Kung pinag-uusapan mo ang tungkol sa Bolivian Navy, sa gayon ay mapaghihinalaan kang alinman sa mga problema sa heograpiya, o mga problema sa iyong ulo sa pangkalahatan. Gayunpaman, nang kakatwa, ang Navy ng Bolivia, isang landlocked na bansa sa prinsipyo, ay hindi lamang umiiral, ngunit dinala ang bilang ng mga mandaragat sa 5,000 katao. Marahil ito ay isa sa pinakamakapangyarihang fleet sa mga bansa na walang access sa ibabaw ng dagat. At ang tunay na orihinal na pangalan ng Navy ng Bolivia para sa tainga ng Russia ay pinaghihinalaang bilang isang napakalaking bagay - Armada Boliviana.
Ninakaw na pangarap ng dagat
Sa katunayan, sa likod ng mapagpanggap na "Armada Boliviana" ay isang edad na kumplikadong pagkawala ng lupa. Hanggang noong 1883, ang Bolivia ay hindi lamang nagkaroon ng pag-access sa Karagatang Pasipiko, ngunit pinagsamantalahan din ang maraming mga daungan sa 400-kilometrong baybayin. Ang mga pangarap sa dagat na Bolivia ay natapos ng Ikalawang Digmaang Pasipiko, na kilala rin bilang Digmaang Saltpeter, dahil ang tunggalian ay naganap lamang batay sa pakikibaka para sa karapatang kumuha ng likas na yaman, sa kasong ito, saltpeter.
Ang Bolivia, nakiisa sa karatig Peru, ay sumalungat sa Chile. Bilang isang resulta, natalo ng digmaan ang Bolivia, na nawala ang malalaking mga timog-kanlurang teritoryo nang sabay-sabay na may access sa karagatan. Ang pagkatalo ay napakasakit para sa navy ng bansa na ang isang nag-iisang bituin ay nagpapalabas pa sa watawat ng Bolivia na mga armada sa ibabang kanang sulok, na sumasagisag sa memorya ng mga Bolivia tungkol sa nawalang teritoryo at ang lawak ng karagatan.
Ang isa pang paalala sa sakit ng multo ng nawalang teritoryo ay ang holiday ng estado ng isang bansa na walang bukas na puwang ng dagat - Araw ng Dagat, ipinagdiriwang bawat taon noong Marso 23. Sa araw na ito, syempre, ang fleet ay nakikibahagi din sa mga pagdiriwang. Sa karamihan ng bahagi, ito ay isang malungkot na araw para sa mga Bolivia, sapagkat, tulad ng alam mo, ang mga bansa na walang malubhang impluwensyang internasyonal ay madalas na may malaking ambisyon. Kahit na ang mga mag-aaral ay nakikilahok sa parada ng Sea Day, kung saan mula pagkabata ay dinala nila ang diwa ng revanchism at bumalik sa baybayin ng Pasipiko.
Ang simula ng isang bagong "fleet"
Ang isang uri ng pagsisimula para sa modernong Bolivian fleet ay inilatag noong 1939, nang mapagtanto ng utos ng hukbo ang pangangailangan para sa pagkakaroon ng mga sasakyang panghimpapawid sa isang bansa na may tuldok na mga ilog para sa mabilis na paghahatid ng mga yunit ng militar sa isang partikular na lugar. Samakatuwid, sa lungsod ng Riberalta, sa pagtatagpo ng Madre de Dios at ng Rio Beni, itinatag ang School of Mechanics and Navigation. Napapansin na mula sa mga unang araw ang isa sa mga layunin ng pagtuturo sa paaralan ay ang pagbuo ng mga kadete na "malay sa dagat". Isa pang katibayan ng pag-asa para sa pag-access sa karagatan.
Ang opisyal na pundasyon ng hinaharap na Navy ay naganap noong Enero 1963, nang mabuo ang "pwersang militar ng mga ilog at lawa". Sa kabutihang palad, maraming mga ilog at lawa sa teritoryo ng Bolivia, at ang bansa ay pinilit na ibahagi ang malaking alpine lake na Titicaca sa dating kakampi - Peru. Sa simula, ang bagong "puwersa" ay binubuo ng apat na Amerikanong bangka na may 1,800 tauhan. Halos lahat ng mga "marino" ay hinikayat mula sa mga simpleng yunit ng impanterya. Di nagtagal ang masakit na sindrom ng pagkawala ng pag-access sa dagat ay nanaig, at ang "mga kapangyarihan ng mga ilog at lawa" ay pinalitan ng pangalan na Armada Boliviana.
