FNSS PARS 8 x 8 na may naka-install na solong tower ng Sharpshooter. Ang isang pagbabago ng BMP na ito sa Denel 30 turret, na binuo pa rin, ay naibenta sa Malaysia.
Mga sasakyang may gulong Turkish
Ang industriya ng Turkey ay napaka-aktibo sa larangan ng nakabaluti na mga gulong na sasakyan, bagaman sa ngayon wala sa kanila ang natanggap ng isang pambansang customer. Kung ang hukbong Turkish ay hindi handa na bumili ng isang 8 × 8 machine, ang Otokar at FNSS ay liliko patungo sa mga export customer ng kanilang Arma at Pars 8 × 8 na mga sasakyan.
Habang ang Arma ay hindi pa nakakahanap ng isang customer para sa pagsasaayos ng 8x8, hindi masasabi ang pareho para sa mga Pars, na pinagtibay ng Malaysia sa pagbabago ng AV-8. Ang isang kontrata na nagkakahalaga ng $ 559 milyon ay nilagdaan noong Pebrero 2011 kasama ang DefTech para sa pagpapaunlad, paggawa at pag-logistics ng 257 mga sasakyang pandigma.
Ang mga unang prototype na nilagyan ng 25mm FNSS Sharpshooter solong toresilya ay sinusubukan sa Malaysia, habang ang AV-8 na may isang 30mm Denel kambal toresilya ay pagkumpleto ng mga pagsusulit sa kwalipikasyon sa Turkey. Ang FNSS ay binabantayan din ng mabuti ang isang pag-file mula sa Gitnang Silangan. Dahil ang mga pamilya Pars at Arma ay lumawak din na may 6x6 variant (bagaman ang mga pagkakaiba-iba ng Pars 6x6 at 8x8 ay may maraming pagkakaiba, ang pinaka-kapansin-pansin ay ang kakulangan ng hydrostatic suspensyon na nakatakda sa 8x8), maayos kaming lumipat sa mga sasakyan na may anim na gulong dito.
Sa maikling panahon, hindi plano ng Turkey na bumili ng 8x8 na sasakyan at sa bagay na ito, aktibong "itinutulak" ng Otokar ang Arma nito para i-export
Turkey - 6 × 6 machine
Tulad ng nabanggit na, wala pang mga order mula sa Turkey para sa pagsasaayos ng 8 × 8 na makita pa. Inaasahan na magbubukas ang Turkey ng isang malambot para sa isang 6 × 6 na sasakyan ng pagsisiyasat sa pagtatapos ng 2013, bilang karagdagan sa isa pang tender para sa 76 na pag-install ng sandata na binuksan sa pagtatapos ng Hunyo 2013. Ang mga RFQ ay naipadala sa Otokar at FNSS, bagaman maaari rin itong magsama ng isang 4x4 na pagsasaayos. Sa malapit na hinaharap, ang mga kinakailangan ay maaari ring isama ang isang utos at kawani ng sasakyan, isang mobile radar station at isang WMD reconnaissance na sasakyan.
Ang Otokar ay nakapasok na sa mga merkado sa ibang bansa kasama ang Arma 6 × 6. Hindi bababa sa dalawang kontrata ang pinirmahan kasama ang mga hindi pinangalanan na customer; ang pangalawa (ang bansa ng Persian Gulf) na nagkakahalaga ng $ 63, 2 milyon. Ang isa pang makina sa 6 × 6 na pagsasaayos na pumasok sa merkado sa ibang bansa ay ang Nurol Makina Ejder. Bumili ang Georgia ng 76 sa mga machine na ito at maya-maya pa ay may nagmula pang isa pang order. Para sa merkado ng Gitnang Silangan, ang Nurol Makina ay nakabuo ng isang na-upgrade na bersyon na nilagyan ng karagdagang baluti na may isang hindi napapalawak na antas ng proteksyon at isang solong Nexter Dragar toresilya na armado ng isang 25 mm M811 dual feed na kanyon. Ang iba pang mga turrets na may mga kanyon hanggang sa 90 mm ay maaaring mai-install. Ang variant ng Gitnang Silangan ay may bigat na 21 tonelada, habang ang base machine na si Ejder II ay may bigat na 18 tonelada.
Si Ejder II ay hindi lalahok sa kumpetisyon na inihayag ng Turkey sa lalong madaling panahon. Ang Nurol ay isang subsidiary ng FNSS at napagpasyahan na ang FNSS Pars 6 × 6 lamang ang makakalaban para sa kontratang ito. Makikipagkumpitensya sa Otokar Arma 6x6, pati na rin isang bagong makina sa parehong kategorya na kasalukuyang binuo ng Hema.
