Enero 1996 Bilang 14 taong gulang pa lamang, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Novorossiysk" ay ipinagbili sa isang kumpanya ng South Korea para sa scrap, dinala sa daungan ng Busan at pagkatapos ay binuwag para sa scrap.
Ang kuwento ng paglitaw ng pangatlong Soviet sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay hindi ganap na karaniwan. Sa una, ang pagtatayo nito ay hindi naipakita. Bukod dito, kahanay ng pagbuo ng proyekto ng PKR 1143 sa USSR, isinasagawa ang pagsasaliksik sa paglikha ng mga klasikong carrier ng sasakyang panghimpapawid na may paglunsad at pagbuga ng sasakyang panghimpapawid (R&D Order). Ngunit sa appointment ng 1976 sa posisyon ng Ministro ng Depensa D. F. Ang Ustinov, isang kilalang tagasuporta ng patayong take-off at landing sasakyang panghimpapawid (VTOL), napagpasyahan pa ring idirekta ang pangunahing mga pagsisikap na "upang lalong mapabuti ang mga barko - mga tagadala ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL." Sa pamamagitan ng isang atas ng Komite Sentral ng CPSU at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Pebrero 1, 1977, ang pagtatayo ng pangatlo (petsa ng paghahatid - 1979), pati na rin ang ika-apat na sistema ng misil laban sa barko (petsa ng paghahatid - Ang 1982) ay naaprubahan na may ilang mga pagbabago (pagtaas sa bilang ng LAC sa 30, pag-abandona ng mga armas na torpedo) at ang maximum na paggamit ng dokumentasyon ng lead ship (proyekto 1143M).
Kapag binubuo ang pinaikling proyekto na 1143M, ipinapalagay na ang nangangako na VTOL Yak-38P (mga mandirigma) ay ibabatay na sa pangatlong sistema ng missile ship, ang mga hydroacoustics ay pinalitan at, sa kauna-unahang pagkakataon sa domestic fleet, ibibigay ito para sa pag-deploy sa board ang puwersa ng landing sa ilalim ng pinasimple na mga kondisyon (para sa isang panahon ng 10 - 15 araw), pati na rin ang posibilidad na makatanggap sa runway at pansamantalang pagbabatayan sa itaas na deck ng mabibigat na mga helikopter sa transportasyon.
Ang barko ay binalak na mapangalanan na "Baku", ayon sa tradisyon ng pagbibigay sa mga barkong nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng mga pangalang minana mula sa mga pinuno ng mga nagsisira - bilang parangal sa mga kabisera ng mga republika ng Union. Ngunit sa mungkahi ng Ministro ng Depensa ng USSR A. A. Grechko, natanggap ng cruiser ang pangalang "Novorossiysk". Noong Hunyo 24, 1975, napalista siya sa mga listahan ng mga barko ng USSR Navy. Sa kasong ito, walang opisyal na pagpapatuloy sa pangalan ng cruiser sa Black Sea battleship Novorossiysk (dating Giulio Cesare). Maliwanag, ang Direktor ng Pangunahing Pulitikal at iba pang mga "awtoridad" ay ginabayan ng pang-heograpiyang "pagbigkis" ng pangalan ng barko sa "Malaya Zemlya" - ang pangalan ng aklat ng noon ay Pangkalahatang Kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU na malawak na ipinakalat sa mga taong iyon.
Ang pinaikling teknikal na proyekto na 1143M (punong taga-disenyo - A. V. Marinich) ay binuo noong Enero at naaprubahan ng Navy at SME noong Hulyo 1975. Noong Setyembre 30, ang pagtula ng barko (S-103) ay naganap sa slipway na "0" ng ChSZ.
Ang cruiser ay inilaan para sa basing ng 28 VTOL Yak-36M (Yak-38) at / o Ka-252PL helicopters at dalawang Ka-252PS rescue helicopters. Ang GAS "Orion" ay pinalitan ng automated hydroacoustic complex (AGAK) na "Polynom", at ang torpedo armament ay tinapos. Sa pamamagitan ng pagbawas ng mga puwang sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid sa hangar, ang kanilang bilang ay nadagdagan sa 24. Anim na iba pang mga machine ang nasa teknikal na posisyon ng flight deck (starboard side), ang bypass bridge sa starboard area ay ginawang 1, 2 m na mas mababa ang taas kaysa sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143. Kung kinakailangan, ang lahat ng 30 LAC ay matatagpuan sa hangar na may ilang mga paghihigpit.
