Maliwanag, ang mga tangke ng T-34 at KV ay ang mga unang sample ng mga sasakyan na may armadong Soviet na nagawang pamilyar ng mga Amerikano ang kanilang sarili nang detalyado. Bilang bahagi ng ugnayan ng magkakatulad, ang mga sasakyang pandigma ay ipinadala sa Estados Unidos para sa pagsusuri at pagsusuri sa taglagas ng 1942. Dumating ang mga tanke sa Aberdeen Proving Ground, Maryland, noong Nobyembre 26, 1942. Ang kanilang mga pagsubok ay nagsimula noong Nobyembre 29, 1942, at nagpatuloy hanggang Setyembre (tangke ng T-34) at Nobyembre 1943 (tangke ng KV-1).
Sa kabuuan, ang mga tanke ng Soviet ay gumawa ng kanais-nais na impression sa mga dalubhasa sa Amerika. Gayunpaman, kasama ang mga kalamangan tulad ng pagiging simple ng disenyo, "mabuti at magaan na diesel engine", mahusay na proteksyon ng nakasuot para sa oras na iyon, maaasahang sandata at malawak na mga track, maraming mga kawalan ang nabanggit.
Ang tank T-34 ay nakaparada sa Aberdeen
Na may halos perpektong anyo ng katawan ng tangke ng T-34 sa mga tuntunin ng paglaban ng projectile, ang mga pangunahing kawalan nito, ayon sa mga Amerikano, ay ang higpit ng compart ng labanan at ang labis na hindi matagumpay na disenyo ng air filter ng V-2 engine. Dahil sa hindi magandang paglilinis ng hangin, matapos na mapagtagumpayan ang 343 km, bumagsak ang makina ng tanke at hindi maayos. Maraming alikabok ang naipit sa engine at nawasak ang mga piston at silindro.
Ang pangunahing sagabal ng katawan ng barko ay kinikilala bilang pagkamatagusin ng parehong mas mababang bahagi nito kapag nagwagi sa mga hadlang sa tubig, at sa itaas na bahagi habang umuulan. Sa matinding pag-ulan, maraming tubig ang dumaloy sa tanke sa mga bitak, na maaaring humantong sa pagkabigo ng mga de-koryenteng kagamitan at bala.
Ang mga paghahatid sa magkabilang tanke ay natagpuang hindi matagumpay. Sa mga pagsubok sa tangke ng KV, ang mga ngipin sa lahat ng mga gears ay ganap na nawasak. Ang parehong mga motor ay may mahinang mga starter ng kuryente - mababang lakas at hindi maaasahang mga disenyo.
Ang KV tank ay naka-park sa Aberdeen
Ang sandata ng mga tanke ng Soviet ay itinuturing na kasiya-siya. Ang 76 mm F-34 na kanyon sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagtagos ng baluti ay katumbas ng American 75 mm tank gun M3 L / 37, 5. Ang baril ay epektibo laban sa light at medium tank ng Aleman (maliban sa pinakabagong pagbabago ng PzKpfw IV) at sa pangkalahatan ay ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng oras.
Ang suspensyon sa tangke ng T-34 ay itinuturing na masama, at inabandona ng mga Amerikano ang suspensyon ni Christie tulad ng luma na sa oras na iyon. Sa parehong oras, ang suspensyon ng tangke ng KB (torsion bar) ay kinilala bilang matagumpay at may pangako.
Nabanggit na ang parehong mga tangke ay ginawa ng halos magaspang, ang pag-machining ng mga bahagi ng kagamitan at mga bahagi, na may mga bihirang pagbubukod, ay napakahirap, na nakakaapekto sa pagiging maaasahan. Sa parehong oras, ang KV tank ay ginawa ng mas mahusay na kalidad kumpara sa T-34.
Sa pagtatapos ng 1943, hiniling ng mga Allies na bigyan sila ng 57-mm na anti-tank gun na ZIS-2 para sa pagsubok.
Ito ay naka-out na ang pangunahing mga katangian ng Soviet gun ay higit na mataas kaysa sa British at American 57-mm na anti-tankeng baril.
