Sa nagdaang maraming taon, ang Ministri ng Depensa ng Russia ay "bangungot" sa mga tagagawa ng Russia ng mga sandata at kagamitan sa militar, walang saysay at napaka-malabo na akusasyon sa kanila ng alinman sa hindi sapat na kalidad ng mga kagamitan sa paggawa, o ang katunayan na ang mga halimbawang inalok ng Ministri ng Depensa ay hindi tumutugma sa "modernong" mga kinakailangan, o ang mga ito ay "masyadong" mahal. Sa katunayan, ang lahat ng mga sandata at kagamitan na inaalok ng mga tagagawa ng Russia para sa kanilang katutubong Ministri ng Depensa ay nilikha nang mahigpit na alinsunod sa mga kinakailangan at pamantayan na ipinataw ng Ministri ng Depensa sa ganitong uri ng mga produkto, ayon sa mga teknikal na pagtutukoy na inisyu ng Ministry of Defense, na ay naka-check at nakumpirma sa panahon ng mga pagsubok. Ang kalidad at mga presyo ay sinusubaybayan ng instituto ng pagtanggap ng militar - iyon ay, direktang mga kinatawan ng Ministri ng Depensa na nakaupo nang direkta sa mga pabrika, sinusuri ang pagsunod ng mga produktong gawa sa TU, sinusubaybayan ang kalidad, may karapatan at may kakayahan upang suriin ang antas ng mga gastos at presyo, na nagpapahiwatig kung saan at kanino bibili ng mga bahagi. Nang walang lagda ng kinatawan ng militar, walang kahit isang, kahit na ang pinakamaliit, ang maaaring gawin sa disenyo. Ang kanilang mga lagda ay nasa mga dokumento sa pananalapi din - ang mga kinatawan ng militar ay "tumatanggap" o "hindi tumatanggap" ng mga gastos na ipinakita ng mga negosyo. Kaya ano ang mga paghahabol laban sa industriya pagkatapos ng lahat ng ito?
"Tiger-6A" na may pinahusay na proteksyon ng nakasuot
Oo, sa aming palagay, ang institusyon ng pagtanggap ng militar sa isang ekonomiya sa merkado ay isang anachronism, isang atavism ng sistemang sosyalista sa larangan ng paggawa ng armas at pagkuha. Ito ay salamat sa pagpapanatili ng institusyong ito na ang mga proseso ng paggawa ng makabago ng kagamitan ay pinipigilan ngayon, may mga labis sa mga tuntunin ng nomenclature at kalidad ng pagpupulong at kagamitan ng mga sample ng kagamitan, ang gastos ng mga produkto ay overestimated. Isang pares ng mga halimbawa upang maunawaan ang problema.
Ang mga site na "Tigers" at "Iveco-Ryssey" ay malapit sa REA-2011
Halimbawa ng isa: ang isang tagadisenyo sa isang serial na modelo ng BTT ay nais na palitan ang isang luminaire ng isang makalumang maliwanag na lampara na may isang moderno, mas matipid at mas murang LED na isa. Gayunpaman, hindi niya ito magagawa nang walang pahintulot ng kinatawan ng militar, at ang kinatawan ng militar, sa turn, ay hindi magbibigay ng naturang pahintulot, dahil ang bagong lampara ay hindi pa pormal na nasusuri para sa pagsunod sa mga kinakailangan ng Russian Ministry of Defense, hindi nasubukan, hindi pa napatunayan. Ngunit, sabihin natin, ang isang taga-disenyo ay talagang nais na palitan ang isang lampara, sample ng 40-50s ng huling siglo, na may isang modernong produktong mahusay sa enerhiya - sa kasong ito, sa pamamagitan ng kanyang pamamahala, maaari siyang makipag-ugnay sa gumawa ng isang bagong lampara at alukin siyang pumasa sa naaangkop na sertipikasyon. Ang tagagawa ng luminaire ay nalulugod na magkaroon ng isang bagong consumer. Handa siyang kumpirmahin ang kanyang produkto nang naaayon, ngunit pagkatapos ay lumitaw ang isang lehitimong katanungan: "Sino ang magbabayad para sa sertipikasyon?"
