Sa pangkalahatan, ang kuwento ay trahedya at kakaiba nang sabay. Nangyari ito sa Kara Sea at naging pinakamalaki sa mga tuntunin ng pagkawala ng tao sa panahon ng Great Patriotic War sa Arctic. Ang trahedya ay naganap noong Agosto 12, 1944, sa prinsipyo, kung ang digmaan ay nagaganap na sa teritoryo ng kalaban, na marahil ay may papel din. Sa araw na ito, ang German submarine na U-365 ay lumubog sa motor ship na Marina Raskova at dalawa sa tatlong mga minesweeper na kasama ng barko.
Maaari nating sabihin na ang mga tauhan ng bangka ay nagpakita ng mga himala ng kasanayan, sinisira ang isang mabuting pagbabantay na komboy. Gayunpaman, hindi lahat ay napakasimple.
Oo, mayroong isang hindi mapatawad na bilang ng mga nasawi sa tao, halos 400 katao ang namatay, kabilang ang mga kababaihan at bata. Marahil tulad ng isang bilang ng mga nasawi ay maiiwasan kung hindi para sa isang bilang ng mga pagkakamali na ginawa ng kumander ng komboy.
Magsimula tayo tulad ng dati sa mga character.
Marina Raskova.
Nagbibigay ang Wikipedia ng impormasyon na ito ang cargo-pasaherong bapor na si Marina Raskova (American transportasyon ng klase ng Liberty), na inilunsad noong Hunyo 1943 at nagpapatakbo hanggang sa paglubog nito sa Kara Sea noong Agosto 12, 1944.
Gayunpaman, hindi. Ang bapor na ito ay itinayo noong 1919, at orihinal na tinawag na "Salisbury". Noong 1941, binago niya ang kanyang pangalan sa Iberville, at noong 1942, matapos na mabili siya ng gobyerno ng US, pinalitan niya ulit ang kanyang pangalan ng Ironclad.
Ang "Ironclad" ay nagpunta sa USSR bilang bahagi ng komboy na NH-178 (hindi naabot dahil sa pinsala sa panahon ng bagyo) at PQ-17 (nakaligtas at nakarating sa Murmansk, ang epiko ng corvette na "Ayrshir", kung may interesado). Inilipat ito sa Unyong Sobyet sa ilalim ng Lend-Lease, natanggap ang pangalang "Marina Raskova" at pinatakbo bilang bahagi ng Northern Shipping Company.
Ang pag-aalis ng bapor ay 14,450 tonelada, ang bilis ay 19 buhol.
Minesweepers ng serye ng AM ("Amerikano").
Ito rin ay mga barkong Amerikano. Ang T-114, T-116 at T-118 ay inilipat din sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease at pinapatakbo sa ilalim ng mga numerong ito bilang bahagi ng Northern Fleet.
Pagpapalit ng 725 tonelada, bilis ng 13.5 na buhol.
Ang sandata ng mga AM minesweepers ay binubuo ng 2 × 76-mm na baril, isang 40-mm Bofors na anti-sasakyang panghimpapawid na baril at 6 na Oerlikon 20-mm na mga baril ng makina na pang-sasakyang panghimpapawid.
Mga sandatang kontra-submarino: Mk.10 "Hedgehog" rocket launcher (24 barrels), dalawang Mk.6 stock bomb. Istasyon ng Hydroacoustic at radar.
U-365.
Katamtamang uri ng Aleman na VIIC submarine. Ang pag-aalis sa ibabaw ng 735 tonelada, bilis ng ibabaw / ilalim ng tubig na 17, 7/7, 5 mga buhol.
Armas: baril 88 mm, apat na bow at isang mahigpit na TA 533 mm.
At pagkatapos ng pagganap, nagsisimula ang kwento. Sa totoo lang, si Marina Raskova at tatlong mga minesweepers ay bumubuo ng BD-5 na komboy, na malungkot na bumagsak sa kasaysayan.
Ang Marina Raskova ay gumanap ng napakahalagang mga flight upang maibigay ang mga istasyon ng polar at mga nayon sa Kara Sea at ang Laptev Sea. Ipinapaliwanag nito ang isang kamangha-manghang pag-escort ng tatlong mga barkong pandigma.
