Isang lugar kung saan ang isang tao na walang espesyal na kagamitan sa proteksiyon ay namatay sa loob ng ilang minuto. Hindi ito ang ibabaw ng Buwan o malayong Mars. Ito ang minamahal na Arctic - isang lugar na umaabot sa itaas ng 66 ° 33 N. NS. (Arctic Circle) at ihinahambing nang mabuti sa natitirang negatibong average na taunang temperatura ng Earth. Sa kasong ito, ang "espesyal na kagamitan na proteksiyon" ay naiintindihan bilang ang pinaka-insulated na damit at mga sakop na silid na may sapilitan na mapagkukunan ng init.
Tulad ng alam mo, ang isang tao sa kanyang orihinal na form ay nakagugol ng maraming araw sa labas ng barko at mahinahon na ilipat ang temperatura ng hangin sa itaas + 50 ° C. Ngunit sa Arctic, ang mga naturang trick ay hindi gagana. Ang lugar na ito ay mas mapanganib kaysa sa Sahara at Death Valley ng California na pinagsama - isang walang ingat na hakbang patungo sa hamog na nagyelo, at ang lamig ay ibabalot ang daredevil sa sungay ng tupa. Sa umaga, ang mga kasama ay mahahanap lamang ang isang manhid na momya na may walang hanggang baluktot na mga limbs.
"Ang bansang kinakatakutan ng yelo" - ganito inilarawan ng Norwegian Fridtjof Nansen ang Arctic pagkatapos ng maraming taon na paglalakbay sa mga bahaging ito.
Ang isang hindi maiiwasang balakid sa pag-unlad ng mga lugar na ito ay ang walang katapusang gabi ng taglamig (ang haba ng gabi ng polar ay nakasalalay sa latitude).
Kapag ang gilid ng solar disk ay muling kumikislap sa timog-silangan na bahagi ng kalangitan, at ang maniyebe na tanawin ng mga burol ay nagniningning na may isang maputlang kulay-rosas na ilaw, ang Sun Festival ay ipinagdiriwang sa Murmansk. Hindi maintindihan ng mga residente ng Moscow at ng Kuban kung bakit ang masuwerteng 300,000 - ang mga naninirahan sa pinakamalaking lungsod sa buong mundo na itinayo sa kabila ng Arctic Circle - ay masayang-masaya sa papalalim ng takipsilim.
Ang Arctic ay hindi inilaan para sa tirahan ng tao. Tulad ng likas na kalikasan na isinumpa ang lugar na ito, magpakailanman na nakakadena sa lupa at karagatan ng isang layer ng yelo, solid, parang isang bato. Monotonous snowy landscape at walang katapusang gabi - sa mga polar explorer mayroong mga mistikal na alamat tungkol sa "puting ingay" at "tawag ng North Star". Isang kakaibang sakit sa pag-iisip, na kilala sa mga Pomors bilang "pagsukat" - nawalan ng isipan ang isang tao at tumakbo palayo sa nagyeyelong disyerto. Ayon sa alamat, ang kapus-palad palaging mahigpit na tumatakbo sa hilaga.
Ngunit gaano man kalupit ang mga hilagang teritoryo na ito, pagmamay-ari natin ito. Upang paraphrase Admiral Essen: "Wala kaming ibang mga tubig. Gagamitin natin ang mga ito. " At kung gayon, kailangang pangasiwaan ng mga Ruso ang hindi angkop na lugar na ito para sa buhay at alamin kung paano makukuha ang maximum na pakinabang mula dito.
Ang pangunahing kayamanan ng Arctic ngayon ay nananatili ang Northern Sea Route (NSR) - isang madiskarteng arterya ng transportasyon patungo sa Europa patungong Asya; naitatag ng kasaysayan ang pambansang pinag-isang komunikasyon sa transportasyon ng Russia sa Arctic, na umaabot sa buong hilagang baybayin ng Urals, Siberia at Malayong Silangan.
Mga laban para sa Arctic Ocean
Ang haba ng mga hangganan ng dagat ng estado ng Russia ay 38 808 kilometro! Sa kung saan 19,724 km ang dumaan sa baybayin ng Arctic Ocean: ang mga Barents, Kara, Laptev, East Siberian at Chukchi dagat. Ang pag-navigate sa buong taon nang walang mga icebreaker ay posible lamang sa Barents Sea, sa baybayin ng Kola Peninsula - kung saan ang mainit na Gulf Stream ay nagpapainit ng tubig at hangin, na nagmamaneho ng yelo sa hilaga. At pagkatapos ay nagsisimula ang "lupain ng panginginig sa yelo" - lahat ng mga daungan ng NSR, maliban sa Murmansk, nagtatrabaho ng 2-4 buwan sa isang taon - sa pag-navigate sa tag-init-taglagas.
