Noong 1972, nagpasya ang utos ng mga puwersang ground ground sa mga kinakailangan para sa isang bagong pangunahing tanke ng labanan, na planong aampon ng hukbo. Sa oras na ito, ang industriya ng India ay mayroon nang karanasan ng lisensyadong pagpupulong ng British Vickers Mk1 (Vijayanta) tank at ang Soviet T-72M tank. Ang pangwakas na desisyon sa paglikha ng tanke ay ginawa noong 1974. Ipinagpalagay na ang tangke ay bubuo ng mga taga-disenyo ng India at magiging 100% na binubuo ng mga yunit, sangkap at pagpupulong na gawa sa India. Ang proyekto sa tanke ay pinangalanang MVT-80 (Pangunahing Battle Tank ng 80-ies - ang pangunahing battle tank ng 80s). Ganito nagsimula ang kasaysayan ng paglikha ng unang tangke ng India, na umaabot sa loob ng maraming dekada.
Ang India ay ginugol ng isang malaking halaga ng oras at pera sa paglikha ng kanyang unang MBT. Noong 1984 lamang ang paglikha ng unang prototype ng tanke ay inihayag, at noong 1985 ang unang pagpapakita ng tapos na modelo ay natupad. Noong 1988, isang maliit na pilot batch ng mga makina ang ginawa para sa komprehensibong pagsusuri. Sa parehong oras, ang desisyon na simulan ang paggawa ng mga tanke ng pamahalaan ng bansa ay ginawa lamang noong 1996, sa parehong taon na natanggap ng tanke ang pangalang "Arjun". Plano nitong maitaguyod ang paggawa ng mga tanke sa tanke-building plant sa Avadi. Ang unang pang-industriya na pangkat ay binalak na pinakawalan sa loob ng 5 taon at sa kurso ng operasyon na ito ay binalak upang ipakita ang lahat ng mga pagkukulang na nangangailangan ng karagdagang pag-aalis.
Maliwanag, ang mga pagsubok na ito sa militar ay hindi naging mabuti para sa sasakyan, dahil ang serial production ay nagsimula lamang noong 2006, at ang mga unang tanke ay pumasok sa serbisyo sa hukbong India noong 2007. Iniwan na nila ang kanilang paunang plano na magtayo ng 2,000 mga tanke ng Arjun sa India, umaalis nang walang mga pagbabago lamang sa paunang pagkakasunud-sunod para sa 124 tank. Huling ngunit hindi pa huli, ang pagbili ng mga T-90S tank mula sa Russia, na higit na mataas ang presyo at maaasahan sa isang modernong tangke ng India, ay may ginampanan dito. Kaya't ang presyo ng Arjun mula sa nakaplanong $ 1.6 milyon noong 1980s ay dumoble at ngayon ang presyo ng 1 tank ay nasa antas na $ 3.3 milyon, na halos dalawang beses kasing mahal kaysa sa gastos ng pag-export ng T-90.
Napapansin na ang paglikha ng isang pangunahing tanke ng labanan sa sarili nito ay isang malaking tagumpay sa industriya ng tangke ng India, ngunit ang mga layunin na itinakda para dito ay hindi nakamit. Kaya, sa partikular, ang lokalisasyon ng tanke ay kasalukuyang tungkol sa 60%. Ang tanke, malamang, ay hindi magiging isang MBT ng India, ang kapalaran nito ay mananatiling hindi malinaw. Sa parehong oras, ang pag-unlad ng modelo ng Arjun Mk2 ay nagsimula na, ang mga unang pagsubok na kung saan ay binalak para sa 2011, at ang mass produksyon ng sasakyan ay pinlano na magsimula sa 2014. Ang pangunahing gawain ay upang dalhin ang lokalisasyon ng tanke mula 60 hanggang 90% Pangunahin sa pamamagitan ng paggamit ng makina at paghahatid ng lokal na produksyon, pati na rin ang pagpapahusay ng firepower ng tanke, sa pamamagitan ng paggamit ng modernong pagpapaunlad na masinsinang sa agham. Ang tangke ay kailangang makatanggap ng isang pinabuting MSA, pati na rin ang kakayahang maglunsad ng mga anti-tank missile sa pamamagitan ng baril ng baril.
