Noong Mayo 20, 1952, isang espesyal na pagpupulong ng mga punong taga-disenyo ng tangke at mga halaman ng diesel ay ginanap sa Ministry of Transport Engineering na may partisipasyon ng kumander ng BT at MB SA Marshal ng Armored Forces S. I. Ang Bogdanov, na tinalakay ang mga prospect para sa karagdagang pag-unlad at pagpapabuti ng domestic armored armas at kagamitan, pati na rin ang pagbuo ng mga bagong uri ng tanke na may mas malakas na sandata, pinahusay na proteksyon ng armor, mataas na pabago-bago at pagganap ng pagpapatakbo.
At noong Hunyo 18, 1952, ang chairman ng NTK GBTU na si Lieutenant General V. V. Nagpadala si Orlovsky ng ON sa Deputy Minister of Transport Engineering. Si Makhonin at ang pinuno ng Glavtank N. A. Kucherenko maikling TTT sa disenyo ng isang bagong medium tank. Sa parehong oras, ang mga kopya ng proyekto ng TTT ay naipadala sa mga disenyo ng bureaus ng mga pabrika # 75, # 174, # 183 at sa VNII-100.
Ang mga kinakailangang ito ay inilaan para sa paglikha ng isang daluyan ng tangke na may matalim na tumaas na pantukoy at panteknikal na mga tagapagpahiwatig sa paghahambing sa T-54 (sa mga tuntunin ng proteksyon ng nakasuot, bilis ng paggalaw, kakayahang magamit, armament, rate ng sunog, kawastuhan ng pagpaputok at pagiging maaasahan). Ayon sa TTT, ang bigat ng labanan ng sasakyan ay 34 tonelada. Ang tauhan ay binubuo ng apat na tao. Pangkalahatang sukat: lapad - hindi hihigit sa 3300 mm, taas - hindi hihigit sa taas ng umiiral na mga medium tank, clearance sa lupa - hindi kukulangin sa 425 mm. Mga bilis ng paglalakbay: maximum sa highway - hindi bababa sa 55 km / h, average sa isang tuyong kalsada ng dumi - 35-40 km / h. Karaniwang presyon ng lupa - 0, 65 kgf / cm². Pagtagumpay sa mga hadlang: pag-akyat at pagbaba - hindi kukulangin sa 40 °, roll - hindi kukulangin sa 30 °. Ang saklaw ng cruising ng sasakyan ay dapat na hindi bababa sa 350 km (gumagamit ng gasolina sa mga karagdagang tank, at ang supply ng gasolina na inilagay sa loob ng tangke ay dapat na hindi bababa sa 75% ng kabuuang halaga nito).
Ang pangunahing sandata ay ang pag-install ng isang 100-mm rifle tank gun D-54 (D-46TA), nilagyan ng isang pampatatag at pagkakaroon ng paunang bilis ng isang projectile na butas sa baluti na 1015 m / s. Kasama sa pangalawang sandata ang isang kurso na isa (sa harap ng tangke ng tangke) at 7.62 mm na mga baril ng makina na ipinares sa isang kanyon. Upang maprotektahan laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril na KPVT na 14.5 mm na kalibre ang ibinigay bilang isang pandiwang pantulong. Ang bala ay binubuo ng 50 magkaisa na pag-ikot para sa kanyon, hindi bababa sa 3000 mga kartutso ng kalibre 7.62 mm at hindi bababa sa 500 mga kartutso na kalibre 14.5 mm.
Ang proteksyon ng baluti ng harapan at bahagi ng katawan ng katawan at toresilya, kung ihahambing sa proteksyon ng baluti ng tangke ng T-54, ay kailangang dagdagan ng 20-30%.
Upang matiyak ang tuluy-tuloy na kakayahang makita, ang cupola ng isang kumander na may aparato sa pagtingin na may isang matatag na patlang ng pagtingin ay na-mount sa itaas ng lugar ng trabaho ng tank kumander. Ang isang paningin ng uri ng TSh-20 ay nagsilbi para sa pag-target ng baril sa target. Bilang karagdagan, hinuhulaan na gumamit ng isang rangefinder o isang rangefinder na paningin (kung ang isang rangefinder ay inilagay kasama ang isang tank commander, ang aparato ng kumander ay hindi na-install sa tank).
