Noong Disyembre 1998, ang utos ng NATO ay nalugi - nang ang desisyon na isagawa ang pambobomba sa Yugoslavia ay naaprubahan sa pinakamataas na antas, ang mga target ay nakabalangkas at ang detalyadong mga plano para sa isang operasyon ng nakakasakit sa himpapawid ay nakalabas, biglang naglathala ang mga pahayagan sa Belgrade ng mga nakaganyak na materyales. - mga larawan ng S-300 mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, sa serbisyo sa Federal Republic ng Yugoslavia.
Ang pagkakaroon ng kaaway na may S-300 air defense system ay malinaw na hindi kasama sa mga plano ng mga sumalakay - ang kondisyong ito ay ganap na magbabago ng senaryo ng isang giyera sa himpapawid, gawin itong kinakailangan upang gumawa ng mga karagdagang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng mga misyon ng labanan at, malinaw naman, ay hahantong sa mabibigat na pagkalugi sa mga sasakyang panghimpapawid at tauhan ng mga air force ng mga bansang NATO. Ang pagiging tunay ng mga larawan ay hindi nag-aalinlangan - ang mga eksperto ay nagkakaisa na kinumpirma na ang militar sa mga unipormeng Serbiano ay nasa control room ng S-300 air defense system. Ang Photomontage ay hindi kasama.
Ang pagpapatunay ay tumagal ng ilang linggo - araw at gabi, ang lahat ng mga paggalaw ng hukbo ng Yugoslav ay sinusubaybayan mula sa hindi maaabot na taas ng espasyo, ang mga mapagkukunan sa Russian military-industrial complex ay tinanong, at ang mga posibleng channel para sa supply ng sandata ay maingat na nasuri. Ang mga eroplano ng electronic reconnaissance ay "nag-hang" sa mga hangganan ng Yugoslavia, sinusubukan na hanapin ang mga mapanganib na signal ng S-300 radars. Walang kabuluhan. Sa wakas, ang katalinuhan ay nagbigay ng tumpak na sagot: ang mga larawan ng S-300 ay isang bluff, ang mga Serb ay walang ganoong sandata.
Matapos ang isang maikling diplomatikong komedya na may pag-aalala para sa karapatang pantao, noong Marso 24, 1999 ng 13:00, ang unang B-52s, na nakasabit sa mga bungkos ng mga missile, ay naghubad …
Ngayon, makalipas ang maraming taon, ang ilang mga detalye ng kuwentong iyon ay nalaman. Ito ay talagang maling impormasyon na inayos ng matalinong Serbiano. Sa parehong oras, ang pagkusa ay hindi nagmula sa estado sa lahat - ang buong "espesyal na operasyon" ay pribado na isinagawa ng militar ng Serbiano at mga mamamahayag ng Russia. Maraming mga hanay ng mga uniporme ng Serbiano ang naihatid sa Russia, isang pagpasa sa isa sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin na malapit sa Moscow ang naibigay sa pamamagitan ng mga personal na contact - at iyon lang.
Ang nag-alarma na utos ng NATO ay ipinagpaliban ang pagsisimula ng Operation Resolute Force - ayon sa mga paunang plano, ang giyera sa hangin ay dapat na magsimula sa pinaka-maginhawang oras ng taon - sa taglamig ng 1998-1999, kung ang mga puno ay walang halaman at ang niyebe na nakahiga sa mga bundok ay nagpapahirap sa paggalaw ng mga puwersang ground ground. Ang isang itinanghal na larawan ng "Serbian S-300 crew" hindi lamang naantala ang pagsisimula ng giyera, ngunit, sa ilang sukat, may papel sa pagbawas ng pagkalugi ng hukbo ng Serbiano. Sa pangkalahatan, ang kwentong may supply ng S-300 air defense system ay may sagradong kahulugan sa lipunang Russia bilang isang "wunderwaffe": hanggang ngayon, marami ang kumbinsido na ang S-300 lamang ang makakaligtas sa Yugoslavia. Ngunit ito ba talaga?