Ang British 6-pounder Mk. II na kanyon ay 100 kg mas mabigat kaysa sa kanyon ng Sobyet, na may isang makabuluhang mas mababang bilis ng muzzle at isang mas magaan na projectile. Ang American 57mm M1 na kanyon ay isang pagbabago ng British 6-pounder na kanyon at mas mabigat pa dahil sa mas matagal nitong bariles. Ang tulin ng bilis ng baril ng Amerikano ay tumaas nang bahagya, ngunit nanatiling makabuluhang mas mababa kaysa sa Soviet. Ang sandata ng Soviet, kung ihinahambing sa mga katapat nito, ay may napakataas na rate ng paggamit ng metal, na nagsasaad ng pagiging perpekto ng disenyo. Bilang karagdagan, hindi katulad ng mga banyagang baril, ang ZIS-2 ay isang duplex - isang 76-mm ZIS-3 divisional na baril ang ginawa sa karwahe nito. Ang paglabas ng dalawang baril, gamit ang isang karwahe, ay pinasimple at binawasan ang gastos sa paggawa.
Ang unang Soviet jet fighter na nahulog sa kamay ng mga Amerikano ay ang Yak-23. Matapos ang paghiwalay ng mga relasyon sa USSR, ipinasa ito sa Estados Unidos ng pamumuno ng Yugoslav kapalit ng tulong sa militar ng Amerika. Sa Yugoslavia, ang manlalaban na ito ay na-hijack mula sa Romania ng isang defector pilot.
Yak-23 sa mga pagsubok sa USA
Ibinaba ng mga Amerikano ang jet Yak na mababa. Matapos ang mga pagsubok na naganap noong pagtatapos ng 1953, nakilala na ang sasakyang panghimpapawid - na malinaw na hindi napapanahon - ay hindi gaanong interes. Ang kagamitan sa onboard ay primitive ng mga pamantayan ng Amerika. Sa bilis na higit sa 600 km / h, nawalan ng katatagan ang track ng mga sasakyang panghimpapawid, at samakatuwid ang isang limitasyon sa bilis ay itinakda sa M = 0, 8. Ang mga bentahe ng sasakyang panghimpapawid ay kasama ang mga katangian ng pagkuha, mahusay na mga katangian ng pagpabilis, at mataas na rate ng umakyat
Sa oras na iyon, ang Yak-23 ay hindi na ang huling nagawa ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, at alam ito ng mga Amerikano.
Sa susunod, ang mga dating kakampi ay nagkaroon ng pagkakataong makilala nang malapitan ang mga sandata ng Soviet sa sandatang armadong tunggalian sa Korean Peninsula. Ang mga medium medium tank ng Soviet na T-34-85, na ginamit ng mga North Koreans sa isang malaking sukat sa paunang yugto ng giyera, ay bumulaga sa impanteriyang Amerikano at South Korea.
Gayunpaman, salamat sa kumpletong dominasyon ng pagpapalipad ng "pwersang UN" sa paunang yugto ng giyera at hindi palaging wastong paggamit ng mga tanke ng mga North Korea, hindi nagtagal ay pinantay ng mga Amerikano ang sitwasyon sa harap. Ang napakahirap na pagsasanay ng mga tripulanteng tanke ng Hilagang Korea ay may gampanan din.
Maraming mga nakuhang maililingkod na T-34-85s ay sinubukan ng mga espesyalista sa Amerika. Sa mga pagsubok, lumabas na hindi ito ang parehong tanke noong 1942. Ang pagiging maaasahan at bumuo ng kalidad ng makina ay napabuti nang malaki. Ang isang bilang ng mga makabagong ideya ay lumitaw na nagpapabuti sa mga katangian ng labanan at pagpapatakbo. Pinakamahalaga, ang tangke ay nakatanggap ng bago, mas maluwang at mas mahusay na protektadong toresilya na may isang malakas na 85 mm na baril.
Sa paghahambing ng T-34-85 sa tangke ng M4A1E4 Sherman, napagpasyahan ng mga Amerikano na ang mga baril ng parehong mga tangke ay maaaring matagumpay na tumagos sa harap na baluti ng kalaban. Ang T-34-85 ay mas marami sa kaaway nito sa maraming bahagi ng isang paputok na pagpuputok na projectile, na naging posible upang mas epektibo ang suporta sa impanterya at labanan ang mga kuta sa bukid.
Sa halos magkaparehong baluti ng T-34-85, nalampasan ito ng Sherman sa kawastuhan at rate ng sunog. Ngunit ang pangunahing bentahe ng mga Amerikanong tauhan kaysa sa mga Koreano at Tsino na tanker ay ang mas mataas na antas ng pagsasanay.
Bilang karagdagan sa mga tangke, ang mga Amerikano ay nakakuha ng maraming iba pang mga sandata na ginawa ng Soviet bilang mga tropeo. Pinahahalagahan ng mga Amerikanong servicemen ang Soviet PPSh-41 at PPS-43 submachine na baril, sniper rifle, DP-27 light machine gun, SG-43 mabigat na kalibre DShK, 120-mm mortar, 76-mm ZIS-3 at 122-mm na baril howitzers M-30.
