Bilang karagdagan sa Estados Unidos, nagsimula ang paglikha ng isang dalubhasang "anti-security" na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa Argentina. Ang sasakyang panghimpapawid, pinangalanang IA-58 "Pukara", ay nilikha ayon sa konseptong pinagtibay sa OV-10 "Bronco". Ngunit naiiba ito mula sa yunit ng buntot at mas malakas na maliliit na braso at kanyon ng sandata.
IA-58 Pukara
Ang maliit, makinis na tuwid na pakpak na turboprop na ito ang kauna-unahang sasakyan sa pagpapamuok sa produksyon na dinisenyo at itinayo sa Argentina. Ginawa ito mula 1974 hanggang 1988, habang sa panahong ito ay humigit-kumulang na 120 mga kotse ang itinayo.
Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nilikha batay sa karanasan sa pagbabaka ng paggamit ng aviation habang nakikipaglaban sa mga guerilleros sa lalawigan ng Tucuman. Ang mga pangunahing kinakailangan ng militar ng Argentina para sa sasakyang panghimpapawid ay mahusay na mga landas sa pag-alis at pag-landing (ang kinakailangang haba ng runway ay hindi hihigit sa 400 m) at mataas na kadaliang mapakilos sa mababang altitude, tinitiyak ang pag-atake ng maliit, maayos na camouflaged na target at pag-iwas sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay may baluti na pinoprotektahan ang sabungan mula sa ibaba mula sa 7.62 mm na sunog ng sandata sa layo na hanggang 150 m.
Nagdadala ang "Pukara" ng malakas na built-in na maliliit na braso at armas ng kanyon, na binubuo ng dalawang 20-mm na kanyon at apat na 7.62-mm na machine gun. Sa pitong mga node ng panlabas na tirador, posible na maglagay ng isang karga sa pagpapamuok na may timbang na hanggang sa 1500 kg.
Nilikha upang labanan ang mga gerilya, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa maikli ngunit mabangis na alitan ng Argentina-British sa Falklands. Sa panahon kung saan ang mga low-speed turboprop machine na ito ay sinaktan ang mga barko ng British fleet at ang mga paratrooper na lumapag sa mga isla.
Para sa kanilang inilaan na layunin, ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa Colombia at Sri Lanka, kung saan ipinakita nila ang kanilang sarili nang maayos. Bilang karagdagan sa pag-atake ng mga target sa gubat, nagsilbi silang gunners at coordinator para sa mga bilis ng mabilis na mga sasakyang jet.
Sa kasalukuyan, iilan lamang sa mga sasakyang panghimpapawid ng IA-58 Pukara ang nananatili sa pagkakasunud-sunod.
Ang isa pang uri ng dalubhasang mga anti-partisan na sasakyan ay ang tinatawag na "ganship". Ang ideya ng paglikha ng naturang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay upang mag-install ng isang malakas na baterya ng maliliit na armas at mga sandata ng kanyon sa isang bahagi ng isang sasakyang panghimpapawid na transportasyon ng militar. Ang apoy ay pinaputok kapag ang sasakyang panghimpapawid ay patungo sa target.
Sa kauna-unahang pagkakataon sa isang sitwasyon ng pagbabaka sa Vietnam, naipatupad ito noong 1964.
Sa piston transport C-47 "Dakota" (ginawa sa USSR bilang Li-2), 3 machine-gun 7.62-mm na anim na-larong SUU-11 na lalagyan ang na-install sa kaliwang bahagi: dalawa sa mga bintana, ang pangatlo sa pagbubukas ng pinto ng kargamento. Ang isang paningin ng Mark 20 Mod.4 na collimator mula sa A-1E Skyraider na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay naka-mount sa sabungan at karagdagang mga komunikasyon sa radyo ay na-install.
AC-47D
Sa isa sa mga unang pag-uuri, pinigilan ng AC-47D ang pagtatangka ng Viet Cong na salakayin ang isang kuta ng mga puwersa ng gobyerno sa Mekong Delta sa gabi. Ang maalab na pag-ulan ng mga tracer bullets laban sa background ng night sky ay gumawa ng isang hindi malilimutang impression sa parehong nagbabagong partido.