Sa IDEF 2013, ang isang mock-up ng makina na ibinigay ng kumpanya ng Emirati na Streit Group ay ipinakita sa Hema stand, bagaman ang Streit 6 × 6, na kilala bilang Veran, ay ipinakita sa IDEX ilang buwan na ang nakalilipas. Ang sasakyan ay 7 metro ang haba, 3 metro ang lapad at 2, 25 metro ang taas, at may timbang na labanan na 18 tonelada (iminungkahi din ang isang 16 - 17 toneladang amphibious). Ang power unit ay binubuo ng isang anim na silindro 8, 9-litro ISL 400 turbocharged engine na may output na 500 hp. at isang paghahatid ng Allison 3200 SP. Ang independiyenteng suspensyon ay binubuo ng mga coil spring at hydraulic shock absorbers, ang antas ng proteksyon ng ballistic at mine ay dinala sa Antas 4. Ang Veran ay may isang dobleng ilalim na may ground clearance na 365 mm. Ang tauhan ng kotse ay tatlong tao, at 10 paratrooper din ang inilalagay sa loob, na dumarating sa dulong pintuan, na maaaring mapalitan ng isang rampa.
Ang Veran mockup ay ipinakita sa IDEF pangunahin upang ipakita ang kooperasyon sa pagitan ng mga kumpanya sa Turkey at United Arab Emirates. Ang tunay na Hema machine na binuo ng dalawang kumpanya ay magkakaiba mula sa layout. Ang Hema ay isang kilalang kumpanya ng engineering na gumagawa ng mga undersystem subsystem para sa maraming mga dayuhang customer at kasangkot sa pagbuo ng isang yunit ng kuryente para sa mga sasakyang militar ng Turkey at mga MBT. Pinapayagan nitong magawa ang karamihan ng mga bahagi sa sarili nitong mga pasilidad at sa gayon ay mapigil ang mga presyo, isang mahalagang kalidad para sa mga paparating na tenders. Gayunpaman, ang Hema ay walang karanasan sa pag-book at samakatuwid ang Streit ay magbibigay ng mga solusyon sa seguridad para sa bagong sasakyan.
Nagtatampok ang PARS 8x8 ng isang computerized na semi-awtomatikong suspensyon ng hangin na nagbabayad para sa lateral roll
Si Nurol ay isang subsidiary ng FNSS at samakatuwid ay hindi makikipagkumpitensya si Ejder sa kumpetisyon ng hukbo ng Turkey para sa isang sasakyan na 6x6.
Matapos ang dalawang tagumpay sa merkado sa ibang bansa, inaalok ng Otokar ang Arma machine para sa paparating na 6x6 na bid ng Turkey
Proyekto ng VBTP-MR Guarani 6 × 6
Katayuan ng Guarani
Sa buong mundo sa Brazil, nagbukas ang Iveco ng isang bagong $ 46 milyong planta ng kombat na sasakyan noong Hunyo 2013. Ang bagong halaman ay ang pangunahing link sa paggawa ng VBTP-MR Guarani 6 × 6 para sa militar ng Brazil. Ang dami ng paggawa ng makina na ito ay natutukoy sa 100 mga yunit bawat taon, kung kinakailangan, ang halaman ay may kakayahang makabuo ng dalawang beses sa maraming mga sasakyan (ang kabuuang bilang na dapat iorder ng Brazil ay 2044 na mga kotse sa loob ng 20 taon). Mahigit sa 60 porsyento ng halaga ng Guarani ay nagmula sa mga sangkap ng Brazil. Noong Agosto 2012, nagsimula ang paggawa ng unang pangkat ng 86 na sasakyan, na ginagamit ng hukbong Brazil upang masuri ang doktrina bago magsimula ang buong produksyon. Ang Guarani ay may timbang na labanan na 18 tonelada, isang 383 hp Cursor 9 diesel engine, at ang dimensyon ay maihahatid sa bagong sasakyang panghimpapawid ng KC390 Embraer. Sinimulan ng Iveco Defense Vehicles ang mga kampanya sa marketing sa buong Latin America, lalo na sa Chile, Ecuador at Colombia. Ang unang order ay nagmula sa Argentina. Matapos masubukan ang isang prototype ng isang bagong sasakyan na naupahan mula sa hukbo ng Brazil, humigit-kumulang na 14 na sasakyan sa Guarani ang binili ng hukbong Argentina. Ang mga sasakyang VBTP-MR ay ibinibigay sa mga yunit ng Argentina na ipinakalat sa mga misyon ng UN peacekeeping.
