Ang artikulong ito ay magbubukas ng isang ikot na nakatuon sa kasaysayan ng paglikha at serbisyo ng armored cruiser ng ika-2 ranggo na "Novik". Dapat nating sabihin kaagad na ang barko ay naging napaka-pangkaraniwan - ni sa panahon ng disenyo at paglalagay nito, o sa pagpasok nito sa serbisyo, ang Novik ay walang direktang mga analogue alinman sa Russian o sa mga banyagang navies. Siya ay naging, sa isang tiyak na lawak, isang palatandaan hindi lamang para sa domestic, kundi pati na rin para sa paggawa ng barko ng militar sa buong mundo, na naging ninuno ng isang bagong subclass ng cruisers, na kalaunan ay tinawag na mga scout.
Sa kabilang banda, ang disenyo ng barko ay naging napaka-kontrobersyal, dahil ang hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang ng proyekto ay pinagsama sa napakahalagang mga dehado, ngunit marahil ay maiiwasan ito? Ang pakikipag-away sa Port Arthur ay gumawa ng sikat at tanyag na barko sa Novik sa Russia, ngunit ganap na pinakawalan ang potensyal nito? Gaano kahusay ang kakayahang magtapon ng mga kakayahan ng mga admirals ng napaka tiyak na barkong ito? Anong tagumpay ang nagawa niyang makamit sa labanan? Ginamit ba ito alinsunod sa taktikal na layunin nito, angkop ba para dito? Gaano karami ang katwiran ng pagtatayo ng isang serye ng naturang mga barko, isinasaalang-alang ang "Perlas" at "Emerald", na ibang-iba sa prototype, at pati na rin ang "Boyarin", na binuo ayon sa isang hiwalay na proyekto? Kailangan ba ng fleet ang mga maliliit na cruiser, at kung gayon, ang Novik ba ang pinakamainam na uri ng naturang barko? Sa seryeng ito ng mga artikulo susubukan naming sagutin ang mga ito at maraming iba pang mga katanungan.
Ang kasaysayan ng armored cruiser na "Novik" ay maaaring mabibilang mula sa isang espesyal na pagpupulong na ginanap noong Nobyembre 1895, kung saan, marahil, sa kauna-unahang pagkakataon, ang tanong ng pangangailangan para sa maliliit na cruiser ng reconnaissance na may isang pag-aalis ng 2-3 libong tonelada, inilaan para sa serbisyo sa mga squadrons, ay itinaas. Ngunit pagkatapos ay isang positibong desisyon sa ganitong uri ng mga barko ay hindi nagawa, at ang tanong ay "ipinagpaliban" sa back burner.
Gayunpaman, bumalik sila rito noong 1897, nang, sa dalawang pagpupulong na gaganapin noong Disyembre 12 at 27, isang radikal na pagpapalakas ng mga pwersang pandagat sa Malayong Silangan ang pinlano. Sa kasamaang palad, noong 1895 ang panganib na palakasin ang Imperial Japanese Navy ay hindi pa masuri nang maayos, ngunit noong 1897 ang pangangailangan na magtayo ng isang malakas na Pacific Fleet, kahit na sa kapinsalaan ng Baltic, ay naging halata na. Ito ay malinaw na ang Pacific Fleet ay kailangang itayo, ngunit … alin ang? Ang isang espesyal na pagpupulong ay hindi lamang upang magpasya sa pagpapalakas ng aming mga pwersang pandagat sa Malayong Silangan, ngunit upang matukoy din ang komposisyon ng Pacific Squadron, iyon ay, ang bilang at mga uri ng mga barkong pandigma na malilikha para sa mga pangangailangan sa Malayong Silangan.
Sa mga agwat sa pagitan ng dalawang pagpupulong na ito, ang ilan sa mga admiral na lumahok sa kanila ay nagpahayag ng kanilang mga pananaw sa pamamagitan ng pagsulat. Marahil ang pinaka-konserbatibo (kung hindi mossy) ay ang mga pananaw ni Vice Admiral N. I. Si Kazakov, na naniniwala na ang mga pandigma ng Russia ay sapat na mabuti at hindi na kailangan ng pagtaas ng bilis at pag-aalis, at walang sinabi tungkol sa reconnaissance cruiser. Vice-Admiral I. M. Sa kanyang tala ni Dikov, inirekomenda ang pagtataguyod ng isang proporsyon alinsunod sa kung aling isang sasakyang pandigma ng squadron ang dapat magkaroon ng isang maliit na reconnaissance cruiser at isang mananaklag.
