Ang Stalingrad ay naiiba mula sa lahat ng mga lungsod sa Russia - isang makitid na hubad ng pagpapaunlad ng tirahan ang umaabot sa Volga sa loob ng 60 kilometro. Ang ilog ay palaging sumakop sa isang espesyal na lugar sa buhay ng lungsod - ang gitnang daanan ng tubig ng Russia, isang pangunahing arterya ng transportasyon na may access sa Caspian, White, Azov at Baltic na dagat, isang mapagkukunan ng hydropower at isang paboritong lugar ng bakasyon para sa mga residente ng Volgograd.
… kung bumaba ka ng isang matarik na dalisdis sa Volga sa isang mainit na gabi ng tagsibol, pagkatapos ay sa isa sa mga pier sa gitnang bahagi ng lungsod maaari kang makahanap ng isang usisero na monumento - isang flat-bottomed longboat na nakatayo sa isang pedestal na may nakasabit "bigote" ng mga anchor. Sa kubyerta ng isang kakaibang barko mayroong isang hitsura ng isang wheelhouse, at sa bow - oh, isang himala! - Nag-install ng isang toresilya mula sa T-34 tank.
Sa katunayan, ang lugar ay medyo sikat - ito ang BK-13 armored boat, at ang bantayog mismo, na may pangalang "Heroes of the Volga Military Flotilla", ay bahagi ng museo ng panorama na "Battle of Stalingrad". Ang isang magandang tanawin ng liko ng higanteng ilog ay bubukas mula rito. Ang mga modernong "tagapanguna" ay pumupunta dito upang "mag-ugoy sa angkla." Nagtipon ang mga Volgograd Moremans dito sa Araw ng Navy.
Walang alinlangan na ang armored boat ay isang pipi na saksi ng Great Battle: malinaw na ebidensya ito ng isang tansong plaka sa wheelhouse na may isang insaktong laconic:
Ang BK-13 armored boat bilang bahagi ng WWF ay lumahok sa heroic defense ng Stalingrad mula Hulyo 24 hanggang December 17, 1942
Hindi gaanong nalalaman na ang BK-13 ay lumahok sa mga laban sa Dnieper, Pripyat at Western Bug. At pagkatapos, ang "tangke ng ilog", na marunong gumapang sa mga mababaw at balakid, ay tumagos sa mga sistema ng mga ilog at kanal ng Europa sa Berlin. Ang flat-bottomed "lata", na kung saan ay maaaring kahit na tinatawag na isang barko (anong uri ng barko ito nang walang isang kompas, na sa panloob ay hindi ka makatiis sa buong taas nito?) Mayroon bang isang kasaysayan ng kabayanihan na inggit ng anumang modernong cruiser.
Si Marshal Vasily Ivanovich Chuikov, ang taong direktang namuno sa pagtatanggol sa Stalingrad, ay hindi malinaw na nagsalita tungkol sa kahalagahan ng mga nakabaluti na bangka sa Labanan ng Stalingrad:
Sasabihin ko nang madaling sabi tungkol sa papel na ginagampanan ng mga mandaragat ng flotilla, tungkol sa kanilang pagsasamantala: kung wala sila, ang 62nd Army ay mapahamak nang walang bala at pagkain.
Ang kasaysayan ng militar ng Volga military flotilla ay nagsimula noong tag-araw ng 1942.
Sa kalagitnaan ng Hulyo, ang mga bomba na may mga itim na krus sa kanilang mga pakpak ay lumitaw sa kalangitan ng rehiyon ng Timog Volga - kaagad na sinimulan ng mga armored boat ang pag-escort ng mga transportasyon at tanker na may langis ng Baku na umaakyat sa Volga. Sa sumunod na buwan, nagsagawa sila ng 128 caravans, na tinaboy ang 190 atake ng hangin mula sa Luftwaffe.
At pagkatapos ay nagsimula ang impiyerno.
Noong Agosto 30, ang mga marino ay nagpatuloy sa pagmamatyag sa hilagang labas ng Stalingrad - doon, sa likod ng planta ng traktora, ang mga yunit ng Aleman ay tumagos sa mismong tubig. Tatlong nakabaluti na bangka ang tahimik na lumipat sa kadiliman ng gabi, ang maubos ng makina na may mababang bilis ay pinalabas sa ibaba ng waterline.