Si Titus mula sa France
Sa panahon ng DSEi 2013, isang ganap na bagong makina sa isang 6 × 6 na pagsasaayos ang lumitaw na may tagahanga sa booth ng kumpanya ng Pransya na Nexter. Ang Titus ay isang bagong panukala para sa militar na nangangailangan ng isang sasakyang pangkombat o armored tauhan ng mga tauhan upang lumahok sa mga magkakahalong salungatan. Sinasabi ni Nexter na ang bagong 6 × 6 na sasakyang ito ay maaaring gumanap ng lahat ng mga gawain ng isang armored tauhan carrier at 85% ng mga gawain ng isang impormasyong nakikipaglaban sa impyerno sa magkahalong sitwasyon.
Sa DSEI 2013, ipinakita ni Nexter ang bagong Titus 6x6, isang Tatra chassis na may independiyenteng mga swing axle. Nag-aalok ito ng isang mataas na antas ng proteksyon at kadaliang kumilos sa isang abot-kayang gastos.
Kahit na maaaring mapagkamalan ito para kay Mrap, ang mga katangian ng makina ay mas malapit sa mga may kotseng may armadong tauhan ng mga carrier at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, dahil ang mga inhinyero ng Nexter ay isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan, lalo na ang pagbuo ng puwang sa pagpapatakbo, ang nakuhang karanasan sa Afghanistan at ang gastos ng buong siklo ng buhay. Dagdag nito ang mahusay na pagganap sa pagmamaneho ang pinakamahalaga. Ang pagpipilian ay nahulog sa Tatra, na kilala sa chassis nito, na binubuo ng isang sentral na tubo ng suporta (backbone frame) at nang nakapag-iisa sa pag-indayog ng mga shaft ng axle. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala ng paayon na baras na dumadaan sa loob ng frame, at ang pangunahing lansungan ay binubuo ng dalawang mga gear na bevel na naka-mount sa dulo ng baras na ito at nakikipag-ugnay sa mga rims ng mga gulong ng gear ng bawat axle shaft. Pinapayagan ng chassis na ito para sa matagal na independiyenteng suspensyon ng paglalakbay. Tinanong ni Nexter ang kumpanya ng Czech na bumuo ng isang bagong chassis na may mahusay na pagganap batay sa 6 × 6 chassis na batay din sa mga mabibigat na trak. Upang ma-maximize ang kadaliang kumilos, nais ng Pranses na baguhin ang layout ng mga tulay. Ang pangalawang ehe, na kadalasang matatagpuan mas malapit sa pangatlong guwardya, ay na-install nang eksakto sa gitna sa pagitan ng una at pangatlong mga ehe, sa pagitan ng bawat ehe ng wheelbase ay 2.55 metro, na nagpapahiwatig ng pagpipiloto ng likurang ehe (na matalim din na binabawasan ang pag-ikot ng radius). Ang mga anggulo ng pag-ikot ng mga gulong hanggang sa bilis na 10 km / h ay kapareho ng sa harap ng ehe, habang tumataas ang bilis, unti-unting bumababa, at sa pag-abot sa 45 km / h, ang likuran ng ehe ay hinarangan at nagiging hindi mapigilan
Ang power unit ay naka-install sa harap at binubuo ng isang 440 hp Cummins engine. at Allison transmissions, ngunit isinasaalang-alang na ni Nexter ang isang 550 hp engine. upang higit na madagdagan ang kakayahan ng cross-country sa mabuhanging lupain. Ang mga laki ng gulong ay nakakaapekto rin sa kadaliang kumilos, kaya't ang Titus ay may balot na may 16.00R20 na mga gulong. Ang lapad ng sasakyan ay limitado sa 2, 55 m, na hindi lamang nakakatugon sa mga pamantayan ng Europa para sa mga sukat ng sasakyan, ngunit ginagawa din itong madala ng hangin sa board ng sasakyang panghimpapawid A400M.
