Malawakang pinaniniwalaan na sa pagsisimula ng Great Patriotic War, walang mga piloto sa Unyong Sobyet na maaaring labanan sa pantay na termino sa Luftwaffe aces. Gayunpaman, hindi. Siyempre, mayroong isang malaking bilang ng mga problema sa pagsasanay ng mga batang piloto at pag-unlad ng mga bagong modelo ng mga mandirigma at iba pang kagamitan sa pagpapalipad, ngunit mayroon ding mga naturang yunit sa Soviet Air Force na noong Hunyo 22 ay nagkaroon ng napakalaking karanasan sa pagbabaka. Ang isa sa mga yunit na ito ay ang 19 Separate Fighter Aviation Regiment (IAP), na nabuo malapit sa Leningrad 80 taon na ang nakalilipas - noong Marso 22, 1938. Kasama sa rehimen ang mga ace ng Soviet na nakipaglaban sa kalangitan ng Espanya, sa giyera na kanilang nakipaglaban sa 7 harap, pagbaril ng kabuuang 445 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Ang pagbuo ng isang bagong rehimeng paglipad ng manlalaban mula sa mga piloto na nakipaglaban sa panahon ng Digmaang Sibil sa Espanya ay isinagawa bilang pagbuo ng isang yunit na idinisenyo upang maisakatuparan ang mga mahahalagang gawain ng utos ng militar at ng gobyerno ng Soviet. Ang pagbuo ng bagong IAP ay nagsimula noong Marso 22, 1938 sa Gorelovo malapit sa Leningrad, ang rehimen ay nilikha batay sa ika-58 at ika-70 na mga squadron ng manlalaban, pati na rin ang ika-33 magkahiwalay na squadron ng reconnaissance. Matapos ang pagkumpleto ng pagbuo, ang bagong yunit ay tinawag na 19 Separate Fighter Aviation Regiment.
Noong 1939, ang mga piloto ng ika-19 na magkakahiwalay na IAP na ipinagkatiwala sa pagsasagawa ng mga pagsubok sa militar ng isang bagong bersyon ng I-16 fighter na may M-63 na mga makina. Nang maglaon, sa panahon ng Great Patriotic War, ang rehimeng ito ay isa sa una sa Red Army Air Force na tumanggap ng mga bagong La-5 na mandirigma sa pagtatapos ng Oktubre 1942, at noong Hunyo 16, 1944, ang una sa Red Army Air Puwersang tanggapin ang mga mandirigma sa La-7.
Isang pares ng I-16 na mandirigma sa paglipad
Noong Setyembre-Oktubre 1939, ang rehimyento, bilang bahagi ng Air Force ng Front ng Ukraine, ay lumahok sa pagpapalaya ng Kanlurang Ukraine, na gumagawa ng 1420 na mga pagkakasunod-sunod. Nakilahok siya sa mga laban sa Khalkhin Gol at sa giyera ng Soviet-Finnish, kung saan lumipad siya ng 3412 na sorties, sinisira o nawasak ang 74 na mga locomotive ng singaw, 5 echelon, dalawang sasakyang panghimpapawid sa lupa at 3 pa sa mga air battle. Para sa halimbawang pagganap ng mga takdang-aralin sa panahon ng giyera ng Soviet-Finnish at ang katapangan at katapangan na ipinakita ng mga tauhan, sa pamamagitan ng Decree of the Presidium of the Supreme Soviet ng USSR noong Abril 11, 1940, ang rehimeng iginawad sa Order of the Red Banner, nagiging isang Red Banner.
Ang unang tagumpay sa Great Patriotic War
Pagsapit ng Hunyo 22, 1941, ang ika-19 na Pulang Banner IAP ay bahagi ng Air Force ng Hilagang Harap at nakabase sa paliparan ng Gorelovo. Ang rehimeng binubuo ng 4 na regular na squadrons at ang ika-5 na itinalagang squadron, sa kabuuan, ang rehimen ay mayroong 50 na I-16 na mandirigma, 20 I-153 na "Chaika" na mandirigma at 15 MiG-3 na mandirigma, 85 piloto. Mula sa mga unang araw ng giyera, ang Aleman at pagkatapos ay ang sasakyang panghimpapawid ng pananaliksik ng Finnish na pamamaraan na sinubukan ang mga pagtatanggol sa Leningrad, sinusubukan na maitaguyod ang lokasyon ng mga paliparan at mga posisyon na lugar ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid, dahil baliw na bomba ang isang mahusay na ipinagtanggol na lungsod nang walang taros. Ang kalangitan sa ibabaw ng Leningrad ay natakpan ng ika-7 Air Defense Fighter Corps, na kasama ang ika-19 na IAP.
