPVRD (supersonic ramjet engine) at scramjet engine (hypersonic ramjet engine). Ang mga ito ay simple sa disenyo, dahil halos wala silang gumagalaw na mga bahagi (maliban sa fuel supply pump) na gumagamit ng maginoo na mga hydrocarbon fuel.
Ang aerodynamic layout at disenyo ng kagamitan ng CAV ay ginagawa sa loob ng balangkas ng proyekto na X-41, at ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid - sa ilalim ng programang X-51. Ang layunin ng programang X-51A ay upang ipakita ang mga posibilidad na lumikha ng isang scramjet engine, ang pagbuo ng mga materyales na lumalaban sa init, ang pagsasama ng airframe at engine, pati na rin ang iba pang mga teknolohiyang kinakailangan para sa paglipad sa saklaw na 4, 5-6, 5 M. Bilang bahagi ng programang ito, nagpapatuloy din ang trabaho upang lumikha ng isang ballistic missile na may isang maginoo na warhead, isang hypersonic missile X-51A Waverider at isang orbital drone X-37B.
Ayon sa CRS, ang pagpopondo para sa programa noong 2011 ay $ 239.9 milyon, kung saan $ 69 milyon ang ginastos sa AHW.
Ang Ministri ng Depensa ng Estados Unidos ay nagsagawa ng isa pang pagsubok ng isang bagong gliding hypersonic bomb na AHW (Advanced Hypersonic Weapon). Ang pagsubok ng bala ay naganap noong Nobyembre 17, 2011. Ang pangunahing layunin ng pagsubok ay upang subukan ang bala para sa maneuverability, controlability at paglaban sa mataas na temperatura effects. Alam na ang AHW ay inilunsad sa itaas na kapaligiran gamit ang isang booster rocket na inilunsad mula sa isang air base sa Hawaii (Larawan 9). Matapos paghiwalayin ang bala mula sa misil, binalak niya at naabot ang isang target sa Marshall Islands malapit sa Kwajalein Atoll, na matatagpuan apat na libong kilometro sa timog-kanluran ng Hawaii, sa bilis ng hypersonic na limang beses sa bilis ng tunog. Ang flight ay tumagal mas mababa sa 30 minuto.
Ayon sa tagapagsalita ng Pentagon na si Melinda Morgan, ang layunin ng pagsubok sa bala ay upang mangolekta ng data sa aerodynamics ng AHW, ang paghawak nito at paglaban sa mataas na temperatura.
Ang huling mga pagsubok ng HTV-2 ay naganap noong kalagitnaan ng Agosto 2011 at hindi matagumpay (Larawan 10).
Ayon sa mga eksperto, posible na magpatibay ng isang bagong henerasyon ng unang henerasyon ng shock hypersonic system sa pamamagitan ng 2015. Ito ay itinuturing na kinakailangan upang magbigay ng hanggang sa 16 na paglulunsad bawat araw gamit ang isang solong-ginagamit na sasakyan sa paglunsad. Ang gastos sa paglunsad ay halos $ 5 milyon.
Ang paglikha ng isang buong-scale na sistema ng welga ay inaasahang hindi mas maaga sa 2025-2030.
Ang ideya ng paggamit ng militar ng isang sasakyang panghimpapawid na stratoplane na pinapatakbo ng rocket, na iminungkahi nina S. Korolev at E. Burche noong 1930, na hinuhusgahan ng pagsasaliksik na isinagawa sa Estados Unidos, ay nagsisimula nang ipatupad sa mga proyekto upang lumikha ng isang bagong henerasyon ng mga sandatang hypersonic strike.
Ang paggamit ng UAB bilang bahagi ng isang hypersonic autonomous na sasakyan kapag umaatake sa isang target ay gumagawa ng mataas na pangangailangan sa pagtiyak sa mataas na katumpakan na patnubay sa ilalim ng mga kundisyon ng hypersonic flight at thermal protection ng kagamitan mula sa mga epekto ng pag-init ng kinetiko.
Sa halimbawa ng gawaing isinagawa sa Estados Unidos upang lumikha ng mga sandatang hypersonic, nakikita natin na ang mga posibilidad para sa paggamit ng labanan ng UAB ay malayo sa pagod at natutukoy sila hindi lamang ng taktikal at panteknikal na mga katangian ng UAB mismo, na nagbibigay ng ibinigay na saklaw, kawastuhan at posibilidad ng pagkawasak, ngunit din sa pamamagitan ng paghahatid. Bilang karagdagan, ang pagpapatupad ng proyektong ito ay maaari ring malutas ang mapayapang gawain na agad na naghahatid ng mga kargamento o kagamitan sa pagsagip sa pagkabalisa sa anumang bahagi ng mundo.
Ang ipinakita na materyal ay seryoso kaming nag-iisip tungkol sa nilalaman ng mga pangunahing direksyon ng pag-unlad ng mga domestic guidance strike system hanggang sa 2020-2030. Sa parehong oras, kinakailangang isaalang-alang ang pahayag ng D. Rogozin (Rogozin D. Trabaho sa eksaktong algorithm // National Defense. - 2012. - No. 2. - P. 34-406): "… dapat nating talikuran ang ideya ng "paghabol at pag-overtake" … At malamang na hindi natin mabilis na makalikom ng lakas at mga kakayahan na magpapahintulot sa amin na abutin ang mga high-tech na bansa sa hindi kapani-paniwalang bilis. Hindi ito kailangang gawin. Kailangan namin ng iba pa, mas kumplikado … Kinakailangan upang makalkula ang kurso ng pagsasagawa ng isang armadong pakikibaka na may pag-asam ng hanggang sa 30 taon, upang matukoy ang puntong ito, upang maabot ito. Upang maunawaan kung ano ang kailangan natin, iyon ay, upang maghanda ng sandata hindi para bukas o kahit na sa susunod na araw, ngunit para sa isang makasaysayang linggo sa unahan … Uulitin ko, huwag isipin kung ano ang ginagawa nila sa USA, France, Germany, isipin kung ano ang magkakaroon ito sa loob ng 30 taon. At dapat kang lumikha ng isang bagay na magiging mas mahusay kaysa sa mayroon sila ngayon. Huwag sundin ang mga ito, subukang unawain kung saan pupunta ang lahat, at pagkatapos ay mananalo tayo."
Iyon ay, kinakailangan upang maunawaan kung ang naturang gawain ay lumitaw para sa atin, at kung oo, kung gayon paano ito malulutas.