Marahil ang pinaka-kagiliw-giliw at makatuwirang programa ay ipinakita ni Vice Admiral N. I. Skrydlov: bilang karagdagan sa tatlong mga laban sa laban ng "Poltava" at "Peresvet" na klase sa "Oslyabey", iminungkahi niya na magtayo ng isa pang "battleship-cruiser" ng klase na "Peresvet" at tatlong malalaking 15,000-toneladang mga battleship. Sa gayon, ang Pacific Squadron ay makakatanggap ng siyam na mga battleship ng tatlong uri, bawat unit bawat isa, habang ang huli ay maaaring likhain na ganap na katumbas ng iniutos ng Japan para sa sarili nito sa England. Sa mga mabibigat na puwersang ito sa linya na N. I. Inirekumenda ni Skrydlov na idagdag ang parehong bilang ng mga reconnaissance cruiser (isa para sa bawat battleship) na may isang pag-aalis ng 3,000 - 4,000 tonelada.
Ngunit ang pinakahusay na "florid" na istraktura ay iminungkahi ng hinaharap na gobernador ng His Imperial Majesty sa Malayong Silangan, at sa oras na iyon hanggang ngayon "tanging" Bise-Admiral Ye. A. Si Alekseev, na nagpanukala na bumuo ng isang iskwadron ng walong mga pandigma, walong mga armored cruiser, walong malalaking armored cruiser na may pag-aalis na 5,000 - 6,000 tonelada at walong maliliit na cruiser ng reconnaissance, ngunit hindi isa, ngunit dalawang buong uri. E. A. Iminungkahi ni Alekseev na magtayo ng apat na maliliit na cruiser na 3,000 - 3,500 tonelada bawat isa, at ang parehong halaga na may isang pag-aalis na mas mababa sa 1,500 tonelada.
Tulad ng nasabi na namin, ang reconnaissance cruiser ay isang bagong uri ng barkong pandigma, na walang mga analogue sa Russian Imperial Navy dati. Ang mga labanang pang-iskwadron, bagaman hindi nila nasubaybayan ang kanilang mga ninuno mula sa paglalayag na mga panlaban ng digmaan ng mga kulay-abong panahon, gumanap ng parehong pag-andar at gawain - ang pagkatalo ng pangunahing pwersa ng kaaway sa isang linear na labanan. Ang mga domestic cruiser, bilang isang klase ng mga barko, ay unti-unting lumaki mula sa mga frigate, corvettes at gunting, ngunit dito, sa katunayan, ang lahat ay hindi madali. Ang ebolusyon ng mga frigates ay pinaka-naiintindihan - ang huli, na unang natanggap ang mga steam engine at iron hulls, pagkatapos ay naging mga armored cruiser.
Ngunit ang pag-unlad ng mga corvettes at clipping ay napunta sa isang mas nakalilito na paraan. Sa mga araw ng paglalayag na fleet, ang corvette ay inilaan para sa pagsisiyasat at paglilingkod sa messenger, at dahil dito maaaring maituring na isang malayong ninuno ng Novik, ngunit ang totoo ay sa pagkakaroon ng singaw, ang klase ng mga barkong ito sa domestic fleet napakabilis na nagbago sa isang "purebred" cruiser, pagkatapos ay mayroong isang barko na ang pangunahing gawain ay upang makagambala sa pagpapadala ng kaaway. Tulad ng para sa mga gunting, ang kanilang unang mga kinatawan na hinihimok ng tagabunsod sa domestic fleet ay karaniwang inilaan para sa pagtatanggol ng White Sea sa hilaga, at maaaring makita bilang isang uri ng mataas na bilis na bersyon ng isang gunboat. Gayunpaman, isang maliit na paglaon ay itinuturing na kinakailangan upang singilin ang mga clipping na may cruising sa karagatan. At naka-out na ang Russia ay nagsimulang magdisenyo at magtayo ng mga corvettes at gunting bilang mga light cruiseer ng karagatan: nang naaayon, na may magkatulad na gawain, ang mga barko ng mga klase na ito ay mabilis na lumapit sa kanilang taktikal at panteknikal na mga katangian. Sa katunayan, noong 1860s, ang Russian clipper ay isang barko, halos isang-kapat na mas magaan kaysa sa isang corvette at may mas magaan na sandata, ngunit sa parehong oras ay nalampasan ang corvette sa bilis.