Ang interes ng mga kaso ng paggamit ng mga nakuhang GAZ-51 na trak. Ang mga Amerikano, na nakuha ito sa Korea, ay gumawa ng "gantrucks" at maging ang mga autocart sa base nito.
Ang GAZ-51N, na nakuha ng mga Amerikano at naging isang riles ng tren
Ang isa pang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa mga Amerikano ay ang Soviet MiG-15 jet fighter. Siya ang naging "sandali" sa landas ng American aviation to air supremacy sa kalangitan ng Korea.
Ang MiG-15 fighter noong Digmaang Koreano ang pangunahing kaaway ng American F-86 Saber
Ang mga piloto ng Amerikano mismo ang isinasaalang-alang ang jet MiG, na may tamang pagsasanay sa piloto, napakahirap na kalaban at tinawag itong "pulang emperor". Ang MiG-15 at F-86 ay mayroong humigit-kumulang sa parehong mga katangian ng paglipad. Ang Soviet fighter ay nagkaroon ng kalamangan sa patayong maneuverability at armament power, mas mababa sa Saber sa avionics at pahalang na maneuverability.
Sa panahon ng Digmaang Koreano, paulit-ulit na sinubukan ng Estados Unidos na agawin ang isang maaring magamit na MiG-15 para sa pagsusuri, na inihayag noong Abril 1953 ng gantimpala na $ 100,000 sa piloto na maglalagay ng sasakyang panghimpapawid na ito sa US Air Force. Pagkatapos lamang ng pagtatapos ng labanan, noong Setyembre 1953, na-hijack ng piloto ng Hilagang Korea na si No Geumseok ang MiG-15 sa Timog Korea.
Ang sasakyang panghimpapawid ay pinalipad sa Estados Unidos at sinubukan ng kilalang Amerikanong piloto ng pagsubok na si Chuck Yeager. Ang sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang nasa National Air Force Museum na matatagpuan sa Wright-Patterson Air Force Base malapit sa Dayton, Ohio.
Dating Hilagang Korea MiG-15 sa USAF Museum
Sa pagsisimula ng dekada 60, nagsimula ang Unyong Sobyet upang magsagawa ng malakihang paghahatid ng pinaka-modernong kagamitan at armas ng militar sa panahong iyon sa mga bansang Arabe sa isang estado ng permanenteng giyera sa Israel.
Ang mga Arabo naman ay regular na naghahatid ng "potensyal na kaaway" ng mga sample ng pamamaraang ito.
Bilang resulta ng isang operasyon sa intelihensya ng Israel, ang kapitan ng Iraqi Air Force na si Monir Radfa ay nag-hijack ng pinakabagong MiG-21 F-13 na front-line fighter sa Israel noong Agosto 16, 1966. Matapos ilipad ito ng mga piloto ng Israel ng halos 100 oras sa mga pagsubok na flight, ang eroplano ay pinalipad sa Estados Unidos.
Ang mga flight flight sa MiG-21 sa Estados Unidos ay nagsimula noong Pebrero 1968 sa isang kapaligiran ng matinding lihim sa Groom Lake airbase.
Di-nagtagal, natanggap ng mga Amerikano mula sa Israel ang isang pares ng mga mandirigma ng MiG-17F, na noong Agosto 12, 1968, dahil sa isang "error sa pag-navigate", lumapag sa paliparan ng Israeli Betset.
Ang mga pagsubok ng MiG-17F sa oras na iyon para sa mga Amerikano ay mas may kaugnayan kaysa sa mas modernong MiG-21. Sa oras ay sumabay sila sa paglala ng poot sa Vietnam, kung saan ang MiG-17F sa oras na iyon ang pangunahing kaaway sa hangin.
Sa panahon ng "anim na araw na giyera" noong 1967, sa Tangway ng Peninsula lamang ng Sinai, itinapon ng mga taga-Egypt ang 291 na T-54 tank, 82 - T-55, 251 - T-34, 72 mabibigat na tanke ng IS-3M, 29 na amphibious PT-76 ang mga tanke at 51 na self-propelled artillery na naka-mount ang SU-100, isang makabuluhang bilang ng iba pang mga armored na sasakyan at artilerya.
Ang transportasyon ng mga nakuhang kagamitan sa mga platform ng riles. Ang ZIL-157 ay malinaw na nakikita sa harapan.
Karamihan sa pamamaraang ito ay naayos at naangkop sa mga pamantayan ng Israel at kasunod na ginamit ng IDF.
