Ang kumpanya ng Beriev, kasama ang TsAGI, ay nagsimula sa pagbuo ng isang napakalaking super-transport sasakyang panghimpapawid na tinatawag na Project 2500. Ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid, ayon sa mga tagadisenyo, ay maaaring tumagal ng 15-20 taon. Ano ang magkakaroon ng mga teknikal na katangian na ito ay hindi naiulat.
Noong Linggo, sa isang press conference na nakatuon sa pagtatapos ng gawain ng "Hydroaviasalon-2010", ang pangkalahatang direktor ng Taganrog aviation na pang-agham at panteknikal na komplikadong pinangalanan pagkatapos ng Beriev Viktor Kobzev ay nag-anunsyo ng isang bagong pag-unlad.
Ito ay isang higanteng sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay nilikha kasabay ng Central Aerioxidodynamic Institute.
Ang superplane ay pinangalanang Project 2500. Ang paglikha nito ay tatagal ng 15 hanggang 20 taon. Kung matagumpay na nakumpleto ang proyekto, ang utak ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay makakagawa ng isang hindi tumitigil na paglipad na transatlantiko na may malaking karga.
"Dati, ito ang mga pangarap, ngunit ngayon ang mga kinakailangang teknolohiya ay lumitaw para sa kanilang pagpapatupad," sabi ni Kobzev. "May mga engine din, kahit nasa ibang bansa pa, na may kakayahang magdala ng ganoong sasakyang panghimpapawid."
Ayon sa kanya, ang merkado ng transportasyon ng cargo-pasahero ay lumalaki, kahit na sa kabila ng krisis, sa pamamagitan ng 3-5% bawat taon, sa lalong madaling panahon ang mga pandaigdigang kumpanya ng transportasyon ay hindi magagawa sa mga tradisyonal na eroplano ng kargamento.
"Kami ay naghahanap hindi lamang sa merkado ng sobrang laki, kundi pati na rin sa maritime market para sa mga container shipment: sa sasakyang panghimpapawid na ito ay makakasama natin ito mula sa mga marino," RIA Novosti quoted Kobzev.
Sa parehong oras, hindi tinukoy ng Kobzev kahit ang tinatayang mga katangian ng liner na nilikha.
Para sa sanggunian: ang pinakamalaking serial transport sasakyang panghimpapawid sa mundo ay Ruslan, na may kakayahang magdala ng hanggang sa 130 tonelada ng karga sa layo na higit sa 3 libong kilometro. Nilikha ito sa Antonov Design Bureau sa Ukraine noong 1982. Ang mga Pagbabago An-124-100 at An-124-100M-150 ay ginawa sa Kiev at Ulyanovsk hanggang 1995, isang kabuuang 56 mga nasabing machine ang ginawa. Sa mga ito, 25 sasakyang panghimpapawid ay nanatiling "nasa serbisyo", ang presyo ng bawat isa ay higit sa $ 100 milyon. Kasabay nito, sa mga tuntunin ng karamihan sa mga katangian ng paglipad at pagpapatakbo, daig ng An-124 ang American C-5, na nanguna sa klase na ito mula pa noong huling bahagi ng 1960.
Ang mga dalubhasa na dati nang naiinterbyu ng pahayagan ng VZGLYAD ay tiniyak na ang pangangailangan para sa naturang kagamitan ay mataas sa anumang bansa - kung minsan kinakailangan upang magdala ng mga naturang kalakal na tanging An-124 lamang ang makakayanan.
# {small_popular} Napapansin na ang iba pang mga pagpapaunlad sa industriya ng abyasyon ay isinasagawa sa Russia. Ang kauna-unahang manlalaban ng ikalimang henerasyon ng Russia ay kasalukuyang sinusubukan.
Kung ihahambing sa mga mandirigma ng nakaraang mga henerasyon, ang PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) ay may natatanging mga tampok, na pinagsasama ang mga pagpapaandar ng isang sasakyang panghimpapawid ng welga at isang manlalaban.
Plano nitong maaabot ang mga bilis na hanggang 2, 6 libong kilometro bawat oras at lumipad sa layo na 5, 5 libong kilometro. Ang manlalaban ay armado ng isang 30mm na kanyon, at makakatanggap din ng 10 mga puntos ng suspensyon sa mga panloob na baya ng bomba.
Ang sobrang mabibigat na seaplane na sasakyang panghimpapawid Be-2500 ay makakahanap ng aplikasyon sa larangan ng transportasyon ng komersyal at espesyal na karga sa mga transoceanic na ruta. Ang konsepto ng isang napakahirap na seaplane ay nagbibigay para sa mga flight parehong on-screen, sa ibabaw ng karagatan, at sa mga mode na may mataas na altitude. Ang Be-2500 ay magiging isang perpektong platform para sa paghahatid ng spacecraft sa itaas na kapaligiran ng equatorial zone ng Earth. Posible ring gamitin ang Be-2500 para sa paghahatid ng mga mabilis na tugon sa mga yunit ng himpapawid, para sa mga operasyon sa pagsagip sa dagat, pati na rin sa proseso ng paggalugad at pagmimina sa shelf zone at mga arkipelago. Ang pagpapatakbo at pagbabatayan ng isang seaplane ay maaaring isagawa sa loob ng balangkas ng imprastraktura ng malalaking mayroon nang mga daungan. Mga katangian ng eroplano Wingspan, m 125, 51 Wing area, m2 3184 Haba ng sasakyang panghimpapawid, m 115.5 Taas ng sasakyang panghimpapawid, m 29, 12 timbang na Pag-takeoff, t 2500 Maximum na kargamento, hanggang sa 1000 Bilis ng paglipad ng flight, km / h sa mataas na altitude 770 sa screen mode 450 Maximum na saklaw ng paglipad, km 16000