Lihim silang nagtungo sa itinalagang lugar at aalis na sana nang makita ng mga marinero ang mga Fritze na sumisigaw sa sobrang saya, pagsabog ng tubig mula sa ilog ng Russia na may mga helmet. Binigyan ng matuwid na galit, ang mga tauhan ng mga nakabaluti na bangka ay nagbukas ng isang bagyo ng apoy mula sa lahat ng kanilang mga barrels. Ang konsiyerto sa gabi ay nabili na, ngunit biglang isang hindi naitala na kadahilanan ang nagpatugtog - ang mga tangke sa baybayin. Nagsimula ang isang tunggalian, kung saan may maliit na pagkakataon ang mga bangka: ang mga armored na sasakyan ng Aleman ay mahirap tuklasin laban sa background ng madilim na baybayin, sa parehong oras, ang mga bangka ng Soviet ay nakikita sa isang sulyap. Sa wakas, ang panig na "nakabaluti", 8 mm lamang ang kapal, pinoprotektahan ang mga barko mula sa mga bala at maliliit na bahagi, ngunit walang lakas laban sa lakas ng kahit na pinakamaliit na artilerya ng bala.
Ang pamamaril na nakamamatay ay tumama sa tagiliran - isang butas na nakasuot ng baluti ang tumusok sa bangka at dinadaanan, pinatalsik ang makina. Sinimulang idiniil ng kasalukuyang alon ang walang galaw na "lata" laban sa bangko ng kaaway. Nang ilang sampu-sampung metro lamang ang natitira sa kaaway, ang mga tauhan ng mga natitirang bangka ay pinamamahalaang, sa ilalim ng mabangis na apoy mula sa baybayin, upang ihatid ang nasirang bangka at dalhin ito sa isang ligtas na lugar.
Noong Setyembre 15, 1942, sinira ng mga Aleman ang Mamayev Kurgan - taas na 102.0, mula kung saan magbubukas ang isang mahusay na pagtingin sa buong gitnang bahagi ng lungsod (sa kabuuan, ang Mamayev Kurgan ay nakuha at muling nakuha muli ng 8 beses - medyo mas mababa sa ang Railway Station - dumaan ito mula sa mga Ruso sa mga Aleman ng 13 beses, bilang isang resulta, walang natitirang bato dito). Mula sa sandaling iyon, ang mga bangka ng Volga Military Flotilla ay naging isa sa pinakamahalagang mga thread ng pagkonekta ng 62nd Army na may likuran nito.
Kahit na ang mga katutubo ng Volgograd ay hindi alam ang tungkol sa bihirang lugar na ito. Ang haligi ay nakatayo sa forecourt sa harap mismo ng tumatakbo na karamihan - ngunit bihirang may sinumang magbayad ng pansin sa mga pangit na galos sa ibabaw nito. Ang itaas na bahagi ng haligi ay literal na nakabukas sa loob - ang mga bala ng fragmentation ay sumabog sa loob. Nagbibilang ako ng dalawang dosenang marka mula sa mga bala, shrapnel at maraming malalaking butas mula sa mga kabibi - lahat ng ito sa isang haligi na 30 sentimetro ang lapad. Ang kakapalan ng apoy sa lugar ng istasyon ay nakakagulat lamang.
Sa araw, ang mga nakabaluti na bangka ay nagtago sa maraming mga tributaries at tributaries ng Volga, nagtatago mula sa mga pagsalakay sa himpapawid ng kaaway at nakamamatay na apoy ng artilerya (sa maghapon, ang mga baterya ng Aleman mula sa punso ay binaril ang buong lugar ng tubig, na iniiwan ang mga marino walang pagkakataon na makarating ang tamang bangko). Sa gabi, nagsimula ang trabaho - sa ilalim ng takip ng kadiliman, ang mga bangka ay naghahatid ng mga pampalakas sa kinubkob na lungsod, kasabay nito ang paggawa ng mga matapang na pagsalakay sa pagsisiyasat sa mga baybaying lugar na sinakop ng mga Aleman, na nagbibigay ng suporta sa sunog sa mga tropang Sobyet, mga landing tropa sa likod ng mga linya ng kaaway at pagbabarilin sa mga posisyon ng Aleman.