"Lynx" - aka "Iveco" LMV
Ang totoo ang gastos sa sertipikasyon ay nagkakahalaga ng XXXXXXX rubles, at syempre, makakaapekto ito sa presyo. Handa ang tagagawa ng luminaire na sagutin ang mga gastos na ito, sa kondisyon na hindi bababa sa mga piraso ng XXXXXXX ang bibilhin mula sa kanya taun-taon. Alinsunod dito, inaalok niya ang customer - ang tagagawa ng BTT tatlong pagpipilian. Pagpipilian 1 - OK, sumasang-ayon ako na ma-sertipikahan at bibigyan ka ng mga lampara sa parehong paunang presyo, ngunit kailangan mo itong bilhin mula sa akin taun-taon sa dami ng mga piraso ng XXXXXXX;
"Lynx" - likuran
Pagpipilian 2 - Wala akong pakialam kung magkano ang bibilhin mo sa akin, ngunit bayaran ang buong halaga ng sertipikasyon; Pagpipilian 3 - Nagpasa ako ng sertipikasyon sa aking sariling gastos, bibili ka ng eksakto hangga't kailangan mo upang matupad ang programa ng produksyon, ngunit ang presyo ay presyo ng merkado at, nang naaayon, ay isasama ang mga gastos sa sertipikasyon. Ang tagagawa ng BTT ay awtomatikong tinatanggihan ang unang dalawang pagpipilian - wala siyang mga paraan upang magbayad para sa sertipikasyon ng mga produkto ng isang tao, at siya, sa pangkalahatan, ay hindi kailangan ito. Nagsisimula ang mga pagkalkula: kung gaano karaming mga naturang ilawan ang kinakailangan taun-taon, at kung ano ang magiging presyo para sa pagpipiliang Blg 3. Sa isang produkto, kailangan ng 3 gayong mga lampara, kung gaano karaming mga produkto ang iuutos ng MO ay alam lamang niya. Marahil, tulad ng mga nakaraang taon, ito ay magiging 100 mga kotse sa isang taon, ngunit muli ay hindi nalalaman kung ilang taon ang mga huling pagbili - maaaring, tulad ng sa ilalim ng huling kontrata, 3 taon, marahil 10 taon, o marahil ay hindi sila magkakaroon sa lahat Anong gagawin? Kaya, sabihin nating 3pcs. x 100 mga item x 3 taon = 900 lampara. Pagkatapos ang presyo, isinasaalang-alang ang sertipikasyon, ay ХХр (paunang gastos) + ХХХХХХХ / 900, ibig sabihin saanman XX + XXXY - "puwang" lang! Sa gayon, ang isang makatuwirang kaisipan ay inilibing.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Halimbawa ng dalawa ay mas maikli at mas simple. Mayroong halaman A, na gumagawa ng mga traktora at BTT. At doon, at doon, isang goma na medyas para sa mga haydrolika na may ganap na magkatulad na mga parameter ang ginagamit sa disenyo. Mayroong tatlong mga pabrika B, C, D, na gumagawa ng mga hose na ito sa napakaraming dami, nakikipagkumpitensya sa bawat isa, at samakatuwid pinilit na itaas ang kalidad at mas mababang presyo, ngunit ang mga pabrika na ito ay eksklusibo na gumana sa sektor ng sibilyan at walang mga representasyong militar, na kung saan ay isa rin sa mga kadahilanan. pagbabawas ng mga gastos, at mayroong halaman E, na gumagawa din ng parehong mga hose, ngunit may isang kinatawan ng militar, dahil mayroong isang minimum na mga order para sa "militar" na mga hose, ang kanilang presyo ay 5-10 beses na mas mataas kaysa sa
Katawan na "Lynx" - "mga nars" - MEDEVAC