Ang nasabing matagumpay na debut ng labanan sa wakas ay nakumbinsi ang mga Amerikano sa posibilidad na mabuhay at mabisa ng naturang sasakyang panghimpapawid. Noong tagsibol ng 1965, isang aplikasyon ang naibigay upang muling magbigay ng kasangkapan sa isa pang 20 C-47s.
Napaka epektibo, ang mga yunit ng baril ay nagdusa ng ilan sa pinakamabigat na nasawi sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa Vietnam. Hindi ito nakakagulat: karamihan sa mga flight ng AC-47D ay natupad sa gabi, nang walang praktikal na anumang mga espesyal na kagamitan, na sa mahirap na kundisyon ng klima at terrain ng Vietnam ay mapanganib na sa sarili nito. Karamihan sa mga gunship ay mas matanda kaysa sa kanilang mga batang piloto, na mayroon ding kaunting oras ng paglipad sa sasakyang panghimpapawid ng piston-engine. Ang maikling saklaw ng sandata ay pinilit ang mga tauhan na gumana mula sa taas na hindi hihigit sa 1000 m, na naging masugatan ang sasakyang panghimpapawid sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid.
Ang AC-47D ay karaniwang ginagamit kasabay ng iba pang sasakyang panghimpapawid: atake sasakyang panghimpapawid, reconnaissance at fire spotters A-1E at O-2, C-123 Moonshine lighting sasakyang panghimpapawid. Kapag nagpapatrolya ng mga ilog at kanal sa Mekong Delta, ang multipurpose na OV-10A Broncoes ay madalas na pinapatakbo kasama ang mga baril. Kadalasang ididirekta ng AC-47D ang sarili nitong mga B-57 na mandirigma o bomba.
Sa simula ng 1966, ang AC-47D ay nagsimulang akitin para sa mga flight sa lugar ng Ho Chi Minh trail, dahil ang mga kakayahan ng "gunships" ay pinakaangkop upang labanan ang trapiko kasama nito. Ngunit ang mabilis na pagkawala ng anim na AC-47Ds mula sa anti-sasakyang panghimpapawid na baril mula sa malalaking kalibre ng baril, 37-mm at 57-mm na mga kanyon, na napakarami sa lugar, ay pinilit silang talikuran ang kanilang paggamit sa "landas". Noong 1967, ang US Seventh Air Force sa Vietnam ay mayroong dalawang buong squadrons na armado ng AC-47Ds. Hanggang 1969, sa tulong nila, posible na humawak ng higit sa 6,000 "mga strategic strategic", mga kuta at mga posisyon sa pagpapaputok. Ngunit ang mga Amerikano ay lumipat sa mga mas advanced na bersyon ng "gunships", at ang walang pag-asa na luma na AC-47D ay ipinasa sa Mga Pasilyo. Natapos sila sa Air Forces ng South Vietnam, Laos, Cambodia, Thailand. Ang huling AC-47 ay natapos ang kanilang mga karera sa El Salvador noong unang bahagi ng dekada 90.
Ang tagumpay ng AC-47D ay humantong sa isang matinding pagtaas ng interes sa "gunship" at ang paglitaw ng maraming mga proyekto ng klase ng sasakyang panghimpapawid. Ang Fairchild ay batay sa C-119G Flying Boxcar na kambal-engine na sasakyang panghimpapawid. Ginawa ito sa isang two-beam scheme, mayroong isang maliit na mas malaking sukat kaysa sa C-47, at nilagyan ng makabuluhang mas malakas na 3500 hp piston engine. Pinayagan siya ng huli na lumipad sa bilis na mas mataas kaysa sa C-47 (hanggang 400 km / h) at tumagal ng hanggang sa 13 toneladang payload.
Bagaman ang sandata ng AC-119G ay binubuo ng parehong apat na lalagyan ng machine-gun SUU-11 na nagpaputok sa mga portholes, ang kagamitan nito ay napabuti ng mabuti. Nilagyan ito ng isang surveillance night vision system, isang malakas na 20 kW searchlight, isang computer ng kontrol sa sunog, at mga kagamitang elektronikong nakikipaglaban.
Ang mga tauhan ay protektado ng ceramic armor. Sa pangkalahatan, ayon sa mga pagtatantya ng Amerikano, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay halos 25% na mas mahusay kaysa sa AC-47D. Dumating ang mga unang AC-119G noong Mayo 1968 (100 araw pagkatapos pirmahan ang kontrata).