Isinasaalang-alang ang kapalit ng hydroacoustics at ang pagwawaksi ng torpedo armament, ang barko ay nilagyan ng bagong Purga anti-submarine armas control system. Ang "Salgir" na kumplikadong nabigasyon ay pinalitan ng isang mas moderno, modernisadong modelo - "Salgir-V". Bilang karagdagan, ang proyekto na ibinigay para sa posibilidad ng pag-install sa board, na sa panahon ng paggawa ng barko, isang backup radar para sa pangkalahatang pagtuklas at target na pagtatalaga na "Topaz-IV" (sa pagkumpleto ng mga pagsubok at pag-unlad sa "Bedovy" DBK). Ang dami ng mga nasasakupang lugar sa ika-5 deck, na nakuha bilang isang resulta ng pag-iwan ng armament ng torpedo, ay ginamit upang magbigay ng kasangkapan sa karagdagang mga three-tier crew quarters at mga landing room para sa 90 katao na may mga armas at suplay.
Ang barko ay nilagyan ng Alley-2K BIUS (pagkolekta, pagproseso, pag-iimbak at pagpapakita ng impormasyon bilang bahagi ng pagbibigay ng pangunahing mga pagpapaandar ng isang compound na binubuo ng siyam na mga pang-ibabaw na barko), pati na rin isang prototype ng Podkat radar complex para sa pagtuklas ng maliit- laki ng mga target na uri ng cruise missile na may mababang RCS, sumusunod sa mababang altitude (hanggang sa 100 m) sa layo na hanggang 33.7 km (na may posibilidad na awtomatikong pagsubaybay ng mga target, pagpapasiya ng mga parameter ng kilusan, pagbuo at paghahatid ng target na data ng pagtatalaga sa 15 mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng mismong carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga barko ng pagbuo). Ito ay upang madagdagan ang mga kakayahan ng air defense missile cruiser sa mga bagong kundisyon. Sa wakas, ang nakaraang 89-1 na mga aktibong stabilizer ay pinalitan ng mas advanced na 89-3 na may isang nadagdagang lugar ng mga gilid ng timon.
Ang isa pang natatanging tampok ng Novorossiysk ay ang hugis ng nangungunang gilid ng tinaguriang maliit na sponson, na matatagpuan sa unahan ng sulok na kubyerta - kulang ito sa dobleng katangian ng Kiev at Minsk, na naging sanhi ng malakas na splashing at pagbuo ng vortex air currents sa itaas ng flight deck. Sa itaas na deck ng barko, nag-install sila (kahit na sa Sevastopol) mga leveling device (VU) - tatlong mga patayong screen para sa straightening air flow.
Ang mga kumplikadong armas ng elektroniks, artilerya at misayl, pati na rin ang planta ng kuryente, ay inilaan na iisa sa proyekto noong 1143. Gayunpaman, sa panahon ng paggawa ng barko, napagpasyahan na gumawa ng maraming pagpapabuti. Kaya, kaugnay ng pag-aampon ng US Navy noong tag-araw ng 1977 ng isang bagong low-altitude anti-ship missile na "Harpoon", ang Nevskoe Design Bureau, sa ngalan ng pamumuno ng SME at ng Navy command, agarang naghanda mga panukala para sa paggawa ng makabago ng mga barko ng mga proyekto 1143 at 1143M upang madagdagan ang kanilang katatagan sa pagbabaka. Ito ay naka-out na para sa matagumpay na solusyon ng gawain, kinakailangan, una sa lahat, upang madagdagan ang lalim ng air defense zone ng naval formations na may pagpapahusay ng naval anti-sasakyang panghimpapawid at elektronikong armas. Ang posibleng saklaw ng trabaho sa pangatlo at pang-apat na "gyrfalcones", na isinasaalang-alang ang oras upang lumikha ng mga bagong uri ng sandata at ang oras ng paghahatid ng mga barko mismo, ay tinalakay sa isang espesyal na pagpupulong kasama ang Commander-in-Chief ng ang hukbong-dagat. Upang palakasin ang pagtatanggol sa hangin ng pangatlong carrier ng sasakyang panghimpapawid, dapat itong bigyan ng dalawang built-in na mga module ng pinakabagong sistema ng missile na pagtatanggol ng hangin na "Dagger" (sa halip na air defense missile system na DB "Osa-M") at misil at mga artilerya na kumplikadong "Kortik" (sa halip na AK-630M), pati na rin ang radar complex na "Podkat" (sa halip na ang radar na "Topaz-IV"). Kinakailangan na baguhin ang parehong elektronikong armamento at ang paraan ng komunikasyon ng barko - pangunahin dahil sa pagbabago ng komposisyon ng aviation at rocket-artillery armament na ito. Ang mga volume para sa pagpapatupad ng mga hakbang na ito ay nakuha dahil sa pagbubukod ng cellar ng ekstrang mga missile ng anti-ship na "Basalt". Isinasaalang-alang ang mga pagsasaayos ng mga iyon. ng proyekto sa mga pinagtibay na pagbabago, ang pagbaba ng "Novorossiysk" ay ipinagpaliban sa 1978.