para sa katulad, at mas mahusay na kalidad, ngunit ang "sibil" na mga hose sa mga pabrika B, C at D. Ang Plant A ay bumibili ng mga hose para sa mga traktora nito sa mga pabrika B, C at D sa isang malambot, sa gayon ay may isang de-kalidad at murang kit, ngunit para sa ng kanyang mga produktong BTT, napipilitan siyang bumili kung saan tumutukoy ang kinatawan ng militar. At ang kinatawan ng militar ay maaari lamang ituro na itanim ang E, dahil doon lamang pumasa ang mga hose sa pagtanggap ng militar, at hindi alintana kung ano ang 10 beses na mas mahal doon! Bukod dito, ang mga kinatawan ng militar ng halaman A ay walang pakialam, ngunit ang tagapagtustos ng halaman na ito ay malayo sa pagbibigay ng kalokohan - para sa kanya ito ay isang tukoy na sakit ng ulo, sapagkat natanggap ang isang invoice mula sa halaman E, dapat niyang i-endorso ito sa seguridad ng ekonomiya. serbisyo, kung saan kailangan pa ring patunayan ng security officer
At ito ay isang malinis, hindi pa "rumped" IVECO M40E15 WM
pagbili ng parehong hose, ngunit sa 10 beses na sobrang presyo mula sa pabrika E, hindi ka magnanakaw. Ano ang pagkakaiba sa mga kondisyon sa merkado? Dapat gumawa ang tagagawa ng mga mapagkumpitensyang produkto at maging responsable para sa kalidad: ang inilaan na mapagkukunan ay hindi pa binuo para sa sample ng BTT, - mga parusa sa gumawa. Sinusubukan ngayon ng aming Ministry of Defense na kumilos sa ganoong mga pamamaraan lamang, ngunit sa parehong oras ay hindi rin ito tumanggi sa pagtanggap ng militar. Oo, ngayon ay walang awa na binawasan, ngunit sa ilang kadahilanan hindi sila nagmamadali na talikuran nang detalyado ang kadahilanan na ito sa pagpapaunlad ng produksyon ng pagtatanggol sa mga kondisyon sa merkado.
IVECO M40E15 WM Personnel carrier
Ang korona na "trick" ng Russian Ministry of Defense kamakailan ay upang hingin mula sa mga sample ng mga nakabaluti na sasakyan ang mga katangiang hindi paunang inorder ng Ministri ng Depensa - ang produkto kumpleto, 100% nakakatugon sa mga kinakailangan ng TOR na inisyu ng Ministri ng Depensa, ngunit ang Ministry of Defense ay binabago ang ating ilong nang sabay-sabay - hindi namin kinakailangan! Nilalabanan nito ang anumang lohika!
Kaya, kinatakutan ng Ministri ng Depensa ng Rusya ang industriya ng pagtatanggol sa merkado, at ang mismong pag-ikot nito ay malayo sa mga pamamaraan sa merkado. "Bigyan mo kami ng gastos, susuriin namin ito, hayaan kang magdagdag ng 10-15, o baka kung minsan (nais ko lang idagdag" kung kumilos ka nang maayos ") at lahat ng 20% kakayahang kumita - ito ay magiging isang makatarungang presyo", - kaya sinasabi nila ngayon ang mga tagapamahala ng aming Russian Defense Ministry, kinakalimutan na ang formula para sa pagkalkula ng presyo na "gastos + kakayahang kumita" ay ang pamantayan ng Soviet, hindi ang ekonomiya ng merkado! Ang mga pagkilos ng aming Depensa ng Depensa sa pagbili ng sandata ay lubos na nakapagpapaalala ng mga pamamaraan ng pagtatrabaho ng mga "lads" mula sa "dashing 90s", kung saan, sa katunayan, ay hindi nakakagulat, alam kung sino ang pinuno ng departamento na ito.
IVECO M40E15 WM - at paano ito mas mahusay kaysa sa UAZ?