Hindi nakakagulat na ang pagtatayo ng dalawang klase ng mga barko para sa armada ng Russia, na idinisenyo upang malutas ang halos parehong gawain, ay hindi nabigyang katwiran: maaga o huli, ang mga corvettes at clipping ay kailangang pagsamahin sa isang klase, o kung hindi man makatanggap ng iba't ibang mga gawain na pinatutunayan ang pagkakaroon ng parehong klase. Para sa ilang oras, ang unang paraan ay nanaig: sa pag-usbong ng panahon ng mga metal na katawanin, tumigil ang pagtatayo ng mga corvettes, ang mga frigate at gunting lamang ang inilatag. Siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga gunting ng uri ng "Cruiser" - ngunit aba, mahirap makagawa ng isang barkong hindi gaanong angkop para magamit bilang isang opisyal ng pagsisiyasat sa isang iskwadron kaysa sa mga clipping ng Russia na may metal na katawan.
Sa kanilang maliit na sukat (1,334 tonelada) at, nang naaayon, gastos, ang mga clipping na "Cruiser" ay napakabagal, nawawala sa bilis kahit sa mas malalaking mga domestic armored frigate. Inilapag noong 1873Ang "cruiser" sa ilalim ng steam engine ay dapat magbigay ng 12 buhol, ngunit ang nakabaluti na "General-Admiral" at "Duke of Edinburgh", na ang konstruksyon ay nagsimula noong 1869 at 1872. alinsunod dito, kinakalkula ang mga ito para sa bilis ng 14 na buhol, bagaman sa katunayan, dahil sa labis na karga, nakabuo ito ng kaunti pa sa 13 buhol. Ngunit ang advanced armament ng paglalayag ng "Cruiser" ay dapat magbigay sa kanya ng isang bilis ng paglalayag ng hanggang sa 13 knots, na, syempre, ay hindi inaasahan mula sa armored frigates. Ang matulin na bilis sa ilalim ng layag, walang alinlangan, sineseryoso na nadagdagan ang awtonomiya ng mga clipping, ngunit hindi talaga tumulong para sa serbisyo sa squadron. Oo, bilang isang katotohanan, hindi nila ito kailangan, sapagkat sa oras ng pagtatayo ng mga "Cruiser" walang squadron, kung saan maaari silang maglingkod, umiiral sa likas na katangian. Ang emperyo ng Rusya, na napigilan sa mga pondo, pagkatapos ay inabandona ang pagtatayo ng mga laban sa laban, ginugusto ang isang diskarte sa paglalakbay at nakatuon sa mga nakabaluti na frigate at gunting. Kaya, "sa mukha" ng mga "Cruiser" na gunting, ang armada ng Russia ay nakatanggap ng mga tiyak na barko, na dalubhasa para sa pagpapatakbo sa mga komunikasyon ng kaaway, at bilang karagdagan, na may kakayahang ipakita ang watawat at kinatawan ang interes ng Russia sa ibang bansa. Tulad ng para sa mga corvettes, hindi sila itinayo … o sa halip, hindi ganoon, dahil ang nakabaluti na "General-Admiral" at "Duke ng Edinburgh" ay orihinal na idinisenyo bilang mga armored corvettes, ngunit pagkatapos ay nai-kredito sa "frigate" ranggo.
Sa paglipas ng mga taon, naging malinaw na ang konsepto ng clipper ay hindi na nabigyang-katarungan, at kailangan ng mas mabilis at mas malakas na mga barko para sa pagpapatakbo sa mga komunikasyon sa karagatan. Ito ang "Vityaz" at "Rynda" - ang mga unang armored cruiseer ng Imperyo ng Russia, na hindi masyadong mabilis, ngunit mas malaki (3,000 tonelada), at mas mahusay na mga armadong barko kaysa sa "Cruiser".
