- Gaano karaming Pranses ang kinakailangan upang ipagtanggol ang Paris?
- Walang nakakaalam, hindi sila nagtagumpay.
Ang Pranses ay hindi nakikipaglaban nang maayos, ngunit ang teknolohiya ng Pransya ay mahusay na nakikipaglaban. Ang Combat sasakyang panghimpapawid na "Dassault Aviation" ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mahalagang tampok: ang bawat isa sa mga modelong inilabas ay may kamangha-manghang tagumpay na kasaysayan!
Nang ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet at American ay pinilit na "itaguyod" ang kanilang mga kalakal gamit ang malakas na mga islogan, pampulitika na pagkilos, o kahit na ibigay sa mga kakampi ang mga bihirang kagamitan sa anyo ng "fraternal aid" at sadyang masamang utang, ang mga eroplano ng Pransya na walang karagdagang pagsabi ay bumili ng dose-dosenang mga bansa sa lahat ng mga lupalop ng Daigdig.
Hindi kailangan ng reputasyon ng mga papuri at airshow stand. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga digmaan na napanalunan at mga tagumpay sa hangin ay nanalo, ang sasakyang panghimpapawid ng Dassault ay walang mga kakumpitensya sa buong ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo. Sinumang nakaupo sa timon ng Mysters, Mirages at Hurricanes - ang tagumpay ay nasa kanyang bulsa.
Ang tunay na benepisyo ay naging mas mahal kaysa sa lahat ng pagsasaalang-alang sa politika: armadong Pransya ang bawat isa na gustong magbayad. Ang mga mirage ay binili ng pro-Soviet Libya, pro-American Australia, walang kinikilingan na Switzerland, at malayong Brazil. At, syempre, nagulo ang Israel - ang mga piloto ng Hel-Avir ang gumawa ng isang nakakabinging ad para sa sasakyang panghimpapawid ng Pransya.
Noong Hunyo 5, 1967, sa tatlong oras ng pag-aaway, nawasak ng aviation ng Israel ang 19 na mga airfield at hindi pinagana ang higit sa 300 Arabong sasakyang panghimpapawid. Yaong sa iilan na nagawang umakyat sa hangin ay muling itinapon mula sa langit patungo sa lupa - Si Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ at MD-450 na "Hurricane" ay nakakuha ng ganap na supremacy sa hangin.
Ang pangunahing tauhan ay walang alinlangan na maalamat na Mirage. Isang manlalaban na may isang pakpak ng delta, na naging simbolo ng muling pagsilang ng Pransya mula sa pagbagsak at kahihiyan ng nakaraang digmaang pandaigdig.
Nakita ko si "Mirage" - huwag tumagal
Inirekomenda ng mga tagapayo ng militar ng Soviet ang paggamit ng mga sumusunod na taktika: isang welga ng kidlat mula sa isang mapakinabangan na posisyon at isang agarang paglabas mula sa labanan sa afterburner, gamit ang pinakamahusay na ratio ng thrust-to-weight na MiG-21. Kung hindi man, "ang tagagawa ay hindi responsable": ang Mirage-IIICJ ay hindi gaanong mas mababa sa kakayahang maneuverability sa MiG, habang mayroon itong pinakamakapangyarihang sandata ng kanyon (2x30 mm built-in na mga DFA ng kanyon kumpara sa isang 23 mm GSh-23). Ang mas mababang thrust-to-weight ratio at ang limitasyon sa pinahihintulutang labis na karga (6, 7g kumpara sa 8, 5g para sa MiG-21) ay binayaran ng mga may kakayahang taktika, karanasan at mas mahusay na pagsasanay ng mga piloto ng Israeli Air Force.
Ang lahat ng ito ay nagbigay ng isang natural na resulta: noong Hulyo 30, 1970, sa panahon ng sikat na labanan sa disyerto ng Sinai, binaril ng mga mandirigmang Israel ang limang MiG sa ilalim ng kontrol ng mga piloto ng Soviet, nang walang pagkawala sa kanilang bahagi.
Mirage IIIСJ ng 101st Squadron ng Israeli Air Force na may markang 13 tagumpay sa hangin na nanalo
Ngayon ay nagiging halata - ang mga tagadisenyo ng Dassault Aviation na pinamamahalaang lumikha ng pinaka-balanseng manlalaban ng ika-2 henerasyon. Hindi tulad ng Pranses, ang Yankees ay sumugod upang tumaya sa malayuan na pang-aerial na labanan sa paggamit ng mga rocket na sandata - at nawala. Ang antas ng teknolohiya ng 60 ay naging hindi sapat upang maisalin ang gayong ideya sa katotohanan. Ang mabibigat na "Phantoms" ay nahirapan sa "dog dumps", kung saan ang ilaw, mapaglalarawang MiG ay madalas na nagwagi. Sa parehong oras, ang diskarte ng Soviet sa paglikha ng isang ika-2 henerasyon na manlalaban ay hindi rin maituturing na makatuwiran: ang primitive na RP-21 radar sight (kalaunan - ang Sapphire radar) at dalawa lamang na mga maliliit na missile - malinaw na hindi ito sapat.