Ang kaso ng komprontasyon sa pagitan ng mga nakasuot na sasakyan na "Tigre" at "Iveco" - ito ay isang kongkretong halimbawa ng pag-uugali ng "elepante" sa merkado ng ating Ministry of Defense.
Ako mismo ay nagkaroon ng isang pagkakataon upang obserbahan ang mga teknikal na kakayahan ng parehong mga machine sa "REA-2011" na eksibisyon. Masaya akong maniwala sa mga pahayag ng pamumuno ng Russian Defense Ministry tungkol sa mga hinihinalang pagkukulang ng Tigre at ang parehong haka-haka na kalamangan ng Iveco, kung hindi ko nakita ang lahat sa aking sariling mga mata! Sa panahon ng pagpapatakbo ng pagsasanay, ang "Iveco" ay natigil sa isang strip na ginagaya ang tunay na lupain sa kalsada na may malalaking bato. Maraming mga ganoong lugar, at lalo na ang marami kung saan mayroong malaking panganib ng pagsiklab ng poot - ang mga mabundok na rehiyon ng Caucasus at Gitnang Asya.
Ang sabungan ng "Iveco" - "Lynx" ay kilabot na masikip
Ang "Tiger-M" na may isang domestic engine na dumaan sa buong ruta nang walang anumang mga pangungusap. Pagkatapos nito, nasa opisyal na programa na ng eksibisyon, iniwasan ng "Iveco" ang karamihan sa mga hadlang na madaling nalampasan ng "Tigre" dati. Hindi ako gumawa ng eksaktong mga kalkulasyon, ngunit "sa pamamagitan ng mata", nagmaneho siya sa paligid ng 2/3 ng mga naturang mga hadlang. Bukod dito, ang kotse ay hinimok ng isang "branded" na Italian crew, dahil kahit papaano wala silang dahilan upang ilantad ang kanilang sasakyan sa isang masamang ilaw. Minamahal na mambabasa, kung wala ka sa sandaling iyon sa "RUSSIAN EXPO ARMS", marami kang nawala - ang mga tao sa mga stand, libu-libong mga tao, literal na nababalutan ng tawa, nakikita kung paano "Iveco" dashingly, at a mahusay na tulin ng lakad, na may kapansin-pansin na dinamika nagbuwis ng mga hadlang! Ang mga nandoon at lahat ng ito, pati na rin ang nakita ko, ay hindi ako papayagang magsinungaling at kumpirmahin ang aking mga salita.
Dito na natigil ang "Iveco" - "Lynx" sa isang karera sa pagsasanay. Hindi na siya nag-abala dito, ngunit ang "Tigre" ay tahimik na pumupunta
Ganito ipinapasa ng "Tigre" ang balakid na ito …
… at tulad nito "Iveco" - "Lynx"
Tulad ng para sa "Tigre" … mabuti, siya rin, dapat kong sabihin, sa track, hindi lahat ay makinis. Minsan, napakabagal ng pag-akyat ng ilang balakid (ngayon ay hindi ko sasabihin nang eksakto kung alin, ngunit sa anyo ng isang slide (at maraming mga ito sa track)), halos bumangon siya sa tuktok … hindi napatigil, ngunit kakabangon lamang, malinaw na may kulang siya - marahil metalikang kuwintas, marahil pagkawalang-galaw, marahil iba pa … Ang mga tauhan ng "Tigre" ay hindi nawala: pinisil ang klats, pinakawalan ang preno - ang kotse gumulong pabalik. Pagkatapos ay pinaputok nila ito ng husto na tila hindi napansin ng nakasuot na kotse ang balakid sa oras na ito - lumipad lang ito, tumalon doon. Sa pangalawang pagkakataon, paglukso sa isang balakid na "la" ang pundasyon ng pundasyon, ang aming "Tigrusha" ay masakit na tinamaan ang kongkreto ng track sa harap ng overhang: pumutok - boom! - ang paggiling ng metal - alikabok sa anyo ng mga kongkretong mumo, sa mga nakatayo ay isang bulalas: "Oooooo!" Ngunit wala … Pumunta ako sa kotse ng kusa - tumingin mula sa ibaba - walang mga dents, walang smudges - ang pintura lamang ang natanggal! Ngunit tungkol sa katotohanang "mula sa ibaba" sa "Iveco", malinaw na hindi ito humanga sa sinuman - ang lahat ay uri ng malambot, dumidikit doon at doon - mga tagahanga ng magagaling na mga kotse na may apat na gulong, na kung saan mayroong ilang sa eksibisyon, sa kabila ng lahat ng ekonomiya na ito, napailing sila at napakamot ng ulo - walang nakakaintindi kung bakit ang Ministro ng Depensa ng Rusya ay labis na mahilig sa "tarantass" na ito? Ang mga sundalong espesyal na pwersa, na, sa tungkulin, ay pinapanatili ang batas at kaayusan sa exhibit complex, ay hindi makatiis na hindi "suriin" ang mga kabaguhan ng industriya ng armored car, sapagkat ito mismo ang kagamitan na inilaan para sa kanilang paggamit.. Ang kanilang reaksyon:
- sa "Iveco" - prangkang dumura;
- sa nakabaluti na "KAMAZ" - tinatrato sila kahit papaano pantay at pare-pareho;
- sa nakabaluti na "Urals" - hinahangaan;
- sa "Tiger-M" at "Tiger-6a" - binasag ang kanilang mga labi sa kasigasigan.
Sa pangkalahatan, halos imposibleng kunan ng larawan ang "Tigers" sa static, kaya't may kotse lamang sa frame - gaano man karami ang hiniling na lumayo sa loob ng 20 segundo at hindi makagambala, walang nakinig, lahat ay kumapit sa mga kotseng ito, na parang pulot na pinahiran. Nais kong tandaan na ang mga Iveks ay nakatayo sa malapit, at walang kaguluhan sa paligid nila.
Halos nakalimutan ko: Ang Iveco ay sinaktan ng pambihirang higpit: sa katunayan, ang driver at 3 pang mga pasahero ay maaaring magkasya doon - iyon lang! Bukod dito, kung paano mailagay doon sa buong kagamitan sa pakikipaglaban, upang ako ay tumalon, at ang lahat ay malapit na, hindi ko ito bibigyan. Sa paggalang na ito, ang "Tigre" ay mas maluwang at komportable. Tamang sinabi ni S. Suvorov sa kanyang panayam - upang maghatid ng isa at parehong bilang ng mga sundalo, dalawang beses na mas maraming "Ivek" ang kinakailangan bilang "Tigers". At ito, bilang karagdagan sa gastos ng mga makina mismo, ay ang gastos din ng pagpapatakbo, ang parehong gasolina / diesel fuel, hangal na dalawang beses na kailangan! Ngayon tungkol sa mga kilalang presyo - ang "Tigre" ay nagkakahalaga ng 3-5 milyong rubles, "Iveco" - mula 12, 5 milyong rubles hanggang 20 milyong rubles bawat kotse. Marami ba o kaunti? Para sa paghahambing, sa pagtatapos ng 2009, ang isang bagong BTR-80 ay nagkakahalaga ng 10 milyong rubles, at isang BTR-80 na may PTK -20 milyong rubles. Sa parehong gastos, patawarin mo ako, ngunit ang BTR-80, at kahit na nilagyan ng isang software at hardware complex (sa katunayan, BIUS), ay isang makina ng mas mataas na antas. Ngayon tungkol sa klase ng proteksyon. Ang Russia