Sa ngayon, ang Bolivian fleet ay armado ng mula 70 hanggang 160 iba't ibang mga sasakyang-dagat, kabilang ang mga inflatable motor boat at hindi self-propelled craft para sa pagdadala ng mga mabilis na koponan ng pagtugon. Ang ibig sabihin ng gulugod ng patrol ay ang mga bangka ng Whaler ng Boston, na sa katunayan ay mga bangkang de motor lamang, at mga bangka ng 928 na uri ng YC na binili sa Tsina. Ang fleet ay mayroon ding walong mga bangka sa pag-atake, maraming mga transportasyon, mga barko sa ospital, isang barkong pang-pagsasanay, atbp.
Kasama sa fleet ang Marine Corps, ang military military ng pulisya at kahit ang aviation, na batay sa light-engine na sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang Amerikano na Cessna. Ang mga espesyal na puwersa ng Navy ay medyo nakatayo: ang serbisyo ng intelihensiya ng hukbong-dagat, ang sentro ng pagsasanay sa diving, ang mabilis na pangkat ng pagtugon at ang mga espesyal na pwersa ng Blue Devils.
Ang walang talo na armada na ito ay pinamunuan ni Admiral Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, na nagtapos sa Naval Academy ng Bolivian Navy na may degree officer ng warrant officer noong Disyembre 1986. Ngunit pagkatapos ng coup d'état, inalis siya mula sa utos. Ngayon ang pinuno ng fleet ay si Orlando Mejia Heredia Meij.
Bumalik sa karagatan
Ang damdamin ng Revanchist sa Bolivia sa pagkawala ng baybayin ay higit na malakas. Samakatuwid, noong 1992, ang pamunuan ng bansa ay pumirma ng isang kasunduan para sa isang 99-taong pag-upa ng isang limang-kilometro na linya ng baybayin sa Peru, ibig sabihin. kasama ang isang dating kakampi. Ang proyekto ay nakatanggap ng isang napaka-simbolikong pangalan na "Boliviamar". Gayunpaman, sa sandaling iyon, ang Bolivia ay hindi nakatanggap ng isang direktang outlet sa dagat. Ang iba't ibang mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng bansa at mga interbensyon ng isang pangatlong partido - Chile, na hindi hinahangad na pahintulutan ang natalo na panig na magkaroon ng anumang pag-asa para sa isang tunay na fleet, makagambala.
Panghuli, noong 2010, ipinatupad ang proyekto. Totoo, sa isang medyo pinutol na form. Ang strip ng "Bolivian" na baybayin ay ganap na desyerto, hindi nasasakupang teritoryo nang walang kahit kaunting hint ng anumang mga kalsada o iba pang mga imprastraktura. Ngunit ang mga barkong pandigma ng Bolivia ay nakatanggap ng karapatang malayang pumasok sa daungan ng Ilo ng Peru kasama ang mga ilog. Ngunit ang gobyerno ay nagbigay ng higit na pansin hindi sa kanyang katutubong kalipunan, ngunit sa mga proyekto sa kalakalan at turismo.
Pagkatapos ay ibinahagi ni Pangulong Evo Morales ang kanyang tunay na mga plano sa Napoleonic. Inaasahan niyang magtayo ng isang pantalan, isang hotel sa bagong teritoryong "Bolivian" at magbukas ng isang libreng trade zone. Gayunpaman, kaunti pa, ipinahayag na ang pagtatayo ng isang naval na paaralan, kung saan magsasanay sila ng mga opisyal ng hukbong-dagat. Bilang paggalang sa mga kaganapang ito, isang napaka-kakaibang bantayog ang itinayo sa desyerto.
Sa parehong oras, sa lahat ng oras na ito ang Chile sa bawat posibleng paraan ay humahadlang sa katuparan ng pangarap ng mga mandaragat ng Bolivia na bumalik sa "malaking tubig". Ang hadlang ay ang mga resulta ng nabanggit na Ikalawang Digmaang Pasipiko. Ang giyerang panrehiyon para sa mga mapagkukunan ay nakakuha ng hindi gaanong kahalagahan para sa mga Chilean at Bolivia kaysa sa Mahusay na Digmaang Patriotic para sa atin. Ang Bolivia ay hindi din mababa, na nagbomba ng mga internasyonal na korte na humihiling hindi lamang upang kalmahin ang kalaban, ngunit ibalik din sa kanila ang nasasakupang teritoryo.
Matapos ang coup na nagpatalsik kay Morales, ang sitwasyon sa paligid ng Boliviamar ay nagyelo. Bilang isang bagay ng katotohanan, tulad ng internasyonal na korte. Ang "kiddie" ba ng fleet ni Bolivia ay palubog sa isang sea pool para sa "matatanda"? Sino ang nakakaalam, kung naaalala mo ang bilang ng mga coup ng militar sa Timog Amerika, na naging halos isang tradisyon … At walang sinuman ang ginagarantiyahan na ang magulong daloy ng mga coup ay hindi magsisimula sa mismong Chile.
