Noong 1982, nagpasya ang militar ng Italya sa kanilang mga kinakailangan para sa pangunahing battle tank. Noong 1984, ang mga kundisyong teknikal para sa paggawa nito ay sinang-ayunan ng mga pang-industriya na negosyo, at sinimulan nilang magtrabaho sa pangunahing mga subsystem ng makina sa hinaharap. Ang unang prototype ng tanke ng S-1 "Ariente" ay itinayo noong 1986, noong 1988 ang buong eksperimentong batch ng 6 na sasakyan ay handa na, na inilipat sa hukbo para sa pagsubok. Sa tagsibol ng susunod na taon, ang mga tanke ay nakasakop na sa 16,000 km, at ang unang sasakyan na ginawa ay tumawid sa 6400 km na marka. Ang mga pagsubok ay itinuring na matagumpay at ang mga tanke ay inilagay sa mass production. Pagsapit ng Agosto 2002, natanggap ng hukbong Italyano ang lahat ng mga order na tank sa halagang 200 piraso.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang pag-unlad ng Italyano na gusali ng paaralan ng paaralan sa lahat ng oras ay nagpunta sa isang makabuluhang pagkahuli sa mga pangunahing kakumpitensya nito. Pumasok ang Italya sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may mga tanke na hindi nakakatugon sa mga hinihiling sa oras. Matapos ang giyera, nabuo ng Italya ang armored pwersa nito sa pamamagitan ng pagbili ng kagamitan sa ibang bansa. Walang nakakagulat sa katotohanan na noong dekada 80, nang kailangan ng bansa ang sarili nitong MBT, nagpasya ang mga taga-disenyo ng Italyano na aktibong gamitin ang karanasan ng mga tagabuo ng tanke ng Aleman. Bilang isang resulta, ang paglitaw ng C1 "Ariente" ay nagpapakita ng isang medyo malakas na impluwensiya ng mga naturang tank tulad ng "Leopard-2" at ng American M1 Abrams.
Layout ng tanke
Ang S-1 "Ariente" tank ay ginawa ayon sa klasikong layout at praktikal na inuulit ang "Leopard-2". Ang control compartment na may driver's seat ay matatagpuan sa harap at inilipat sa gilid ng starboard. Ang tangke ay kinokontrol gamit ang manibela. Ang takip ng driver ay hatch cover at pataas sa kaliwa. Mayroon itong 3 mga periscope na hinahanap sa unahan, isa na maaaring mapalitan ng isang hindi naiilaw na IR periscope para sa pagmamaneho sa gabi. Ang toresilya ng tangke ay nakasentro sa katawan ng barko at naglalaman ng 3 mga miyembro ng crew. Sa kanan sa tower ay ang tagabaril (sa harap at sa ibaba) at ang tanke ng kumander, ang loader ay nasa kaliwa. Sa likuran ng tangke ay may isang kompartimento ng paghahatid ng engine (MTS).
Ang katawan ng barko at tores ng MBT ay isang kumpletong welded na istraktura na may multi-layer na pinagsamang armor sa bash, kasama ang mga bahagi sa gilid, at sa itaas na pangharap na bahagi ng katawan ng barko, na matatagpuan sa isang makabuluhang anggulo ng pagkahilig. Ang toresilya ng tangke ay hugis kalso sa pang-unahan na projection, na may isang binuo aft niche. Ang ibabang bahagi ng harapan, mga gilid at likuran ng tangke ay may solong-layer na nakasuot. Ang karagdagang proteksyon laban sa maliit na pinagsama-samang bala ay ibinibigay ng mga screen ng gilid na gawa sa pinatibay na goma (6 na seksyon bawat panig). Kasabay nito, ang laki ng ginamit na pangharap na baluti ay medyo maliit kaysa sa mga banyagang katapat. Ang eksaktong antas ng proteksyon ng tanke ay hindi alam, ngunit ayon sa mga pahayag ng isang bilang ng mga dayuhang analista, ang baluti ng tangke ay nagbibigay ng proteksyon lamang laban sa mga shell na butas ng 105-mm na armor at mula sa pinagsama-samang bahagi ng karamihan sa mga light anti-tank system.. Ang tanke ay walang reaktibong nakasuot at, tila, walang mga plano upang bigyan ito ng kasangkapan. Sa kasong ito, ang isang pagtaas sa nakasuot ay ibinibigay sa pamamagitan ng paggamit ng mga inilapat na mga module.