Ang buong kapsula ng tauhan ay gawa sa bakal at nagbibigay ng pangunahing proteksyon sa Antas 2; ang sasakyan ay may isang piraso na salamin ng hangin, ang driver at kumander / gunner ay may sariling pintuan na may nakabaluti na baso. Nagbibigay ang baso ng pangunahing proteksyon Antas 1, ang parehong proteksyon ay ibinibigay ng engine hood. Kaagad sa likod ng dalawang upuan sa harap sa gitna ay ang landing commander; pinapayagan siyang mapanatili ang isang buong linya ng paningin sa isang 120 ° na sektor at upang makontrol ang C&C screen at ang auxiliary screen. Ang bawat panig ay maaaring tumanggap ng apat o limang mga paratrooper (nakasalalay sa pagsasaayos) sa mga puwesto na tumatanggap ng enerhiya. Ang kumander ng sasakyan at ang kumander ng palabas ng hangin ay may mga hatches sa kanilang ulo, habang ang module ng labanan ay naka-install sa harap na bahagi sa kaliwa ng hatch ng kumander ng sasakyan (ang sasakyan ay maaaring tumanggap ng mga pag-install ng armas na may isang kalibre hanggang sa 20 mm, halimbawa, ang Nexter ARX20). Ang taas kasama ang buong sasakyan ay 1.37 m, ang kabuuang panloob na dami ay 14.4 m3, sa likod ng kanilang mga upuan ang landing party ay may 2.4 m3 ng karagdagang dami. Pinapayagan ng harap na salamin ng mata ang tropa na magkaroon ng isang tiyak na kamalayan sa sitwasyon, bagaman ang tatlong bintana ay maaaring i-cut sa bawat panig ng Titus troop kompartimento, pati na rin ang mga butas para sa pagpapaputok. Pinapayagan ng dalawang likuran na hatches sa mga sulok ng sasakyan ang pag-install ng mga light machine gun para sa pagtatanggol sa sarili. Ang makina ay na-access sa pamamagitan ng isang power-driven aft ramp na may hakbang para sa maayos na pagsakay at pagbaba. Tatlong mga kahon sa bawat panig ay nagbibigay ng isang karagdagang 1.5 m3 ng lakas ng tunog para sa panlabas na imbakan.
Ang sasakyang Titus ay dinisenyo bilang isang modular na disenyo, na pinapayagan itong tanggapin ang mga kit ng pag-andar at karagdagang nakasuot. Sa karaniwang pagsasaayos ng labanan, ang nakabaluti na baso at ang hood ay may proteksyon Antas 3, at ang natitirang sasakyan ay protektado ng Antas 3 o 4, ang proteksyon laban sa IED ay maaaring makatiis ng pagpaputok sa isang singil na 150 kg.
Sa isang patay na timbang na 17.5 tonelada at isang maximum na bigat ng timbang na 27 tonelada, tulad ng nakikita natin, ang potensyal para sa pagtaas ng timbang ay napakahalaga. Nag-aalok si Nexter ng maraming mga kit ng pag-andar para sa variant ng APC upang maiakma ang sasakyan para sa pagpapatupad ng batas, pagkontrol sa riot, maginoo na labanan, mga misyon ng counterinsurgency at pakikibaka sa lunsod. Ang masa sa huling kaso ay tumataas sa 24 tonelada. Ang mga pagpipilian sa auxiliary ay pinaplano din, halimbawa, isang ambulansya, command post, engineering, supply, light evacuation at artillery surveillance, lahat batay sa isang karaniwang chassis. Ang isang mabibigat lamang na pag-install ng mortar na may naka-install na 120-mm Thales 2R2M rifle mortar complex ay ibabatay sa isang malalim na modernisadong makina.
Ang customer ay bibigyan hindi lamang ng isang malawak na hanay ng mga functional kit, ngunit magagawa rin niyang magpasya kung magkano ang modularity na kailangan niya at sa gayon makuha lamang ang kailangan niya. Ang Titus Nexter, kasama ang pagsasaayos na 6x6, pinunan ang agwat sa pagitan ng Aravis at VBCI, dahil mayroon itong kadaliang kumilos at pagganap na katulad ng 8x8, ngunit sa isang makabuluhang mas mababang gastos ng acquisition at lifecycle, bagaman hindi nagbigay ang Nexter ng mga numero hinggil dito. Ang isang pangalawang prototype ay kasalukuyang nasa ilalim ng konstruksyon, na kung saan ay isasama ang maraming mga menor de edad na pagbabago bilang isang resulta ng mga unang pagsubok sa pagpapatakbo na isinagawa ng dating militar. Target ng kumpanya ang mga hukbo ng Titus na kailangang palitan ang kanilang mga armored personel na carrier at nakikita ang laki ng merkado na humigit-kumulang na 1,000 na yunit. Ang kotse ay magiging handa na para sa serial production sa unang bahagi ng 2014.