Sa kaibahan sa magaan na matulin na MiG, "pinatalas" para sa panandaliang labanan gamit ang kanyon ng sandata, ang fighter ng Pransya ay nilagyan ng isang mabisang sistema ng misil:
- istasyon ng radar Thompson-CTF "Cyrano" na may saklaw na instrumental na 50 km (radar RP-22 "Sapphire" - 30 km, habang ang totoong saklaw ng pareho ay 2 beses na mas mababa). Bilang karagdagan sa pagtuklas ng mga target sa hangin, ang radar na "Cyrano" ay mayroong mode na "air-to-ibabaw": babala sa mga hadlang na lumampas sa isang naibigay na taas at pagtuklas ng mga bagay na kaibahan ng radyo sa ibabaw ng daigdig;
- Ang Mirage-III ay naging isa sa mga unang mandirigma sa mundo na nakatanggap ng isang tagapagpahiwatig sa windshield (ILS). Ang system, na itinalagang CSF97, ay ginagawang posible na bawasan ang pagkarga ng impormasyon sa piloto, na ngayon ay hindi na kailangang pana-panahong humiwalay sa pagsubaybay sa sitwasyon ng hangin at tingnan ang dashboard. Pinasimple ang pagpipiloto ng manlalaban, ang kahusayan nito ay nadagdagan sa labanan sa himpapawid at kapag umaatake sa mga target sa lupa;
- tatlong air-to-air missile bilang karagdagan sa dalawang pamantayan ng Sidewinders na may IR seeker, ang Matra R.511 (o R.530) na may isang semi-aktibong radar seeker at isang malakas na warhead rod na may timbang na 30 kg ay nasuspinde sa gitnang yunit ng ventral.
Kabilang sa iba pang mga sorpresa sa Pransya, ang karaniwang kit ng Mirage ay may kasamang SEPR 841 (o 844) na magagamit muli na rocket booster, na gumamit ng nitric acid bilang isang ahente ng oxidizing (ordinaryong petrolyo na nagsilbing pangalawang sangkap). 80 segundo ng solidong apoy! Ang praktikal na kisame ng Mirage ay nakalatag sa itaas ng 22,000 metro, umabot sa 29,000 metro ang pabiling kisame.
Dassault Mirage IIIS ng Swiss Air Force
Ang mga gawain ng multipurpose fighter ay hindi limitado sa pagharang ng mga target sa hangin. Sa loob ng kalahating oras, limang tekniko ang maaaring gawing isang sasakyang panghimpapawid o bomba ang Mirage sa pamamagitan ng pag-install ng isang lalabas na lalagyan ng kanyon, isang karagdagang 340 L fuel tank (sa halip na isang rocket accelerator), mga bomba sa ventral pylon, at mga bloke ng NAR sa underwing mga puntos ng suspensyon
Ang isang maliwanag na matagumpay na kasaysayan, mataas na mga katangian ng paglipad, perpektong mga avionics, isang malawak na hanay ng mga bala, mga hanay ng mga mabilis na natanggal na kagamitan (computer, PTB, aerial photography kagamitan) - lahat ng ito ay nag-ambag sa ligaw na tagumpay ng mga Mirage sa mga dayuhang customer. Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid, sa kahilingan ng customer, ay maaaring nilagyan ng isang in-flight refueling system. Mayroong mga espesyal na pagbabago sa pagsisiyasat na may index na "R", kasama ang pinakasulong na pagbabago para sa French Air Force - ang Mirage-IIIRD na may hitsura sa gilid na radar. Ang supersonic "patayong" Mirage-IIIV ay nilikha batay sa karaniwang disenyo (gayunpaman, hindi ito nakahanap ng tagumpay sa mga customer).
Ang kadahilanan ng ekonomiya ay mahalaga din: ang Mirage-III ay dalawang beses na mas mura kaysa sa American Phantom (≈1 milyong dolyar kumpara sa 2.4 milyong dolyar sa mga presyo ng 1965). Napakadali din upang mapatakbo at hindi gaanong hinihingi ang kalidad ng mga paliparan (ang presyon sa mga gulong ng mga chassis wheel ay 5, 6 - 9, 5 kg / sq. Cm).