Sa panahon ng opensiba ng Israel, ang mga mandirigma ng MiG-21 at Su-7B fighter-bombers ay nakuha sa mga paliparan ng Egypt.
Sa panahon ng "Yom Kippur War" noong 1973, ang mga tropeo ng Israel ay umabot sa halos 550 T-54/55/62 upang maibalik. Kasunod nito, ang mga tangke na ito ay binago at muling nilagyan ng British 105mm L7 na baril at matagal nang naglilingkod sa Israel. Para sa pagkukumpuni at pagpapanatili, ang mga ekstrang bahagi ay inalis mula sa mga nakunan ng sasakyan, na bahagyang ginawa sa Israel, na bahagyang binili sa Finland.
"Tiran-5" - modernisadong T-55
Batay sa chassis at katawan ng tangke ng T-54/55 na tinanggal ang toresada noong 1987, nilikha ang Akhzarit na may armored personnel carrier.
BTR "Akhzarit"
Ang seguridad ng makina sa paghahambing sa base sample ay tumaas nang malaki. Ang proteksyon ng baluti ng katawan ng barko ay karagdagan na pinalakas ng overhead na butas-butas na mga sheet na bakal na may mga carbon fibre, at naka-install din ang isang hanay ng reaktibong nakasuot.
Bilang karagdagan sa mga nakabaluti na sasakyan, ang mga sistemang radar at air defense na ginawa ng Soviet ay naging mga tropeo ng mga Israeli, na mas sensitibo.
Nakuha ang radar P-12, sa background na TZM SAM S-125 kasama ang SAM
Naturally, ang Estados Unidos, bilang pangunahing kaalyado ng Estado ng Israel, ay nagkaroon ng pagkakataong makilala nang detalyado ang lahat ng mga sample ng kagamitan ng Soviet at mga armas na interesado.
Noong kalagitnaan ng 1972, ang 57th Fighter Wing, na kilala rin bilang Aggressors, ay nabuo sa Nellis Air Force Base sa Estados Unidos. Di-nagtagal, ang komposisyon ng yunit na ito ay pinunan ng mga MiG na natanggap mula sa Indonesia, kung saan ang isang bagong gobyerno ay dumating sa kapangyarihan, na pumigil sa pakikipagkaibigan sa USSR.
Ang lahat ng mga Indonesian MiG ay hindi karapat-dapat sa paglipad, at ang mga inhinyero ng Amerikano ay kailangang makisali sa "cannibalism", na nagtitipon mula sa maraming mga makina na angkop para sa paglipad. Noong 1972-1973, posible na dalhin ang isang MiG-17PF, dalawang MiG-17F at dalawang MiG-21F-13 sa kondisyon ng paglipad.
Ang pagpapatakbo ng MiG-17F sa US Air Force ay nagpatuloy hanggang 1982, ang dating-Indonesian MiG-21F-13 ay lumipad hanggang 1987. Pinalitan sila ng mga mandirigmang F-7B na binili mula sa Tsina sa pamamagitan ng isang pangunahin na kumpanya, na kung saan, ay isang clone ng Soviet MiG-21.
Matapos ang kapangyarihan ni Anwar Sadat at ang pagtatapos ng Kasunduan sa Camp David sa Egypt, nagkaroon ng pagbabago sa oryentasyong pampulitika. Ang lugar ng pangunahing kaalyado ay kinuha ng Estados Unidos. Kapalit ng supply ng sandata, binigyan ng pagkakataon ang mga Amerikano na pag-aralan ang lahat ng kagamitang militar na ibinibigay mula sa USSR.
Bukod dito, labing-anim na MiG-21MF, dalawang MiG-21U, dalawang Su-20, anim na MiG-23MS, anim na MiG-23BN at dalawang Mi-8 na helikopter ang ipinadala sa Estados Unidos.
Ang MiG-23 ay partikular na interes sa mga Amerikano. Sa mga pagsubok na flight at battle battle, maraming 23 ang nawala.
Alin, gayunpaman, ay hindi nakakagulat, ang makina na ito ay itinuturing na napaka "mahigpit" at "kapritsoso" sa Soviet Air Force. Humiling ang MiG-23 ng isang magalang na diskarte, hindi pinatawad ang mga pagkakamali at isang mababaw na pag-uugali sa proseso ng paghahanda para sa mga flight.
Noong Setyembre 6, 1976, bilang resulta ng pagtataksil sa nakatulong tenyente ng Soviet Air Force na si Viktor Belenko, isang MiG-25P fighter-interceptor ang lumapag sa paliparan ng Hakodate (isla ng Hokkaido).