Ang isang sapilitan na katangian ay ang icebreaker fleet - salungat sa laganap na pagpapahayag tungkol sa "pinakamahabang mga hangganan sa dagat", ang Russia de facto ang may-ari ng pinakamahabang mga hangganan ng yelo sa buong mundo. Maraming mga metro ng pack ice ang sumasakop sa amin mula sa hilagang direksyon nang mas maaasahan kaysa sa anumang Coast Guard o navy. Sa lahat ng mga kasunod na kalamangan at dehado.
Ang natatanging cruise ng Arctic ng mga barkong pandigma ng Northern Fleet, na naganap noong Setyembre ng papalabas na taon, ay nagdudulot pa rin ng magkahalong pagtatasa: ang mga domestic at foreign analista ay nagpahayag ng pagdududa tungkol sa pagiging maipapayo ng pagkakaroon ng missile cruiser na pinapatakbo ng nukleyar na "Peter the Great" sa matataas na latitude. Nang tanungin kung ang naturang mga operasyon ay dating isinagawa gamit ang pang-ibabaw na mga barkong pandigma, ang dating kumandante ng ika-5 Mediteraneong pagpapatakbo ng iskwadron, Chief ng Pangunahing Staff ng Navy, na si Admiral Valentin Selivanov, ay direktang sumagot:
Hindi, hindi namin ito kailangan - nagsasayang lang ng oras at pera. Ang mga barko ay pumupunta sa dagat para sa pagsasanay sa pagpapamuok - mas malapit ang kanilang saklaw, mas matipid at mas madali ito, o para sa serbisyo ng labanan sa lugar ng potensyal na pakikipag-ugnay sa kaaway. Hindi pa nagkaroon ng kalaban sa Ruta ng Hilagang Dagat. Wala kaming dahilan upang magpadala ng mga barko doon.
Ang TARKR "Peter the Great" ay nilikha bilang isang mangangaso para sa mga convoy at pagpapangkat ng barko ng kalaban, ngunit imposibleng maiisip na isang pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy sa Kara Sea. Una, walang mga gawain para sa kanya. Pangalawa, ang pang-ibabaw na fleet ng Amerika ay kategorya na hindi inangkop para sa mga operasyon sa Arctic.
Ang huling pagkakataong lumitaw ang kaaway sa mga tubig na ito sa panahon ng Great Patriotic War - noong Agosto 1942, ang mabigat na cruiser na "Admiral Scheer" ay tumagos sa Kara Sea. Bilang isang resulta, ang raider ay hindi kailanman naabutan ang komboy patungo sa Velkitsky Strait - nang ang mga steamer ng Soviet at mga icebreaker ay gumagapang sa bilis ng 5 buhol, ang mga Aleman ay mahirap magbigay ng 1-2 buhol. lahat ng bentahe ng Sheer sa bilis - mismong ang likas na katangian ng Arctic ay ginawang panloloko sa hukbong-dagat.
Matapos magala sa Kara Sea, ang cruiser ay lumubog sa icebreaker na Sibiryakov sa hindi pantay na labanan, hindi matagumpay na pinaputok ang pantalan ng Dikson - at lumayo. Ang mga Aleman ay hindi na naglakas-loob na ipagsapalaran ang super-ship para sa kapakanan ng mga walang kabuluhang resulta.
Ngunit iyon noon. Hindi ito ang kaso ngayon.
Ang pagiging natatangi ng paglalakbay sa Arctic noong 2013 ay ang lahat ng mga Russian ship na pinapatakbo ng nukleyar (isang cruiser ng Russian Navy at apat na icebreaker ng Rosatomflot) na lumahok sa operasyon.