Ngunit ang mga pagbabago sa proyekto ay nakakaapekto hindi lamang sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Kasabay nito, napagpasyahan na ibigay sa barko ang pagbabatay ng 36 sasakyang panghimpapawid *, kasama ang nabuong deck na nakabatay sa pag-takeoff at mga landing fighter na Yak-41, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid Yak-38 at Ka-252 na mga helikopter ng tatlong pagbabago (PLO, PS at RLD), pati na rin magbigay ng kasangkapan sa runway mayroong tatlong mga gas venting device (GOU) - upang maprotektahan ang flight deck mula sa mga hot gas jet hanggang sa 1200 ° sa panahon ng patayong paglulunsad ng Yak-41.
Bilang karagdagan, kinakailangan upang madagdagan ang mga stock ng fuel ng aviation ng 50%. Ang mga mina ng GOU, na nakasara sa itaas na bahagi na may init-lumalaban gas-dynamic grids, ay ibinigay sa ilalim ng panimulang posisyon No. 3, 4 at 5, ay may variable diameter na 3 - 5 m at ipinasa mula sa flight deck pababa at higit pa sa ilalim ng sulok ng deck (sponson) sa dagat. Mayroong mga paghihirap sa pagbuo ng isang nakabubuo na solusyon at ang pagpili ng materyal para sa mga gratings na ito, pati na rin isang patong na lumalaban sa init ng flight deck. Ang mga pagbabago na ito ay nagsama sa pagpapaliban ng petsa ng paghahatid ng barko mula 1979 hanggang 1982.
Maliban sa isang bilang ng mga pagkakaiba-iba sa komposisyon at paglalagay ng mga post ng radar antena at kagamitan sa elektronikong pakikidigma, ang hitsura ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto na 1143M ay bahagyang nagbago, bagaman ang muling pagpapaunlad ng pangkalahatang pag-aayos ay napakahalaga at sakop ng tungkol sa 1000 (hanggang sa 40% ng kabuuang) mga silid kung saan, bilang isang resulta ng muling pagsasaayos ng proyekto kinakailangan upang isagawa ang "live" na pagtatanggal at pag-install ng trabaho.
Teknikal na proyekto 11433 (orihinal na 1143.3; punong taga-disenyo VF Anikiev) ay binuo noong Disyembre 1977 at naaprubahan noong Mayo 1978, nang ang pagbuo ng Novorossiysk hull sa slipway ay nakumpleto na - kahit na ang lahat ng mga mina ng GOU ay naka-mount, na sumasaklaw sa kanila gratings Noong Disyembre 26, 1978, ang sasakyang panghimpapawid ay solemne na inilunsad at natapos
Pamamaril sa SAM "Storm" sasakyang panghimpapawid "Novorossiysk"
Samantala, ang ugali sa GOU ay nagpatuloy na hindi siguradong. Ang mga eksperimentong isinagawa sa Zhukovsky ay hindi nagbigay ng batayan para sa partikular na optimismo tungkol sa kanilang aplikasyon. Sa huli, ayon sa magkasanib na desisyon ng MAP, SME, Navy at Air Force ng USSR noong Oktubre 10, 1979, ang mga minahan at gratings ng GOU, "bilang hindi binibigyang katwiran ang kanilang layunin ayon sa mga resulta sa pagsubok," ay nawasak, at ang mga nasasakupang lugar na kanilang nadaanan ay naibalik ayon sa orihinal na proyekto, na nagsasama rin ng maraming karagdagang mga pagbabago.
