Ang ika-20 siglo ay isang panahon ng pambihirang paglaki sa papel at kahalagahan ng mga riles - ang mga ugat na ito ng mga organismo ng estado at mga sandatahang lakas. Ang paggupit ng mga riles ay nangangahulugang napaparalisa ang buhay ng bansa, ang gawain ng industriya at ang mga aktibidad ng hukbo.
Ang partikular na kahalagahan ay ang walang patid na pagpapatakbo ng mga riles sa panahon ng pagpapakilos, konsentrasyon at pag-deploy ng mga hukbo, pati na rin sa pagpapatupad ng bawat operasyon ng labanan.
Ang mahalagang kahalagahan ng mga riles ng tren para sa mga hukbo ay ipinaliwanag ng katotohanan na, sa isang banda, walang magagawa ang isang solong madiskarteng maniobra nang walang malakihang pakikilahok ng mga riles, sa kabilang banda, ang katotohanan na ang mga hukbo ay naging mga kumakain ng bala, gasolina, paputok at iba pang paraan, nang wala ang armadong pakikibaka ay hindi mawari. Ang walang tigil na supply ng napakalaking halaga ng mga supply ng pagkain sa pamamagitan ng riles ay nakakuha ng hindi gaanong kahalagahan.
Pagkatapos nito, walang nakakagulat sa katotohanan na ang isa sa mga pinaka naka-istilong kalakaran sa mga Pangkalahatang Staff ng mga dayuhang hukbo sa unang isang-kapat ng ika-20 siglo ay ang pagnanasang hanapin at ihanda ang pinaka-kaugnay na paraan upang "maparalisa" ang riles ng kaaway transportasyon - at mula sa mga unang araw ng digmaan …
Sa parehong oras, ang isyu ng pagtiyak na walang patid na pagpapatakbo ng mga riles sa panahon ng giyera ay malayo sa nalutas na problema para sa maraming mga estado.
"Ang walang tigil na transportasyon ng riles at walang hadlang na madiskarteng paglalagay ng mga tropa, tulad noong 1914," isinulat ng dalubhasang Aleman na si Yustrov, "ay magiging imposible sa isang darating na digmaan. Samakatuwid, lubos na nauunawaan na ang buong mundo ay nag-iisip tungkol sa kung paano mapagtagumpayan ang mga paghihirap na ito."
At sinusubukan ng Alemanya na "mapagtagumpayan ang mga paghihirap na ito" sa pamamagitan ng pagpapaigting ng pagpapaunlad at pagpapabuti ng mga haywey, ang paglikha ng isang corps ng sasakyan na may hanggang 150 libong mga sasakyan at isang mabilis na bilis sa pag-unlad ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid.
Ang kasiyahan sa tubig ay hindi nasiyahan ang mga Aleman, dahil ang mga transportasyon sa pamamagitan ng mga daanan ng tubig ay napakabagal, at ibinase nila ang kanilang tagumpay sa isang darating na digmaan, una sa lahat, sa mabilis na paglipat ng mga tropa sa mga riles.
Bilang isang resulta, napagpasyahan nila na "nananatili lamang ang transportasyon sa kalsada na maaaring palitan at dagdagan ang transportasyon ng riles."
Ang lahat ng malalaking estado ay sumusunod sa mga konklusyong ito.
Tulad ng ipinakita sa karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig at Digmaang Sibil, ang kabalyerya ay isa sa pinakamakapangyarihang paraan ng "pagpaparalisa" sa mga riles.
Maaari mong alalahanin ang mga aksyon ng 1st Cavalry Army noong 1920 - nang tumagal upang talunin ang Kiev group ng mga tropang Polish sa mahabang panahon upang masira ang pangunahing linya ng komunikasyon ng huli - ang Kiev - Kazatin - Berdichev railway.
Bilang isang resulta ng isang malalim na pagsalakay sa likurang Poland, ang 1st Cavalry Army sa pagtatapos ng araw noong Hunyo 6 ay tumira sa isang medyo siksik na misa para sa gabi sa Belopole-Nizhgurtsy-Lebedintsy area sa magkabilang panig ng Kiev- Rovno railway - sa likuran ng mga pole.
Nagpasiya ang utos ng 1st Cavalry Army na sakupin ang isang mahalagang junction ng riles - Berdichev, kung saan, bukod dito, matatagpuan ang punong himpilan ng harap ng kaaway. Sa parehong oras, napagpasyahan na sakupin ang sentro ng pamamahala - Zhitomir.
Ang pagpapatupad ng mga gawaing ito ay ipinagkatiwala sa ika-4 at ika-11 dibisyon ng mga kabalyero.
