Ngayon, ang pinakamalaking barko ng serbisyo sa hangganan ng dagat sa Russia ay ang mga barko ng Project 22100 na "Karagatan". Ang mga sisidlang yelo na ito ay naiuri sa ika-1 na ranggo ng mga patrol ship (PSKR). Sa Russia, ang mga Project 22100 patrol boat ay ang mga unang barko ng ganitong uri, na binuo at dinisenyo na buong pagsunod sa mga kinakailangan ng Border Guard Service ng FSB ng Russia. Ang mga ito ay isang kahalili sa Project 11351 1st ranggo na mga barko ng patrol, na ang huli, si Vorovskiy, ay na-decommission pabalik noong 2017. Hindi tulad ng kanilang mga hinalinhan, ang mga bagong barko ng hangganan ay may maraming beses na nadagdagan ang saklaw ng paglalayag, na makapagbigay ng pagpapatrolya sa mga latitude ng Arctic at mas angkop sa paglutas ng mga gawain na kinakaharap ng mga guwardya ng hangganan ng Russia ngayon.
Ang mga barko ay itinayo sa isang serye ng limang mga yunit. Dalawang barko na ang nasa serbisyo. Ito ang PSKR "Polar Star" at "Petropavlovsk-Kamchatsky". Ang pangatlong barko, Anadyr, ay inilunsad na at kasalukuyang nakakumpleto. Ang pagtatapos ng mga kontrata para sa dalawang natitirang mga barko ng serye ay ipinagpaliban sa 2020. Ang pagtatayo ng mga barko ng proyektong ito ay isinasagawa ng halaman ng Zelenodolsk na pinangalanang A. M. Gorky, ang proyekto mismo ay binuo ng mga espesyalista ng sikat na JSC na "TsMKB" Almaz ". Ang keel-laying ng lead border patrol ship ng proyekto 22100 "Ocean" ay naganap sa Zelenodolsk (Republic of Tatarstan) noong Mayo 30, 2012. Ang kontrata para sa pagtatayo ng pangalawa at pangatlong barko ng proyekto 22100 ay nilagdaan noong Abril 2015. Ang pagtatayo ng bawat barko ay nagkakahalaga ng mga nagbabayad ng buwis sa Russia na 8.66 bilyong rubles (sa mga presyo sa 2015).
Project 22100 "Karagatan"
Ang gawain ng pag-update ng mga border ship ng malayo sa sea zone ay matagal nang nag-mature sa Russia. Ang huling mga barko ng proyektong ito ay dinisenyo pabalik sa USSR. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa 1st class border patrol ship ng proyekto 11351. Ang mga barkong ito ay isang ebolusyon ng proyekto ng SKR 1135, na hanggang 1977 ay inuri ng navy bilang malalaking barko laban sa submarino. Ang pinaka-modernong barko ng Russia ng Project 11351 ay inilunsad noong 1990 at nanatili sa serbisyo sa mga guwardya ng hangganan ng dagat hanggang 2017. Ang huling natitirang barko ng proyektong ito ngayon ay ang punong barko ng Ukrainian Navy na "Hetman Sagaidachny", na para sa halatang kadahilanan ay may napaka-kondisyon na halaga ng labanan.
Dati, ang karamihan sa mga barko ng serbisyo ng bantay ng hangganan, lalo na pagdating sa mga malalaking barko, ay isang paggawa muli ng mga barkong pandigma na binuo para sa interes ng Navy. Ang isang natatanging tampok ng mga hangganan na modelo ay isang makabuluhang curtailed na hanay ng mga nakakasakit at nagtatanggol na sandata. Ang hangganan ng patrol ship ng proyekto na 22100 code na "Ocean" ay sumisira sa kasanayan na ito, ang barkong ito mula sa simula pa lamang ay nilikha sa mga tagubilin at sa ilalim ng kontrol ng Coast Guard ng Frontier Service ng FSB ng Russia. Ang daluyan ay walang anumang mga militar na analogue ship sa Russian Navy.