Ang planta ng kuryente ay dapat magkaroon ng diesel o isang engine na uri ng talim (GTE. - Tala ng may akda). Sa parehong oras, ang halaga ng tiyak na lakas ay dapat na hindi bababa sa 14.7 kW / t (20 hp / t), at ang paghahatid ng makina ay dapat na matiyak ang isang tuloy-tuloy na pagbabago sa mga ratio ng gear sa isang malawak na saklaw, mahusay na liksi, ang pinaka-kumpletong paggamit ng lakas ng engine at kadalian ng kontrol. …Bilang karagdagan, ang posibilidad ng paggamit ng isang muffler upang mabawasan ang ingay (kung kinakailangan) na nabuo sa proseso ng nakakapagod na mga gas na maubos ng engine ay hindi naibukod. Ang sapilitan ay ang kinakailangan upang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 5 m malalim kasama ang ilalim.
Para sa panlabas na komunikasyon, hinuhulaan na mag-install ng isang istasyon ng radyo na may uri ng RTU, na ang pag-install nito ay isinasagawa sa mga sukat ng isang istasyon ng radyo na 10RT.
Ang kakayahang magamit ng tangke ay tiyakin sa iba't ibang mga kondisyon sa klimatiko sa saklaw na temperatura sa paligid mula -40 hanggang + 40 ° C at malakas na alikabok sa loob ng panahon ng warranty ng hindi bababa sa 3000 km.
Kaugnay ng labis na pagiging kumplikado ng mga itinakdang gawain, nagpasya ang Ministry of Transport Engineering na magsagawa ng isang disenyo bureau ng mga halaman at VNII-100 ng isang paunang nakabubuting pag-aaral ng mga diagram ng layout ng isang bagong tangke upang makilala ang posibilidad na matugunan ang mga kinakailangan ng ang GBTU. Ang pangunahing pag-asa na konektado sa katuparan ng mga nakatalagang gawain ay naka-pin sa disenyo bureau ng halaman No. 75, na pinamumunuan ng A. A. Morozov. Ayon sa kanyang mga alaala, noong Disyembre 1952 ang proyekto ng Kharkov ng isang bagong daluyan ng tangke ay nakatanggap ng code na "Bagay 430". Sa kabila ng paglahok sa paunang pag-aaral ng layout ng bagong medium tank na pabrika ng KB # 174, ang gawaing ito ay kasunod na inalis mula dito dahil sa dami ng gawaing ito ng paglikha ng dating nabanggit na ACS na "Object 500" at "Object 600", pati na rin iba pang mga sample ng mga nakabaluti na sasakyan at armas sa kanilang base.
Alinsunod sa mga kinakailangan ng disenyo bureau ng mga pabrika No. 75, No. 183 at VNII-100 noong 1952 - unang bahagi ng 1953. nakumpleto ang paunang pag-aaral ng isang bagong medium tank, sa disenyo ng proteksyon ng baluti kung saan ang mga rekomendasyon ng TsNII-48 ay isinasaalang-alang, na nakuha sa panahon ng pagbuo ng mga scheme ng proteksyon ng nakasuot ng paunang disenyo ng medium na T-22sr tanke at ang mga resulta ng pagtira sa katawan ng barko at toresilya ng modelong A-22.
Ang pagsasaalang-alang sa mga proyekto ng isang bagong medium tank ay naganap sa Ministry of Transport Engineering noong Marso 8-10, 1953.
Ang isang ulat sa proyekto ng isang daluyan ng tangke ng disenyo ng VNII-100, na kalaunan ay pinangalanang "Bagay 907" (tagapamahala ng proyekto - K. I. Buganov), ay ginawa ng direktor ng instituto na P. K. Voroshilov. Sa proyektong ito, ang katawan ng tangke ay ginawang cast at nagbigay ng isang mas malaking dami ng nai-book kaysa sa T-54 medium tank at ang pang-eksperimentong mabibigat na Object 730 (T-10). Ito ay dapat na mag-install ng isang paayon na matatagpuan na pinaikling V12-5 diesel engine na may kapasidad na 551 kW (750 hp) na may isang sistema ng pagpapalamig ng eject at gamitin ang mga bahagi at pagpupulong ng mga tanke ng T-54 at T-10 sa makina.