Kasunod nito, ang mga awtoridad ng Hapon ay nagpalabas ng isang opisyal na abiso na nag-apply si Belenko para sa pagpapakupkop laban sa pulitika. Noong Setyembre 9, dinala siya sa Estados Unidos.
Ang paunang inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa sa Hakodate, ngunit malinaw na hindi posible na suriin ang MiG-25 nang detalyado sa isang sibil na paliparan. Napagpasyahan na ihatid ang sasakyang panghimpapawid sa Hyakari military airbase, na matatagpuan 80 km mula sa Tokyo. Para sa mga ito, ginamit ang Amerikanong mabibigat na transportasyon na C-5A. Ang mga pakpak, keel, yunit ng buntot ay naalis sa takbo mula sa eroplano, tinanggal ang mga makina.
Sa gabi ng Setyembre 24, sa ilalim ng escort ng 14 Phantoms at Starfighters ng Japan Self-Defense Forces, lumipad ang Galaxy na may isang mahalagang kargamento mula sa isang sibilyan na paliparan sa isang military.
Ang sasakyang panghimpapawid ay disassembled, sumailalim sa detalyadong pag-aaral ng mga dalubhasa sa Hapon at Amerikano, at bumalik sa USSR noong Nobyembre 15, 1976.
Dalawang buwan ng pag-aaral ng sasakyang panghimpapawid ay ipinakita kung gaano nagkamali ang Kanluran sa pagtatasa ng mga kakayahan, teknikal na katangian at tampok sa disenyo. Halos lahat ng mga eksperto ay sumang-ayon na ang MiG-25 ay ang pinaka-advanced na interceptor fighter sa buong mundo. Ang mga natatanging tampok na kung saan ay ang pagiging simple ng disenyo, ang lakas, maaasahan, kadalian ng pagpapanatili at ang pagkakaroon ng pagpipiloto ng sasakyang panghimpapawid para sa mga intermediate na piloto.
Sa kabila ng katotohanang ang proporsyon ng mga bahagi ng titan sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay hindi malaki (sa Kanluran pinaniniwalaan na ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na binuo ng mga titanium alloys), ang mga katangian nito ay medyo mataas. Ang Radar MiG-25P, na ginawa sa lipas na, ayon sa mga Amerikanong "eksperto" na mga tubo ng vacuum, ay may mahusay na mga katangian.
Bagaman ang elektronikong kagamitan ng sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang sa halip primitive, sa parehong oras nabanggit na ito ay ginawa sa isang mahusay na antas ng pag-andar, kahit papaano hindi mas mababa sa pinakamahusay na mga sistemang Kanluranin na binuo nang sabay sa kagamitan ng MiG-25.
Ang Soviet Union ay dumanas ng malaking pagkalugi sa moral at pampinansyal bilang resulta ng pag-hijack ng isang sasakyang panghimpapawid sa Japan. Sa susunod na dalawang taon, kinakailangan upang gawing makabago ang mga elektronikong kagamitan sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng MiG-25. Gayunpaman, ang mga pagbabagong ito ay naiplano na nang mas maaga, ang pagtataksil ni Belenko ay pinabilis lamang ang mga ito. Sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Air Force, ang mga pagbabago ay ginawa sa "sistema ng pagkakakilanlan ng estado". Ang pag-hijack ng MiG-25 ay hindi ang una at hindi ang huling kaso nang lumipad ang MiGs sa utos ng mga piloto na piloto ang mga ito sa isang potensyal na kaaway. Ngunit ang isang piloto ng Sobyet ay nag-hijack ng isang eroplano sa kauna-unahang pagkakataon.
Ang kwento ng MiG-25 sa Estados Unidos ay hindi nagtapos doon. Ang sasakyang panghimpapawid na ito, na may kakayahang lumipad sa "supersonic" nang mahabang panahon, ay naging interesado pa rin sa mga espesyal na serbisyo ng Amerika. Bukod dito, noong dekada 90, ang Iraqi reconnaissance sasakyang panghimpapawid na MiG-25RB ay paulit-ulit na lumipad nang walang parusa sa Jordan at Saudi Arabia. Ang mga Amerikanong F-15 at F-16 na mandirigma ay hindi makagambala sa mga flight na ito.
Sa panahon ng pagsalakay sa Iraq noong Hulyo 2003, natagpuan ng mga Amerikano ang ilang MiG-25RB at MiG-25RBSh na natakpan ng buhangin sa Iraqi airbase Al-Takkadum.
Hindi bababa sa isang MiG-25 ang naihatid sa American Wright-Patterson airbase. Matapos masuri, ang sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa Estados Unidos Air Force Museum sa Dayton.