Ang mga kamangha-manghang mga pigura ay kilala tungkol sa serbisyo ng pagpapamuok ng mga maliliit, ngunit napaka-matalino at kapaki-pakinabang na mga barko: sa panahon ng kanilang pagtatrabaho sa tawiran ng Stalingrad, anim na nakabaluti na bangka ng ika-2 dibisyon ang dinala sa kanang bangko (upang likusan ang Stalingrad) 53 libong mga sundalo at kumander ng Red Army, 2000 toneladang kagamitan at pagkain. Sa parehong oras, 23,727 sugatang sundalo at 917 sibilyan ang inilikas mula sa Stalingrad sa mga deck ng mga nakabaluti na bangka ng mga bangka.
Ngunit kahit na ang walang buwan na gabi ay hindi ginagarantiyahan ang proteksyon - dose-dosenang mga searchlight at flare ng Aleman ang patuloy na agaw mula sa mga seksyon ng kadiliman ng itim na yelo na tubig na may "mga tangke ng ilog" na dumadaloy kasama nito. Ang bawat paglipad ay natapos ng isang dosenang pinsala sa labanan - gayunpaman, sa gabi ang mga nakabaluti na bangka ay gumawa ng 8-12 flight sa tamang bangko. Sa susunod na araw, ibinomba ng mga marino ang tubig na pumasok sa mga kompartamento, pinunan ang mga butas, inayos ang mga nasirang mekanismo - upang sa susunod na gabi ay makapunta sila sa isang mapanganib na paglalayag muli. Ang mga manggagawa ng Stalingrad shipyard at ang Krasnoarmeiskaya shipyard ay tumulong upang ayusin ang mga armored boat.
At muli ang nakamamanghang salaysay:
Oktubre 10, 1942. Ang armored boat na BKA №53 ay nagdala ng 210 sundalo at 2 toneladang pagkain sa kanang bangko, naglabas ng 50 na sugatan, nakakuha ng butas sa kaliwang bahagi at sa likod. Ang BKA № 63 ay nagdala ng 200 sundalo, 1 toneladang pagkain at 2 toneladang mina, kumuha ng 32 sugatang sundalo …
Taglamig 1942-43 naging maaga pa lamang - noong mga unang araw ng Nobyembre, nagsimula ang pag-anod ng yelo ng taglagas sa Volga - kumplikado ng ice floes ang mahirap na sitwasyon sa mga tawiran. Ang marupok na mga hull na gawa sa kahoy ng mga longboat ay pumutok, ang mga ordinaryong barko ay walang sapat na lakas ng makina upang mapaglabanan ang presyon ng yelo - di nagtagal ang mga armored boat ay nanatiling nag-iisang paraan ng paghahatid ng mga tao at kargamento sa kanang pampang ng ilog.
Sa kalagitnaan ng Nobyembre, ang freeze-up ay nabuo sa wakas - ang mga nagpakilos na barko ng Stalingrad river fleet at ang mga barko ng Volga military flotilla ay na-freeze sa yelo o dinala sa timog, sa mas mababang bahagi ng Volga. Mula sa sandaling iyon, ang supply ng 62nd Army sa Stalingrad ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng mga tawiran ng yelo o sa pamamagitan ng hangin.
Sa panahon ng aktibong yugto ng pag-aaway, ang mga baril ng "tanke ng ilog" ng Volga military flotilla ay nawasak ang 20 yunit ng mga armored na sasakyan ng Aleman, sinira ang higit sa isang daang dugout at bunker, at pinigilan ang 26 na artilerya na baterya. Mula sa apoy mula sa gilid ng tubig, nawala ang kalaban sa napatay at nasugatan hanggang sa tatlong rehimen ng mga tauhan.