Ang pangunahing sandata na ginamit ay ang 100-mm D-10T tank gun, ngunit ang pagpipiliang i-install ang 122-mm M-62 tank gun ay naisip din. Ang proteksyon ng baluti ng toresilya na may malaking anggulo ng pagkahilig ay katumbas ng proteksyon ng baluti ng tangke ng T-10. Sa pangkalahatan, ang proteksyon ng nakasuot ng sasakyan ay nadagdagan ng 30% kumpara sa proteksyon ng baluti ng tangke ng T-54. Sa parehong oras, ang driver ay matatagpuan sa katawanin sa ilalim ng turret balikat strap.
Ang paghahatid ng sasakyan ay inaalok sa dalawang bersyon - hydromekanikal at mekanikal (katulad ng mga tangke ng T-54 at T-34). Sa undercarriage (na may kaugnayan sa isang panig), isang anim na-roller scheme ang ginamit.
Ang tinatayang bigat ng labanan ng tanke ay 35.7 tonelada.
Ang proyekto ng isang daluyan ng tangke, na binuo ng disenyo bureau ng halaman Blg. 183, ay iniulat ng manager ng proyekto - Deputy Chief Designer Ya. I. Ram. Ang layout ng makina ay batay sa isang pinagsamang bersyon, na pinagsama ang harap na bahagi ng katawan ng tangke ng T-54 at ang likurang bahagi ng T-34 na may paayon na pag-aayos ng isang 449 kW (610 hp) diesel engine at malawak na paggamit ng T-54 na mga yunit at pagpupulong. Dapat pansinin na sa proseso ng pagtatrabaho sa proyekto sa disenyo ng bureau, isinasaalang-alang ang iba't ibang mga pagpipilian sa layout: kasama ang landing ng driver sa toresilya at katawan ng makina; na may harap at likurang turrets. Gayunpaman, lahat sa kanila ay hindi nagbigay ng isang makabuluhang pagbawas sa masa ng kotse kumpara sa tinatanggap na pagpipilian.
pang-eksperimentong mga diagram ng tanke object 907
Ang pag-install ng 100 mm D-54 tank gun bilang pangunahing sandata ay ginawang posible upang bawasan ang taas ng tower ng 83 mm. Dahil sa paggamit ng isang bagong makina na may mas mababang taas kaysa sa B-54 diesel, posible na bawasan ang taas ng katawan ng 57 mm at maglagay ng isang sistema ng paglamig na nagpapalabas sa itaas ng makina. Dahil sa pagtaas ng temperatura ng coolant sa 120 ° C, ang mga sukat ng radiator ng sistema ng paglamig ay nabawasan ng 1.5 beses. Pinapayagan ang mga hakbang na ito sa magkabilang panig ng engine upang maisakatuparan ang pag-iimbak ng bala para sa baril. Ang isang karagdagang pagbaba sa taas ng katawan ng barko ay limitado lamang ang posisyon ng driver sa kompartimento ng kontrol.
Tinitiyak ng nadagdagang lakas ng engine na ang tinukoy na mga bilis ng paglalakbay ay nakuha. Gumamit ang undercarriage ng suporta at suporta sa mga roller ng isang mas maliit na diameter na may panlabas na pagsipsip ng pagkabigla. Ang mga elemento ng suspensyon ay inalis mula sa katawan ng barko dahil sa paggamit ng mga plate ng torsion na plate, na tiniyak ang kasiya-siyang pagganap nito.
Ang tinatayang bigat ng labanan ng sasakyan kumpara sa tangke ng T-54 ay nabawasan ng 3635 kg (kung saan: para sa katawan ng barko - ng 1650 kg, ang tore - ng 630 kg, para sa pag-install ng makina - ng 152 kg), at ang ang frontal armor ay nadagdagan ng 19%, mga gilid ng tower - ng 25%.
Sa proseso ng pagtalakay sa proyekto, ang punong taga-disenyo ng ChKZ para sa pagbuo ng makina na I. Ya. Ipinahayag ni Trashutin ang matinding pag-aalinlangan tungkol sa posibilidad ng paglikha ng isang B-2 engine na may kapasidad na 449 kW (610 hp) nang walang paggamit ng supercharging. Sa kanyang palagay, ang isa ay maaaring umasa sa 427 kW (580 hp) na natural na hinahangad at 625 kW (850 hp) na supercharged. Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang ChKZ ay hindi makitungo sa mga bagong makina dahil sa mabibigat na karga ng paggawa ng masa. Bilang kahalili, iminungkahi na iwanan ang paglamig ng tubig at lumipat sa paglamig ng hangin. Gumamit ng mga gas gas ng makina para sa pagbuga.