Ang mga piloto ng rehimen ay nagwagi ng kanilang unang tagumpay sa air battle noong Hulyo 6, 1941. Sa araw na ito, binaril ni Lieutenant Dmitry Titorenko sa isang I-16 fighter ang isang kambal na engine na German twin-engine na Ju-88D reconnaissance na malapit sa nayon ng Bezzabotnoye. Si Titorenko ay umakyat sa taas na 4500 metro, nagpunta sa buntot ng kaaway at may dalawang maayos na pagsabog na pinamamahalaang literal na putulin ang console ng kaliwang eroplano. Pagkatapos nito, ang eroplano ng Aleman ay bumagsak sa lupa, at ang mga tauhan nito, na tumalon kasama ang mga parachute, ay nahuli. Makalipas ang ilang sandali, isang mapa ng Aleman ang naihatid sa punong tanggapan ng pangkat ng manlalaban mula sa sasakyang panghimpapawid na ito. Sa mapang ito, na nakaligtas matapos ang pagbagsak ng eroplano, ang mga triangles ay minarkahan ng asul na lapis malapit sa operating airfields ng Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo at iba pa. Salamat sa natanggap na impormasyon, naging malinaw na ang mga Nazi ay naghahanda ng atake sa network ng mga paliparan sa paligid ng Leningrad. Ang tagumpay sa himpapawid na napanalunan ni Tenyente Titorenko ay naging posible upang alisin ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid mula sa atake ng kaaway, nailigtas sila para sa karagdagang mga laban sa himpapawid. Para sa labanang ito, ang piloto ng manlalaban ay iginawad sa Order of the Red Banner.
Dmitry Titorenko pagkatapos ay dumaan sa buong Great Patriotic War, at noong 1944 ang ika-19 na Red Banner IAP ay pinangalanang 176th Guards Fighter Aviation Regiment, nagsimula siyang lumipad bilang isang wingman ng pinakamabisang ace ng Soviet na si Ivan Kozhedub, na pumalit sa representante ng rehimen ng rehimen noong Agosto 1944. …
Ang unang ramming ng piloto ng rehimen
Noong Hulyo 20, 1941, gumawa ng air ram ang fighter pilot ng ika-19 Pulang Banner na si IAP Viktor Pavlovich Klykov. Sa kanyang ika-28 battle sortie sa lugar ng nayon ng Bereznevo, bilang bahagi ng link ng fighter ng rehimen, inatake niya ang superior puwersa ng kaaway - 8 bombers ng Aleman, sinamahan ng 10 mandirigma, patungo sa Leningrad.
Sa buod ng pagpapatakbo ng punong tanggapan ng rehimen, nilinaw na noong Hulyo 20, 1941, si Tenyente Klykov sa isang sasakyang LaGG-3 sa 10: 30-10: 50 ay nagsasagawa ng isang labanan sa himpapawid sa lugar ng nayon ng Bereznevo kasama ang Me-109 at Me-110 na mga mandirigma ng kaaway. Sa unang pag-atake, binaril niya ang isang Me-109 fighter, ngunit siya mismo ay binaril, nasunog ang makina ng eroplano. Sa kabila ng pinsala, nagawa niyang abutin at ram ang Me-110, sa pamamagitan ng pagpasok mula sa ibaba mula sa likuran, pinutol niya ang buntot ng fighter na Aleman. Kasabay nito, matagumpay na naalis ang piloto (siya ay itinapon lamang sa manlalaban pagkatapos ng epekto, pinatanggal niya nang maaga ang mga nagpapanatili ng mga strap). Ang mga mandirigmang kaaway na binaril ni Fang ay nahulog malapit sa nayon ng Oznanka. Kasabay nito, dalawang paratrooper ang tumalon mula sa Me-110, na nahuli sa lupa ng mga sama-samang magsasaka. Mismong si Tenyente Klykov mismo ang nabugbog ang kanyang paa sa landing, at dinala sa yunit ng medikal sa Gorelovo.