Dahil ang "Vityaz" at "Rynda" ay tumagal ng isang pagitan na posisyon sa pagitan ng mga armored frigate at clipping, tinawag silang mga corvettes nang mailapag na, kaya't ang klase ng mga barkong ito ay pansamantalang muling nabuhay sa mga armada ng Russia - upang mapalaki lamang ang mga armored cruiser. Ngunit ang kasaysayan ng mga clipping sa domestic shipbuilding ay natapos doon.
Samakatuwid, sa kabila ng pagkakaroon ng Russian Imperial Navy ng dalawang klase ng mga barko, magkapareho sa isang light cruiser, ang parehong mga corvettes at clipping ay pangunahing nilikha para sa cruising sa karagatan, at hindi maipapalagay na prototype ng isang reconnaissance cruiser na may isang squadron, at pareho, sa pangkalahatan, ay tumutukoy sa mga unang armored cruiser ng Russian fleet - "Vityaz" at "Rynda", at pagkatapos ay dumating ang isang mahabang bakasyon sa pagbuo ng mga barko ng klase na ito. Sa panahon mula 1883 hanggang 1896, dalawa lamang sa mga naturang barko ang iniutos: ang mga armored cruiser na si Admiral Kornilov at Svetlana. Ngunit ang una sa kanila ay nagpatuloy sa linya ng pag-unlad ng "Vityaz" sa direksyon ng cruiser ng karagatan upang labanan ang mga komunikasyon - ito ay isang napakalaking barko, na ang normal na pag-aalis ay kinakalkula na 5,300 tonelada
Tulad ng para sa "Svetlana", ang mga sukat nito ay mas katamtaman (isang maliit na higit sa 3,900 toneladang normal na pag-aalis), ngunit kailangan mong maunawaan na ang barkong ito ay hindi sagisag ng mga taktikal na pananaw ng mga admirals, ngunit isang kapritso ng Admiral General Si Alexei Alexandrovich, na walang pasensya (ibang salita at hindi pumili) na magkaroon ng isang personal na yate sa anyo ng isang armored cruiser, kung saan pumili siya ng isang prototype ng Pransya na nababagay sa kanya. Sa madaling salita, ang mga katangian ng pakikipaglaban ng "Svetlana" sa panahon ng disenyo at konstruksyon nito ay nawala sa likuran, ang cruiser na ito ay hindi umaangkop sa konsepto ng domestic fleet at, nang naaayon, maaaring walang tanong sa pagbuo ng isang serye ng mga naturang barko sa domestic shipyards - mga admirals ng Russian fleet ang ganitong uri ng mga barko na tila hindi kinakailangan.
Ang karagdagang pag-unlad ng mga armored cruiser ay humantong sa paglitaw ng mga barko ng uri na "Pallada", na inilatag sa mga domestic shipyards noong 1897. Dito, ang aming naisip na naval ay umikot (dapat kong sabihin, napaka hindi matagumpay) upang lumikha ng isang cruiser na may kakayahang kapwa pagsalakay sa karagatan at pagsasagawa ng serbisyo sa pagsisiyasat at patrolya sa squadron. Naturally, ang naturang kagalingan sa maraming kaalaman ay kailangang bayaran para sa laki, at sa pangkalahatan, syempre, ang Pallada, Diana at Aurora ay hindi man katulad ng isang dalubhasang reconnaissance squadron cruiser.
Ito ay nangyari na hanggang 1897 (well, well, hanggang 1895) ang isang barko ng ganitong uri ay ganap na hindi kinakailangan, ngunit pagkatapos ay biglang kailangan ito ng aming mga admirals sa maraming dami. Anong mga gawain ang itinakda nila para sa subclass ng cruiser na ito? E. A. Naniniwala si Alekseev na ang mga nasabing barko: "ay dapat magsilbing forzail, scout, at messenger cruiser kasama ang squadron upang maiparating ang mahalaga at kagyat na mga order sa mga detatsment o barkong tumatakbo nang hiwalay mula sa fleet" ang mga barkong mas mababa sa 1,500 tonelada ay dapat ding gumawa ng mga pagsukat at reconnaissance sa baybayin. at sa mga pasukan ng port, kung kaya kailangan nila ng isang mababaw na draft.
