Madalas nating marinig na sa mga tuntunin ng suhol, ang ating bansa ay nauuna sa ibang bahagi ng mundo. Gayunpaman, marunong din silang magbigay at kumuha ng suhol sa ibang bansa, at napakadalas na napakalaking halagang lumilitaw sa nakakatakot na balita. Sa oras na ito, ang iskandalo ay naging internasyonal: ang mga mataas na opisyal at nangungunang tagapamahala ng Italya at India ay kasangkot dito. Ang tinatayang dami ng suhol ay hindi bababa sa 50 milyong euro.
Ang kasalukuyang iskandalo sa katiwalian ay nagmula noong 2010, nang pirmahan ng Ministri ng Depensa ng India at ng Italyano na may hawak na Finmeccanica ang isang kontrata para sa supply ng 12 na mga helikopter ng AgustaWestland AW-101 sa isang bersyon ng VIP. Sa oras na iyon, ang kumpanya ng Italyano ay dumaranas ng matitigas na oras at nilabanan ang iba't ibang mga pag-angkin, ngunit naipalabas pa rin ang mga produkto nito. Ang Finmeccanica ay tatanggap ng 556 milyong euro para sa pagpapatupad ng order. Halos tatlong taon matapos ang paglagda ng kontrata, noong Pebrero 2013, ang Italian Central Bureau of Investigation ay naglathala ng paunang impormasyon, ayon sa kung saan ang transaksyon ay naganap lamang salamat sa isang suhol. Mayroong hindi kumpirmadong impormasyon na bago pa man ipahayag ang mga kinakailangan sa kompetisyon, ang ilang mga negosyanteng Italyano at opisyal ay nagtago ng lihim na negosasyon sa militar ng India. Diumano, pagkatapos nito, ang ilang mga punto ng mga kinakailangang teknikal para sa bagong teknolohiya ay binago upang ang AW-101 na mga helikopter ay tumutugma sa kanila at maaaring makilahok sa malambot.
Ayon sa mga investigator, ang mga matataas na opisyal ng India ay nakatanggap ng halos 50-51 milyong euro para sa naaangkop na pagpipilian ng kagamitan. Ilang araw lamang matapos mailathala ang data na ito, na-secure ng mga investigator mula sa Central Bureau of Investigation ang pag-aresto sa kasalukuyang CEO ng Finmeccanica na si Giuseppe Orsi. Sa oras ng pag-sign ng kontrata para sa supply ng mga helikopter, hinawakan na niya ang isa sa mga pangunahing posisyon sa kanyang kumpanya. Sa ilalim din ng pag-aresto sa bahay ay inilagay ang punong ehekutibong opisyal ng kumpanya na Bruno Spagnolini. Nagpapatuloy ang paunang pagsisiyasat sa kaso. Bilang karagdagan sa pag-aresto sa mga nangungunang opisyal, nakatanggap si Finmeccanica ng karagdagang mga problema sa anyo ng pagbagsak ng pagbabahagi. Sa loob lamang ng ilang araw matapos ang pag-aresto kay Orsi at Spagnolini, ang mga pagbabahagi ng kumpanya ay nahulog ng higit sa sampung porsyento, pagkatapos ay sapilitang ipinagbawal ng Italyano Komisyon ng mga Kumpanya at Palitan ang mabilis na pagbebenta ng mga pagbabahagi nito nang ilang oras.
Kaagad matapos ang balita ay nagmula sa Italya, ang mga pulitiko ng India ay nag-react sa sitwasyon. Ang mga Indian MPs mula sa partido ng oposisyon na Bharatiya Janata Party ay hinihingi na suriin ng Italian Bureau of Investigation ang mga aktibidad ng ilang mga pinuno ng naghaharing partido ng Indian National Congress (INC). Ayon sa oposisyon, ang pamumuno ng naghaharing partido ang tumanggap ng pera mula sa mga negosyanteng Italyano at pagkatapos ay binigyan ng presyon ang Ministry of Defense. Kapansin-pansin na ang isang paunang panloob na pagsisiyasat ng Indian Ministry of Defense ay hindi pa nagbubunga ng anumang mga resulta hinggil sa pagkakasangkot ng pamumuno ng partido ng INC sa iskandalo. Gayunpaman, ayon sa isang bilang ng mga analista, ang kasunod na mga kaganapan sa paligid ng iskandalo na kontrata ay maaaring humantong sa pinaka-ambisyoso na mga kahihinatnan, kabilang ang pagbabago ng lakas.