Sa kapayapaan, sa ilalim ng lilim ng akasya, kaaya-ayaang mangarap ng paglalagay
Hinahati ng isang maliwanag na flash ang gabi, at isang haligi ng apoy ang tumataas sa itaas ng mga guho ng pabrika ng Zastava. Ang mga makina ng jet ay umuungal sa hindi pantay na profile ng lungsod, ang mga pagsabog ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay lumilipad paitaas, na walang kabuluhan na maiiwas ang mga bagong kaguluhan mula sa lungsod. Ngunit ang isa pang bomba na pang-aerial ay nahulog mula sa kalangitan, at ang lambak ay muling inalog ng isang malakas na suntok …
Para sa isang nakakasakit na operasyon sa himpapawid laban sa Yugoslavia, 13 na mga bansa ng NATO ang naglaan ng malalakas na puwersa: halos 1000 na sasakyang panghimpapawid sa mga base ng hangin sa Italya (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Spain (base ng militar ng Rota), Hungary (air base Tasar), Germany (Ramstein airbase), France (Istres airbase), Great Britain (military airfields Fairford and Mildenhall). Dalawa pang madiskarteng B-2 stealth bombers ang nagpatakbo mula sa Estados Unidos. Sa Adriatic Sea, isang pangkat ng welga ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy, na pinamunuan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na Theodore Roosevelt, ay nagpapatrolya (mayroong sakay na 79 na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter). Kasabay ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, 4 na mga missile destroyer at tatlong mga submarino (ang isa ay British), na armado ng ngipin kasama si Tomahawks, ay naglayag sa tubig ng Adriatic.
Ang pangunahing nakakaakit na puwersa sa operasyon ay ang maging front-line (taktikal) na aviation - F-16 multipurpose fighters at F-15E tactical bombers. Upang sirain ang pinakamahalagang mga bagay, ginamit ang "stealth" F-117A mula sa Aviano airbase (24 na mga sasakyan), pati na rin ang mga madiskarteng bombang B-1B, B-2 at maging ang basurang B-52, na gumana sa teritoryo ng Serbia na may mga naka-launch na cruise missile.
Ito ay nagkakahalaga ng pansin na kasama ang bagong henerasyon ng mga super-teknolohikal na makina (F-117A, B-2, F-15E), mayroong maraming mga junk ng paglipad sa mga ranggo ng pagpapalipad ng NATO. Ang Air Forces ng Holland, Norway, Portugal, na naging aktibong bahagi sa operasyon, ay nilagyan ng mga F-16A fighters ng pinakaunang henerasyon, na may mga luma na system at avionics. Ang estado ng mga pwersang panghimpapawid ng iba pang mga bansa ng NATO ay hindi pinakamahusay - lumipad ang mga Pranses na piloto sa Mirazh-2000, Jaguars at Mirage F1 noong unang bahagi ng dekada 70, ang mga Aleman ay gumamit ng multipurpose na Tornado mods. IDS, British - subsonic VTOL "Harrier". Ang pinakatawa sa lahat ay tiningnan ay ang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Italian Air Force - doon, bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng AMX, mayroong mga "dinosaur" bilang F-104.
Ang mga espesyal na puwersa ng operasyon ng Estados Unidos ay na-deploy sa mga paliparan ng Albania, Macedonia, Bosnia at Herzegovina - ilang dosenang mga helikopter sa paghahanap at pagsagip ng HH-60 "Pave Hawk" at MC-53 na "Jolly Green", na ang mga aksyon ay tinakpan ng AC-130 Spektr fire suportahan ang sasakyang panghimpapawid - tunay na "lumilipad na mga baterya" na may 105 mm na baril at awtomatikong mga kanyon sa mga bukana sa gilid.
Isinagawa ng mga unit ng Spetsnaz ang pinakamahalagang misyon sa Serbia - nilalayon nila ang "mga armas na may katumpakan" sa mga target sa tulong ng mga laser mirror, naka-install na mga radio beacon at kagamitan para sa electronic intelligence.
Palaging binibigyang pansin ng NATO ang pagbibigay ng mga tropa ng mga komunikasyon at impormasyon sa intelihensiya - upang maiugnay ang mga pagsalakay sa hangin sa Serbia at mapanatili ang kontrol sa himpapawid ng mga Balkan, ginamit ng utos ng NATO:
- 14 na maagang sasakyang panghimpapawid na babala: siyam na AWACS at limang E-2 Hawk Eye na nakabatay sa carrier mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid Roosevelt, - 2 post ng air command E-8 ng sistemang "Gee STARS", - 12 elektronikong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance (EC-130, RC-135 at EP-3 "Orion"), - 5 mga scout ng mataas na altitude na U-2
- mga 20 EW sasakyang panghimpapawid, deck at ground based.