Ayon kay E. A. Ang Kulchitsky, sa mga tuntunin ng sandata, proteksyon ng baluti at dynamics, ang mga bagay ay tila ligtas mula sa pananaw ng mga tinanong na TTT. Gayunpaman, nakuha ang mga ito batay sa isang hindi totoong makina na may isang maikling stroke at mataas na temperatura. Bilang karagdagan, ang makina na pinalamig ng hangin ay nag-init ng sobra sa tag-araw at mahirap simulan sa taglamig. Ang ipinanukalang disenyo ng undercarriage ay hindi maaaring magbigay ng tangke na may bilis na 35 km / h sa isang kalsada sa bansa: ang panlabas na pagsipsip ng shock shock ng mga roller ay hindi makatiis, dahil ang inaasahang pagtaas ng bilis ay nakakamit lamang sa pamamagitan ng pagtaas ng roller stroke Samakatuwid, walang dahilan upang bawasan ang diameter at lapad ng mga roller. Pangunahing kailangan ng bagong chassis.
Dahil sa ang katunayan na sa ipinakita na mga proyekto ng mga bagong tank (bilang karagdagan sa VNII-100, ipinasa ng mga pabrika Blg. 183 at 75 ang kanilang mga proyekto), ang taktikal at panteknikal na mga kinakailangan ng GBTU ay hindi ganap na nagtrabaho, ang Ministri ng Transportasyon Nagpasiya ang engineering na ipagpatuloy ang trabaho. Bilang karagdagan, noong Marso 1953 ang Ministri ng Heavy at Transport Engineering (mula Marso 28, 1953, ayon sa pasiya ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR Blg. 928-398, ang Ministri ng Transportasyon sa Engineering ay naging bahagi ng Ministri ng Malakas at Transport Engineering (pinamumunuan ng VA) alinsunod sa mga kinakailangan ng GBTU para sa isang bagong daluyan ng tangke, naglabas siya ng isang pagtatalaga sa mga halaman ng diesel upang bumuo ng isang makina para dito.
Batay sa pagsasaalang-alang ng mga proyekto ng paunang layout ng bagong medium tank na TTT, noong Mayo 1953, sila ay lininaw at natapos sa NTK GBTU, sumang-ayon sa Ministry of Heavy and Transport Engineering at noong Setyembre ng parehong taon ipinadala sila sa pabrika No. 183 (director director - IV Okunev, punong taga-disenyo - L. N. Kartsev), # 75 (director ng halaman - K. D. Petukhov, punong taga-disenyo - A. Morozov) at VNII-100 (director - P. K. Voroshilov) upang ipakita ang mga pre-draft na disenyo ng Enero 1, 1954
Sa binagong "Nagpapahiwatig ng maikling taktikal at panteknikal na mga kinakailangan para sa disenyo ng isang bagong daluyan ng tangke", sa partikular, ito ay nabanggit:
1. Timbang ng labanan - 36 tonelada (tinatayang timbang ayon sa teknikal na disenyo na hindi hihigit sa 35.5 tonelada).
2. Crew - 4 na tao.
3. Pangkalahatang sukat: lapad kasama ang mga track - 3300 mm (kanais-nais na magkaroon ng lapad ng katawan ng barko na hindi hihigit sa 3150 mm), taas - hindi hihigit sa taas ng tangke ng T-54, ang taas ng compart ng labanan kasama ang loader sa ilaw - hindi mas mababa sa 1500 mm (upang matiyak ang kaginhawaan ng trabaho ng loader), mga hull ng taas sa driver's seat (sa ilaw) - 900 mm (habang pinapanatili ang taas ng landing sa upuan ng drayber na hindi mas mababa sa T- 54), ground clearance - hindi kukulangin sa 425 mm.
4. Armas:
a) ang uri ng kanyon na D-54 ay nagpapatatag, na may pagbuga ng pagbuga ng butas, kalibre na 100mm, paunang bilis ng isang panunukso ng butil na nakasuot ng armas - 1015 m / s.
b) machine gun - coaxial na may isang kanyon - SGM caliber 7, 62 mm;
- kurso - SGM kalibre 7, 62 mm;
- kontra-sasakyang panghimpapawid - kalibre KPVT 14, 5 mm.