Vice-Admiral I. M. Isinasaalang-alang ni Dikov ang bilis bilang pangunahing kalidad ng isang reconnaissance cruiser. Ang nasabing barko, sa kanyang palagay, "maaari at dapat iwasan ang anumang labanan sa panahon ng pagsisiyasat, hindi nagmamalasakit sa maliliit na tagumpay at pagkilala ng militar ng mga tauhan, ngunit tungkol sa pagpapatupad ng mga tagubiling ibinigay sa kanya … … ang mga serbisyo sa intelektuwal ay proporsyonal na hindi sa bilis, ngunit sa halos mga parisukat ng bilis ng mga scout."
Tila ito ay isang kakaibang larawan - halos lahat ng mga vice admirals ay nagsalita pabor sa pagtatayo ng maliliit na cruiser ng reconnaissance, na dalubhasa para sa serbisyo sa squadron sa isang malaking bilang (isa para sa bawat larangan ng digmaan), ngunit ilang dalawang taon na ang nakalilipas ang tanong ng kanilang konstruksyon ay "Ligtas" na inilabas sa preno. Ang nasabing kabalintunaan ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na sa pamamagitan ng 1897 sa Baltic ang fleet ay nakatanggap ng isang nakabaluti squadron ng medyo modernong mga barko at mayroon nang karanasan sa kanilang pinagsamang mga aksyon. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang "mga pakikipagsapalaran laban sa laban" ng uri ng "Emperor Alexander II", pati na rin ang "Sisoy the Great" at "Navarino", kung saan ang unang tatlo sa pagtatapos ng 1896 - simula ng 1897. kasama ang mga cruiser ng mina at mga maninira na nakakabit sa kanila, nabuo nila ang Mediterranean squadron. Ang huli ay kinailangan pang makilahok sa isang "operasyon na malapit sa labanan" - ang pagharang ng Fr. Crete, idineklara noong 6 Marso 1897 (lumang istilo). At maaaring ipalagay na ito ay kasanayan sa pagmamaneho ng isang nakabaluti squadron na ipinakita ang matinding pangangailangan para sa mga dalubhasang cruiser para sa serbisyo ng squadron. Pagkatapos ng lahat, ang paglikha ng pinakabagong mga pandigma, ang Imperyo ng Russia ay hindi nag-abala sa mga barkong "nagsisilbi" sa kanila, at ang mga nasa kalipunan ay hindi angkop para sa gayong gawain. Ang mga nakabaluti na cruiser ay malalaking mga raider ng karagatan, ang mga gunting na nanatili sa serbisyo ay masyadong mabagal (kahit na mas mabagal kaysa sa mga laban sa laban), ang mga cruiseer ng minahan ay walang sapat na bilis at lakas ng dagat, at ang mga nagsisira, bagaman mayroon silang sapat na bilis (mga barkong Sokol-class bumuo ng 26.5 buhol), ngunit mayroon silang masyadong maliit na pag-aalis at, bilang isang resulta, mabilis na nawala ang bilis na ito sa panahon ng magaspang na dagat, nang walang sapat na awtonomiya.
Sa panahon ng Espesyal na Pagpupulong, ang Admiral-General, na, tila, ay nagulat sa kahilingan ng mga admirals na magtayo ng isang bilang ng mga reconnaissance cruiser, iminungkahing iwanan sila, at gamitin ang nai-save na pondo upang palakasin ang Pacific Squadron na may isa o kahit isang pares ng pinakabagong mga pandigma. Ngunit ang natitirang mga admirals ay tinanggihan ang panukalang ito sa koro, na itinuturo, bukod sa iba pang mga bagay, na ngayon, sa kawalan ng iba pang mga barko, ang serbisyo sa squadron ay dapat italaga sa mga gunboat ng mga uri ng Koreets at Thundering, na ganap na hindi angkop. para sa papel na ito. Maaaring ipalagay na sa kabila ng katotohanang ang mga gunboat ay hindi kailanman inilaan para sa serbisyo ng squadron, ang iba pang mga barko ng domestic navy ay mas hindi gaanong angkop para dito.