AC-119G
Ang susunod na serye ng 26 AC-119K sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo noong taglagas ng 1969. Sa kanila, hindi katulad ng AC-119G, bilang karagdagan sa mga makina ng piston, dalawang makina ng turbojet na may tulak na 1293 kgf bawat isa ay na-install sa mga pylon sa ilalim ng pakpak.
Ginawang mas madali ng rebisyon na ito upang mapatakbo sa mga maiinit na klima, lalo na mula sa mga paliparan na himpapawid. Ang komposisyon ng kagamitan at armas ay nagbago nang malaki.
Ang bagong "gunship" ay nakatanggap ng isang nabigasyon system, isang istasyon ng survey ng IR, isang radar na nakikita sa gilid, at isang radar sa paghahanap. Sa apat na "Miniguns" na nagpaputok sa mga butas ng daungan ng pantalan, idinagdag ang dalawang mabilis na apoy na may anim na bariles na 20 mm M-61 na mga Vulkan na kanyon, na na-install sa mga espesyal na yakap. Kung ang sasakyang panghimpapawid ng AC-47 at AC-119G ay maaaring mabisa ang mga target mula sa saklaw na hindi hihigit sa 1000 m, kung gayon ang AC-119K, salamat sa pagkakaroon ng mga baril, ay maaaring mapatakbo mula sa distansya na 1400m at taas ng 975m na may roll ng 45 ° o 1280 m na may isang roll ng 60 °. Pinayagan siyang hindi siya makapasok sa mabisang engganyo ng pakikipag-ugnayan gamit ang malalaking kalibre ng mga baril ng makina at maliliit na braso.
Ang mga variant ng AC-119 ay ginamit sa iba't ibang paraan. Kung ang AC-119G ay ginamit para sa suporta ng gabi at araw ng mga tropa, pagtatanggol sa base, pagtatalaga ng target sa gabi, armadong pagsisiyasat at pag-iilaw ng target, kung gayon ang AC-119K ay espesyal na binuo at ginamit bilang isang "hunter ng trak" sa "Ho Chi Minh tugaygayan. " Ang epekto ng mga shell mula sa kanyang mga 20-mm na kanyon ay hindi pinagana ang karamihan sa mga uri ng sasakyan na ginamit. Samakatuwid, ang ilang mga tauhan ng AC-119K ay madalas na nag-abandona ng bala para sa 7.62 mm na mga machine gun na pabor sa isang karagdagang bilang ng 20 mm na mga shell.
Pagsapit ng Setyembre 1970, ang opisyal na account ng AC-119K ay may 2,206 na nawasak na mga trak, at ang pinakamagandang papuri para sa mga piloto ng AC-119G ay maaaring mga salita ng isa sa mga nangungunang tagakontrol ng sasakyang panghimpapawid: To hell with the F-4, bigyan mo ako ng gunship! Ang AC-119 ay bantog din sa katotohanan na ito ang huling sasakyang panghimpapawid na kinunan habang nag-aaway sa Vietnam.
Nais ng Air Force na makakuha ng isang mas malakas na sasakyang panghimpapawid, tulad ng isang welga machine ay nilikha batay sa apat na engine turboprop C-130 "Hercules".
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng apat na MXU-470 machine-gun module at apat na 20-mm M-61 Vulcan na mga kanyon sa mga espesyal na yakap sa kaliwang bahagi. Ito ay nilagyan ng night vision surveillance system, may gilid na pagtingin, radar ng kontrol sa sunog, mga ilaw ng paghahanap na may lakas na 20 kW at isang on-board fire control computer.
Sa isa sa mga unang sorties ng labanan ng AC-130 Gunship II, isang komboy ng 6 na trak na lumilipat sa timog ang napansin at nawasak ng isang night vision system sa loob ng 10 minuto.