5. Amunisyon: mga pag-ikot para sa baril - hindi bababa sa 40 mga PC., Cartridges 14, 5-mm - 500 mga PC., Cartridges 7, 62-mm - 3000 mga PC.
6. Proteksyon ng nakasuot:
a) ang noo ng katawan ng barko - 120 mm na may anggulo ng pagkahilig ng 60 °, ang gilid - 90 mm (lumalagpas sa bilis ng proteksyon ng 10%);
b) ang noo ng tower - 230 mm, na-normalize.
7. Pagpapatakbo ng pagganap at kakayahan ng cross-country:
a) tiyak na lakas - hindi kukulangin sa 16 hp / t;
b) tiyak na presyon nang walang paglulubog - 0.75 kg / cm²;
c) bilis ng paglalakbay: maximum sa isang highway - 50 km / h, average sa isang tuyong kalsada ng dumi - 35 km / h;
d) pag-akyat at pagbaba - 35 °;
e) gumulong (nang hindi lumiliko) - 30 °;
f) saklaw ng cruising sa highway - 350 km;
g) supply ng gasolina: kabuuang - 900 liters, nakareserba - 650 liters;
h) pagdaig sa mga hadlang sa tubig na may lalim na 4 m.
8. Engine:
a) ang pangunahing pagpipilian - isang pinaikling isa batay sa V-2 o pahalang na may kapasidad na 580 hp;
b) isang pagpipilian na nangangako - isang bagong engine na may kapasidad na 600-650 hp. na may pinababang sukat at isang panahon ng warranty ng 400 oras.
9. Pagpapadala - ang pinakasimpleng paggawa, madaling patakbuhin, maaasahan sa pagpapatakbo.
10. Chassis:
a) suspensyon - sinumang indibidwal, na nagbibigay ng maximum na average na bilis;
b) mga roller - mas mabuti nang walang panlabas na goma, ngunit may kaunting ingay kapag nagmamaneho;
c) uod - cast fine-link;
d) mga shock absorber - pagbibigay ng kakayahang lumipat sa paunang natukoy na bilis at sunugin ang pagbaba.
11. Mga aparatong naglalayon at pagmamasid:
mag-install ng isang toresilya na may isang buong pag-view sa tanke ng kumander; i-install ang isang aparato ng pagmamasid sa utos na may isang nagpapatatag na larangan ng pagtingin sa takip ng hatch;
i-install ang isang TSh-2 na uri ng paningin o isang TP-47 na uri ng paningin ng periskop sa gun commander;
ang tangke ay dapat na nilagyan ng isang rangefinder o isang view ng rangefinder (kung ang isang rangefinder ay na-install, ang aparato ng utos ay hindi naka-install sa tank).
12. Istasyon ng radyo - uri ng tangke ng RTU - sa sukat ng isang istasyon ng radyo 10RT.
13. Ang tangke ay dapat na maging maaasahan at walang problema sa pagpapatakbo sa iba't ibang mga kondisyon sa klimatiko sa mga temperatura sa paligid mula -45 ° C hanggang + 40 ° C, pati na rin sa maalikabok na mga kondisyon.
14. Buhay ng serbisyo ng tank ng warranty - 3000 km. Tandaan Ang buhay ng serbisyo bago ang pag-aayos ay dapat na 5000 km."
Batay sa mga maiikling TTT na ito sa NTK GBTU, ang mga pampakay na kard ay iginuhit at sumang-ayon sa Ministri ng Mabigat at Transport Engineering para sa pagbuo ng isang bagong daluyan ng tangke, na ipinadala noong Nobyembre 1953 ng disenyo ng mga bureaus ng mga pabrika Hindi 183, No. 75 at VNII-100. Tinatayang maikling TTT, sa mga kard ng pampakay na ito ang bala para sa pangunahing sandata ay nadagdagan sa 45 na pag-shot, ang mga rate ng pagtagos at mga anggulo ng kurso ng pagpapaputok ng mga plate ng nakasuot ng katawan ng barko at turret ay nilinaw, ang maximum na bilis ng paggalaw sa highway ay nadagdagan sa 55 km / h at ang engine ng uri ng B-2 s ay tinutukoy na generator na may lakas na 5 kW.
Pinayagan itong linawin ang taktikal at panteknikal na mga katangian ng tangke matapos suriin ang mga draft na disenyo.