Totoo, sa Itim na Dagat, ang gayong pormasyon ay mayroon na mula pa noong 1899, nang ang unang tatlong mga pandigmang pandigma ng uri na "Catherine II" ay pumasok sa serbisyo, at, sa teorya, ang pangangailangan para sa mga reconnaissance cruiser ay dapat na makilala noong matagal na ang nakalipas. Ang pumipigil dito ay mahirap sabihin: marahil ito ang katotohanang ang mga pandigma ng Itim na Dagat ay itinuturing na pangunahin bilang isang paraan ng pagkuha ng Bosphorus at isang laban sa laban sa mga barko ng mga kapangyarihan ng Europa dito, kung ang huli ay nanindigan para sa Turkey. Marahil, ang pagiging malayo ng teatro ng Itim na Dagat mula sa St. Petersburg ay may epekto, dahil kung saan ang huli ay hindi "nakikita" tulad ng isang Baltic, at hindi gaanong pansin ang binigyan ng pansin sa mga problema nito. Ngunit sa anumang kaso, dapat pansinin na si Vice Admiral I. M. Si Dikov, sa kanyang tala, ay tumutukoy sa ilang "mga eksperimento sa Itim na Dagat", na hindi maiwasang nagpatotoo sa pangangailangan para sa maliit na mga cruiser na may bilis na bilang bahagi ng isang nakabaluti na squadron. Sa kasamaang palad, hindi malaman ng may-akda ng artikulong ito kung anong uri ng "mga eksperimento" ito, ngunit malinaw na ang Black Sea squadron, na sa pagtatapos ng 1897 ay mayroon nang anim na mga sasakyang pandigma (apat na uri na "Catherine II", " Labindalawang Apostol "at" Tatlong Santo "), nakaranas din ng malaking pangangailangan para sa mga barkong may ganitong uri.
Natukoy ng isang espesyal na pagpupulong ang komposisyon ng Pacific squadron sa 10 squadron battleship (kasama ang tatlong barko ng Sevastopol type at dalawang uri ng Peresvet na binubuo), apat na armored cruiser, 10 armored cruiser ng 1st rank at 10 armored cruisers ng 2nd rank - ang parehong scout cruisers. Bilang karagdagan, binalak din na dalhin ang kabuuang bilang ng mga puwersa ng minahan sa Malayong Silangan sa 2 mga minelayer, 36 na "mandirigma" at 11 na magsisira. Kasunod nito, gayunpaman, sa Espesyal na Pagpupulong ng 1898, ang komposisyon na ito ay sumailalim sa ilang mga pagbabago - idinagdag ang isang armored cruiser, at ang mga armored cruiser ng ika-2 ranggo ay nabawasan sa anim. Sa kabila ng lahat ng ito, ang programa sa paggawa ng barko para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan ay dapat kilalanin na napapanahon at sapat - ngunit aba, ang pag-aampon nito ay minarkahan ng mga kaganapan na higit na natukoy ang kinalabasan ng giyera ng Russia-Japanese.