Layout at booking
Ang Tank Arjun ay may isang klasikong layout. Ang kompartimento ng kontrol ay matatagpuan sa harap ng tangke, ang upuan ng drayber ay inilipat sa kanan. Ang compart ng labanan ay matatagpuan sa likod ng kompartimento ng kontrol, kung saan matatagpuan ang 3 natitirang mga miyembro ng tauhan (ang tauhan ng tanke ay 4 na tao, walang awtomatikong loader sa tangke). Ang kumander ng tanke at gunner ay matatagpuan sa toresilya sa kanan ng baril, ang loader ay matatagpuan sa kaliwa. Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa likuran ng tangke. Sa panlabas na disenyo nito, ang tangke ay kahawig ng German Leopard-2 at ang Japanese Type-90 tank.
Ang proteksyon ng nakasuot ng bow ng hull ay pinagsama, na may sapat na malaking anggulo ng pagkahilig ng itaas na bahagi ng harapan. Ang mga gilid ng tangke ng tangke ay protektado ng mga anti-cumulative screen, ang kanilang harap na bahagi ay gawa sa materyal na nakasuot, ang natitirang bahagi ng tangke ay natatakpan ng mga goma na screen. Ang harap ng toresilya ng tangke ay may hilig na may kaugnayan sa kanyang istrikto, ang mga gilid ng toresilya ay patayo. Ang mga bloke ng mga launcher ng granada ng usok ay naka-mount sa likuran ng tower. Ang tangke ay nilagyan ng isang mabilis na kumikilos na sistema ng pag-patay ng sunog at proteksyon laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa. Ang sistema ng pagtuklas ng sunog ay ginagabayan ng impormasyong natanggap mula sa mga infrared sensor - ang oras ng pagtugon nito ay 200 ms. sa kompartimento ng tauhan at 15 s. sa kompartimento ng makina.
Ang toresilya at katawan ng tanke ay hinang gamit ang sandatang Kanhan na gawa sa India, na lilitaw na isa sa mga pagpipilian ng chobham armor na ginamit sa mga Western tank. Kapag nagdidisenyo ng isang tangke, isinasaalang-alang ng mga inhinyero ng India ang anthropometric data ng mga sundalong India, na pinapayagan silang mailagay ang iba't ibang mga kagamitan at kontrol ng tanke sa pinakamainam na paraan.
MSA at sandata
Ang pangunahing armament ng tanke ay isang 120-mm rifle gun, na nagpapatatag sa dalawang eroplano. Ang baril ay nilagyan ng heat-insulate casing at isang ejector. Ang baril ay pinaputok ng magkakahiwalay na pag-shot ng mga shot na may pinagsama-sama, nakasuot na armor na sub-caliber, nakasuot ng baluti na malakas na pumutok at mataas na pumutok na mga shell ng fragmentation. Ginagamit ang mga electro-hydraulic drive upang gabayan ang baril at iikot ang tanke ng toresilya, na nagbibigay-daan para sa mataas na bilis at tamang kawastuhan. Manu-manong na-load ang baril, na bahagyang nagpapaliwanag ng mas mababang rate ng apoy - hanggang sa 6 na bilog bawat minuto. Ang tank gun ay may maximum na mga anggulo ng pag-angat at depression sa saklaw mula +20 hanggang -9 degree.