Ang tinatayang halaga ng trabaho ay natutukoy sa 1 milyong rubles, kung saan 600 libong rubles ang inilaan para sa 1954, at 400 libong rubles para sa 1955. Ang mga aktibidad ng mga pabrika # 75 at # 183 ay pinondohan ng USSR Ministry of Defense. Ang kostumer mula sa ministeryong ito ay NTK GBTU. Ang VNII-100 ay nagsagawa ng pag-unlad na ito sa kapinsalaan ng pondo na inilalaan ng Ministry of Heavy and Transport Engineering sa paksang pagtukoy ng posibilidad na lumikha ng isang cast hull ng isang medium tank.
Ang punong taga-disenyo at, nang naaayon, ang disenyo ng tanggapan at ang kasunod na pagmamanupaktura ng halaman ay natutukoy sa isang mapagkumpitensyang batayan matapos isaalang-alang ang mga draft na disenyo.
Ang karagdagang gawain sa paglikha ng isang bagong medium tank ay natupad batay sa kautusan ng Konseho ng mga Ministro ng USSR Bilang 598-265 ng Abril 2, 1954. Ang plano ng ROC para sa 1954 sa mga sandata at kagamitan sa militar ay nagbukas ng bagong paksa - ang pagbuo ng isang daluyan ng tangke na may mas mataas na pantukoy at panteknikal na mga tagapagpahiwatig kung ihahambing sa T-54 (sa mga tuntunin ng proteksyon ng nakasuot, bilis ng paggalaw, kadaliang mapakilos, armamento, kawastuhan at pagiging maaasahan). Ang mga halaman No. 75, No. 183 at VNII-100 ay nakilala bilang pangunahing tagapagpatupad ng proyektong R&D na ito.
Ang nabuong mga pre-sketch na proyekto ng isang bagong daluyan ng tangke na dinisenyo ng disenyo ng tanggapan ng halaman No. 75 ("Bagay 430"), Blg. 183 at VNII-100 ("Bagay 907") ay isinasaalang-alang nang dalawang beses sa 1954 (Pebrero 22 - Marso 10 at Hulyo 17-21).ministeryo at STC GBTU. Bilang isang resulta, ang NTK GBTU ay nagsumite ng maraming mga karagdagang kinakailangan at komento sa proyekto ng isang bagong medium tank, na ipinadala noong Setyembre 6, 1954 sa mga bureaus ng disenyo ng mga pabrika at VNII-100.
Tulad ng para sa karagdagang pakikilahok ng VNII-100 sa paglikha ng isang bagong medium tank, pagkatapos ay sa panahon ng 1954-1956. siya, kasama ang TsNII-48 at ang kanyang sangay sa Moscow, ay nagsagawa ng isang bilang ng mga pang-eksperimentong pag-aaral sa pagbuo ng proteksyon ng nakasuot para sa tanke ng Object 907. Kasama nito, ang mga prototype ng katawan ng barko (sa masa ng katawan ng tangke ng T-54) at ang toresilya ay ginawa. Isinasagawa noong Abril 1955 sa NIIBT na nagpapatunay na lupa, na binabato ang mga pagsubok ng pang-eksperimentong nakabalot na mga katawan ng tangke ng Object 907, na ginawa pareho sa isang piraso at sa isang pinagsamang bersyon - mula sa malalaking yunit ng cast (ang itaas na bahagi ay pinagsama, ang mas mababang pangharap at mga bahagi ng cast ay may cast, kasama ang cast armor na ito ay may mga curvilinear na hugis ng variable na cross-section na may malaking anggulo ng disenyo ng pagkahilig ng mga bahagi), ay nagpakita ng isang makabuluhang pagtaas ng paglaban ng anti-projectile kumpara sa katawan ng tanke ng T-54, lalo na sa proteksyon laban sa pinsala ng pinagsamang mga projectile na kalibre ng 76, 2 at 85 mm, pati na rin ang PG- 2 at PG-82 ng RPG-2 na hand-hawak na anti-tank grenade launcher at ang SG-82 heavy grenade launcher.