Ang isa ay hindi maaaring manatiling walang malasakit sa paningin ng mga icebreaker na sina Yamal, Taimyr, Vaigach at 50 Taon ng Tagumpay na tinatahak ang yelo - isang lakas na walang alam na mga hangganan! Ang mga kahanga-hangang makina na ito ay lilipas kung saan ang anumang iba pang barko ay mai-stuck magpakailanman at madurog sa ilalim ng pananalakay ng mabibigat na yelo. Noong 2013, ipinagdiwang ng icebreaker 50 Let Pobedy ang isang kamangha-manghang anibersaryo - naabot nito ang North Pole sa ika-sandaang pagkakataon. Ang mga barkong ito ay walang limitasyong awtonomiya sa mga tuntunin ng mga reserba ng gasolina, isang pangmatagalang supply ng pagkain sa board, nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, ang pinakabagong mga nabigasyon at mga sistema ng komunikasyon, at may kakayahang masira ang yelo na higit sa 2.5 metro ang kapal. Ang totoong mga masters ng Arctic - nagagawa nilang tumagos sa anumang lugar sa daigdig na nagyeyelong ito.
"Taimyr" at "Vaygach". Gwapo mga lalaki!
Gayunpaman, apat na mga icebreaker ang isang dahilan upang mag-isip. Upang mai-escort ang tatlong mga barkong pandigma at pitong suportang barko (TARKR "Peter the Great", mga landing ship na "Kondopoga" at "Olenegorsky miner", mga tugs ng pagsagip, medium sea transport at isang tanker) - kailangan ng buong icebreaker fleet ng Russia upang manguna sa naturang caravan sa baybayin ng Novosibirsk Islands! Sa kabila ng katotohanang ang biyahe ay natupad sa perpektong oras ng taon - sa simula ng Setyembre, ang nabigasyon ay puspusan. Kapag ang temperatura ng hangin sa araw ay lumampas sa 0 ° C, at ang timog na gilid ng pack na yelo ay lumilipat sa Hilaga.
Walang duda na sa huling dekada ay nabanggit ng mga marino ang pagpapasimple ng sitwasyon ng yelo - sa simula ng ika-21 siglo ay may mga nauna nang, sa panahon ng isang pag-navigate ng NSR, ang mga solong barko ay dumaan nang walang kasabay ng mga icebreaker. Ang mga imahe mula sa kalawakan ay nagkumpirma ng sitwasyon - ang lugar ng yelo sa Arctic ay kapansin-pansin na nabawasan.
Ngunit … kinakailangan lamang na patayin ang karaniwang ruta - upang kumuha ng kaunti sa hilaga, sa direksyon ni Fr. Kotelny (kapuluan ng Novosibirsk Islands), - at kaagad na kailangan ng tulong ng apat na mga nukleyar na icebreaker!
Inaasahan pa rin ng mga Naive Canadian na ang pagkatunaw ng yelo sa Arctic ay hindi na maibabalik - kaunti pa lamang, at ang daanan ng hilagang-kanluran ay magbubukas sa matataas na latitude, sa hilagang baybayin ng Canada. Direktang kakumpitensya ng Russian SMP!
Impiyerno no. Ang alamat ng global warming ay isang panlilinlang sa isang pandaigdigang saklaw - ang walang prinsipyong mga siyentipiko at eksperto na nagsasamantala sa teorya na ito ay hindi hilig na sabihin ang buong katotohanan. Ang dami ng yelo sa Arctic na talagang bumaba. Ngunit sa parehong oras, ang shell ng yelo ng Antarctica, sa kabaligtaran, ay tumaas sa kapal at laki. Ang ikot ng mga sangkap sa likas na katangian!
Tila nakikipag-usap kami sa ilang uri ng hindi napagmasdan na proseso ng paikot sa pagitan ng Hilaga at Timog na Hemispheres - posible na sa loob ng ilang dekada ang Arctic ay magsisimulang sakop muli ng yelo. Ang mga matamis na pangarap ng mga palad ng saging sa Franz Josef Land at mga pagtatalo sa anyo ng mga reserba ng langis sa Arctic shelf (at ito ay 100% na katibayan na ang mga luntiang tropikal na kagubatan ay lumago sa lugar ng karagatan milyon-milyong mga taon na ang nakalilipas) ay hindi dapat akayin ang layman. Daan-daang milyong taon na ang nakalilipas. At hindi na ito mauulit muli.