Noong Agosto 8, 1944, ang bapor ay umalis sa dagat na may kargamento para sa mga istasyon ng polar at isang malaking bilang ng mga pasahero sa susunod na paglilipat sa istasyon. Ang mga pasahero ay 116 servicemen at 238 sibilyang tauhan ng Main Directorate ng Northern Sea Route. Kabilang sa mga sibilyan ay 124 kababaihan at 16 bata mula sa mga pamilya ng taglamig at tauhang militar. Kasama ang 55 mga miyembro ng crew, mayroong 409 katao sa board na Marina Raskova.
Ayon sa dokumentasyon, ang bapor ay may sapat na bilang ng mga kagamitan na nakakatipid ng buhay: apat na regular na lifeboat, apat na inflatable rafts, maraming mga capacious kahoy na kungas, life jackets at bilog. Mayroong napakakaunting kahulugan mula sa huli, kahit na sa buwan ng Agosto, ngunit gayunpaman. Gayunpaman, tulad ng ipinakita na kasunod na mga kaganapan, ang mga kagamitan sa pag-save ng buhay ay hindi nilagyan ng mga alarma, isang pang-emergency na supply ng tubig at pagkain. Ito ang pananarinari na. subalit, tumagal ito ng maraming buhay ng tao.
Ang transportasyon ay nakatalaga ng isang escort ng tatlong mga AM-type minesweepers: T-114, T-116 at T-118. Ang komboy ay pinamunuan ni Kapitan 1st Rank Shmelev, na humawak ng watawat sa T-118. Mahirap sabihin kung gaano karaming mga tao ang nasa minesweepers, dahil ang grupo ng kontrol ng Shmelev at isang komisyon mula sa punong himpilan ng flotilla sa ilalim ng utos ni Heneral Loktionov ay idinagdag sa karaniwang mga tauhan ng 70 katao, na dapat suriin ang kondisyon ng mga istasyon ng panahon. Maaaring ipalagay na mayroong higit sa 300 higit pang mga tao sa tatlong mga minesweepers.
Bilang isang resulta, ang komboy ay binubuo ng higit sa 700 mga tao. Isang mahalagang pigura, dahil pag-uusapan natin ang tungkol sa pagkalugi.
Noong August 11, nang walang anumang insidente, ang convoy ay pumasok sa Kara Sea. At noong nakaraang araw, noong Agosto 10, ang punong tanggapan ng base naval ng Kara, na batay sa Dikson Island, ay nakatanggap ng impormasyon na napansin ng mga mangingisda ang isang submarino ng Aleman malapit sa isla. Tumugon ang base at nagpadala ng Catalina seaplane upang maghanap. Ang eroplano ay lumipad sa lugar sa paligid ng isla, tulad ng inaasahan, ay hindi natagpuan ang bangka. Ang libu-libong square square ng dagat ay hindi biro.
Hindi alam kung natanggap ni Shmelev ang impormasyong ito, tila hindi, dahil ang buong serye ng mga karagdagang kaganapan ay isang malinaw na kumpirmasyon nito.
Maaari nating isaalang-alang ito ang unang nakamamatay na pagkakamali: hindi upang bigyan ng babala ang komboy na ang isang kaaway na submarino ay nakita sa lugar.
Malinaw na, mayroong ilang kakulangan ng pagpupulong sa mga barko ng komboy. Ang BD-5 ay nasa isang tuwid na kurso, hindi nag-abala sa lahat ng isang anti-submarine zigzag. Sa unahan ng transportasyon ay ang T-118, sa kanan at kaliwa ng T-114 at T-116, na lumalayo mula sa "Marina Raskova" sa layo na isa't kalahating milya.
Malamang, lumakad sila sa pangkalahatan na nakakarelaks, dahil gaano man ang inaasahan ng kaaway. Sigurado ako na ang mga acoustics ay hindi partikular na nakikinig sa tubig para sa parehong dahilan. Sa pangkalahatan, napakahirap makahanap ng isang bagay sa malawak na kalawakan ng Arctic Ocean, na muling kinukumpirma ang kaguluhan na ginawa ng Admiral Scheer noong panahong iyon.
Halos pareho ang nangyari sa oras na ito. Walang naghihintay para sa kaaway, ngunit noong 19:57 oras ng Moscow ay narinig ang isang pagsabog sa starboard na bahagi ng Marina Raskova. Ang lugar ay nailalarawan sa pamamagitan ng napakababaw ng kalaliman (hanggang sa 40 metro), kaya't walang sinuman (?) Inaasahan na mga submarino ng kaaway dito. At marahil ay hindi ganap na lohikal, ngunit napagpasyahan na ang Marina Raskova ay sinabog ng isang minahan.