Si Tenyente Viktor Pavlovich Klykov
Para sa isang air ram na nagawa noong Hulyo 20, 1941, si Viktor Pavlovich Klykov ay hinirang para sa titulong Hero of the Soviet Union, ngunit natagpuan lamang siya ng award noong 1998, nang siya ay iharap sa pamagat ng Hero ng Russian Federation (posthumously). Ang paggawad sa piloto sa panahon ng Great Patriotic War ay pinigilan ng katotohanang noong Oktubre 6, 1941, hindi siya bumalik sa paliparan mula sa isang misyon sa pagpapamuok. Ang salitang "hindi bumalik mula sa isang misyon ng pakikibaka" pagkatapos ay inihambing sa salitang "nawawala." Ang pangyayaring ito ay hindi pinapayagan ang petisyon na igawad ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet sa piloto. Pagkatapos lamang ng giyera naitatag na si Tenyente Klykov ay namatay sa labanan, ang kanyang eroplano ay sinalakay ng dalawang mandirigmang Aleman, at ang labi ng bayani ay natagpuan at muling inilibing ng mga search engine.
Sa kabuuan, sa mga laban sa himpapawid malapit sa Leningrad, ang mga piloto ng ika-19 na Red Banner IAP ay binaril ang 63 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na nasira ang isa pang 13 na sasakyang pangkombat. Hanggang sa 40 mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang nawasak ng mga ito bilang resulta ng mga aksyon ng pag-atake sa mga paliparan ng kaaway. Sa parehong oras, ang mga tauhan ng rehimyento ay gumawa ng 5-6 na pag-uuri sa isang araw, na ibinigay sa halagang pinakamataas na labis na pagkakasobra ng mga puwersa at mga kasunod na pagkalugi. Sa mga labanang ito, nawala ang rehimen ng 57 sasakyang panghimpapawid at 30 piloto.
Ang unang "libreng mangangaso"
Mula noong Enero 1944, ang mga piloto ng manlalaban ng ika-19 na IAP ang una sa Red Army Air Force na pinagkadalubhasaan ang mga taktika ng tinaguriang "libreng pamamaril". Sa oras na ito, ang mga piloto ng Sobyet ay nakapagtapos sa wakas at hindi maiwasang ma-secure ang supremacy ng hangin. Upang mapanatili ito, gumamit sila ng mga taktika na dati ay ginagamit lamang sa himpapawid ng mga Aleman. Ang pinaka-bihasang at bihasang pares na "pinuno - alipin" lamang ang ipinadala sa "libreng pamamaril". Ang isang malinaw na gawain ay hindi itinakda para sa kanila - itinalaga lamang ng utos ang parisukat kung saan dapat na gumana ang mga mandirigma. Nasa hangin na, ang mga opisyal ay kinailangan nang nakapag-iisa ang paghahanap para sa sasakyang panghimpapawid ng Aleman at gumawa ng desisyon - upang makisali sa kanila o mas mahusay na umatras, upang ituloy ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway o hindi. Ang bawat pares ay karaniwang may sariling parisukat, kaya't ang mga piloto ng manlalaban ay napakahusay na nakatuon dito ng 2-3 na pag-uuri. Madalas nangyari na ang mga "mangangaso" ay nakadirekta sa mga napansin na target ng himpapawid ng mga pangkat ng tungkulin sa lupa.
Ang bantog na ace ng Soviet na si Alexander Pokryshkin ay tinawag na "libreng pangangaso" ang pinakamataas na anyo ng aktibidad ng pagpapamuok para sa isang sundalong naka: "Gamit ang pambihirang tuso at pagkakaroon ng kanyang sasakyang panghimpapawid, ang piloto ay buong tapang at may kumpiyansa na sinaktan ang kalaban, ginagawa ito sa bilis at biglang pag-ulap. Ang isang ace ay dapat na may mataas na pagbuo ng katalinuhan at pagkukusa, pagtitiwala sa kanyang sarili at sa mga desisyon na ginawa sa isang sitwasyong labanan. Ang gulat at pagkalito ay alien sa ace. " Sa loob ng apat na taon ng World War II, ang mga piloto ng ika-19 na Red Banner IAP, at mula Agosto 19, 1944, ng 176 Guards IAP, ay lumipad ng higit sa 3,500 na mga "libreng pangangaso" na pag-uuri.