AC-130A
Ang susunod na pagbabago, na tinatawag na AC-130A, ay may parehong sandata tulad ng prototype, ang kagamitan lamang ang nagbago: nakatanggap sila ng isang bagong istasyon ng pagsubaybay ng IR, isang computer ng kontrol sa sunog at target na pagtatalaga ng radar. Ang karanasan ng paggamit ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ng AC-130A ay humantong sa kapalit noong 1969 ng dalawang 20-mm M-61 na kanyon na may Bofors M2A1 na semi-awtomatikong mga kanyon na may caliber na 40 mm, na naging posible upang maabot ang mga target kapag lumilipad kasama ang isang 45 ° roll mula sa isang altitude ng 4200 m sa layo na 6000 m, at may isang roll ng 65 ° - mula sa isang altitude ng 5400 m sa layo na 7200 m.
Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng: mababang-altitude na TV-system, may hitsura sa gilid na radar, tagatukoy ng target na target ng laser rangefinder. Sa form na ito, ang sasakyang panghimpapawid ay naging kilala bilang AC-130A Surprise Package.
Noong 1971, ang US Air Force ay pumasok sa serbisyo na may mas advanced na sasakyang panghimpapawid ng AC-130E, nilikha batay sa C-130E (11 piraso lamang). Sa panahong ito, ang Hilagang Vietnamese ay gumamit ng isang malaking bilang ng mga tank (ayon sa mga pagtatantya ng Amerikano, higit sa 600 mga yunit). Upang labanan ang mga ito, sa halip na isang 40-mm na kanyon, sa halip na isang 40-mm na kanyon, nag-install sila ng 105- Ang mm infantry howitzer ay nakakonekta sa isang onboard computer, ngunit manu-manong na-load ang 105-mm na infantry howitzer mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. (pinaikling, magaan at sa isang espesyal na karwahe).
Noong Marso 1973, lumitaw ang huling "gunships" na lumipad sa Vietnam - ang AC-130H Pave Specter, na nagtatampok ng mas malakas na engine at ganap na bagong kagamitan sa onboard.
Mula noong 1972, sinimulan ng Viet Cong ang napakalaking paggamit ng Soviet Strela-2 MANPADS, na ginawang ligtas ang anumang paglipad sa mababang antas. Ang isang AC-130, na nakatanggap ng missile hit noong Mayo 12, 1972, ay nakabalik sa base, ngunit dalawa pa ang pinagbabaril. Upang mabawasan ang posibilidad ng pagpindot ng mga missile na may infrared homing head, maraming mga AC-130 ang nilagyan ng mga ref - ejector na binawasan ang temperatura ng mga gas na maubos. Para sa pag-jam sa radar ng pagtatanggol ng hangin sa AC-130, mula noong 1969, nagsimula silang mag-install ng ALQ-87 electronic warfare suspendido na mga lalagyan (4 na mga PC.) Ngunit laban kay Strel, ang mga hakbang na ito ay hindi epektibo. Ang aktibidad ng pakikibaka ng "Hanships" ay makabuluhang nabawasan, ngunit ginamit ito hanggang sa huling oras ng giyera sa Timog Silangang Asya.
Matapos ang Vietnam, ang sasakyang panghimpapawid ng AC-130 ay naiwan nang walang trabaho sa loob ng mahabang panahon, na nagambala sa kanilang walang ginagawa na oras noong Oktubre 1983 sa panahon ng pagsalakay ng US sa Grenada. Ang mga tripulante ng "gunships" ay pinigilan ang maraming mga baterya ng maliit na kalibre ng anti-sasakyang artilerya sa Grenada, at nag-alok din ng takip ng sunog para sa pag-landing ng mga paratrooper. Ang susunod na operasyon sa kanilang paglahok ay ang "Just Cause" - ang pagsalakay ng US sa Panama. Sa operasyong ito, ang mga target ng AC-130 ay ang mga airbase ng Rio Hato at Paitilla, airport ng Torrigos at pantalan ng Balboa, pati na rin ang bilang ng magkakahiwalay na pasilidad ng militar. Hindi nagtagal ang labanan - mula Disyembre 20, 1989 hanggang Enero 7, 1990.
Ang operasyon na ito ay parang espesyal na idinisenyo para sa "gunship". Ang halos kumpletong kawalan ng pagtatanggol sa himpapawid at isang napaka-limitadong lugar ng kontrahan ay ginawa ang AC-130 na mga hari ng hangin. Para sa mga aircrew, ang giyera ay naging mga flight flight na may putok ng baril. Sa Panama, ang mga tauhan ng AS-130 ay nagtrabaho ang kanilang klasikong taktika: 2 sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa isang liko sa isang paraan na sa isang tiyak na punto sa oras na sila ay nasa dalawang kabaligtaran na mga puntos ng bilog, habang ang lahat ng kanilang apoy ay nagtagpo sa ibabaw ng daigdig sa isang bilog na may diameter na 15 metro, literal na sinisira ang lahat, ano ang hadlang. Sa panahon ng labanan, ang mga eroplano ay lumipad sa araw.