Ang mga pangunahing gawain para sa ika-1 ranggo na PSKR ng Project 22100 na "Karagatan" ay ang proteksyon ng eksklusibong economic zone ng Russia, pagsugpo sa pagpuslit, iligal na paglipat at paglaban sa pandarambong sa dagat. Bukod dito, ang mga barko ay para sa lahat na layunin. Ang lahat ng proyekto ng PSKR 22100 ay maaaring gamitin para sa paghahanap at pagsagip ng mga operasyon sa dagat, pagliligtas mula sa mga nasa itaas na tauhan ng mga tauhan at mga pasahero sa mga nababalisa na barko, sasakyang panghimpapawid, at iba't ibang mga nakalutang pasilidad. Ang mga barko ay maaari ring kasangkot sa pagpatay ng apoy sa iba pang mga barko, paghila at pag-alis ng mga nasira at namimighating barko sa mga ligtas na kanlungan. Ang isang hiwalay na gawain ng Okean PSKR ay upang tulungan ang mga espesyal na pwersa ng FSB ng Russia sa paglaban sa terorismo. Tulad ng makikita mula sa code ng mismong proyekto, ang mga ito ay mga barkong may kakayahang mag-operate sa malayong sea zone, ang kanilang nabigasyon na lugar ay karagatan. Sa katunayan, ang nabigasyon na lugar ng mga barkong ito ay walang limitasyong wala, maliban sa awtonomiya.
Ang mga bagong barko ng proyekto 22100 ay naiiba mula sa mga border patrol ship ng mga proyekto na 11351P at 97P na ang mga ito ay mga ice-class ship. Ang sasakyang-dagat na ito ay maaaring patakbuhin sa mga latitude ng arctic. Ang ipinahayag na klase ng yelo na Arc4 ay nagbibigay-daan sa PSKR na maglayag nang nakapag-iisa sa manipis na isang taong Arctic na yelo, na umaabot sa kapal na hanggang 0.8 metro sa panahon ng pag-navigate sa tag-init-taglagas at hanggang 0.6 metro sa panahon ng pag-navigate sa taglamig-tagsibol. Gayundin, ang barko ay maaaring mag-navigate sa channel sa likod ng icebreaker sa isang taong Arctic na yelo hanggang sa 1 metro ang kapal habang nabigasyon ng tag-init-taglagas at hanggang 0.7 metro habang nabigasyon sa taglamig-tagsibol. Inugnay ng mga dalubhasa ang isang saradong tangke at mahigpit sa mga positibong solusyon na inilapat ng mga taga-disenyo sa mga barko ng proyekto na 22100 "Karagatan", salamat sa solusyon na panteknikal na ito, maiiwasan ng mga bagong PSKR ng Russia ang pag-icing.
Ayon sa mga kinatawan ng tagagawa ng bagong barko ng Russia para sa Coast Guard, sa kasalukuyan ay walang mga analogue ng barkong ito sa Russia, dahil ang mga barko ng Project 22100 na "Ocean" ay pinapaburan ng isang napakataas na antas ng automation. Ang mga tauhan ng barko, na mayroong kabuuang pag-aalis ng higit sa tatlong libong tonelada, ay binubuo lamang ng 44 katao. Para sa paghahambing, ang mga tauhan ng mga Russian maliit na missile ship na may isang pag-aalis ng 1000 tonelada ay binubuo ng halos 60 katao. Ayon sa mga developer, ang modernong PSKR ay isang malaking "server". Para sa kalinawan, tandaan nila na higit sa 500 kilometro ng cable ang inilagay sa barko, na ginagawang madali upang makontrol ang iba't ibang mga proseso sa pagsakay sa barko, hanggang sa pagbukas at pagsasara ng mga indibidwal na balbula.
Hiwalay, mapapansin na ang mga barko ay pinagkalooban ng mahusay na awtonomiya, na umaabot sa 60-70 araw. Tandaan ng mga eksperto na ito ay ang awtonomiya ng pag-navigate na isa sa mga pangunahing pag-andar at tampok ng barko, na maaari lamang gumastos ng hanggang 7 araw patungo sa patrol site. Isinasaalang-alang ang tagal ng paglalayag, kabilang ang mga latitude ng Arctic, ang mga tagabuo ng proyekto ay nagbigay ng malaking pansin sa ginhawa ng tirahan ng mga tauhan, sinusubukan na lumikha ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon para sa mga tauhan at mga itinalagang tauhan. Ayon sa mga developer, ang mga kabin ng bagong Russian ice-class border patrol ship ay idinisenyo upang mapaunlakan ang dalawang tao, habang ang bawat cabin ay may magkakahiwalay na banyo. Dahil sa pagkakaroon ng dalawang modernong mga desalination plant sa board ng Coast Guard ship, bibigyan ang mga tripulante ng malamig at mainit na tubig sa buong oras sa buong serbisyo. Ang mga silid ng serbisyo at utility sa watchdog ay dinisenyo din upang makamit ang pinakamataas na posibleng antas ng ginhawa habang nasa tungkulin.