Ang Pranses ay nag-ingat ng espesyal na "aming maliliit na kapatid". Para sa mga kulang sa alinman sa katalinuhan o talento kahit na upang maghatid ng isang simple, tulad ng isang dumi ng tao, ang Mirage-III, ang mas pinasimple nitong bersyon na "Mirage-5" ay nilikha.
Ang Radar "Cyrano" ay pinalitan ng isang primitive na istasyon na "Aida", iba pang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay ganap na pinasimple. Karamihan sa Mirages-5 ay naihatid nang walang radar sa lahat - sa bakanteng puwang sa ilalim ng ilong, ang mga kagamitan sa elektronikong kagamitan ay lumipat mula sa likuran ng likuran, kung saan matatagpuan ang isang karagdagang tangke ng gasolina. Ang panloob na supply ng gasolina ay tumaas ng 32%, ang lakas ng paggawa ng pagpapanatili ay nabawasan sa isang katawa-tawa na 15 man-oras bawat 1 oras na paglipad. Ang resulta ay isang mura at galit na tool para sa marahas na "showdown". Ang mga mamimili ay itinugma din - Zaire, Colombia, Gabon, Libya, Venezuela, Pakistan …
Gayunpaman, ang Mirage-5 ay hindi nilikha para sa pangatlong mga bansa sa mundo. Sa una, ang Israeli Air Force ay nagpakita ng interes sa makina na ito, na nangangailangan ng isang hindi mapagpanggap na sasakyang panghimpapawid na pag-atake para sa mga operasyon sa araw, sa walang ulap na langit ng Palestine. Matapos ang embargo noong 1968, ang Israel, sa tulong ng mga ahente ng Mossad, ay ninakaw ang dokumentasyong panteknikal para sa Mirage-5 at sinimulan ang hindi lisensyang produksyon nito sa ilalim ng itinalagang IAI Nesher. Noong huling bahagi ng dekada 70, ang mga kotseng Israeli ay sumailalim sa isang malaking pagsusuri at ipinagbili sa Argentina, binago ang kanilang pangalan sa Dagger. Sa panahon ng kanilang mahabang karera, ang "Nesher" / "Daggers" ay nakapaglaro pa rin sa Falklands, na binobomba ang isang dosenang mga barko ng British squadron!
Dagger (Nesher, Mirage 5) ng Argentina Air Force. Ang itim na silweta ng inaatake na barko ay nakikita sa bow.
Ang unang pre-production na Mirage-IIIA ay nagsimula noong Mayo 12, 1958. Ang serial production ay tumagal ng 29 taon - mula 1960 hanggang 1989. Ang iba't ibang mga bersyon ng manlalaban ay naglilingkod sa 20 mga bansa sa buong mundo. Ang lisensyadong pagpupulong ng "Mirages" ay isinasagawa sa Australia at Switzerland, walang lisensya - sa Israel (IAI Nesher at IAI Kfir).
Ang Mirage III ay ang pinakamahusay na nakamit ng Dassault Aviation. Ngunit hindi lamang ang obra maestra ng Pransya!
Mga mangangaso ng barko
Ito ay nangyayari na ang pagkatalo sa isang giyera ay nagkakahalaga ng isang tunay na tagumpay. Para sa isang binugbog, dalawang bigay na walang talo - ito mismo ang ipinakita ng mga kaganapan sa South Atlantic, nang halos talunin ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Argentina ang armada ng British.
Ang Falklands Conflict (1982) ay isang bagong tagumpay para sa mga sandatang Pransya. At kahit na sa pagkakataong ito ang tagumpay ay napunta sa kalaban, ngunit kung gaano kaganda sila natalo! Ang lahat ng mga channel sa TV sa buong mundo ay nanood ng kuha ng nasusunog na mananaklag na si Sheffield at ang pinaso na karamihan ng carrier ng helikopter ng Atlantiko.
Ang mga Argentina ay mayroon lamang limang pagpapatakbo ng Dassault-Breguet Super Étendards at limang Exocet anti-ship missile. Limang shot. Tatlong hit. Dalawang tropeo. Walang mga pagkalugi sa panig ng Argentina.
Madaling isipin kung paano maaaring umunlad ang mga kaganapan kung ang lahat ng 14 na order ng Super Etendars at 24 AM.39 Exocet missiles ay dumating sa Argentina! Ang British squadron ay maaaring mapahamak sa buong lakas sa malawak na Atlantiko.