Sa panahon ng Desert Storm, 4 na sasakyang panghimpapawid ng AC-130N mula sa ika-4 na squadron ang gumawa ng 50 mga pag-uuri, ang kabuuang oras ng paglipad ay lumampas sa 280 na oras. Sa panahon ng operasyon, lumabas na sa disyerto, sa init at hangin na puspos ng buhangin at alikabok, ang mga infrared system ng sasakyang panghimpapawid ay ganap na walang silbi. Bukod dito, ang isang AS-130N ay binaril ng isang Iraqi air defense missile system habang tinatakpan ang mga puwersa sa lupa sa labanan para sa Al-Khafi, ang buong tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay pinatay. Ang pagkawala na ito ay nakumpirma ang katotohanang alam mula pa noong mga araw ng Vietnam - sa mga lugar na puspos ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay walang kinalaman.
Ang sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagbabago ng AC-130 ay patuloy na naglilingkod sa mga yunit ng US Air Force Special Operations Directorate. Tulad ng mga maagang bersyon ng AC-130 na naisulat na, ang mga bago ay iniutos batay sa pinaka-modernong bersyon ng C-130J na may pinalawig na kompartimento ng kargamento.
Ang isa pang armadong sasakyang panghimpapawid batay sa Hercules ay ang MC-130W Combat Spear.
MC-130W
Apat na squadrons, armado ng sasakyang panghimpapawid ng MC-130, ay ginagamit para sa malalim na pagsalakay sa kailaliman ng teritoryo ng kaaway upang maihatid o makatanggap ng mga tao at kargamento sa panahon ng mga espesyal na operasyon. Nakasalalay sa gawain na ginaganap, maaari itong nilagyan ng isang 30-mm Bushmaster na kanyon at mga missile ng Hellfire.
Ang kwento ng "counterinsurgency gunship" ay hindi kumpleto nang hindi binanggit ang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid ng klase na ito: Fairchild AU-23A at Hello AU-24A. Ang una ay isang pagbabago ng tanyag na Pilatus Turbo-Porter na solong-engine na sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon, na kinomisyon ng pamahalaang Thai (isang kabuuang 17 nasabing mga makina ang itinayo).
AU-23A
Ang pangunahing sandata ng mga magaan na sasakyang ito ay isang tatlong-bariles na 20 mm na kanyon. Bilang karagdagan, ang NAR at mga bomba ay nasuspinde.
Kumusta AU-24A
Ang pangalawa ay kumakatawan sa eksaktong parehong rework, na isinasagawa batay sa sasakyang panghimpapawid ng Hello U-10A. Labinlimang mga eroplano na ito ang ipinasa sa gobyerno ng Cambodia at lumipad ng masinsinan at nakilahok sa mga laban.
Bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang gawain sa armadong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay isinasagawa sa ibang mga bansa.
MC-27J
Isang Italian MC-27J demonstration sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa Farnborough Air Show. Ito ay batay sa sasakyang panghimpapawid na pang-militar na transportasyon C-27J Spartan. Isinasagawa ang pag-unlad sa ilalim ng programa para sa paglikha ng murang sasakyang panghimpapawid na maraming gamit na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga mabilis na nakakabit na sandata, na ginawa sa mga lalagyan.
Ang pangunahing kalibre ng naturang mga sandata ay 30 mm. Ang ATK GAU-23 na awtomatikong baril, na isang pagbabago ng Mk 44 Bushmaster gun, ay ipinakita sa palabas sa hangin. Ang sistemang ito ay naka-install sa kompartimento ng kargamento. Ang apoy ay isinasagawa mula sa pinto ng kargamento sa gilid ng port.