Ang 4th Cavalry Division, na nakatakda sa umaga ng Hunyo 7, ay dapat na salakayin ang Zhitomir - upang masira ang komunikasyon sa telegrapo sa mga nakapaligid na puntos, sirain ang mga tulay na pinakamalapit sa lungsod at sirain ang pag-aari at mga stock ng mga warehouse na hindi lumikas.
Ang 11th Cavalry Division ay inatasan sa pagkuha ng isang mahalagang junction ng riles - Berdichev.
Dapat pigilan ng 14th Cavalry Division ang kalaban mula sa muling pagtatayo ng riles ng tren na nawasak noong nakaraang araw.
Ang 6 Cavalry Division ay dapat na pigilan ang mga Pol mula sa muling pagtatayo ng linya ng riles patungong Kazatin.
Kinaumagahan ng Hunyo 7, nagsimula ang ika-4 at ika-11 Mga Bahagi ng Cavalry upang isagawa ang kanilang nakatalagang gawain.
Si Zhytomyr ay nakuha (pagkatapos ng ilang pagtutol mula sa garison) noong 6 ng gabi noong Hunyo 7 - at hindi lamang nila napagtagumpayan na malutas ang lahat ng mga problema, ngunit malaya din ang halos 7,000 mga bilanggo ng giyera at mga bilanggong pampulitika.
Mas matigas ang resistensya ni Berdichev. Sa loob nito, isang mainit na labanan sa kalye ang naganap - bilang isang resulta kung saan ang mga Poland ay itinaboy palabas ng lungsod. Ang railway junction ay nakuha at nawasak, at, bilang karagdagan, isang artilerya na depot na may 1 milyong mga kable ang sinabog.
Sa huli, ang mga aksyon ng 1st Cavalry Army sa panahong sinusuri ay humantong sa isang matagal na pagkalumpo ng linya ng riles ng pangkat na Polish Kiev, at pagkatapos ay sa mabilis na pag-atras ng huli.
Alam ng utos ng 1st Cavalry Army kung gaano eksklusibo ang hukbo ng Poland na nakasalalay sa mga riles ng tren, at hanggang saan nag-aalala ang utos ng Poland tungkol sa kapalaran ng mga ugat ng riles.
Ang kahalagahan ng mga kabalyero bilang isa sa mga paraan ng "paralyzing" na transportasyon ng riles ay natukoy ng tagal ng pagkagambala ng mga komunikasyon sa riles at kalsada.
Ang tagal ay nakasalalay alinman sa pagiging epektibo ng pagkasira ng mga istraktura ng riles at ang kahalagahan ng huli (sa ibinigay na halimbawa, ang mga aksyon ng ika-4 at ika-11 dibisyon ng mga kabalyerya) o sa oras na gaganapin ng isang kabalyero ang isa o iba pang mga riles ng tren - sa pagkakasunod-sunod upang maiwasan ang pagkumpuni ng pinsala na nagawa (mga gawain ng ika-14 at ika-6 na Mga Dibisyon ng Cavalry).
Ang karanasan sa mga giyera ay ipinapakita na ang tagumpay ng pagkasira ng mga riles ay batay batay sa sorpresa ng mga aksyon at mahusay na pagpili ng mga target ng welga.
Ang mahusay na pagpili ng mga target para sa welga ay batay sa mahusay na kaalaman: 1) ang halaga ng pagpapatakbo ng bawat linya ng riles at mga seksyon nito para sa kaaway at 2) ang mga istrukturang ito sa mga linya at seksyon na ito, ang pagkasira nito ay maaaring magbigay ng pinakamahabang panahon ng pagkalumpo ng transportasyon ng riles.
Ang tagumpay ng pagkasira ng mga istraktura ng riles ay malakas na naiimpluwensyahan ng antas ng pagiging perpekto at ang bilang ng mga teknikal na pamamaraan na ginamit ng mga kabalyero upang sirain ang transportasyon ng riles, pati na rin ang sining ng demolisyon.
Bukod dito, ang maliit na epekto o gawaing kamay sa mga subersibong aksyon ng kabalyeriya ay hindi mabayaran ng kasunod na pagpapanatili ng mga nawasak na istraktura ng riles ng parehong kabalyerya upang maiwasan ang kanilang pagpapanumbalik ng kaaway. Ang nasabing panukala, kahit na nadagdagan ang panahon ng pagkalumpo ng transportasyon ng riles, kinakailangan ng pagkakaroon ng malalaking masa ng mga kabalyerya, na pinaghihiwalay ang mga ito sa iba pang mga gawain. At sa kabaligtaran, ang mga mahihinang puwersa ng kabalyerya, bagaman teknikal at maayos na naibigay, ay hindi rin "maparalisa" ang transportasyon ng riles ng kaaway sa mahabang panahon.
Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ay ang mga aksyon ng German cavalry sa Sventsiansky tagumpay ng 1915.