Para sa pangkalahatang hysteria na pumapalibot sa pagkamatay ni Sheffield, walang nagbayad ng pansin sa katotohanan na ang misil na tumama sa target ay hindi sumabog. Gayunpaman, ang pagiging maaasahan ng mga piyus ay palaging isang masakit na punto para sa mga developer ng bala. Ang mga kaganapan sa Falklands ay muling itinaas ang maruming katayuan ng industriya ng sasakyang panghimpapawid na Pransya sa taas: ang mga order para sa Exocet anti-ship missiles ay ibinuhos na para bang mula sa isang cornucopia.
"Dassault-Breguet Super Etendard" Argentina Navy
Sa hindi gaanong interes ay ang carrier mismo - isang supersonic fighter-bomber na "Super Etendar" ("etendar" sa Pranses ay nangangahulugang "battle banner"). Ang unang dalubhasang nagdadala ng mga missile ng barko laban sa barko sa mga taktikal na sasakyang panghimpapawid. Napakahusay na radar na "Agava", bilis ng supersonic, in-flight refueling system, ground at sasakyang panghimpapawid carrier-based - maraming mga kard ng trompeta.
Ang mga manlalaban-bomba ng ganitong uri ay nasa serbisyo pa rin kasama ang mga puwersang pandagat ng Pransya at Argentina. Ang French Super Etendars pana-panahon na nagpapatakbo mula sa deck ng Charles de Gaulle sasakyang panghimpapawid carrier; ang huling pagkakataon na sumabak sila sa labanan ay noong 2011, habang ang operasyon ng NATO laban sa Libya.
Naku, ang "Combat Banner" ay hindi nagwagi ng labis na tagumpay sa international arm market. Bilang karagdagan sa nabanggit na Argentina, si Saddam Hussein lamang ang interesado sa kapansin-pansin na fighter-bomber - noong unang bahagi ng 80s. Pinauupahan ng Iraqi Air Force ang limang French Super Etendars.
Ang dahilan para sa mahinang pag-export ng "Super Etendars" ay walang kinalaman sa mga bahid sa disenyo nito. Ang dalubhasang carrier-based missile carrier ay hindi masama. Ngunit ang kompanya ng Pransya na "Dassault" ay maaaring mag-alok sa mga customer ng isang bagay na mas kawili-wili.
Na-verify na killer
Ang huni ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, bumubulusok ng dugo, lumulubit na buhangin sa kanyang mga ngipin at bumaril hanggang sa siya ay maging asul - ang digmaan ay naging kanyang tahanan.
Ang patayan sa Kanlurang Sahara, ang giyera sibil sa Angola, ang tunggalian sa Ecuadorian-Peruvian ng Alto Senepa, ang digmaang Libyan-Child, ang walong taong pagpatay ng Iranian-Iraqi, ang Digmaang Golpo, mga pag-aaway ng militar sa pagitan ng Greek and Turkish air force over ang Dagat Aegean, at muli - Libya, kung saan sa panahon ng giyera sibil, ang "F1 Mirages" ay ginamit ng magkabilang panig.
Ito ay isa pang obra maestra ng kumpanya ng Dassault, na sumipsip ng pinakamayamang karanasan ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Pransya. Ang lumang Mirage-III ay muling nabuhay sa isang bagong hitsura: isang klasikong layout, isang bagong pagbabago ng napatunayan na Atar-09C turbojet engine, isang modernong bersyon ng Cyrano radar (IV, IVM o IVMR) na may mga bagong pag-andar at nadagdagan ang saklaw ng pagtuklas. Mga digital na avionics, bagong mga armas na may mataas na katumpakan at mataas na ratio ng thrust-to-weight. Ang radius ng laban ay dumoble. Ang oras ng panonood ng hangin ay nadoble!
Ang Mirage F1 ay pinagtibay ng Air Force sa 14 na mga bansa sa buong mundo. Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang mga multi-role fighter-bombers ng ganitong uri ay unti-unting pinalitan ng mas modernong Mirages 2000, gayunpaman, patuloy na pinapatakbo ng mga air force ng limang estado ang maalamat na air assassin na ito na may dugo sa kanyang mga siko.
Ang isa sa pinakamakapangyarihang yugto sa karera ng pagpapamuok ng Mirage F1 ay nauugnay sa mga kaganapan ng "tanker war" sa Persian Gulf: noong Mayo 17, 1987, isang nag-iisang manlalaban-bombero ng Iraqi Air Force ang bumagsak sa barkong pandigma ng Amerika USS Stark.