Sa kasalukuyan, ang mga armadong drone ay makabuluhang nagtulak ng magaan na "anti-guerrilla" na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, kasama ang maraming mga pakinabang, ang mga RPV ay may makabuluhang mga kawalan. Ang mga ito, hindi katulad ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ay walang kakayahang magdala ng isang makabuluhang halaga ng bala sa board, at inilaan sa halip para sa pagmamasid, muling pagsisiyasat at paghahatid ng solong-point solong welga. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang "pamamalantsa" ang target sa mahabang panahon. Ang kontrol ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay hindi maaaring mawala kapag ang kaaway ay gumagamit ng elektronikong kagamitan sa pakikidigma, tulad ng madalas na nangyayari sa mga RPV. Ang mga naka-manong sasakyang panghimpapawid ay pa rin nababaluktot sa paggamit; nakasalalay sila sa mga kondisyon ng panahon na mas mababa sa mga drone. Isinasaalang-alang ang lahat ng ito, ang pangangailangan para sa magaan na dalubhasang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ay hindi bumababa.
Inanunsyo ng US Air Force ang pagbili ng isang batch ng light turboprop attack sasakyang panghimpapawid A-29 Super Tucano na ginawa ng kumpanyang Brazil na EMBRAER. Gagamitin ang sasakyang panghimpapawid sa Afghanistan at iba pang mga gumugulo na rehiyon. Bilang karagdagan sa mga welga laban sa mga target sa lupa, muling pagsisiyasat at pagsasaayos, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay may kakayahang maharang ang mga mabibilis na target ng hangin.
A-29 Super Tucano
Ang A-29 sabungan ay protektado ng Kevlar nakasuot. Ang built-in na sandata ay binubuo ng dalawang 12.7 mm na machine gun. Ang panlabas na tirador ay nagdadala ng hanggang sa 1,500 kg ng karga sa pagpapamuok. Noong nakaraan, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay matagumpay na ginamit ng isang bilang ng mga bansa upang labanan ang mga grupo ng mga nag-aalsa at terorista.
Nag-order ang Iraq ng 36 AT-6B Texan II sasakyang panghimpapawid mula sa Estados Unidos. Ang two-seater turboprop sasakyang panghimpapawid na ito, bilang karagdagan sa built-in na sandata ng dalawang 12.7 mm na machine gun, ay may kakayahang magdala ng iba't ibang mga sandata. Kasama ang mga Hellfire at Maverick missile, Paveway II / Paveway III / Paveway IV at JDAM na may mga gabay na bomba.
AT-6B Texan II
Ang Iraqi Air Force ay mayroon ding light attack sasakyang panghimpapawid na Cessna AC-208B Combat Caravan, ang pangunahing sandata na dalawang AGM-114 Hellfire missile. Ang sasakyang panghimpapawid ay batay sa Cessna 208B Grand Caravan solong-engine turboprop pangkalahatang layunin sasakyang panghimpapawid at inilaan para sa mga operasyon ng counterinsurgency. Ang sasakyang panghimpapawid ay naandar mula pa noong 2009.
AC-208B Combat Caravan
Sinabi ng mga opisyal ng Iraq na kailangan ng malawak na hanay ng mga gabay na armas upang maiwasan ang pinsala sa collateral mula sa mga airstrike laban sa mga nag-aalsa.
Ang avionics ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang mga gawain ng species optoelectronic aerial reconnaissance at surveillance, upang magamit ang mga sandata ng sasakyang panghimpapawid. Ang sabungan ay protektado ng mga ballistic panel.
Ang light attack sasakyang panghimpapawid na Scorpion ay kasalukuyang sinusubukan sa Estados Unidos.
Ang pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Scorpion ay natupad mula noong Abril 2012 ng Textron. Ang kumpanya ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid na Cessna ay kasangkot din sa proyekto.
Banayad na pag-atake sasakyang panghimpapawid Textron Scorpion
Ang maximum na bigat na take-off na timbang ng sasakyang panghimpapawid ay 9.6 tonelada. Ayon sa mga kalkulasyon ng disenyo, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 833 km / h at lumipad sa layo na 4, 4,000 km. Ang Scorpion ay may kasamang anim na mga rocket at bomba na may timbang na hanggang 2800 kg.