Ngunit ang mga problema ay hindi nagtapos doon. Dahil sa pagkahuli sa mga tuntunin ng pag-unlad at paggawa ng mga prototype na inilaan ng proyekto ng Kinzhal SAM at Kortik SAM, hindi natanggap ng Novorossiysk ang sandatang ito. Sa halip, ang napatunayan na 30-mm AK-630M assault rifles ay naka-mount, habang nagpasya silang hindi bumalik sa karaniwang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa Osa-M para sa mga hinalinhan - bilang isang resulta, naiwan ang barko nang walang mga maliliit na sistema ng pagtatanggol ng hangin sa lahat!
Dahil sa mga problema sa paglikha ng mga bagong sasakyang panghimpapawid, ang pangkat ng hangin ng pangatlong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kailangang makumpleto mula sa Yak-38 (kalaunan pinalitan ng Yak-38M). Bahagyang naimbalan ito ng pagkakaroon ng mas advanced na mga helikopter sa pangalawang henerasyon, ang Ka-27. Bilang karagdagan, ang mga nangangako na LAC at helikopter na may timbang na hanggang 15 tonelada ay maaaring ibase sa Novorossiysk, at ang Mi-8, Mi-14 at kahit ang mga Mi-6 na helikopter na may bigat na hanggang 37 tonelada ay maaaring kunin sa deck (nang hindi inilalagay sa hangar) para sa agarang paghahatid ng mga kargamento o landing tropa. Posible ring simulan ang mga makina mula sa sistema ng supply ng kuryente ng barko. Ang kabuuang reserba ng fuel ng aviation ay 1500 tonelada, ang pinakamalaking - hanggang sa 1650 tonelada.
Ang mga pansubok na pagsubok ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Novorossiysk" (buntot bilang 137) ay naganap mula Setyembre 1 hanggang Disyembre 27, 1981. Noong Nobyembre 24, ang mga tauhan ay nanirahan batay sa ika-7 OPESK sa Severomorsk. Enero 5, 1982 barko
umalis sa Sevastopol, kung saan hanggang ika-25 siya ay naka-dock para sa paglilinis at pagpipinta sa ilalim ng tubig na bahagi at pag-aayos ng kagamitan. Mula Enero 29 hanggang Abril 12, matagumpay na naipasa ng "Novorossiysk" ang mga pagsubok sa dagat sa pabrika (ang pangunahing responsableng tagapamahala ng paghahatid na si G. I. Zhurenko, kumandante - Kapitan 1st ranggo B. P. Chernykh). Sa simula pa lamang ng mga pagsubok sa barko, ang unit ng turbocharging na TNA-3 ng isa sa mga pangunahing boiler ay nabigo, na nagbanta sa napapanahong paghahatid ng cruiser. Karaniwan, ang kapalit ng yunit na ito ay tumatagal ng maraming buwan, ngunit sa kasong ito, ginawa ito ng mga manggagawa sa halaman sa loob ng ilang araw. Ang emergency THA ay inilipat sa pamamagitan ng pansamantalang mga ginupit sa hangar, at mula doon hanggang sa itaas na deck. Natapos ang natatanging operasyon nang ang isang katulad na TNA-3 ay naihatid sa reverse order mula sa Baku-based na sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay nakumpleto.
Ang mga pagsubok sa estado ng "Novorossiysk" ay ginanap sa mga saklaw ng pagsasanay sa Black Sea Fleet mula Abril 12 hanggang Mayo 28, na may pahinga upang makilahok sa parada ng barko na nakatuon sa Victory Day. Noong Mayo 12, ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa saklaw - ang welga ng welga na "Basalt-11433" (launcher No. 1, 2 at 6) ay sinubukan sa pamamagitan ng pagpaputok ng isang solong rocket at isang dalawang-rocket salvo. Sa parehong kaso, ang target - BKShch (69x13 m) at ang target ng proyekto 1784 ay na-hit ng direktang mga hit sa layo na 88 km. Nabanggit ng Komisyon ang mga kaso ng pinsala sa mga ilaw na istraktura sa kubyerta ng barko dahil sa epekto ng mga rocket launch booster torch.