At, syempre, 150 libong sundalo at kumander ng Pulang Hukbo, nasugatan, sibilyan at 13,000 toneladang kargamento ang dinala mula sa isang bangko patungo sa kabilang Dagat ng Great Russia.
Ang sariling mga pagkalugi ng Volga military flotilla ay umabot sa 18 mga bapor, 3 mga armored boat at halos dalawang dosenang minesweepers at pinakilos ang mga pampasaherong bangka. Ang tindi ng mga laban sa ibabang bahagi ng Volga ay maihahambing sa mga labanan sa hukbong-dagat sa bukas na karagatan.
Ang Volga naval flotilla ay natapos lamang noong Hunyo 1944, nang matapos ang gawain sa pagwawasak sa lugar ng tubig sa ilog (inis ng mga kilos ng mga barko at ilog ng ilog, ang mga Aleman ay sagana na "binhi" ang Volga sa mga mina ng dagat).
Ang mga bangka ng Soviet sa Danube
Nakabaluti na bangka sa kabisera ng Austria. Larawan mula sa koleksyon ng V. V. Bururk
Ngunit ang mga armored boat ay umalis sa rehiyon ng Volga noong tag-araw ng 1943 - na na-load ang kanilang mga "tanke ng ilog" papunta sa mga platform ng tren, ang mga marino ay umalis patungong Kanluran, kasunod sa tumatakas na kalaban. Ang mga laban ay naganap sa Dnieper, Danube at Tisza, "mga tanke ng ilog" na dumaan sa teritoryo ng Silangang Europa sa pamamagitan ng makitid na mga channel nina Haring Peter I at Alexander I, nakarating sa mga tropa sa Vistula at Oder … Sumampa sa dagat ang Ukraine, pagkatapos - Belarus, Hungary, Romania, Yugoslavia, Poland at Austria - hanggang sa lungga ng pasistang hayop.
… Ang BK-13 na armored boat ay nasa tubig sa Europa hanggang 1960, na nagsisilbi sa Danube military flotilla, pagkatapos ay bumalik ito sa mga pampang ng Volga at inilipat bilang isang eksibit sa Volgograd State Defense Museum. Naku, sa hindi alam na dahilan, nililimitahan ng tauhan ng museyo ang kanilang sarili sa pag-alis ng maraming mga mekanismo, pagkatapos na ang bangka ay nawala nang walang bakas. Noong 1981, natagpuan ito kasama ng scrap metal sa isa sa mga negosyo ng lungsod, pagkatapos nito, sa pagkusa ng mga beterano, ang BK-13 ay naibalik at inilagay bilang isang bantayog sa teritoryo ng shipyard ng Volgograd. Noong 1995, sa okasyon ng ika-50 anibersaryo ng Tagumpay, ang malaking pagbubukas ng bantayog sa mga Bayani ng Volga Militar na Flotilla ay naganap sa pilak na Volga, at ang nakabaluti na bangka sa pedestal ay umangkop sa tamang lugar. Simula noon, ang "tangke ng ilog" na BK-13 ay tumitingin sa walang katapusang umaagos na tubig, na pinapaalala ang dakilang gawa ng mga taong, sa ilalim ng nakamamatay na apoy, nagdala ng mga pampalakas sa pagkubkob sa Stalingrad.
Mula sa kasaysayan ng mga tanke ng ilog
Sa kabila ng pagka-usyoso nitong hitsura (ang katawan ng barko, tulad ng isang flat-bottomed barge, isang tank tower), ang BK-13 armored boat ay hindi nangangahulugang isang gawaing ginawa, ngunit isang maingat na desisyon na ginawa bago pa magsimula ang ang Great Patriotic War - isang kagyat na pangangailangan para sa naturang pamamaraan ay ipinakita ng alitan sa Chinese Eastern Railway na nangyari noong 1929. Ang pagtatrabaho sa paglikha ng "mga tangke ng ilog" ng Soviet ay nagsimula noong Nobyembre 1931 - inilaan ang mga bangka, una sa lahat, para sa flurilla ng militar ng Amur - ang proteksyon ng mga hangganan ng silangan ay naging isang lalong kagyat na problema ng estado ng Soviet.