Sa pagtatapos ng mga ikawalumpu't taon, ang pamumuno ng militar ng Soviet ay kumalat ang konsepto na sa kaganapan ng isang welga ng nukleyar, ang Union ay nahahati sa apat na mga hiwalay na industriyal na rehiyon - ang Western Region, ang Urals, ang Far East at Ukraine. Ayon sa mga plano ng pamumuno, ang bawat rehiyon, kahit na sa mahirap na kalagayan ng post-apocalyptic, ay dapat na nakapag-iisa na gumawa ng isang murang sasakyang panghimpapawid para sa pag-atake sa kaaway. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat na isang madaling kopyahin ang sasakyang panghimpapawid na pag-atake. Sa bureau ng disenyo ng Sukhoi, sa loob ng balangkas ng programa ng LVSh, maraming mga pagpipilian na may turboprop at turbojet engine ang isinasaalang-alang.
Modelong eroplano T-710 "Anaconda"
Ang nagwagi ay ang proyekto ng T-710 na "Anaconda", na binuo ayon sa uri ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano OV-10 Bronco. Ang bigat sa takeoff ay ipinapalagay na hanggang sa 7500 kg. Sa maximum na refueling, ang masa ng isang normal na karga sa pagpapamuok ay 2000 kg. Sa isang sobrang karga na bersyon, maaari itong magdala ng hanggang sa 2500 kg ng karga sa pagpapamuok. Ang sasakyang panghimpapawid ay may 8 mga puntos ng pagkakabit ng armas, 4 sa pakpak at 4 sa pylon sa ilalim ng fuselage. Ang ilong ng fuselage, na kinuha mula sa Su-25UB (kasama ang isang kambal na 30 mm GSh-30 na kanyon), ay matatagpuan sa likod ng cabin ng piloto para sa detatsment ng mga paratroopers. Ito ay dapat na gumamit ng mga TV7-117M engine na 2500 hp bawat isa, ang mga engine nacelles ay natakpan ng nakasuot, anim na talim na mga propeller. Ang bilis ng mga makina na ito ay ipinapalagay na 620-650 km / h.
Ang isa pang promising proyekto ay ang T-502 light training attack aircraft. Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat magbigay ng pagsasanay para sa mga piloto upang lumipad ang sasakyang panghimpapawid jet. Para sa hangaring ito, ang tagataguyod at ang turboprop engine o dalawang engine ay pinagsama sa isang pakete at inilagay sa aft fuselage. Dobleng sabungan na may isang pangkaraniwang upuan ng elo ng palyo at tandem. Gumagamit sana ito ng mga cabins mula sa Su-25UB o L-39. Ang armament na tumitimbang ng hanggang sa 1000 kg ay maaaring mailagay sa mga suspensyon, na naging posible upang magamit ang sasakyang panghimpapawid bilang isang light attack sasakyang panghimpapawid.
Modelong sasakyang panghimpapawid T-502
Sa mga sasakyang panghimpapawid na light attack, pinaplano itong malawakang gumamit ng mga sangkap mula sa mga sasakyang panghimpapawid na ginawa ng masa. Ang isang kumpletong proseso ng paghihip ng mga modelo ay natupad sa TsAGI, ngunit ang interes sa proyekto ay lumamig na, sa kabila ng suporta ng M. P. Simonov. Nakalimutan din ng modernong pamumuno ang kagiliw-giliw na pag-unlad na ito, sa kabila ng katotohanang mayroong isang malinaw na pagkahilig sa mundo na lumipat mula sa mga kumplikadong makina ng uri na A-10 hanggang sa mas simple, na nilikha batay sa mga turboprop trainer, o sa pangkalahatan batay sa batayan ng pang-agrikultura sasakyang panghimpapawid turboprop.
Ang pangangailangan para sa isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay naroon pa rin sa ating bansa. Ang isang magaan na "anti-terorista" na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magpatakbo sa anumang oras ng araw ay maaaring malikha batay sa Yak-130 trainer.
Yak-130
Dahil sa pag-abandona ng co-pilot bilang isang resulta ng malalim na paggawa ng makabago, posible na mapabuti ang avionics, taasan ang seguridad at labanan ang pagkarga. Ang dating nabuong bersyon ng labanan ng Yak-131 ay dapat magkaroon ng built-in na 30-millimeter na kanyon at mga missile ng Vikhr na may isang control system na laser-beam. Sa kasamaang palad, ang proyektong ito ay hindi nakatanggap ng karagdagang pag-unlad.