Ang katotohanan ay ang naturang isang nabal na konstruksyon, siyempre, ay isang napakamahal na negosyo at nangangailangan ng halos 200 milyong rubles. Nais ng departamento ng hukbong-dagat na makatanggap ng perang ito bago ang 1903, dahil ang mga espesyalista nito ay tumpak na nahulaan ang taon kung kailan kumpletuhin ng Japan ang rearmament nito sa dagat at handa nang pumasok sa giyera. Ito mismo ang nangyari sa realidad. Gayunpaman, ang domestic Ministry of Finance, na kinatawan ng pinuno nito na S. Yu. Tinutulan ito ni Witte, sa ilang kadahilanan na nagpapasya na ang Japan ay hindi magagawang armasan ng sarili hanggang 1905. Samakatuwid, iminungkahi ng Ministro ng Pananalapi ang pagpapahaba ng financing ng programa hanggang 1905, at bilang karagdagan, binabawasan ito ng hindi bababa sa 50 milyon. Ang departamento ng nabal na kategorya ay hindi sumasang-ayon sa mga naturang panukala, bilang isang resulta kung saan ang pagpupulong ay ginanap noong Pebrero 20, 1898 sa ilalim ng pamumuno ng tsar. Dito, isang desisyon sa kompromiso ang nagawa - upang mapanatili ang pagpopondo sa halagang 200 milyong rubles, ngunit upang maiunat ito hanggang 1905. Bilang isang resulta, hindi pinamahalaan ng Imperyo ng Rusya ang mga kinakailangang puwersa sa Malayong Silangan bago magsimula ang ang giyera noong Enero 1904 na negosyo, kung sa taglamig ng 1903 ang iskwadron ng Port Arthur ay hindi nagkaroon ng 7, ngunit 10 mga laban ng pandigma? Ang "mahusay na katayuan" sa Port Arthur ay nabigyang-katwiran ng hindi kaangkupan ng pagbibigay ng pangkalahatang labanan kasama ang 5 natitirang mga laban sa laban at ang Bayan sa iskwadron ni H. Togo, na, kahit na matapos ang paghihiwalay ng apat na Kamimura na nakabaluti na cruiser mula dito, ay binubuo ng 6 na mga pandigma at 2 malalaking armored cruiser (na kaagad ay sumali sa pamamagitan ng Nissin "at" Kasuga ", ngunit paano kung sa simula ng giyera ang mga Ruso aykahit na isinasaalang-alang ang kabiguan ng Retvizan at ng Tsarevich, mananatiling gumagalaw ba ang walong mga labanang pandigma? Ang mga istatistika ng labanan noong Enero 27, 1904 sa Port Arthur ay hindi maikakaila na pinatunayan na sa simula ng giyera ang Hapon ay hindi gaanong nakahihigit kaysa sa mga baril ng Russia kaya't ginagarantiyahan nito ang tagumpay … At pagkatapos ng S. O. Ang Makarov, na may tulad na balanse ng mga puwersa, isang pangkalahatang labanan ay matukoy pa.
Ngunit bumalik sa mga reconnaissance cruiser.
Napagpasyahan na itayo ang huli, kinakailangan upang matukoy ang taktikal at panteknikal na mga katangian ng mga barko. Kakatwa nga, walang partikular na pagkakaiba-iba ng opinyon sa mga admirals, at noong Marso 1898 binubuo ng Komite ng Teknikal ng Marine (MTK) ang mga sumusunod na taktikal at panteknikal na elemento (TTE) ng hinaharap na cruiser:
Karaniwang pag-aalis - 3,000 tonelada na may reserbang karbon na 360 tonelada;
Bilis - 25 buhol;
Saklaw - 5,000 milya sa bilis ng ekonomiya na 10 knot;
Armament - 6 * 120-mm, 6 * 47-mm, isang 63 landing, 5-mm Baranovsky na kanyon, 6 na torpedo tubes na may 12 torpedoes, 25 min.
Ang armor ay ang makapal na deck na maaaring makuha nang hindi ikompromiso ang mga katangiang nasa itaas.
Ang mga katangiang ito ay nababagay sa lahat … mabuti, halos lahat. Vice-Admiral S. O. Ang Makarov, tulad ng alam mo, ay nagsulong ng ideya ng "armored ship", na, na may katulad na pag-aalis, ay magkakaroon ng ganap na magkakaibang mga katangian. Sa kauna-unahang pagkakataon, binigkas ni Stepan Osipovich ang ideya ng kanyang cruiser sa Chifu, noong 1895, at nanatiling tagasuporta nito hanggang sa kanyang kamatayan.
Ang "armorless ship", ayon kay S. O Makarov, ay dapat na isang armored, napaka-armado (2 * 203-mm, 4 * 152-mm, 12 * 75-mm na mga baril) cruiser ng isang katamtamang bilis (20 knots) at isang pag-aalis (3,000 tonelada), ngunit isang medyo mahaba ang saklaw ng pag-cruise - hanggang sa 6,000 milya.