Ang BK-13 (minsan ang BKA-13 ay matatagpuan sa panitikan) - isa sa 154 na binuo maliit na bangka na may armored na ilog ng Project 1125. * Ang mga "tanke ng ilog" ay inilaan upang labanan ang mga bangka ng kaaway, magbigay ng suporta sa pagbabaka para sa mga puwersang pang-lupa, suporta sa sunog, pagsisiyasat at nagsasagawa ng mga operasyon ng pagbabaka sa mga lugar ng tubig na mga ilog, lawa at sa sea zone ng baybayin.
Ang pangunahing tampok ng proyekto ng 1125 ay isang patag na ilalim na may isang propeller tunnel, mababaw na draft at katamtamang timbang at laki ng mga katangian, na nagbibigay ng mga nakabaluti na bangka na may kadaliang kumilos at ang posibilidad ng pang-emerhensiyang transportasyon ng tren. Sa mga taon ng giyera, ang "mga tangke ng ilog" ay aktibong ginamit sa Volga, sa mga lawa ng Ladoga at Onega, sa baybayin ng Black Sea, sa Europa at sa Malayong Silangan.
Ganap na nakumpirma ng oras ang katumpakan ng desisyon na kinuha: ang isang tiyak na pangangailangan para sa naturang pamamaraan ay nagpapatuloy kahit na sa ika-21 siglo. Sa kabila ng mga armas ng misayl at mataas na teknolohiya, ang lubos na protektado, mabibigat na armadong bangka ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga anti-guerrilla raid at sa mga lokal na salungatan na may mababang lakas.
Maikling katangian ng Project 1125 armored boat:
Buong pag-aalis sa loob ng 30 tonelada
Haba 23 m
Draft 0.6 m
Crew 10 tao
Buong bilis ng 18 buhol (33 km / h - medyo marami para sa lugar ng ilog)
Engine - GAM-34-VS (batay sa AM-34 engine engine) 800 hp *
Ang stock ng gasolina sa board - 2, 2 tonelada
Ang bangka ay idinisenyo upang mapatakbo ang isang 3-point na pagkamagaspang (sa mga taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, may mga kaso ng pangmatagalang tawiran sa dagat ng mga bangka na may isang 6 na puntong bagyo)
Bulletproof booking: board 7 mm; kubyerta 4 mm; wheelhouse 8 mm, wheelhouse roof 4 mm. Ang gilid na nakasuot ay isinagawa mula 16 hanggang 45 mga frame. Ang ibabang gilid ng "armored belt" ay bumagsak ng 150 mm sa ibaba ng waterline.
Armasamento:
Maraming mga pagpapabuti at isang pambihirang pagkakaiba-iba ng mga disenyo ang naganap dito: mga tanke ng torre na katulad ng T-28 at T-34-76, mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ng Lender sa bukas na mga torre, malalaking kalibre DShKs at rifle-caliber machine gun (3 -4 pcs.). Sa bahagi ng "mga tangke ng ilog" ay naka-install ng maraming mga sistema ng rocket na paglulunsad ng 82 mm at kahit na kalibre ng 132 mm. Sa panahon ng paggawa ng makabago, ang mga daang-bakal at mga butt ay lumitaw upang ma-secure ang apat na mga mina sa dagat.
Isa pang pambihira. Fire boat "Extinguisher" (1903) - bilang karagdagan sa direktang layunin nito, ginamit ito sa tawiran ng Stalingrad bilang isang sasakyan. Noong Oktubre 1942 siya ay lumubog mula sa natanggap na pinsala. Nang maiangat ang bangka, 3,500 butas mula sa shrapnel at mga bala ang natagpuan sa katawan nito.
Nakabaluti na bangka sa Moscow, 1946
Ferry tawiran, magaspang na niyebe, yelo …
Ang mga katotohanan at detalye tungkol sa paggamit ng mga nakabaluti na bangka ay kinuha mula sa artikulong "Ang mga tangke ng ilog ay pumupunta sa labanan" IM Plekhov, SP Khvatov (BOATS and YACHTS №4 (98) para sa 1982)