Kaya't, sa pagtatapos na ng giyera, noong Abril 19, 1945, isang pares nina Alexander Kumanichkin at Sergei Kramarenko (kapwa sa panahong iyon ay mga Bayani ng Unyong Sobyet) ang sumalakay sa apat na mandirigmang Aleman FW-190 malapit sa Kustrin. Ang kinahinatnan ng air battle ay napagpasyahan sa loob lamang ng ilang segundo. Sinaktan ni Kumanichkin ang pinuno ng isang echelon ng kalaban, at binaril ni Kramarenko ang kumander ng isa pa. Ang mga Aleman, na napagtanto kung sino ang kanilang pakikitungo, nagpapanic at 6 na mandirigma ng kaaway na simpleng umalis sa labanan. Napapansin na sa iba't ibang taon, 29 Mga Bayani ng Unyong Sobyet ang nagsilbi sa rehimeng ito.
Mga unang aerobatics
Mula sa araw ng pagbuo ng ika-19 na magkakahiwalay na IAP na sinimulan ng maalamat na TsPAT - ang ika-237 Guards Proskurov Center para sa Display of Aviation Technology - ang kasaysayan nito. Ang mga aerobatic team na "Russian Knights" at "Swift", na kilala sa buong mundo ngayon, ay direktang inapo ng mga "libreng mangangaso" na iyon sa panahon ng Great Patriotic War. Noong Agosto 1945, ang 176th Guards IAP ay inilipat sa paliparan ng Teply Stan na matatagpuan sa rehiyon ng Moscow. Ang mga piloto ng rehimen ay nagsanay ng aerobatics dito, parehong solong at grupo. Nang maglaon ay nakilahok sila sa mga air parade sa paglipas ng Moscow, at pinagkadalubhasaan din ang mga bagong jet fighters. Noong tag-araw ng 1950, ang mga piloto ng regiment na ito sa palabas sa hangin sa Tushino sa kauna-unahang pagkakataon ay ipinakita sa publiko ang pangkat na aerobatics ng "fives" sa pinakabagong MiG-15 na mandirigma. Sa parehong mga mandirigma, ang mga beterano ng Sobyet ay nakipaglaban sa kalangitan ng Korea kasama ang mga piloto ng Amerikano sa "Cyber", na nakuha ang 107 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa pagtatapos ng 1950s, nagsimula ang pagbuo ng bagong ika-234 IAP batay sa mga aerobatic pilot ng 176th Guards IAP. Noong Pebrero 1952, ang bagong yunit ng pagpapalipad ay lumipat sa Kubinka, kung saan nakabase ito ngayon. Ito ang mga "libreng mangangaso" ng dating rehimeng ika-176 na mayroong malaking karangalan na samahan ang mga eroplano ng lahat ng mga cosmonaut ng Soviet sa kalangitan, na nagsisimula sa una sa kanila - Yuri Gagarin. Ang parehong mga piloto sa pagtatapos ng 1967 sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng post-war ay nagbigay ng isang maligayang pagbisita sa isang banyagang bansa - Sweden. Mula noon, maligayang pagdating sa mga panauhin sa maraming pangunahing palabas sa hangin sa buong mundo.
Noong 1989, ang ika-234 na IAP ay naayos muli sa ika-237 na sentro ng pagpapakita ng mga Guards para sa kagamitan sa militar. Noong Abril 4, 1991, sa batayan ng kanyang unang squadron, na armado ng mabibigat na mandirigma ng Su-27, nabuo ang aerobatic group na "Russian Knights", at noong Mayo 6, 1991, ng pinakamahuhusay na piloto ng ikalawang squadron, na armado ng magaan na mandirigma ng MiG-29, ay ang aerobatic team na "Swift" ay opisyal na nabuo.