Kadalasan, ipinapahiwatig ng mga mapagkukunan na si Stepan Osipovich, nang hindi tinatanggihan ang pangangailangan para sa pangmatagalang pagsisiyasat, ay naniniwala na ang mataas na bilis para sa mga barkong gumaganap nito ay hindi sapilitan, at ipinaliwanag ito ng katotohanan na ang sitwasyon ay patuloy pa ring magbabago, at ang data ng naturang ang katalinuhan, sa anumang kaso, ay lipas sa panahon … Hindi ito ganap na totoo, dahil ang S. O. Nakilala ni Makarov ang kahalagahan ng bilis ng pagsisiyasat, ngunit hindi nakita ang punto sa pagbuo ng isang malaking bilang ng mga barkong panunuod, na ang mga kalidad ng pakikipaglaban ay isinakripisyo para sa bilis. Sa kanyang sanaysay na "Battleship o Armorless Ships?" sumulat siya:
"Kinikilala ang pangangailangan na magkaroon ng mga barko para sa serbisyo sa intelihensiya, at na ang mga naturang barko ay dapat na mas mabilis na maglayag kaysa sa mga barkong kaaway, upang, buksan ang mga ito, posible na maiwasan ang labanan at maiulat ang balita sa kanilang mga barko. Kung para dito kinakailangan para sa bawat 100,000 toneladang lakas ng pakikipaglaban na magkaroon ng 10,000 toneladang mga barkong panunungkulan, posible na makipagkasundo sa kahinaan ng artilerya at iba pang mga pagkukulang sa labanan, ngunit pinaniniwalaan na kailangan ng mga barkong panunuod. higit pa, at pagkatapos ay ang tanong, hindi ba mas mahusay na pagsisiyasat ang dapat isagawa ng mga nasabing sisidlan na itinayo para sa artilerya at paglaban sa minahan, at sa isang mapagpasyang labanan maaari silang makipaglaban sa linya kasama ng iba pa."
Tulad ng alam mo, S. O. Naniniwala si Makarov na ang kanyang "mga armored ship" ay hindi lamang makikipaglaban sa tabi ng mga labanang pandigma, ngunit maaaring mapalitan pa ito.
Sa pangkalahatan, syempre, ang opinyon ng vice admiral ay tila napaka-hindi pangkaraniwan at hindi maaaring tanggapin (kalaunan ay "itinulak" pa rin ni Stepan Osipovich ang paggawa ng isang naturang barko, ngunit ang mga planong ito ay kaagad na nakansela pagkamatay niya). Hindi na namin susuriin ang panukala ng S. O Makarov at babalik ito sa huling yugto na ng seryeng ito ng mga artikulo, kung susuriin namin ang mga aksyon at kakayahan ng Novik at ang mga matulin na domestic cruiser ng sumunod na ika-2 ranggo. Ngayon ay ipinahayag lamang namin na, kapag binubuo ang panteknikal na gawain para sa disenyo ng mga reconnaissance cruiser, ang opinyon ni Stepan Osipovich ay hindi pinansin.
Dapat kong sabihin na ang dalawang mga takdang-aralin sa disenyo ay binuo: ang una sa kanila ay naglalaman ng nasa itaas na TTE para sa isang tatlong libong toneladang 25-knot na barko, at ang pangalawang kasangkot na pagdadala ng bilis ng cruiser … hanggang sa 30 buhol. Sa kasamaang palad, ang ilang mga detalyadong katangian ng pagganap ng "30-knot" cruiser ay hindi pa natagpuan, ngunit maipapalagay na hiniling sa mga kumpanya na alamin ang pagbawas sa mga katangian ng pagganap ng "25-knot" cruiser, na kinakailangan upang matiyak ang bilis ng 30 buhol.
Ang eksaktong petsa ng anunsyo ng kumpetisyon para sa disenyo ng hinaharap na Novik, sa kasamaang palad, ay hindi alam ng may-akda, marahil - ang mga unang araw ng Abril 1898. At ang unang tugon ay natanggap ng Kagawaran ng Maritime noong Abril 10 - ang Aleman ang kumpanya na Hovaldswerke mula sa Kiel ay nagpadala ng mga panukala nito.