Ang isang napakahirap na sitwasyon ay agad na lumitaw dito. Ang minahan ay isang bagay na hindi itinutulak ng sarili. Kailangang ihatid ito ng isang tao sa lugar ng setting, buhayin at i-install ito.
Mga Aleman? Well, theoretically kaya namin. Ang kanilang mga submarino ay maaaring maglagay ng mga mina, dahil dito ang isang serye ng mga bangka ng XB ay binuo, na ang bawat isa ay maaaring maghatid ng 66 na mga mina ng serye ng SMA. At ang nabanggit na serye ng VII submarino, sa halip na torpedoes, ay maaaring magdala ng 26 na mga minahan ng TMA o 39 na mga TMV mine. At sa mga patayong shaft, 16 na mga mina ng parehong serye ng SMA ang maaaring mailagay.
Sa pangkalahatan, maaaring maglagay ang mga Aleman ng mga mina, tila, may kamalayan ang amin, at ang pagsabog ng torpedo ay napagkamalang isang minahan. Minsan lamang ulit iyon ay nagpatotoo sa katotohanang ang normal na pagmamasid ay hindi natupad.
Samakatuwid, inaalis ang posibilidad ng pag-atake ng submarino sa barko, iniutos ni Shmelev ang T-116 at T-118 na lumapit sa transportasyon upang magbigay ng tulong, at ang T-114 na magdala ng anti-submarine defense. Hindi na masama, ngunit magiging ganap na tama na iulat ang insidente sa punong-himpilan ng flotilla, ngunit hindi ito nagawa.
Malamang, nagpasya si Shmelev na si Marina Raskova ay tumakbo sa isang gumagalang mine, ngayon ay aayusin nila ang pinsala at magpatuloy.
Gayunpaman, pitong minuto pagkatapos ng pagsabog sa Marina Raskova, eksaktong eksaktong pagsabog ang kumulog sa T-118. Ang barko ay nanatiling nakalutang sa loob ng 27 minuto, at pagkatapos ay lumubog ito.
Ang bahagi ng tauhan, kabilang ang convoy commander, ay nailigtas ng natitirang mga barko at transportasyon, na patuloy na lumutang.
At … at lahat ng nangyari ay pinalakas lamang ang pag-unawa ni Shmelev na ang komboy ay nasa isang minefield! At nagpatuloy na kumilos si Shmelev batay sa kanyang maling mga paniniwala.
Pagkasakay sa T-114, iniutos ni Shmelev na simulang iligtas ang mga tao mula sa transportasyon. At kung hanggang sa sandaling iyon ang T-114 kahit papaano ay nagpapahiwatig ng ilang uri ng pagkilos laban sa submarino, pagkatapos mula sa sandaling iyon ang mga tauhan ay nagsimulang makisali sa isang ganap na naiibang bagay.
At pagkatapos ay si Shmelev ng 20:25 ay nagbigay ng order na mag-angkla at mag-focus sa pag-save ng mga madla mula kay Marina Raskova. At nagawa iyon.
Ang T-114, alinsunod sa mga utos ni Shmelev, ay sumakay sa higit sa 200 katao. Sa 00:15 noong Agosto 13, nakita ang isang submarine periscope mula sa isang bangka na pagmamay-ari ng T-116 minesweeper, na papunta sa mga tao mula sa Marina Raskova hanggang sa T-116. Malinaw na walang istasyon ng radyo sa bangka, kaya't hindi nila agad na naulat ang kanilang nakita. Bakit hindi nila ginamit ang searchlight ay hindi ganap na malinaw, ngunit 00:45 isang torpedo ang pinunit ang T-114, at lumubog ang barko makalipas ang apat na minuto.
Ang mga tauhan ng T-114 ay napatay, ang kumander ng komboy na si Shmelev, ay pinatay, halos lahat ng mga pasahero na dinala mula sa Marina Raskova ay pinatay, at iilan lamang sa mga tao ang naligtas.
Pagsapit ng 01:00, ang kumander ng T-116 na si Tenyente Kumander Babanov ay nakatanggap ng mensahe mula sa mga tauhan ng bangka tungkol sa nakita na periskop. Iyon ay, ang bersyon ng minefield ay gumuho (sa wakas) at naging malinaw na gumagana ang submarine.