Ang kabuuang kapal ng pangharap na nakasuot, ayon sa mga eksperto, umabot sa 600 mm. Sa parehong oras, ang mga dingding sa gilid ng tower ay halata na mahina, ang baluti ay hanggang sa 150 mm. Ang mga dingding sa gilid ay pinahina ng pagkakaroon ng mga butas (sa ilalim ng FVU, sa ilalim ng hatch para sa pagbuga ng mga manggas). Ang baluti ng likurang plato ng tower ay mas payat pa, ngunit ang ilang karagdagang proteksyon ay ibinibigay ng tower ng basket para sa pagtatago ng mga ekstrang bahagi. Sa likuran ng toresilya mayroong 2 dobleng-dahon na mga panel ng pag-knockout, na tinitiyak ang pagkasunog ng mga pag-shot nang hindi nagiging detonation ng bala. Mayroong isang nakabaluti na pagkahati sa pagitan nila at ng pakikipag-away na kompartimento. Ang panloob na ibabaw ng tore ay nilagyan ng isang splinter-resistant Kevlar lining.
Sistema ng pagkontrol sa sunog
Ang tangke ay nilagyan ng isang unibersal na modular na LMS TURMS na ginawa ng Offichine Galileo, at ang parehong sistema ay naka-install din sa V-1 na may gulong na tank na nagwawasak. Ang isang bahagyang nabago na bersyon ng MSA na ito na may nadagdagang patayong paghangad ng paningin ay dapat ding matanggap ng VCC-80 BMP. Inaasahan na ito ang magiging unang pagkakataon sa kasaysayan na ang isang uri ng OMS ay gagamitin sa tatlong magkakaibang uri ng makina. Ang ganitong pagkakapareho, ayon sa mga taga-disenyo ng Italyano, ay hahantong sa makabuluhang pagtipid sa gastos, pati na rin gawing simple ang logistik ng mga bahagi.
Ang mga pangunahing elemento ng sistemang ito ay ang pangunahing panatag na pananampalataya ng gunner na may isang rangefinder ng laser, ang panatag na panoramic day sight ng kumander, isang ballistic computer, isang system ng sensor ng kondisyon ng pagpapaputok, isang sistema ng posisyon ng pagsisimula ng muzzle at mga control panel ng impormasyon para sa kumander, gunner at loader Ang saklaw ng kumander ay nagbibigay ng 2, 5 at 10x na pagpapalaki. Para sa pagmamasid sa gabi, ang thermal na imahe mula sa paningin ng baril ay ipinapakita sa isang hiwalay na display sa lugar ng trabaho ng kumander. Sa parehong oras, sa mga tangke ng huling taon ng produksyon, ang kumander ay nakatanggap ng isang hiwalay na thermal imager. Binuo sa pakikipagtulungan sa kumpanya ng Pransya na SFIM, ang pag-mount sa bubong ay maaaring paikutin 360 degree at nagbibigay ng patayong patnubay sa saklaw mula -10 hanggang +60 degree, ang ulo ng kumander ng tanke ay mananatiling nakatigil kapag ang ulo ng paningin ay nakabukas.
Ang paningin ng mamamaril na naka-mount sa bubong ay pinagsasama ang 4 pangunahing mga module (yunit ng pagmamasid, pangunahing nagpapatatag na salamin sa ulo, yunit ng thermal imaging at rangefinder ng laser) na may isang yakap, na protektado ng mga armored na kurtina na bukas sa parehong direksyon. Ang paningin ay nagbibigay ng 5x paglaki. Ang paningin ng araw at init ng gabi na may malawak at makitid na mga larangan ng pagtingin ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang karaniwang mirror sa ulo.
Ang ballistic computer ay responsable para sa lahat ng mga kalkulasyon para sa pagbaril, kinokontrol ang optikong paningin at rangefinder ng laser, tinitiyak ang pagpapatakbo ng mga servo, at pinihit ang baril sa target. Ang calculator ay nagbibigay ng system ng isang paglipat mula sa normal na mode ng kontrol sa kalabisan mode, sa kaganapan na maganap ang isang bahagyang pagkabigo ng mga elemento ng system. Ang mga sensor ng sistemang TURMS ay nagbibigay ng data ng ballistic computer sa posisyon ng tanke sa kalawakan, pagsusuot ng baril, at impormasyon ng meteorolohiko. Ang meteorological sensor at ang wind sensor ay naka-install sa bubong ng tank tower.
Ang C1 "Ariente" ay nakakaputok sa mga nakatigil at mobile na target mula sa isang lugar o paggalaw. Pinapayagan ng LMS ang kumander ng tanke na ilipat ang natukoy na target sa gunner, at upang maghanap para sa mga bagong target mismo. Ang duplicate na paningin ng baril ay kinakatawan ng isang paningin ng panlahat na teleskopiko na may 8x kalakihan at 3 manu-manong mapipiling reticle.