Teknikal na mga tampok ng mga barko ng proyekto 22100
Ang hangganan ng mga patrol boat ng Project 22100 na "Ocean" ay malalaking barko. Ang barko ay 91.8 metro ang haba at 14.8 metro ang lapad. Karaniwang pag-aalis - 2700 tonelada, buong - hanggang sa 3200 tonelada. Sa mga tuntunin ng laki at pag-aalis, ang mga barko ng patrol ng border ng Project 22100 ay mas malaki kaysa sa mga ranggo ng serbisyong multi-multipurpose - Project 20380 corvettes (kabuuang pag-aalis ng 2200 tonelada), ngunit mas mababa sila sa pag-aalis sa mga modernong Russian frigates ng malayong sea zone ng mga proyekto 22350 (kabuuang pag-aalis ng 5400 tonelada) at 11356 (buong pag-aalis ng 4035 tonelada). Ang maximum na bilis ng proyekto ng PSKR na 22100 "Karagatan" ay 21 buhol (humigit-kumulang 39 km / h), ang awtonomiya ng pag-navigate ay 60 araw. Ang maximum na saklaw ng cruising ay 12,000 nautical miles. Tinantyang buhay ng serbisyo - hanggang sa 40 taon.
Ang proyekto ng Armament PSKR na 22100 na "Ocean" ay eksklusibong artilerya at maliliit na armas. Ang pangunahing kalibre at kapansin-pansin na lakas ng barko ay ang 76, 2-mm na unibersal na artilerya na nakakabit ng AK-176M, na nagbibigay-daan sa iyo upang maabot ang mga target sa ibabaw at lupa sa layo na 15.6 km, mga target ng hangin sa taas na 11.6 km. Sa kasong ito, ang maximum na rate ng sunog ng pag-install ay hanggang sa 120 mga bilog bawat minuto. Bilang karagdagan, mayroong dalawang malalaking kalibre 14, 5-mm Vladimirov machine gun na nakasakay sa mga border patrol ship ng Project 22100, na matatagpuan sa isang espesyal na naval pedestal machine gun na naka-mount ang MTPU. Ang mga nasabing machine gun ay maaaring labanan ang mga target sa ibabaw, baybayin, airborne at gaanong nakabaluti sa layo na hanggang sa 2000 metro. Sa likod din ng PSKR mayroong isang helipad at isang hangar, na idinisenyo para sa paglabas at landing at pag-iimbak ng mga helikopter ng Ka-27PS, posible ring ilunsad ang mga Gorizont G-Air S-100 na mga drone mula sa barko.
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pansin sa katotohanan na sa mga tuntunin ng sanggunian para sa pagpapaunlad ng barko, ang posibilidad ng pag-install ng welga ng mga armas ng misayl sa board ng barko ay inireseta. Ayon sa katiyakan ng punong taga-disenyo ng Almaz Central Design Bureau na si Boris Leikis, ang posibilidad na ito ay mapanatili. Sa isang pakikipanayam sa Vesti-Tatarstan channel, sinabi ni Boris Leikis na, kung kinakailangan, ang PSKR ay maaaring gawing isang atake missile ship sa maikling panahon.
Ang planta ng kuryente ng unang barko ng serye ay nilagyan ng mga German MTU diesel engine. Matapos ang pagpapataw ng mga parusa laban sa Russia, tumigil ang supply ng mga makina. Ang pangalawa at pangatlong barko ng proyekto 22350 ay nakatanggap ng mga domestic engine na diesel ng dagat na ginawa ng halaman ng Kolomna. Noong Hunyo 2019, sa isang pakikipanayam sa media ng Russia, sinabi ng pangkalahatang director ng halaman ng Zelenodolsk na ang proyekto ng PSKR na 22100 ay nasa 100 porsyento na ginawa mula sa mga sangkap lamang na nagmula sa Russia. Halimbawa, noong Marso 2019, lumitaw ang balita na ang lahat ng mga serial ship ng proyektong ito ay makakatanggap ng mga teleskopiko na pintuan para sa isang helikopter hangar ng domestic production.