Ang kumpanya ng Turkey na Hema ay tina-target ang paparating na kumpetisyon ng 6x6 APC at inaalok ang bagong sasakyan, na nilikha sa pakikipagtulungan ng Streit Group mula sa UAE. Veran mockup na ipinakita ng Streit Group sa IDEX 2013; ang sasakyang 6x6 na ito ay magtimbang ng humigit-kumulang 18 tonelada at magdadala ng hanggang sa 13 sundalo
Bagyong-K mula sa Russia
Kabilang sa mga pinakabagong pagbabago sa mundo ng 6 × 6 ay ang Kamaz-63969, isang sasakyang pang-tatlong ehe na dinisenyo at ginawa ng isang kumpanya ng Russia sa ilalim ng programa ng Typhoon, na nagsasama rin ng isang 4 × 4 na pagkakaiba-iba. Ang bagong armored personnel carrier ay tumatanggap ng dalawang miyembro ng crew at 10 paratroopers, lahat ay may proteksyon Antas 4, antas ng proteksyon ng minahan na 3a / b. Ang DUBM na binuo ng kumpanya ng Electromashina ay naka-install sa bubong ng sasakyan at maaaring tumanggap ng alinman sa isang 7.62 mm PKT machine gun o isang AGS awtomatikong granada launcher. Ang Kamaz-63969 ay may isang disenyo na monocoque na may independiyenteng suspensyon at nakikilala sa pamamagitan ng isang nakabaluti sa harap na baso na nagbibigay ng isang malawak na tanawin, habang ang kompartimento ng tropa ay walang direktang mga sistema ng paningin. Ang interior ay na-access sa pamamagitan ng starboard door at ang aft ramp.
Ang Russian Kamaz 63969 ay may malawak na salamin ng mata. Ang carrier ng armored personel ay batay sa isang monocoque body na may independiyenteng suspensyon, maaari itong tumanggap ng hanggang 10 sundalo at isang tripulante ng 2 katao
Ang Kuwento ng Fuchs ay Nagpapatuloy
Ang tagumpay ng Fuchs 6 × 6 na nakabaluti na tauhan ng mga tauhan mula sa Rheinmetall ay tila hindi nagtatapos; ang huling kontrata sa kanyang account ay may kasamang 25 mga sasakyan ng TPZ1A8 para sa militar ng Aleman. Ito ang pinakabagong sa isang serye ng mga kontrata sa paggawa ng makabago, na inisyu mula pa noong 2008 at naglalayong magbigay ng mga sasakyang militar ng Aleman ng isang antas ng proteksyon na sapat upang kontrahin ang mga banta ng Afghanistan. Nagdagdag ng isang armor kit na nadagdagan ang antas ng proteksyon sa 4, pati na rin isang sistema ng utos at kontrol para sa hukbo ng Aleman. Ang huling kontrata ay inisyu noong Abril 2013, ngunit ang kontratang ito ay naunahan ng isa pa hinggil sa 7 mga sasakyan ng Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - pagbabantay sa paningin at pagkakakilanlan). Ang pagpipiliang paglilinis ng rutang ito ay nilagyan ng 10-meter na manipulator arm at naka-iskedyul para sa paghahatid sa pagtatapos ng 2014. Ang Rheinmetall ay kasalukuyang mayroong 177 TPz1Z8s sa ilalim ng kontrata, kabilang ang 52 pamantayang machine na iniutos ng Algeria. Nagpakita ang bansang ito ng isang interes sa pagbili ng higit pa sa mga machine na ito.
Ang pamana ng Cold War - ang Fuchs TPz1 ay nasa serbisyo pa rin hanggang ngayon. Binabago ng Bundeswehr ang maraming makina nito, at ang na-update na Fuchs 2 ay nakapasok na sa banyagang merkado.
VAB - mabuhay muli
Pinalitan ang mga medium at multi-tasking na nakabaluti na sasakyan tulad ng VAB, M113, APCs, Fahd, atbp, at pag-aalok ng isang bagong ilaw na nakikipaglaban sa impanterya - ito ang layunin ng Renault Trucks Defense (RTD) nang magsimula itong magtrabaho sa VAB MkIII na ito. Ang variant ng MkII, na ipinakita noong 2010, ay nakakuha ng interes. Ang makina ay may nadagdagang panloob na lakas ng tunog, ngunit hindi nagtagal ay naging malinaw na ang RTD ay dapat ilipat ang pag-unlad sa susunod na yugto upang talagang kumbinsihin ang merkado. Samakatuwid, ang MkII ay nanatili sa yugto ng prototype at pinalitan ng variant ng MkIII, ang maximum na bigat ng labanan na tumaas mula 16 hanggang 20 tonelada. Bilang karagdagan, habang ang MkII ay inaalok sa 4x4 at 6x6 na mga pagsasaayos, ang variant ng MkIII ay magagamit lamang sa isang 6x6 na pagsasaayos. Kung ikukumpara sa orihinal na layout, ang VAB 6 × 6 ay may mga gulong sa likuran na inilipat sa likuran upang gawing simple ang konstruksyon at mabawasan ang gastos. Ang axle lamang sa harap ang maaaring patnubayan, kahit na ang hulihan ng ehe ay maaari ring patnubayan kapag hiniling.