Ang frigate ay nawala ang 37 katao ng mga tauhan nito, ang kabuuang pinsala mula sa pag-atake ay umabot sa 142 milyong dolyar. Ang Iraqi Mirage ay nagawang iwasan ang pagganti nang walang sagabal, nagtatago mula sa mga naharang na F-15 sa himpapawid ng bansa nito. Vive la France!
Sa kaakit-akit ng mataas na teknolohiya
Sa labas ng bintana ay ang siglo XXI. Dassault ay patuloy na humanga sa mundo sa mga tagumpay nito.
Ang Pranses ay hindi nagmamadali na pumasok sa karera upang lumikha ng pinakamahusay na "ikalimang henerasyon" na manlalaban. Sa halip, nang walang karagdagang pagtatalo, ginawang perpekto nila ang disenyo ng Rafale multirole fighter at nagwagi sa "malambot na siglo" upang makapagtustos ng 126 na mandirigma para sa Indian Air Force.
Hindi alam para sa tiyak kung ang Rafale ay ang pinaka matikas sa lahat ng mga modernong mandirigma. Ang mga pagtatalo sa iskor na ito ay nagaganap sa loob ng isang taon. Ngunit isang bagay ang alam na sigurado: ang French fighter-bomber ay isa sa pinaka high-tech na sasakyang panghimpapawid ng produksyon ng 4+ na henerasyon (ang mga kalamangan ay maaaring maitakda nang walang katiyakan).
Bago sa amin ang isa pang muling pagkakatawang-tao ng Mirage-III - ang klasikong sasakyang panghimpapawid na walang takip ng Pransya na may PGO, na mas pinagsasama ang mataas na mga katangian ng paglipad at ang pinaka-modernong mga avionic.
Ang Thales RBE2 AA na aktibong phased array (AFAR) radar, system ng pagkontrol ng boses ng sasakyang panghimpapawid at ang Optronique Secteur Frontal (OSF) built-in na optoelectronic sighting system - iilan sa mga katunggali ni Raphael ang maaaring magyabang ng naturang kagamitan. Dagdag dito - ang "set ng ginoo" ng anumang modernong manlalaban, na ginawa sa pinakamataas na antas ng teknolohikal: ang sistemang nagbabala ng pagbabanta ng SPECTRA, kaakibat ng isang aktibong jamming station; ligtas na mga channel ng palitan ng data, nasuspinde na mga lalagyan ng paningin na "Damocles", mga lalagyan na may kagamitan sa pagsisiyasat sa AREOS at anumang iba pang kagamitang mabilis na natanggal sa kahilingan ng kostumer. 14 na mga node ng suspensyon, ang timbang ng pag-load ng labanan hanggang sa 9, 5 tonelada!
Ang pinakamalawak na hanay ng mga sandata: Ang "Rafale" ay may kakayahang magdala at gumamit ng halos anumang katumpakan na sandata na nilikha sa magkabilang panig ng karagatan. Mga bomba na ginabayan ng laser ng uri ng "Payway", mga missile ng cruise ng Storm Shadow, ang pamilya ng AASM na may mataas na katumpakan na mga bala, MICA at Meteor air-to-air missile, Exocet anti-ship missiles - lahat, kasama ang mga missile na may isang warhead nukleyar na ASMP -A. Ang Cannon armament ay hindi nakalimutan - isang 30 mm na kanyon na may 125 na bala ay na-install sa manlalaban.
Ang batang eroplano ay nagawang makakuha ng solidong karanasan sa pagbabaka na naiinggit ang anuman sa mga kapantay nito: mga paglalakbay sa negosyo sa mga bundok ng Afghanistan, ang pambobomba sa Libya, pagbaril sa mga itim na tao sa gubat ng Africa (Operation Serval, Mali, 2013).
Ang isang mahusay na ninuno ay naramdaman: isang taon na ang nakakalipas, isang video ng labanan sa pagsasanay ng "Raphael" at (oh horror!) Ang F-22 na "Raptor" ay nag-leak sa Internet. Ipinapakita ng footage kung paano kumpiyansa na nakasabit ang Pranses sa buntot ng Raptor, ang resulta ay 4: 1 na pabor kay Raphael.
Ang dating patakaran ay may bisa pa rin: "Nakita ko ang Mirage, huwag tumagal!"
P. S. Ang firm na "Dassault" ay pinangalanan pagkatapos ng isa sa mga pinuno ng French Resistance, si Paul Blok - kapatid ng nagtatag ng firm, na si Marcel Blok. Ang kanyang palayaw sa ilalim ng lupa ay Char d'As assault (mula sa Pranses para sa "tank").
Pagbabago ng kubyerta Dassault Rafale M