Paglunsad ng isang cruise missile na Basalt mula sa sasakyang panghimpapawid na "Novorossiysk"
Ang AK-726 at AK-630M na mga artilerya na kumplikado ay nasubukan sa pamamagitan ng pagpapaputok sa MKSCh, ang target na RM-15, mock-up ng mga lumulutang na mga minahan at isang simulate na target ng hangin, at ang pag-install ng RBU-6000 ay nasubukan sa mga limitasyon ng mga anggulo ng patnubay sa ang 53-56 praktikal na torpedo na pupunta sa barko. Matagumpay nilang naipasa ang mga pagsubok sa pagpapaputok, at tinanggap din ng komisyon ang 140-mm na kumplikado para sa pagtatakda ng maling mga target na PK-2 at ang anti-submarine complex na RPK-1.
Noong Mayo 20-27, 11 shot ng Shtorm missile launcher ang naganap sa target na M-6 parachute, target ng dagat (BKShch) at target na kinokontrol ng La-17M na radio. Totoo, sa tatlong mga kaso nang sabay-sabay, ang mga katotohanan ng pag-alis mula sa isang naibigay na tilapon at ang pagkahulog sa tubig ng mga misil na inilunsad mula sa bow launcher ay nabanggit - bilang isang resulta ng isang pangkalahatang kapintasan sa disenyo. Inirekomenda ng komisyon na dagdagan ang mga sektor ng sunog, lalo na sa "mababang paglipad na target" na mode, kung saan ang anggulo ng paglulunsad ng sistema ng pagtatanggol ng misayl sa patayong eroplano ay nadagdagan. Ang muling pagbaril pagkatapos makumpleto ang gawaing ito ay na-kredito.
Sa mga pagsubok sa estado ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL Yak-38 at Yak-38U na ginanap mula sa barkong 112, ang mga helikopter na Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 at Mi-8-139 na mga flight, kabilang ang mga nakalaan para sa pagsubok Sa kasamaang palad, hindi ito walang aksidente - noong Abril isang Ka-27 na helikopter ang nahulog sa kubyerta, isang mandaragat ang pinatay ng isang fragment ng isang propeller.
Noong Mayo 28, dumating ang "Novorossiysk" sa Nikolaev at inihatid sa pilapil ng Big Bucket ChSZ para sa rebisyon at pagpipinta. Ayon sa pagtatapos ng komisyon, ang programa ng mga pagsubok sa estado ay nakumpleto nang buo; bilang karagdagan, inirerekumenda lamang na matukoy ang posibilidad ng pag-take-off at pag-landing sa gabi sa isang pangkat ng apat na mga helikopter
sa isang rate ng daloy ng hangin na hanggang sa 20 m / s, lumiligid hanggang sa 10 ° at nagtatayo hanggang sa 3 °.
Bilang karagdagan, ang komisyon ay hindi tinanggap ang AGAK "Polynom" (ang pagtanggap nito ay inaasahan lamang noong Disyembre 1982 sa nangungunang nuclear missile cruiser ng proyektong 1144 "Kirov" na itinayo sa Baltic Shipyard). Ang barko ay wala ring landing kompleks na sasakyang panghimpapawid ng Privod-SV (kalaunan ay tuluyan itong naiwan sa Novorossiysk). Nabanggit ng Komisyon na kapag ang mahigpit na draft ng barko ay mas mababa sa 8.8 m, ang aparato ng pag-aangat at pagbaba ng POU-3 ay hindi nagbibigay ng maaasahang pag-sample ng "towed body" (binabaan na antena) ng GAS. Kahit na wala ang magaspang na dagat, ang operasyon na ito ay tumagal ng mahabang panahon. Napansin din na ang gawain ng Podkat radar ay negatibong apektado ng mga naturang kadahilanan tulad ng pag-shade ng mga visibility zona ng superstructure ng sasakyang panghimpapawid, pagkagambala dahil sa muling pagmuni-muni ng signal at pagbaluktot ng mga itinuro na pattern ng parehong antennas na matatagpuan sa mga dingding sa gilid ng superstructure.
Kabilang sa mga hindi gaanong makabuluhan, ngunit sa halip ay kakaiba at mausisa na mga pangungusap ay tulad ng, halimbawa, ang pag-install ng mga shut-off na balbula sa mga sariwang tangke ng tubig, dahil kung saan may mga kaso ng pagbaha sa mga cabins ng tubig (upang maiwasan ito, ito inirerekumenda na mag-install ng mga self-closed valve sa hinaharap - kaya, sa pamamagitan ng paraan, at ginawa sa mga nakaraang barko).