At pagkatapos ay may isang bagay na kakaiba sa unang tingin ay nangyari: sa halip na hanapin at atakehin ang submarino, pinalibot ni Babanov ang barko at nagtungo sa Yugorsky Shar Strait, sa Khabarovo. Sa isang banda, parang kaduwagan at pagtataksil, ngunit sa kabilang banda, ang T-116 ay tumagal ng halos dalawang daang katao, at maaaring ulitin ang kapalaran ng T-114 …
Hindi isang madaling desisyon. Iniulat ni Babanov ang desisyon sa kumander ng White Sea Flotilla, ngunit kalahating oras lamang ang lumipas, nang aalis na siya sa lumulubog na transportasyon.
Ang komandante ng flotilla na si Rear Admiral Kucherov, ay nagbigay ng utos kay Babanov: kung ang bapor ay hindi lumubog at lumulutang, manatiling malapit dito at isagawa ang laban laban sa submarino. Kung ang barko ay lumubog, pagkatapos ay pumunta sa Khabarovo. Walang sinabi si Babanov at pumunta sa base. Bilang isang resulta, ligtas na nakarating ang T-116 sa Khabarovo.
Napakahirap suriin ang mga aksyon ni Babanov. Sa isang banda, ang sasakyang pandigma ay obligado lamang na atakehin ang submarino, at dahil doon ay posibleng makatipid ng transportasyon. Sa kabilang banda, marahil si Babanov ay hindi gaanong tiwala sa kanyang mga kakayahan, at kung ano ang naroroon, maaari lamang siyang maging demoralisado ng patayan na inayos ng mga Aleman.
Dagdag pa, posible na halos 200 na nailigtas ang mga tao sa isang maliit na bangka na may isang tauhan ng limampung katao ay hindi pinapayagan ang tauhan na magtrabaho sa isang iskedyul ng labanan.
Sa totoo lang, hindi para sa atin na hatulan si Lieutenant Commander Babanov. Hindi para sa atin.
Kaya, ang tanging nakaligtas na minesweeper ay umalis sa pinangyarihan ng trahedya, dinala ang mga nai-save na tao. Tulad ng naintindihan ko, ang barko ay naka-pack sa kakayahan.
Ngunit lumulutang pa rin sa tubig si Marina Raskova. Mayroon siyang pitong tauhan kasama ang kapitan. Bilang karagdagan, sa tabi ng transportasyon ay isang bangka na may isang T-116 na may pitong mga sakay mula sa tauhan ng minesweeper, na nakikibahagi sa pagliligtas ng mga tao mula sa tubig, kungas at rafts kasama ang mga pasahero ni Marina Raskova.
Sa 02:15, ang transportasyon ay muling inatake ng submarine at nagpunta sa ilalim. Ang U-365, matapos na matamaan ng huli, pangatlong torpedo, ay lumitaw at umalis sa lugar ng pag-atake.
Mahirap sabihin kung nakita ng mga mangingisda ang submarine na ito malapit sa Dixon, ngunit ito ay isang katotohanan: ang mga submarino ng Aleman ay naroroon sa Kara Sea. Ito ang pangkat ng Greif, na mayroon nang karanasan sa mga operasyon sa Arctic.
Ang Submarine U-365 na si Tenyente Kumander Wedemeyer ay bahagi ng pangkat na ito. Si Kapitan Wedemeyer ay itinuturing na isang napaka-bihasang mandaragat, at ang kanyang mga pagkilos upang wasakin ang BD-5 na komboy ay nagpapatunay nito.
Ang data ng log ng barko na U-365 ay napanatili, na nagbibigay-daan sa iyo upang tingnan kung ano ang nangyari sa mata ng kabilang panig.
Noong Agosto 12, sa 18:05, natagpuan ng mga tauhan ang BD-5 na komboy na 60 milya kanluran ng Bely Island. Ang bangka ay lumubog upang umatake at nagsimulang lumapit sa mga barko.
Sinasamantala ang kapabayaan sa pagbantay sa komboy, nagawang mapalapit sa Wedemeyer ang sasakyan nang mas mababa sa isang kilometro.
19:53. Pinaputok ng U-365 ang dalawang FAT torpedo sa barko, na ang isa ay tumama kay Marina Raskova. Dumaan ang pangalawa.
19:58 ang bangka ay nagpaputok ng isang T-5 acoustic homing torpedo sa direksyon ng transportasyon at mga escort. Miss.
20:03 Naglabas ang Wedemeyer ng isa pang T-5, na tumama sa T-118.