Sa panahon ng operasyon, ang mga drone - ang Amerikanong reconnaissance UAV na "Hunter" at "Predator", ay natagpuan ang limitadong paggamit.
Nagpapasalamat ako sa mambabasa para sa paghahanap ng lakas na basahin ang mahabang listahan ng pag-aari ng NATO - ang aming pag-uusap ay tungkol pa rin sa S-300 anti-sasakyang misayl na sistema. Kung isasaalang-alang ang bilang ng mga puwersang inilaan para sa pag-atake sa Yugoslavia, walang saysay na magpakasawa sa pag-asa na ang paggamit ng Serbia ng maraming dibisyon ng mga makapangyarihang sistema ng pagtatanggol ng hangin ay maaaring mabago nang radikal ang sitwasyon - ang pagkawala ng kahit na 10-20 sasakyang panghimpapawid ay halos hindi na tumitigil. NATO. Sa kabaligtaran, sa pamamagitan ng bilang na higit na kahusayan, hindi mahirap para sa mga tropang NATO na ayusin ang isang pangangaso para sa S-300 at demonstrative na sirain ang mga posisyon ng mga anti-sasakyang misayl na may nakasisilaw na welga ng HARM anti-radar missiles at mataas na katumpakan na "Tomahawks "sa napakalaking paggamit ng mga elektronikong paraan ng pakikidigma. Personal kong paniniwala na ang paggamit ng S-300 ng mga Serbs ay maaaring gumawa ng mas maraming pinsala sa imahe ng mga sandata ng Russia kaysa sa nakakuha ito ng anumang kongkretong benepisyo.
Nang walang pag-aalinlangan, ang S-300 ay isang cool na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, isa sa pinakamahusay sa mundo ngayon, ngunit hindi ito makapangyarihan sa lahat. Ang isang sama-samang banta ay hindi maaaring harapin nang nag-iisa - maraming mga kaaway ay maaaring makitungo sa pamamagitan lamang ng paglalapat ng isang buong saklaw ng mga panlaban na hakbang. Bilang karagdagan, ang mga tagasuporta ng paggamit ng "mga sandata ng himala" ay hindi isinasaalang-alang na sa bulubunduking lupain ng Yugoslavia, ang mga sasakyang may malayuan na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay may limitadong paglalagay at pagmamanipula ng mga kakayahan, at ang maburol na lupain mismo ay may malaking limitasyong ang abot-tanaw ng radyo ng mga sistema ng pagtuklas ng S-300 at mga patnubay …
Ang isang bilang ng mga dalubhasa ay sumasang-ayon na ang pagtatanggol sa himpapawid ng Serbia ay maaaring makabuluhang palakasin ang mobile Buk air defense system - sa bulubunduking lupain ang kumplikadong ito ay may mas mataas na kadaliang kumilos, at ang mga kakayahang maharang ang mga target ng hangin sa mga tukoy na kundisyon ng giyera na iyon ay halos katumbas ng mabibigat na S -300 system ng pagtatanggol sa hangin. Sa parehong oras, ang Buk ay isang order ng magnitude na mas mura. Naku, ang pamumuno ng Yugoslavia ay hindi sabik na bilhin ang pinakabagong teknolohiya, na higit na umaasa sa mga intrigang diplomatiko.
Mga dahilan para sa pagkatalo
Ang armadong pwersa ng FRY ay hindi naayos ang pagtatanggol sa bansa. Sa 100 araw ng tuluy-tuloy na welga, sinira ng sasakyang panghimpapawid ng NATO ang karamihan sa mga imprastraktura ng Yugoslavia - mga planta ng kuryente at mga pasilidad sa pag-iimbak ng langis, mga pang-industriya na halaman at pasilidad sa militar. Hindi nang walang mga krimen na mataas ang profile - ang buong mundo ay nag-ikot ng footage kasama ang nawasak na sentro ng telebisyon ng Belgrade at ang mga karwahe ng pampasaherong tren No. 393 na nasunog sa tulay.