Ang mga pwersang kabalyerya na inilalaan ng utos ng Aleman upang "sakupin" ang mga mahahalagang istratehikong seksyon ng mga riles ng Russia ay hindi sapat - na hindi mabayaran ng mas makabuluhan at sopistikadong paraan ng pagwasak sa huli.
At ang Aleman na kabalyero ay hindi maaaring hawakan ang mga nawasak na istraktura sa kanilang mga kamay dahil sa kahinaan - at sa matinding pagkalugi ay napilitang umatras nang hindi nakumpleto ang pangunahing gawain. Kalmadong itinayong muli ng mga Ruso ang nawasak na mga imprastraktura.
Kasabay nito, ginawang posible ng teknolohiya at subersibong gawain upang makamit ang pambihirang tagumpay sa "paralisasyong" riles at transportasyon sa kalsada.
Sapat na banggitin ang kamangha-manghang mga resulta na nagawa ng mga Aleman na makamit sa pagkawasak ng mga riles ng Pransya noong 1917. "Ang (Pranses -.) Ang mga Riles ay dinala sa ganoong estado," isinulat ng inhinyero na si Norman sa kanyang librong "Pagkawasak at pagpapanumbalik. ng mga linya ng komunikasyon ", - na naging mas kapaki-pakinabang upang makabuo ng bago kaysa ibalik ang mga nawasak."
Nararapat ding banggitin ang mga minahan ng pagkaantala ng pagkilos na Aleman - na may pag-asang pagsabog pagkatapos ng 3 buwan o higit pa. Malawakang ginamit sila ng mga Aleman noong 1918 - muli sa pagkasira ng mga riles ng Pransya.
Ang mga mina na ito ay inilagay sa ilalim ng kama ng mga riles ng Pransya upang mapahaba ang kanilang "pagkalumpo" sa mahabang panahon, na nakamit ng pagkawasak ng iba't ibang mga istraktura sa parehong linya.
Sinubukan nilang magtanim ng mga minahan at maingat na magkaila sa mga ito sa mga lugar kung saan ang pagpapanumbalik ng daanan ay mahirap at labis na pinabagal.
Karaniwan ang mga ito ay mataas na pilapil - kung saan ang pagsabog ng isang minahan ay nagbigay ng isang funnel na may diameter na higit sa 30 m. Ang pagpuno sa huli ay karaniwang kinakailangan ng hindi bababa sa 3 araw.
Ang proseso ay nagpatuloy tulad ng sumusunod. Ang Pranses ay nagsimula ng mahaba at masipag na gawain upang maibalik ang mga istraktura ng riles na sinira ng mga Aleman. Sa oras na ito, ang mga German retarder mine ay wala pa sa operasyon. Ngunit nang ang gawain sa pagpapanumbalik ay nakumpleto sa oras, na nakita ng mga Aleman, at ipinagpatuloy ang nakagambala na komunikasyon sa riles, nagsimulang sumabog araw-araw ang mga mina - sa lugar ng mga nakaayos na track.
Bilang isang resulta, ang oras ng "pagkalumpo" ng transportasyon ng riles ay artipisyal na pinahaba para sa isang napakahabang panahon (tulad ng nabanggit, ang mga mina ay maaaring sumabog sa 3 o higit pang mga buwan).
Walang alinlangan, ang pagkakaroon ng mga naturang paraan sa pagtatapon ng mga kabalyerya ay maaaring alisin ang pangangailangan para sa ito na gumastos ng malalaking pwersa at oras sa paghawak sa mga kamay nito ng ilang mga seksyon ng mga linya ng riles, junction o istraktura upang maparalisa ang transportasyon ng riles para sa panahon na kinakailangan ng ang sitwasyon.
Ang kabalyerya, na tumatakbo sa anumang mga kondisyon ng panahon at sa halos anumang lupain, ay maaaring mabilis at permanenteng maparalisa ang gawain ng transportasyon ng riles - para sa kinakailangang oras at sa kinakailangang lugar.
Ipinapakita ng ilang mga pigura kung gaano kahalaga ang epekto ng pagkasira ng mga imprastraktura ng riles. Ang pagpapanumbalik ng medyo maliit na mga tulay (sa buong Meuse), na sinabog ng Pranses na may mga pasabog na singil sa panahon ng pag-atake ng Aleman noong 1914, tumagal ng 35 araw para kay Oya, 42 araw para sa Blangy at 45 araw para kay Origny.
At ito ang pang-mobile na sangay ng militar, na nilagyan ng artilerya, mga nakasasamang sandata at lahat ng kinakailangang paraan ng pagpapalakas, na maaaring gampanan ang pangunahing papel sa bagay na ito - na ipinakita ng mga kaganapan ng giyera ng Sobyet-Poland, nang ang kabalyeriya natalo ang riles ng tren.