Dapat pansinin na laban sa background ng pangunahing iskandalo sa katiwalian, maaaring lumitaw ang iba pang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon na walang gaanong sukat. Halimbawa, dahil sa ang katunayan na ang pagsisiyasat ng Italyano ay nasa maagang yugto, ang Central Bureau of Investigation ay hindi pa makapagbibigay ng buong impormasyon sa mga kasamahan sa India. Una, hindi nito pinapayagan ang mga ahensya ng nagpapatupad ng batas ng India na gumawa ng mga napapanahong hakbang at pigilan ang mga salarin na makasira ng ebidensya o tumakas, at pangalawa, dahil sa kawalan ng malinaw na impormasyon tungkol sa sitwasyon, hindi alam ng Ministri ng Depensa kung ano ang susunod na gagawin ang kontrata. Kung ang nag-iisa lamang na motibasyon sa pagpili ng mga helikopter na Italyano ay isang suhol, kung gayon ang gayong pagpipilian ay hindi maituturing na layunin, patas at angkop sa mga tuntunin ng ekonomiya o pagpapatakbo. Samakatuwid, kung isisiwalat ng pagsisiyasat ang mga katotohanan ng suhol, ang kontrata ay winakasan. Sa ngayon, si AgustaWestland, isang dibisyon ng istruktura ng paghawak ng Finmeccanica, ay nagawang makumpleto ang isang-kapat ng utos at maghatid ng tatlong bagong mga helikopter ng AW-101 sa pagsasaayos ng VIP sa India.
Kung masira ang kontrata, haharapin ng militar ng India ang isang seryosong katanungan. Marahil, ang tatlong natanggap na mga helikopter ay mananatili sa India, at ang kanilang gastos ay isasaalang-alang sa pagbabalik ng bayad na pera. Gayunpaman, nais ng Ministry of Defense ng India ang isang dosenang mga helikopter, hindi tatlo. Alinsunod dito, isa pang tanong ang lumabas: kung paano magbigay ng kasangkapan sa fleet ng rotary-wing na mga sasakyan para sa pagdadala ng utos? Ito ay lubos na naiintindihan na ang pagsisimula ng isang bagong malambot ay isa sa mga pinakamasamang pagpipilian. Para sa pag-anunsyo ng isang kumpetisyon, pagpapadala ng mga paanyaya, pag-iipon ng isang listahan ng mga kalahok, atbp. ang mga sandali ng burukrasya ay magtatagal. Bilang isang resulta, napilitang maghanap ang militar ng India ng isang mas mabilis at madaling paraan upang masakop ang pangangailangan para sa VIP transport.
Ang isa sa mga pinaka maaaring mangyari at maginhawang pagpipilian para dito ay ang pagpapakilala ng mga karagdagang kondisyon sa mayroon nang mga kasunduan sa pagitan ng India at Russia. Sa susunod na ilang taon, ang ating bansa ay maghahatid sa Indian Air Force ng maraming dosenang medium multipurpose Mi-17 na mga helikopter ng iba't ibang mga pagbabago. Sa katunayan, walang pumipigil sa amin mula sa karagdagan na sumasang-ayon sa muling kagamitan ng isang tiyak na bilang ng mga machine na ito alinsunod sa mga bagong kinakailangan, o upang isagawa ang naturang pagbabago sa aming sarili. Sa pananalapi, ang gayong solusyon sa problema ay malamang na hindi makilala mula sa isang mayroon nang kontrobersyal na kontrata. Sa mga paghahatid ng mga helikopter, ang karamihan sa panghuling gastos ay nauugnay sa kagamitan tulad ng mga sistema ng komunikasyon, mga espesyal na kagamitan, o ng nauugnay na "interior". Samakatuwid, ang paglikha ng isang espesyal na board batay sa isang bahagyang mas murang helikopter ng Mi-17 ay maaaring huli na maging mas mura kaysa sa isang katulad na operasyon sa Italian AW-101. Bilang karagdagan, kinakailangang isaalang-alang ang bahagi ng katiwalian. Malamang na ang mga negosyanteng Italyano - kung talagang nagbigay sila ng suhol - ay magbibigay, tulad ng sinasabi nila, mga walo o siyam na porsyento ng kabuuang halaga ng kontrata para sa mga kickback.
Sa kasalukuyan, ang mga investigator na Italyano ay nakakumpleto ng isang paunang pagsisiyasat. Humigit-kumulang sa isang dosenang matataas na ranggo na mga opisyal at negosyanteng Italyano ang nasa ilalim ng hinala. Handa rin ang panig ng India na simulan ang pagsisiyasat nito, ngunit habang naghihintay para sa mga resulta ng gawain ng Italian Central Bureau of Investigation. Ang mga unang resulta ng pagsisiyasat ay maaaring mai-publish sa malapit na hinaharap at malamang na magiging napaka-interesante ang mga ito. Maaaring ipalagay na ang mga resulta ng paunang pagsisiyasat ay muling magpapalawak sa listahan ng mga pinaghihinalaan, at ang India ay makakasali sa pagsisiyasat.