ay may sariling nakabaluti na mga keramika, may mga espesyal na armored titanium alloys, mayroong modernong steel armor. Ang "Tigre" na may ika-5 klase ng proteksyon ay matagal nang naibigay sa Ministri ng Panloob na Panloob, ang "Tigre" na may parehong klase ng proteksyon bilang Iveco ay nilikha din at ipinakita sa parehong REA-2011 - ano, don ' t alam nila sa Ministry of Defense ng Russia ang tungkol dito? Sa totoo lang, ang klase ng proteksyon ay nauugnay lamang sa sunog ng bala. Ang napakalat na RPGs ay maaari lamang hawakan ng mga tanke, at mabibigat na mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, at mga may-ari ng armored na tauhan. Ang mga pagsabog ng minahan sa pangkalahatan ay katawa-tawa! Ngayon ang mga militante ng lahat ng mga guhitan ay nagsasanay ng mga landmine ng gayong lakas na ang mga armored personel na carrier ay napunit sa kalahati, at ang tanke ay nakabukas sa loob. Kaya't ang "laro ay nagkakahalaga ng kandila"? Sa pangkalahatan, ang hindi ko maintindihan ay ang Ministri ng Depensa ay may isang nakabaluti na tauhan ng mga tauhan, na ang kaligtasan ay mas mataas kaysa sa anumang pantaktika na sasakyan, mayroon pa silang isang nakasuot na sasakyan, bakit, para sa anong mga kadahilanan na kailangan pa nila ang nakabaluti na kotse na ito? Mga uso sa fashion ??? "Meron tayong lahat - kailangan din natin" - so what? Kaya, ngunit hindi ganon …
Ang mga teknikal na aspeto, perpekto ng disenyo at maging ang gastos nito ay walang kinalaman dito. Kinakailangan na maunawaan na ang pag-aampon ng "Iveco" ay hindi isang kapritso ng Ministry of Defense. Ito ang utos ng kumander. Ngunit ang isang malaking kumander lamang ang maaaring magbigay ng utos na "isara ang aming mga mata" sa mga pagkukulang at hindi isinasaalang-alang ang anumang mga argumento at argumento ng mga kalaban. At mayroon lamang kaming isang kumander na may ganoong kapangyarihan at awtoridad - ang Kataas-taasang Pinuno, na kasabay pa ring nagtatrabaho bilang Pangulo ng "Lahat ng Russia". At ngayon mayroon siyang "mga kaibigan" - isang kaibigan ni Nicolas at isang kaibigan ni Silvio. Nakatira sila at nagtatrabaho sa Europa, na nasa matinding krisis sa ekonomiya. Sa gayon, paano mo hindi matutulungan ang iyong mga kaibigan? Hindi ito istilo ng Patzan! Bukod dito, maaari mo ring pantanize nang maganda sa harap ng "pulubi" na mga Europeo - tingnan, tulad ng, kung ano kami "cool" - binili namin ang iyong tae, napakahusay mo … Ang lahat ng ito ay tinatawag na "Mahusay na Patakaran sa Estado". Dito lamang sa parehong Europa, mabuti, halimbawa, sa katauhan ng Great Britain, inaangkin na medyo magkakaibang mga prinsipyo ng Patakaran ng Great State, katulad: "Ang England ay walang mga kaibigan, ngunit interes." Ang Russia, sa kabilang banda, ay inilagay ang mga pambansang interes sa dambana ng isang napaka-kahina-hinala na "pagkakaibigan." Pinapayuhan ko ang lahat na pag-isipan ang katotohanang ito, lalo na na may kaugnayan sa paparating na halalan.