Nakatira kami sa pinakamalamig na panahon sa kasaysayan ng Daigdig - ang Antarctica ang sisihin. Kung mayroong Timog na Karagatang Arctic na kapalit ng lupang natabunan ng yelo sa lugar na iyon, ang klima sa Lupa ay magkakaiba sa panimula. Pinapalamig ng Antarctica ang Daigdig sa pamamagitan ng paglilingkod bilang isang mahusay na salamin ng sikat ng araw at isang reservoir ng mga higanteng reserbang yelo. Naku, hindi kami makakakita ng anumang mga puno ng palma sa matataas na latitude, hanggang sa mapahamak na "ref" na ito na gumapang palayo sa ibang lugar, na sinusunod ang panghabang-buhay na paggalaw ng mga lithospheric plate.
Pansamantala … ang mga barko ay dumadaan sa malamig na tubig sa baybayin ng Russia. Ang icebreaker ay nangunguna sa caravan - sa kabila ng sirang, natapos na yelo, pinapagana ng mga tauhan ang sistema ng pamamula ng niyumatik (ginagamit ang FOC upang mabawasan ang alitan ng yelo sa katawan ng barko). Ginagawa nitong posible na i-maximize ang kanal sa likod ng icebreaker at mapadali ang paggalaw ng mga barko at sasakyang pandagat na papasok sa paggising. Kung walang kaalaman sa mga nasabing subtleties, ang isang tao ay hindi makakaligtas sa hilagang dagat.
Icing ng trunks ng mga tower ng pangunahing mga barko ng cruiser na "Belfast" sa panahon ng escort ng Arctic convoy
Walang hugis na pigura ng yelo - Pag-install ng RBU-6000. Malaking barko laban sa submarino na "Admiral Isachenkov", Norwegian Sea, 1977
Natakpan ng Yelo ang BPK na "Admiral Yumashev"
Ang paggamit ng mga squadrons mula sa mga ibabaw na barkong pandigma sa Arctic ay puno ng mga makabuluhang paghihirap: ang mga barko ay napipigilan sa pagmamaniobra. Ang isang karagdagang regalo para sa mga lumalabag sa kapayapaan ng hilagang tubig ay magiging isang hindi kasiya-siyang proseso tulad ng ICE. Ang isang kahila-hilakbot na bagay, sa panahon ng masamang panahon at bagyo, may kakayahang magpatumba ng isang barko nang walang oras, kadena ang lahat ng mga launcher, baril at radar na may hindi masisira na mga tanikala. Ang polar night, nababago ang panahon, nakakainis na kakayahang makita ang higit na panuntunan kaysa sa pagbubukod para sa mga latitude na iyon. Malinaw na, kahit na sa tulong, sa anyo ng mga nukleyar na icebreaker, cruiser at maninira (hindi banggitin ang Mistral) ay walang ganap na magawa sa Arctic.
At mayroon pa ang tanging klase ng mga barkong pandigmamay kakayahang hamunin ang pagiging pangunahing ng mga nukleyar na icebreaker sa paglaban para sa pamagat ng Master ng Arctic.
Ang Nautilus ay naging unang barko na nakarating sa North Pole noong Agosto 3, 1958.
Ang itim na naka-streamline na mga submarino na nagmamadali patungo sa Hilagang Pole nang hindi nakatagpo ng anumang pagtutol. Ang mga submarino ng nuklear ay hindi binibigyang pansin ang mga bukirin ng hindi malalabag na yelo na pack, hindi sila natatakot sa mga pinakamalubhang frost at polar blizzards. Hindi sila nagdurusa mula sa pag-icing at hindi magandang makita. Ang mga ito ay malakas, mabilis at magagawang mag-navigate sa Arctic Ocean sa anumang oras ng taon.
Sa kabilang banda, ang yelo ay mainam na takip at proteksyon para sa kanila - walang sasakyang panghimpapawid na maaaring mag-deploy ng isang sonar buoy o mahulog ang isang torpedo. At hindi isang solong anti-submarine ship ang makakasabay sa submarine sa mga latitude na iyon - maiipit ito sa yelo, nang walang kakayahang gamitin ang mga sandata nito.
Kung kinakailangan, sasabihin ng mga hydroacoustics sa mga tauhan na mayroong isang butas o yelo ng angkop na kapal: ang submarine ay dahan-dahang pipindot laban sa panloob na ibabaw ng yelo, pumutok sa mga tangke at - voila! - pagkakaroon ng kalat-kalat na mga bloke ng sirang yelo, babangon ito sa ibabaw. Sa puntong ito, ang pinaka-kamangha-mangha ay ang higanteng "Pating": dahil sa laki nito, mabigat na SSBN pr. 941 ay maaaring masira ang dalawang-metro na makapal na yelo kasama ang deckhouse nito!