Ang sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa ay inilipat sa likuran ng kaliwang sponsor, ang tamang sponsor ay inilaan para sa pag-iimbak ng kagamitan. Payload 7, 5 tonelada ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-install ng isang solong o remote-kontrol turret ng medium caliber hanggang sa 30 mm. Ang pagkakaiba-iba ng sasakyang pang-labanan ay nagdadala ng isang tripulante ng tatlong tao at pitong paratroopers. Nagbibigay din para sa pagpipilian ng isang pag-install ng mortar na 120-mm na may isang tauhan (dalawa plus dalawa) at 40 mga bala kasama ang isang mobile na pag-install ng mga anti-tank at / o mga anti-sasakyang missile, isang command post kasama ang isang crew ng dalawa kasama ang apat, isang sanitary bersyon na may dalawang miyembro ng crew (dalawang upuan at apat na stretcher). Ang isang hypothetical na bersyon ng pagsisiyasat at pangangalap ng impormasyon ay magkakaroon ng isang tauhan ng dalawa plus apat kasama ang isang araw / gabi na pagmamasid na optik-elektronikong sistema sa isang teleskopiko palo, isang sistema ng pagtatalaga ng target na laser, isang radar ng surveillance, isang mini-UAV na may isang channel ng komunikasyon, isang sistema ng komunikasyon sa satellite at, syempre, isang sistema ng pagkontrol sa labanan. Upang hawakan ang lahat ng mga sistemang ito at mga kit ng pagganap, ang VAB MkIII ay nilagyan ng arkitekturang Battlenet Inside ng RTD at isang 300 amp alternator, bagaman isang mas malaking alternator ay isinasaalang-alang.
Ang pinakabagong variant ng VAB MkIII ay maaaring tumanggap ng 10 paratroopers kasama ang isang tauhan. Panloob na lakas ng tunog ay 13 m3, proteksyon sa ballistic - Antas 4 at minahan - Antas 3b
Ang chassis ay pinahaba mula sa front axle ng 500 mm pasulong at paatras. At ngayon ang mga pintuan sa harap ay mas malawak. Ang makina, tulad ng dati, ay nakatayo sa likuran ng drayber, na nag-iiwan ng daanan sa gilid ng bituin sa pagitan ng harap na sabungan at ng kompartimento ng tropa. Ang pamantayang yunit ng kuryente ay binubuo ng isang makina ng Renault Dxi7 Euro 5 na may 340 hp. (320 hp para sa variant ng Euro III) at isang awtomatikong paghahatid. Kaya, ang tiyak na lakas ay 17 hp / t. Sa kahilingan, maaaring mai-install ang isang 400 hp engine. Ang buong power pack, kabilang ang engine, transmission at paglamig system, ay maaaring mapalitan sa loob ng dalawang oras salamat sa isang muling idisenyo na kompartimento ng engine. Ang MkIII na may independiyenteng suspensyon ay maaaring mapagtagumpayan ang tawiran ng hanggang sa 1.5 metro, mga dalisdis na 47%, mga dalisdis sa gilid na 40%, pagtagumpayan ang isang trench 0.9 metro ang lapad at isang patayong gilid na may taas na 0.5 metro. Ang base hull ay may proteksyon na ballistic na P4, gayunpaman, bilang isang patakaran, naka-install ang isang karagdagang armor kit na maaaring itaas ang proteksyon sa STANAG 4569 Antas 4. Ang salamin ng hangin ay nahahati sa dalawang halves ng isang makitid na haligi na hindi pumipigil sa pananaw ng tauhan; ang pamamaraan na may dalawang magkakahiwalay na baso ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang isang pangkalahatang ideya kung ang isa sa mga ito ay nasira at pinapasimple ang pag-install ng mga nakabaluti na baso na may mataas na antas ng proteksyon. Ayon sa data ng RTD, ang proteksyon ng minahan na may karagdagang sheet sa ilalim ng ibaba ay Antas 3B (pamantayan ng Mrap), ang minimum na clearance sa lupa ay 370 mm. Maaaring maidagdag ang proteksyon laban sa mga RPG, sa direksyon na ito ang RTD ay nakikipagtulungan sa kumpanya ng Israel na Plasan Sasa. Ang protektado na dami ng VAB Mk III ay 13 m3, ang sasakyan ay tumatanggap ng 2 mga miyembro ng crew kasama ang 10 mga impanterya sa isang armored na tauhan ng carrier ng pagsasaayos. Ang lapad ng makina ay limitado sa 2.55 metro upang mapadali ang paggalaw sa mga lugar ng lunsod. Ang mga Troopers ay may access sa sasakyan sa pamamagitan ng pintuan ng aft na walang kuryente, kahit na ang isang power ramp ay magagamit bilang isang pagpipilian. Tatlong bintana bawat panig ay nagbibigay ng mahusay na kamalayan sa sitwasyon para sa landing party.