Ang magkasanib na gawain ng TsBL-1 at TsNII-48 upang pag-aralan ang pagiging posible ng pagmamanupaktura ng cast armored hulls para sa isang bagong daluyan ng tangke ay nagsimula noong 1953. Noong 1954, isinasagawa ang pagsasaliksik para sa pinakamainam na mga form ng proteksyon ng nakasuot na may kaugnayan sa layout ng Bagay Ang 907 medium tank, ang mga gumaganang guhit ay inisyu ng mga tower at hull sa tatlong bersyon: isang piraso at dalawang hinang. Bukod dito, ang unang variant ng welded hull ay tipunin mula sa mga bahagi ng cast armor (maliban sa itaas na frontal sheet, bubong at ibaba), at ang pangalawa ay may mga panig na gawa sa mga hugis na pinagsama na produkto na may variable na kapal. Kasabay nito, ang mga teknolohikal na proseso ng hinang at pagpupulong ng mga katawan ng barko ay nabuo, ang mga pag-aaral sa laboratoryo ay isinasagawa sa teknolohiya ng nakabaluti na gulong ng mga sheet ng variable na kapal, at ang kagamitan sa modelo para sa isang piraso ng katawan ng barko ay gawa. Gayunpaman, sa pagtatapos ng 1954, ang tore at ang katawan lamang, na gawa ayon sa pangatlong bersyon, ang ginawa at isinumite sa lugar ng pagsubok ng NIIBT para sa mga pagsubok sa pagpapaputok.
Sa pamamagitan ng pantay na bigat ng nakabaluti na mga katawan ng tangke ng T-54 at ng tanke ng Object 907, ang huli ay nagpakita ng isang kalamangan sa pagsubok sa proteksyon laban sa mga shell na nakakubal ng sandata kapag nagpaputok sa harap at tagiliran. Ang anggulo ng heading ng di-pagtagos ng isang nakasuot na baluti para sa mga gilid ng tanke ng Object 907 ay ± 40 °, at para sa tangke ng T-54 - ± 20 °. Sa magkasanib na desisyon ng Academic Council ng TsNII-48 at VNII-100 ng Hulyo 28, 1955, pati na rin sa desisyon ng Ministry of Transport Engineering noong Hulyo 16, 1956, ipinahiwatig ang makabuluhang bentahe ng bagong uri ng booking at ang pangangailangan para sa pagpapatupad nito sa pagbuo ng tanke. Gayunpaman, dahil sa posibilidad na maisagawa ang mga TTT na may bisa sa oras na iyon upang maprotektahan ang mga tanke mula sa matamaan ng maginoo na mga shell-piercing shell ng mga lumang nakabubuo na uri ng pag-book at ang kakulangan ng mga TTT upang maprotektahan ang mga tanke mula sa pinagsama-samang bala, disenyo ng tanke mga tanggapan ng pabrika na umiwas sa malawakang paggamit ng panimulang bagong nakabubuo na mga form ng proteksyon ng baluti para sa katawan ng barko at toresilya ng isang tangke. na nauugnay sa pangangailangan na gumamit ng malalaking castings ng isang kumplikadong profile.
Ang Bagay 907 ay hindi napunta sa produksyon: pinabayaan ito ng labis na "pagsulong". Sa panahon ng pagsasaalang-alang sa plenum ng pang-agham at panteknikal na komite ng GBTU, ipinahiwatig na ang proyekto ng object 907 na may isang hydromekanikal na paghahatid, isang bagong katawan at isang pinabuting turret ay nakakatugon sa pantaktika at panteknikal na mga kinakailangan at daig ang T-54 tank sa pangunahing mga parameter, ngunit dahil sa pagiging kumplikado at pagiging kumpleto ng disenyo ng isang bilang na mga node at mekanismo ay hindi maaaring tanggapin. Inirekumenda ng plenum na magpadala ng isang draft na disenyo ng object 907
"… sa mga pabrika No. 75 at 183 para magamit sa pagbuo ng mga teknikal na proyekto para sa isang bagong medium tank."
Ang tanging bagay lamang na iminungkahi na magpatuloy ay ang pagsubok sa mga nakasuot na sandata at pinagsama-samang mga kabhang ng armored corps sa pamamagitan ng pag-shell, dahil ito ay may malaking kahalagahan para sa mga bagay na 140 at 430. Pagsapit ng tag-init ng 1954, ang VNII-100, gamit ang proyekto ng ang object 907, ay nakabuo na ng isang draft ng isang armored corps na may kaugnayan sa layout ng tank ng Tagil.
Ang object 907 ay pinlano na gawin pangunahin sa paghahagis ng baluti. Ang direktang mga tagabuo ng disenyo at teknolohiya ay ang sangay ng VNII-100 sa Moscow (sa nagdaang nakaraan, ang Central Armor Laboratory) at TsNII-48, na nasa Ministri ng Shipbuilding Industry, ngunit patuloy na nakikipagtulungan sa mga tagabuo ng tanke.