Noong Agosto 12, ang pag-aalis ng mga komento ay nakumpleto, at makalipas ang dalawang araw ay nilagdaan ang sertipiko ng pagtanggap. 6 na taon, 10 buwan at 14 na araw ang lumipas mula sa sandali ng paglalagay sa paghahatid ng barko.
Noong Agosto 15, 1982, ang watawat ng hukbong-dagat ay taimtim na itinaas sa Novorossiysk sasakyang panghimpapawid, at ang barko ay lumipat sa Sevastopol. Noong Nobyembre 24, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakatala sa Pacific Fleet at nagsimulang paghahanda para sa paglipat sa Karagatang Pasipiko (na may paunang panawagan sa Severomorsk upang lumahok sa mga pagdiriwang sa okasyon ng ika-50 anibersaryo ng Hilagang Fleet). Sa isa sa mga araw ng taglagas, habang nananatili sa Coal Wall, biglang nahulog ang isang malakas na squall sa Novorossiysk - ang barko ay gaganapin lamang sa tulong ng papalapit na paghugot. Nang maglaon ay naka-out na ang tugboat ay napinsala ang pag-faire ng titanium ng GAS "Polynom", at ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na naka-dock para sa pag-aayos. Pagsapit ng Disyembre 24, naipasa na ng tauhan ang lahat ng mga gawain sa kurso, at ang Novorossiysk ay nakatala sa permanenteng mga barkong handa.
Mahalagang tandaan dito na sa panahon ng pagsubok ng cruiser, nagsimula ang giyera ng Anglo-Argentina, at ang mga unang aralin nito ay nakumpirma ang kawastuhan ng mga dalubhasa tungkol sa pangangailangang palakasin ang anti-missile defense ng mga barko. Ang "Novorossiysk" sa paggalang na ito ay mas mababa kahit na sa "Kiev" at "Minsk". Sa kabila ng kakayahang tuklasin nang maaga ang mga target sa hangin sa tulong ng Podkat radar, lalo na ang pag-atake ng mga cruise missile, ang cruiser ay walang firepower upang talunin sila - may paraan lamang upang mailabas ang natanggap na data sa mga escort ship.
Ang Minsk at Novorossiysk ay nakabase sa Karagatang Pasipiko. Noong 1991, nagsimulang maghanda si Minsk para sa paglipat sa tanggapan ng mga barko sa Nikolaev para sa pag-aayos (50% ng sistema ng pagsisiksik ng cruiser ay hindi gumana). Noong Agosto 31, 1992, ang watawat ng Navy ay ibinaba sa "Minsk" at noong Oktubre ang cruiser ay dumating sa lugar ng konserbasyon (sa isang layover) sa Postovaya Bay sa Sovetskaya Gavan. Oktubre 20, 1995 "Minsk" ay dinala ng tug sa South Korea para sa paggupit sa metal. At noong 1998 ang TAKR "Minsk" ay muling ipinagbili sa isang kumpanya ng Tsino at pagkatapos ng isang kumplikadong mga gawa mula 27.09.2000 ay ginamit bilang isang museo at sentro ng aliwan sa daungan ng Shenzhen (rehiyon ng Hong Kong). Pangalawang Chinese Museum ng Soviet Navy! Naaalala ang sinabi ng isa sa mga nagtatanghal sa Araw ng Radyo, na nakadirekta sa pasilyo?
Noong 1990, sumailalim ang Novorossiysk ng dalawang taong pag-aayos;
Enero 28, 1991 - sumailalim sa mga pagsubok pagkatapos ng pag-aayos, na nakumpleto ang ilang mga gawain, ngunit hindi posible na ganap na ibalik ang serbisyo sa barko pagkatapos ng pag-aayos …
Mayo 1991 - ang barko ay inilatag ng desisyon ng Commander-in-Chief ng USSR Navy. Punto.
Enero 1993 - sumiklab ang apoy sa silid ng makina habang nasa basura ng barko.
Hunyo 30, 1993 - Ang nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Novorossiysk ay na-disarmahan at pinatalsik mula sa Russian Navy.
Enero 1996 - ang sasakyang panghimpapawid na "Novorossiysk" ay naibenta sa isang kumpanya ng South Korea para sa scrap, dinala sa daungan ng Busan at pagkatapos ay binuwag para sa metal …
Ang huling ng Mohicans:
Kaliwa - "RIGA" (sa hinaharap na "VARYAG", naibenta sa Tsina), sa kanan na "TBILISI" (sa hinaharap na "ADMIRAL KUZNETSOV")