Dahil sa nadagdagan na timbang ng labanan, ang variant ng VAB MkIII ay nagagawa lamang sa pagsasaayos ng 6x6. Nag-aalok ang Renault Trucks Defense ng maraming mga variant ng modelong ito
Matapos ang unang prototype, ipinakita sa Eurosatory 2012, nakumpleto ang 85% ng mga pagsubok sa buhay sa kalagitnaan ng 2013, ang RTD ay gumawa ng pangalawang prototype ng MkIII, na ibang-iba sa nakaraang bersyon. Ang sistema ng pagpepreno ay ganap na na-update, ang sistema ng hydropneumatic ay naka-install sa isang hugis ng V na angkop na lugar sa pagitan ng una at pangalawang mga ehe sa kanan, mula sa kaliwang bahagi ang lugar na ito ay kinuha ng isang 300-litro na tangke ng gasolina. Bilang karagdagan, ang kisame ng pangalawang prototype ay handa na upang tanggapin ang mabibigat na mga tower at ang unang kandidato dito ay ang TRT-25 mula sa BAE Systems. Ang chassis ay sasailalim din sa mga ballistic at explosive test na naka-iskedyul para sa huling bahagi ng 2013 - unang bahagi ng 2014. Sa pagtatapos ng 2013, plano ng RTD na makumpleto ang maraming mga pagsubok sa customer. Ang MkIII ay inaalok sa mga bansang Kanluranin bilang isang makina na may higit na mahusay na pagganap, at isinasaalang-alang din bilang isang posibleng "kagyat na kahalili" para sa programang French VBMR, kung ito ay tumigil dahil sa kakulangan ng pondo para sa kaunlaran. Sa kabilang banda, ang mga pag-export ay maaaring mangailangan ng mas kaunting proteksyon, kaya ang Antas 2 ay hinuhulaan para sa Gitnang Silangan. Inaasahan ng RTD na isara ang unang mga deal sa pagtatapos ng 2013 sa ilalim ng isa sa motto na "MkIII ay maaaring magbigay ng 80% ng pagsasaayos ng 8 × 8 sa kalahati ng gastos. "… Ang serial production ay naka-iskedyul para sa pangatlong isang-kapat ng 2014 at isinasaalang-alang na ng kumpanya ang isang amphibious na bersyon na may timbang na labanan na limitado sa 16 tonelada. Ang gawain ng mga kanyon ng tubig ay isasagawa ng isang mechanical drive mula sa paghahatid ng makina. Gayunpaman, kagiliw-giliw na ang karamihan sa mga kotse ng VAB ay may isang 4x4 na pagsasaayos.
Mga carrier ng biaxial armored personel
Mayroong hindi gaanong maraming mga sasakyan ng VAB 6 × 6 na tumatakbo, at samakatuwid ang 4 × 4 na makabago na merkado ay nananatiling kaakit-akit para sa Renault Trucks Defense, na ibinigay na may 5,000 pang mga sasakyan na nasa serbisyo. Ang France ay mananatili lamang ng 1700 ng 4000 na mga kotse, kaya 2300 na mga kotse ang maaaring ma-export. Ang na-upgrade na mga sasakyan ay ibebenta para sa isang third ng gastos ng MkIII. Ang pinakamataas na pamantayan para sa hukbo ng Pransya ay ang bersyon ng VAB Ultima, na kinabibilangan ng lahat ng mga pagpapabuti na pinagtibay sa mga nakaraang taon: isang hugis na V na ilalim para sa proteksyon laban sa mga mina, mga puwesto sa landing na tumatanggap ng enerhiya, isang Protector DBM na isinama sa Metravib Pilar shot system system., atbp. Halos 120 Ultima ang na-order, habang ang isang pagpipilian para sa 30 mga kotse ay naghihintay ng opisyal na abiso.