Sandata
Ang pangunahing paraan ng pagkasira ng mga target sa tanke ay isang 120-mm smoothbore gun na may haba ng bariles na 44 caliber, nagpapatatag sa dalawang eroplano. Ang baril ay nilagyan ng isang heat-insulate casing, isang ejector, at isang system para sa pagsubaybay sa paunang posisyon ng monter. Ang baril ay binuo ni OTO Mahler batay sa German Rh-120 tank gun, na makilala ng isang mas compact ejector. Sa mga tuntunin ng ballistics, ang baril ay hindi gaanong naiiba mula sa prototype ng Aleman. Ang mga anggulo ng ikiling ng puno ng kahoy ay mula -9 hanggang +20 degree.
Ang silid ng baril na ito ay magkapareho ang laki sa 120-mm na mga smoothbore na baril na naka-install sa Leopard-2 at M1A1 Abrams, kaya't ang kanilang mga bala ay ganap na magkatugma. Ang buong karga ng bala ng baril ay binubuo ng 42 na bilog. Ang 27 sa mga ito ay matatagpuan sa kaliwa ng driver sa katawan ng tanke, 15 pa ang nasa turret niche at pinaghihiwalay mula sa nakikipaglaban na kompyuter ng mga nakabaluti na flap. Ang rate ng sunog ng baril sa mga kondisyon ng labanan ay 5-7 na bilog bawat minuto, pagkatapos ng paggamit ng mga shell sa unang yugto ay nabawasan hanggang 2-3 na bilog bawat minuto.
Sa isang nakatigil na nakabaluti na maskara sa kanan ng baril ay isang 7.62 mm machine gun na ipinares dito, na pinaputok ng isang electric gunner, na mayroon ding mechanical backup device. Ang pangalawang 7.62 mm machine gun ay naka-mount sa bubong ng toresilya at kinokontrol ng kumander ng tanke. Ang machine gun ay idinisenyo para sa pagtatanggol sa sarili at pagpapaputok ng mga mababang target na hangin. Ang kaligtasan ng tanke sa labanan ay nadagdagan sa pamamagitan ng paggamit ng isang laser system na babala. Ang sistemang ito ay pinagsama sa Halix universal grenade launcher. Ang mga launcher ay naka-install sa mga gilid ng tower - 4 sa bawat panig.
Engine at paghahatid
Ang puso ng tanke ay isang 12-silindro, apat na stroke, pinalamig ng tubig, turbocharged diesel engine na ginawa ng FIAT-Iveco. Ang lakas ng engine ay 1200 hp. Ang panandaliang pagpapalakas nito hanggang sa 1300 hp ay posible. Ang mga tiyak na lakas ay mula sa 22 hanggang 25 hp. bawat tonelada, na nagbibigay-daan sa 54-toneladang C1 na "Ariente" upang mapabilis sa 65 km / h. Ang pagsingil ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang turbocharger, na naka-install sa likuran ng makina. Ang dalawang pangunahing mga tanke ng gasolina ay matatagpuan sa likuran ng pakikipaglaban na kompartimento. Ang isa pang pandiwang pantulong na tangke ay nagbibigay ng gasolina kapag umaakyat sa mga burol o kapag ang mga tanke ay bahagyang walang laman. Ang fuel ay ibinibigay sa engine ng mga electronics driven driven.
Ang makina ay konektado sa isang awtomatikong paghahatid ng LSG 3000 na ginawa ng kumpanya ng Aleman na ZF. Nagbibigay ang paghahatid ng 4 na pasulong na gears at 2 reverse gears, pati na rin ang 3 pag-ikot at pag-ikot ng radii ng tanke sa paligid ng axis nito. Aparato na nagpapalipat-lipat ng gamit na gear. Ang pakikipag-ugnayan sa mekanikal na pang-emergency ng pangalawang gear sa magkabilang direksyon ay ginagamit bilang isang backup na aparato.
Ang suspensyon ng bar ng torsion bar ay binubuo ng 7 dalawang gulong na goma na suporta sa goma sa bawat panig at 4 na roller ng suporta. Ang manibela ay nasa harap, ang drive wheel ay likuran. Ang lahat ng mga roller maliban sa pang-apat at ikalima ay mayroong mga shock shock absorber. Ang lahat ng 7 suspensyon na mga balanser sa bawat bot ay nilagyan ng mga haydroliko na paghinto upang limitahan ang labis na paglalakbay ng roller ng kalsada.