Ang limitadong pwersa ng Air Force at Air Defense ng Yugoslavia ay walang pagkakataon na pigilan ang armada ng mga buwitre ng NATO. Sa kabuuan, sa oras na iyon, ang Pederal na Republika ng Yugoslavia ay mayroong 14 na unang henerasyong MiG-29 na mandirigma at dalawang MiG-29UB battle trainer. Sa kabila ng mabigat na pangalan nito, ang MiG-29UB ay walang radar, at, nang naaayon, ay hindi maaaring magsagawa ng labanan sa hangin.
Gayundin, ang FRY Air Force ay mayroong 82 MiG-21s at 130 light attack sasakyang panghimpapawid na "Galeb", "Super Galeb" at J-22 Orao, na ang ilan ay nasa isang estado na walang kakayahan.
Upang masubaybayan ang sitwasyon ng hangin, ginamit ang mga radar ng produksyon ng Soviet at American, kasama ang 4 na modernong three-coordinate radars na may phased na antena array na AN / TPS-70 (saklaw ng pagtuklas hanggang sa 400 km). Ang batayan ng pagtatanggol sa hangin ay binubuo ng 4 na C-125 dibisyon at 12 dibisyon ng mga Kub mobile air defense system. Naku, nang walang isang de-kalidad na sangkap ng pagpapalipad, lahat ng mga hakbang na ito ay hindi matagumpay - mula sa kauna-unahang minuto ng giyera, nanalo ang air aviation ng NATO. Ang ilan sa mga posisyon ng air defense missile system ay nawasak, ang natitira ay hindi maaaring gumana nang epektibo - ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril paminsan-minsan ay binubuksan ang mga radar, sa tuwing mapanganib sila sa pagkuha ng isang kahila-hilakbot na HARM, na naglalayong mapagkukunan ng paglabas ng radyo. Sa ganitong mga kundisyon, ang tanging paraan lamang ng pagtatanggol ng hangin ay ang artilerya ng bariles - 40-mm na Bofors na awtomatikong kontra-sasakyang panghimpapaw na mga kanyon at Strela-2 na mga portable air defense system. Ang isang pagtatangka upang ipagtanggol ang bansa sa naturang primitive na paraan ay hindi matagumpay.
Ibalik ang apoy
Sa ikatlong araw ng giyera, noong Marso 27, 1999, isang itim na eroplano ang bumagsak sa lupa ng Serbiano. Noong Sabado ng gabi, ang lahat ng mga channel sa TV sa buong mundo ay nagpakita ng footage kasama ng pagkasira ng F-117A - buong tawa ang tawa ng tawa sa Amerikanong "hindi nakikita". Oo … ang unang tagumpay ng mga Yugoslav na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay nagkakahalaga ng 10 tagumpay! Ang mga kinatawan ng NATO ay nagpaliwanag sa pagkalito na ang eroplano ay talagang hindi nakikita, ngunit sa oras na iyon binago nito ang mode ng paglipad (binuksan ang kompartimento ng sandata) … mga ganoong bagay. Ang mga paliwanag mula sa mga kasapi ng NATO ay nalunod sa isang pangkalahatang sipol.
Sa kasamaang palad, ang nakaw na piloto, si Tenyente Koronel Dale Zelko, ay nakapagtakas sa makatarungang paghihiganti. Makalipas ang ilang oras, nakita ng kanyang radio beacon ang isang EP-3 electronic reconnaissance sasakyang panghimpapawid, at isang grupo ng paglikas ang lumipad patungo sa lugar na pinangyarihan.
Kinilala ng NATO ang pagkawala ng mga sasakyang panghimpapawid lamang na iyon, ang pagkasira kung saan maibigay ng panig ng Serbiano:
- low-signature welga sasakyang panghimpapawid F-117A "Nighthawk"
- multipurpose fighter F-16C
Ang pagkasira ng parehong sasakyan ay idinagdag sa paglalahad ng Belgrade Aviation Museum, isa sa pinakamalaking sentro ng eksibisyon para sa pagpapalipad ng eroplano.
Gayundin, sa pampublikong pagpapakita ay ipinakita:
- isang putol na makina mula sa A-10 Thunderbolt attack sasakyang panghimpapawid. Sinasabi ng panig ng Amerikano na ang makina ay napunit ng isang misil ng MANPADS, at ang eroplano ay nakarating sa paliparan sa Macedonia. Ang A-10 ay dinisenyo bilang isang anti-tank attack sasakyang panghimpapawid, at ang disenyo nito ay nadagdagan ang makakaligtas. Maniwala ka man o hindi.