Ang isang 7.62 mm machine gun ay ipinares sa baril, isa pang 12.7 mm na machine gun ang naka-mount sa bubong ng toresilya, malapit sa hatch ng loader, at ginagamit bilang isang anti-aircraft gun. Ang tangke ay nilagyan ng isang awtomatikong integrated control system, ang pangunahing elemento na kung saan ay isang on-board computer na gawa ng kumpanya ng Espanya na "ENOSA". Awtomatikong isinasaalang-alang ng computer na ito ang halaga ng mga naturang tagapagpahiwatig tulad ng bilis at direksyon ng hangin, temperatura ng hangin at presyon, pagsingil ng temperatura at gawin ang mga kinakailangang pagsasaayos kapag nag-shoot.
Ang tagabaril ng tanke ay nasa kanyang pagtatapon na ang paningin ay nagpapatatag sa lahat ng mga eroplano na may isang rangefinder ng laser at isang thermal imager (na ibinahagi sa kumander ng sasakyan). Pinagmasdan ng kumander ang larangan ng digmaan na may matatag na panoramic na paningin. Naiulat na ang Arjun FCS ay may kakayahang magbigay ng sapat na mataas na kawastuhan ng apoy mula sa baril kapag gumagalaw na may direktang hit rate na 90%. Ang kakayahang kontrolin ang sunog sa paglipat at sa gabi ay isang pangunahing hakbang pasulong para sa mga developer ng India.
Engine at paghahatid
Ayon sa mga paunang plano, planong mag-install ng gas turbine engine na may kapasidad na 1500 hp sa tangke, ngunit kalaunan ay napagpasyahan na huminto sa isang 12-silindro na naka-cool na engine ng parehong lakas. Bilang isang resulta, ang mga inhinyero ng India ay bumuo ng isang bilang ng mga makina na may lakas na mula 1200 hanggang 1500 hp, ngunit lahat sila ay hindi nasiyahan ang militar at nangangailangan ng pagpapabuti sa disenyo. Bilang isang resulta, nakatanggap si Arjun ng isang German na sampung silindro na V na hugis ng diesel 838 KA 501 na gawa ng MTU, na may likidong paglamig at isang sistema ng turbocharging. Sa 2500 rpm, ang engine na ito ay bumuo ng isang lakas na 1400 hp, na nagbibigay ng isang halos 60-toneladang makina na may isang disente disenteng thrust-to-weight ratio - mga 24 hp. bawat tonelada Maaaring maabot ng 59-toneladang Arjun ang mga bilis ng hanggang sa 70 km / h sa highway, at hanggang sa 40 km / h sa magaspang na lupain.
Ang isang paghahatid na hydromekanikal ay konektado sa makina, na kinabibilangan ng isang planetary gearbox na ginawa ng kumpanya ng Aleman na Renck at isang torque converter. Ang paghahatid ng shift ng mekanikal ay may 4 na pasulong at 2 reverse gears. Ang suspensyon ng tanke ay hydropneumatic. Sa bawat panig ng katawan mayroong 7 suporta at 4 na mga roller ng suporta. Nasa likuran ang mga gulong sa pagmamaneho. Ang mga gable track roller ay cushioned sa labas. Ang track ng tanke ay bakal, nilagyan ng mga goma-metal na bisagra, at mga pad ng goma sa mga track. Ang katawan ng tangke at ang suspensyon na hydropneumatic ay tinatakan upang maiwasan ang pagpasok ng alikabok sa kanila at paglusot ng tubig (kapag ang tangke ay lumulubog o tumatakbo sa mga lugar na swampy).
Dahil sa medyo mababang presyon ng lupa (0, 84 kg / cm2) at ang sapat na lakas ng German MBT engine, nakikilala ito ng mahusay na maneuverability at maneuverability. Nagawa ng tangke na mapagtagumpayan ang isang moat hanggang sa 2.43 m ang lapad at, nang walang karagdagang paghahanda, pilitin ang isang balakid sa tubig hanggang sa 1.4 m ang lalim. Ang hydropumatikong suspensyon na ginamit sa tangke ay nagbibigay sa sasakyan ng mahusay na kinis kapag nagmamaneho sa magaspang na lupain.