Sino ang nasa likod ng "Iveco"
Gayunpaman, ang politika ay politika, at sa Ministry of Defense, masyadong, huwag umupo sa "mga sipsip". Hindi para sa wala na sa una ang Ministro ay nagnegosyo at iniiwasan ang mga buwis, pagkatapos, nang malaman niyang umalis, siya ay inatasan na mangolekta ng mga buwis. Mabilis siyang lumingon sa bagong lugar, binago ang RF Ministry of Defense sa isang istraktura ng negosyo na may mabisang pamamahala. Anumang mamahaling - kailangan mo lamang tingnan ang Pag-aalala sa OJSC na "Oboronservice", na umiiral sa ilalim ng "bubong" ng Rehiyon ng Moscow. Kamakailan lamang, ang Ministro ng Depensa mismo ay nasa lupon ng mga direktor nito. Ngayon, sa pagsunod sa mga tagubilin ng kanyang mataas na nakatataas, iniwan niya ang namamahala na lupon, ngunit ang kakanyahan ay hindi nagbago dahil doon - sa timon ng Oboronservis mayroong at napatunayan pa rin na matapat at maaasahang tauhan sa katauhan ng Deputy Minister para sa ang kanyang dating trabaho. Siyempre, lahat mula sa maluwalhating bayan ng St. Petersburg. Bakit ko pinaguusapan ang tungkol sa Oboronservis? At bukod dito, malinaw na nilaro ng Ministri ng Depensa ang sitwasyon sa "Iveco" - walang iba kundi ang "Oboronservis" na sasali sa paggawa nito sa Russian Federation. Sa gayon, syempre, hindi sa sarili nitong - hindi mo maaaring pilitin ang mga tagapamahala ng organisasyong ito gamit ang mga screwdriver - may mga masters ng ibang profile. Lumikha lamang ng isang pinagsamang pakikipagsapalaran, buong at ganap na kontrolado ng "Oboronservis". Ngunit kung tungkol sa pananalapi ay nababahala, oo, lahat ay pupunta, huwag mag-alinlangan, sa pamamagitan ng respetadong samahang ito. Saan? Sa gayon, syempre, ang lahat ay iiwan ang Russia, kung saan pupunta. Paano ito posible, tanungin mo, pagkatapos ng lahat, ang "Oboronservis" ay tulad ng isang korporasyon ng estado? At posible rin na kahit pag-aari ng estado, at ang uri ng pagmamay-ari sa anyo ng isang bukas na kumpanya ng magkakasamang stock, nagbibigay ito ng buong karapatan sa mga tao sa lupon ng mga direktor na magdirekta ng mga daloy ng pananalapi ayon sa gusto nila at wala anumang kontrol. Bakit sa palagay mo lahat ng mga uri ng FSUE o Estado ng Negosyo ay biglang naging tanyag sa "industriya ng pagtatanggol"? Tama iyan! Napakahirap na bawiin ang kita sa kanila. Bilang karagdagan, mas madaling isapribado ang isang magkasanib na kumpanya ng stock - upang ibenta ito sa kung kanino man ito kailangan. Muli, saan kinalaman ang "Tigre" at "Iveco"? Napakadali ng lahat! Ang pagbili ng Tiger, ang Rehiyon ng Moscow ay dapat maglipat ng pera sa Militar-Industrial Company, sa GAZ Group, at ang mga ito ay ganap na "mga tiyuhin ng mga hindi kilalang tao" Ngunit ang pagkuha ng "Iveco", binili ito ng Rehiyon ng Moscow na para bang mula sa sarili nito. "Oboronservis" ay matapat magbigay ng bahagi ng pera sa "mga kaibigan" sa Europa, at ang pangalawang bahagi ay ililipat sa mga account ng tamang mga tao sa mga pampang na lugar., upang kumonekta sa perang natanggap ng Oboronservis para sa pag-aayos ng BTT para sa Venezuela, atbp. atbp At pagkatapos, isang magandang sandali, sa perang ito, bibilhin ang Oboronservice mula sa estado bilang ganap na "hindi kinakailangan", "di-pangunahing" asset ng MO. "Iveco", "Iveco" … Maaari mo bang isipin kung anong mga halaga ang dumaan sa "Oboronservis" sa ilalim ng programa para sa pagtatayo ng pabahay para sa Armed Forces, sa pamamagitan ng pagbili ng pagkain, gasolina at mga pampadulas, atbp., atbp. Sinusulat ko ang lahat ng ito, at kahit papaano ay nakakatakot ito … kahit papaano ito ay hindi kaugalian sa Russia na pahalagahan, mahalin at igalang ang "kalayaan sa pagsasalita."