Pagkatapos nito, ang U-365 ay nahiga sa ilalim upang maiwasan ang isang pag-atake muli at i-reload ang mga tubong torpedo, na sa oras na iyon ay walang laman. Gayunpaman, ang pag-atake ay hindi naganap, ang mga minesweepers ay sinakop ng torpedoed na T-118.
Habang ang mga Aleman ay na-reload ang kanilang mga torpedo tubo, narinig nila ang pagsabog ng tatlong lalim na singil. Ito ay malamang na hindi ito maituring na isang atake, malamang, ito ay ang T-118 lalim na singil na gumana, na umaabot sa tinukoy na lalim.
23:18. Lumitaw ang U-365 hanggang sa lalim ng periscope upang masuri ang sitwasyon.
Nakita ni Wedemeyer na siya ay 3-4 na mga kable lamang mula sa T-114, pagkatapos ay naanod ang Marina Raskova. Ang T-116 ay hindi nakikita. Napagtanto na ang T-114 ay nasa angkla, abala sa mga pagpapatakbo ng pagsagip, nagpasya ang kumander ng U-365 na atakehin din ang barkong ito.
00:45. Tumama ang U-365 sa isang naka-angkla na T-114 na may torpedo. Ang minesweeper ay lumubog pagkalipas ng limang minuto.
Dagdag dito, nakita ng kumander ng U-365 ang T-116, ngunit dahil malinaw na lumalayo ang minesweeper mula sa pinangyarihan ng trahedya, hindi sinubukan ni Wedemeyer na abutin siya, dahil mayroon pa ring isang target sa harap niya, isang hindi natapos na transportasyon.
02:04. Ang U-365 ay nagpaputok ng isang torpedo kay Marina Raskova, tumama ang torpedo, ngunit hindi lumubog ang barko. Malinaw na, ang karagdagang pagkaganyak ay ibinigay ng kargamento ng bapor. Ang Wedemeyer ay hindi lumitaw at pinaputok ang isang pangatlong torpedo.
02:24 Si Marina Raskova ay nabasag sa kalahati mula sa huling pagsabog at nagsimulang lumubog. Matapos ang kalahating oras, nawala ang barko sa ilalim ng tubig.
Ang U-365 ay lumitaw. Ang mga tao ay lumalangoy sa tubig, ang mga bangka at rafts ay nasa ibabaw. Dahil ang kampanya ng U-365 ay nagsisimula pa lamang, ang mga plano ng kumander ng submarino ay hindi kasama ang pagkuha ng mga bilanggo. Kaya't umalis ang U-365.
Ang mga tao na nanatili sa tubig ay kailangang mabuhay sa napakahirap na kondisyon.
Nakatanggap ng isang ulat mula kay Kapitan Babanov tungkol sa pagkamatay ng komboy ng BD-5, ang kumander ng White Sea flotilla na si Kucherov, ay nag-utos ng paghahanap para sa mga submarino at mga nakaligtas. Tulad ng para sa paghahanap para sa mga submarino, siyempre, ito ay medyo may pag-asa, ngunit ang operasyon ng pagsagip ay tumagal hanggang Setyembre 3. At ang matagal na nilang hinahanap ay nai-save ang maraming buhay. Kahit na ang isang tao ay hindi nai-save.
Halos 150 katao ang nanatili sa lugar ng pagkamatay ng transportasyon. Natagpuan at nailigtas ng mga eroplano ang 70 katao, bagaman ang ilan sa kanila ay hindi maipagtanggol, ang mga tao ay namatay sa pagkapagod at hypothermia pagkatapos ng pagsagip.
Ang T-116 ay naghahatid ng 181 katao sa Khabarovo, 36 na marino mula sa T-118 at 145 na pasahero mula sa Marina Raskova. Sa gayon, 251 katao ang naligtas. Ang bilang ng mga namatay ay bahagyang nag-iiba, ngunit sa anumang kaso, ang pagkalugi ay umabot sa halos apat na raang tao, kabilang ang halos lahat ng mga kababaihan at bata na nasa Marina Raskova.
Ang totoong gawa ay nagawa ng piloto na si Matvey Kozlov, ang kumander ng lumilipad na bangka na "Catalina".