Ang mga kalamangan ng mga teknolohiya sa paghahagis sa paggawa ng mga nakabaluti na istraktura ay matagal nang kilala at malawak na ginamit. Ang kanilang pangunahing bentahe sa pinagsamang ulat ng VNII-100 at TsNII-48 para sa 1955 ay ipinakita bilang mga sumusunod:
"Ang cast armor ay nagpapalawak ng mga kakayahan sa disenyo sa paglikha ng mga istraktura ng proteksyon ng baluti ng anumang hugis at nagbibigay ng kinakailangang paglaban ng anti-projectile ng mga indibidwal na lugar ng istraktura, depende sa taktikal at panteknikal na mga kinakailangan."
Ang pangunahing kawalan ng armor ng cast, katulad: mas mababang tibay kumpara sa katana, sa malalaking anggulo ng nakatagpo ng mga shell, mula sa 45 degree o higit pa, halos hindi nakakaapekto.
Sa USSR, ang magkasanib na gawain ng dalawang mga instituto upang pag-aralan ang pagiging posible at pagiging posible ng pagmamanupaktura ng cast armored hulls o kanilang mga pagpupulong para sa isang bagong medium tank ay nagsimula noong 1953. Noong 1954, ang pananaliksik ay nagpatuloy sa anyo ng isang mas malawak na paksang "Pag-unlad ng nakasuot proteksyon para sa isang promising medium tank. " Sa panahon ng taon, ang pinagsamang pagsasaliksik ay natupad sa pinakamainam na mga form ng proteksyon ng nakasuot na may kaugnayan sa layout ng medium tank, ang gumaganang mga guhit ng toresilya at katawanin ng daluyan ng tanke na bagay na 907 ay naisyu sa tatlong mga bersyon: isang piraso at dalawa hinangin, at kung ang una ay naipunan pangunahin mula sa mga bahagi ng cast (maliban sa itaas na plato sa harap, bubong at ibaba), kung gayon ang pangalawa ay mayroon ding isang board na gawa sa mga profile na pinagsama na produkto na may variable na kapal. Sa parehong oras, ang mga teknolohikal na proseso ng hinang at pagpupulong ng mga katawan ng barko ay nabuo, ang mga pag-aaral sa laboratoryo ay isinasagawa sa teknolohiya ng pinagsama na baluti na may variable na kapal, at ang mga kagamitan sa modelo para sa isang piraso ng katawan ng barko ay gawa. Gayunpaman, ang katawan lamang ng huling pangatlong uri ang nakagawa at magsumite sa hanay ng pagpapaputok ng Cuban noong 1954.
Sa simula ng 1955, ang mga pagsusuri ay isinasagawa sa isang katawan na hinang mula sa mga bahagi ng cast. Sa kabuuan, natutugunan nito ang mga kinakailangan para sa mga bagong medium tank, at higit na nalampasan ang T-54 sa paglaban sa kontra-kanyon. Pagkatapos nito, isang pinaikling isang piraso na katawan ng barko ang ginawa at pinaputok, na isang saradong loop ng mga likas na elemento ng bow, gilid at mahigpit na mga bahagi. Ito ay naka-out na ang binuo teknolohikal na proseso tinitiyak ang paggawa ng de-kalidad na paghahagis sa nakaplanong paglaban ng projectile. Sa pagtatapos ng taon, pinlano na magtapon ng isang buong sukat na katawan ng barko na may mga pagbabago batay sa mga resulta ng mga unang pagsubok; ang pagbaril nito ay naka-iskedyul para sa simula ng 1956.
Sa parehong oras, naging malinaw na ang mga modernong pinagsamang bala, halimbawa, 85-mm na hindi umiikot na projectile, lubos na may kumpiyansa na tumagos sa harap na proteksyon ng object 907, anuman ang teknolohiya ng pagmamanupaktura. Ang tower, halimbawa, ay sinaktan sa anumang mga anggulo ng kurso. Higit pa o mas kaunti, ang mga frontal na bahagi lamang ng katawan ng barko ang humawak ng suntok, ngunit sa mga bahagi lamang na mayroong pinakamataas na anggulo ng pagkahilig sa patayo.
TTX tank object 907 (data ng disenyo)