Ang huling tatlong mamimili ng Canada, Afghanistan at Colombia ay bumili ng mga sasakyang Textron 4x4 Commando sa iba't ibang mga pagsasaayos
Taktikal na Armored Patrol Vehicle ng Canada ang taktikal na sasakyang patrol ng Canada na may naka-install na Konsgberg Protector Dual. Ito ay batay sa variant ng Elite - ang pinakamataas na pamantayan ng anumang makina ng Textron.
Ang Select variant ng pamilyang Commando ay ang batayan para sa Mobile Strike Force Vehicle ng hukbong Afghanistan, na ang ilan ay nilagyan ng CMI 90 turret.
Textron Commando
Pagtatanghal ng video ng mga nakabaluti na sasakyan ng serye ng KOMANDO kasama ang aking mga subtitle
Ang Commando BTR, na ginawa ng Textron Marine & Land Systems, ay isang 4 × 4 na sasakyan na nakakamit kamakailan ang makabuluhang tagumpay: nagwagi sa kumpetisyon ng Canada TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) at pag-order ng 135 karagdagang Mobile Strike Force Vehicles para sa hukbong Afghanistan. Nag-order na ang hukbo ng Afghanistan ng 499 na mga sasakyan sa apat na kontrata: 352 na may saradong turret, 142 na may protection kit ng gunner at 23 na mga ambulansya. Ang huling order ay nagdala ng kabuuang bilang ng mga machine na ito sa 534. Dalawang-katlo ng mga machine ng unang batch ay naihatid na, ang natitirang 135 na mga yunit ay pinlano na maihatid sa pagtatapos ng Pebrero 2014.
Kamakailan lamang, ang Commando Elite na nakabaluti ng tauhan ng tauhan ay nasubok sa UAE, kung saan sakop nito ang 3000 km sa apat na magkakaibang uri ng buhangin at natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan na 100%. Ayon sa Textron M&LS, nagtagumpay ang 4 × 4 kung saan nabigo ang 6 × 6 at 8 × 8. Ang mahusay na kakayahang umangkop sa pagpapatakbo at mataas na makakaligtas - ang Elite ay may mga antas ng proteksyon ng minahan at IED ng mga sasakyan ng kategoryang Mrap at sa itaas - ginagawang posible na iposisyon ang sasakyan sa mga pinakamahusay na nagbebenta sa magaan na armored na tauhan ng kategorya ng carrier. Ang lokasyon ng likurang makina ay hindi pinapayagan para sa isang mahigpit na rampa o pintuan, ngunit ang mga pintuan sa gilid ay nagbibigay ng walang hadlang na pag-access sa makina, bagaman sa kasong ito ang proteksyon ay nabawasan kumpara sa pag-landing mula sa ulin. Ang pangunahing variant ng Advanced ay may maximum na kapasidad ng dalawang miyembro ng crew at sampung paratroopers. Ang mabibigat na nakabaluti na Elite ay binuo bilang isang armament carrier. Kabilang sa mga panukala - isang two-man tower CMI 90 na armado ng isang kanyon ng Cockerill; kahit na ang pag-install ng isang 105 mm toresilya ay kasalukuyang isinasaalang-alang. Ang CMI 90 tower ay napili ng hukbong Afghanistan para sa sasakyang Mobile Strike Force, batay sa variant ng Commando Select. Ang Textron M&LS ay nag-iisip na tungkol sa iba pang mga sasakyang sumusuporta (kasama ang sistemang 155mm), kahit na ang isang bersyon ng pagsisiyasat at isang mortar carrier ay magagamit na. Ayon kay Textron, isinasagawa ang negosasyon kasama ang dalawa pang customer, na maaaring humantong sa karagdagang order. Sa pagtatapos ng Agosto 2013, ang hukbo ng Colombia ay bumili ng isa pang 28 mga carrier ng armored personel na armado, armado ng isang DBM na may 12, 7-mm machine gun o isang 40-mm grenade launcher, bilang karagdagan sa 39 na sasakyan na nasa serbisyo doon mula noong 2010. Ang kontrata, na nagkakahalaga ng $ 31.6 milyon, kasama rin ang pag-aayos ng dalawang nasirang kotse. Ang lahat ng mga machine ay dapat na ihatid sa Abril 2014.