Noong Agosto 23, napansin niya ang unang kungas at nagawang hilahin ang lahat ng nakaligtas kasama ang tauhan. Narito ang mga linya mula sa kanyang ulat:
Natagpuan namin ang 14 na buhay at higit sa 25 mga bangkay doon. Ang mga bangkay ay nakahiga sa dalawang hilera sa ilalim ng kungas, na puno ng tubig hanggang sa tuhod. Sa mga bangkay nakahiga at nakaupo ang mga nakaligtas, kung kanino halos anim na tao ang nakagalaw nang may kahirapan nang mag-isa. Ayon sa naka-film na tao at pag-iinspeksyon sa kungas, naitaguyod na walang sariwang tubig o anumang pagkain sa kungas”.
Dahil sa bagyo at labis na karga, hindi makatakas ang Catalina. Ang mga tauhan ay hindi maaaring gaanong magaan ang eroplano upang makalabas ito, at nagpasiya si Kozlov na pumunta sa pamamagitan ng dagat. Sa loob ng labindalawang oras ang piloto ay nagmamaneho ng isang lumilipad na bangka, na naging isang ordinaryong bangka, sa mga alon. At sa huli dinala niya ito.
Anong mga konklusyon ang maaaring makuha mula sa sakuna na ito?
Siyempre, ang pinakabagong acoustic torpedoes mula sa mga submarino ng Aleman ay dumating bilang isang hindi kasiya-siyang sorpresa.
Ngunit malinaw na malinaw na kriminal lamang ang gumawa ng maraming pagkakamali tulad ng nagawa ng mga marino ng Soviet. Sa katunayan, ang kumander ng komboy, si Shmelev, mismo ang naglagay ng kanyang mga barko sa ilalim ng pag-atake, na hindi wastong nasuri ang sitwasyon at nagkamali ng desisyon. Bukod dito, nagpapatuloy sa bersyon ng minefield, makabuluhang pinalala ng Shmelev ang sitwasyon.
Isinasaalang-alang na ang Marina Raskova ay hindi agad nalunod, maaaring ayusin ni Shmelev ang isang atake ng isang submarino ng Aleman, at, kung hindi lumubog, kung gayon ay imposibleng atake muli ang transportasyon.
Dagdag na patunay nito ay ang mga pangyayaring naganap 2 araw lamang matapos ang operasyon sa pagsagip, noong Setyembre 5, 1944.
Ang lahat ng parehong T-116, sa ilalim ng utos ng parehong Babanov, na sa ilang kadahilanan ay hindi na-demote, ay hindi binaril, kumikilos nang nag-iisa, natuklasan at mapagkakatiwalaang lumubog ang submarino ng Aleman na U-362 sa Kara Sea, sa lugar ng Ang Mona Islands sa baybayin ng Taimyr.
Ang submarino ay natagpuan sa ibabaw. Iyon ay, ang mga tagamasid ay nagtrabaho ng maayos, at marahil ang radar ay tumulong. Likas na natural na ang bangka ay napunta sa ilalim ng tubig, ngunit ang mga hydroacoustics ng mga mina ay gumagana, at pagkatapos ay matagumpay na inatake ng T-116 at nalunod ang bangka.
Sabihin mo sa akin, maaari ba ang tauhan ng Babanov sa isang buwan na mas maaga mag-ayos ng eksaktong parehong pagkakahanay para sa U-365? Sigurado akong 100% na kaya ko.
Sa halip, ang mga tauhan ng mga minesweepers ay nakatuon sa mga pagpapatakbo sa mga kondisyon na peligro sa minahan. Oo, kung ang komboy ay talagang nakapunta sa isang minefield, ang mga aksyon ni Shmelev ay magiging ganap na tama.
Ang buong problema ay na walang minefield.
Ang U-365 ay nagpaputok ng 4 na mga torpedo sa unang yugto ng pag-atake. Walang nakapansin sa kanila sa aming mga barko. Paano ito nangyari?
Ang pag-iwan sa nasira na transportasyong T-116 ay hindi maganda ang hitsura. Oo, parang makatakas ito. Gayunpaman, mahirap hatulan si Babanov, na, naiwan nang nag-iisa at nakakuha ng halos 200 na nasagip sakay, ay hindi naglakas-loob na magsimula ng isang tunggalian sa submarine. Ngunit ang katotohanan na ang utos ay nagpasyang huwag parusahan si Babanov na nagsasalita ng maraming. At ang katotohanang hindi ito naging walang kabuluhan ay napatunayan ng tagumpay ng T-116 crew sa U-362.
Iyon lang ang nais kong sabihin tungkol sa mga kaganapan noong Agosto-Setyembre 1944 sa Kara Sea. Ang episode ay ganap na hindi kasiya-siya, ngunit naganap ito sa aming kasaysayan.