- unmanned reconnaissance MQ-1 Predator. Sa pagsipi sa mabuting kalagayan ng drone, iminungkahi ng mga eksperto ng Amerikano na lumipas ito sa kurso at nahulog dahil sa mga kadahilanang panteknikal.
Malamang na ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ng NATO ay bumalik sa kanilang mga base na may mga basag na butas sa mga eroplano at fuselage. Halimbawa, sa Internet mayroong isang video tungkol sa kakaibang landing ng F-15 sa Italya, ang isang maputi-puti na balahibo ay umaabot sa likod ng eroplano - isang malinaw na pahiwatig ng isang emergency fuel drain. Gayunpaman, ang lahat ng mga katotohanang ito ay hindi maaaring mapagkakatiwalaan na napatunayan, at samakatuwid walang tumpak na pagtatasa na maaaring magawa. Ang katotohanan ng pagkasira ng eroplano ay ang pag-aayos ng kanyang pagkasira. Walang ibang mga pamamaraan; Para sa paglihis mula sa patakarang ito, ang mga aces ng Luftwaffe ay napahiya - madalas nilang nasisiyahan ang kanilang sarili sa mga pagrekord ng mga photo-machine gun, na nagpapakita lamang ng hit ng mga bala sa target.
Ano ang dapat gawin at sino ang dapat sisihin sa sakunang Serbiano? Malinaw na ang supply ng dalawa o tatlong batalyon ng S-300 o Buk air defense system ay hindi mapipigilan ang pagsalakay - ang sasakyang panghimpapawid ng NATO ay may sapat na lakas at mga paraan upang mabilis na matanggal ang banta. Ang isang avalanche ng sasakyang panghimpapawid at mga cruise missile ay simpleng aalisin ang mga pag-install na ito, at pagkatapos ay sinabi ng militar ng NATO sa buong mundo ang tungkol sa "paatras na mga teknolohiya ng mga barbarian ng Russia."
Kumpletuhin ang muling pagsasaayos ng hukbo ng Serbiano, mga kumplikadong paghahatid ng mga modernong sasakyang panghimpapawid (halimbawa, Su-27 sa halagang sapat upang magbigay ng kasangkapan sa maraming mga rehimento), ang pinakabagong mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid, mga radar at mga sistema ng komunikasyon, ang pagtatayo ng mga bagong paliparan, pagsasanay ng mga tauhan … mabuti, ang ideya ay hindi masama, ngunit sino ang magbabayad para dito? Sa katunayan, isang taon bago ang giyera, ang pinuno ng FRY ay tumanggi na magbigay ng S-300 kapalit ng pagbabayad ng nakaraang mga utang sa USSR.
Malinaw na ang pagtatanggol ng Federal Republic ng Yugoslavia ay nakalatag sa labas ng eroplano ng militar. Ang problema ay nalutas sa isang pulos mapayapa, diplomatikong paraan: sa pamamagitan ng pagtatapos ng isang magkasamang kasunduan sa pangangalaga sa kapwa - ang kasanayan na ito ay laganap sa mundo, halimbawa, ang mga nasabing kasunduan ay ipinatutupad sa pagitan ng Estados Unidos at Japan, Estados Unidos at Singapore, atbp. Hindi mahalaga kung natupad ba sila o hindi - ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng naturang kasunduan ay may isang mabuting epekto sa isang potensyal na kalaban.
Gayunpaman, sa oras na iyon ang Russia ay may higit na mahahalagang problema - walang nais na makisali sa bagong Balkan Chechnya, kung saan ang mabaliw na salungatan sa pagitan ng mga tao ay nangyayari sa daan-daang taon. Naiwan mag-isa ang Serbia laban sa isang libong mga eroplano ng NATO.
Ang ilang mga kagiliw-giliw na pigura at katotohanan ay kinuha mula sa manwal ng pagsasanay para sa mga opisyal ng kagawaran ng militar ng UlSTU "Pangkalahatang pagsusuri ng paggamit ng mga sandata ng pag-atake ng hangin sa NATO sa panahon ng operasyon ng militar sa Yugoslavia", ni L. S. Yampolsky, 2000
