Sa panahon ng World War II, ang mabibigat na SPGs ay may mahalagang papel sa mga battlefield. Hindi nakakagulat na matapos itong makumpleto, ang pagbuo ng mabibigat na self-propelled na baril, isa sa mga pangunahing gawain na kung saan ay ang paglaban sa mga armored vehicle ng kaaway, ay ipinagpatuloy ng mga taga-disenyo mula sa iba't ibang mga bansa. Ang lahat ng higit na nakakagulat ay ang katunayan na ang ilang mga proyekto lamang ang nakarating sa yugto ng pagmamanupaktura ng metal, at wala sa mga mabibigat na makina na ito ang napunta sa serye. At ang Unyong Sobyet, kung saan nilikha ang Object 268 mabigat na self-propelled na baril, ay walang pagbubukod sa bagay na ito.
Limitasyon sa timbang
Tulad ng sa kaso ng mabibigat na tanke, ipinapalagay na ang nangangako ng mabibigat na SPGs ng Soviet ay magiging mahusay na protektadong mga sasakyan na may mahabang 152 mm na baril. Ang mga unang kinakailangan para sa mga naturang pag-install ay nagsimula pa noong 1945, bagaman ang tunay na gawain ay nagsimula makalipas ang isang taon. Ang mga ito ay dinisenyo batay sa mga tank ng Object 260 (IS-7) at Object 701 (IS-4).
Para sa self-propelled gun batay sa IS-4, na mayroong itinalagang Object 715, gagamitin sana ang 152-mm M31 na kanyon na binuo ng halaman No. 172, na pareho sa ballistics ng 152-mm mataas na lakas na kanyon BR-2. Ang parehong baril ay binalak na gagamitin para sa proyekto ng itulak sa sarili na pag-install ng halaman ng Kirov sa Leningrad. Kung paano eksaktong tinawag ito ay hindi ganap na malinaw. Ang ilang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig ng index ng Object 261, ang iba ay tinatawag itong Object 263.
Nang maglaon, ang bureau ng disenyo ng pabrika # 172 ay bumuo ng isang mas malakas na sandata, na itinalagang M48. Sa pangkalahatan, inulit nito ang disenyo ng M31 at may katulad na muzzles preno, ngunit ang tulin ng bilis ng paggalaw nito ay nadagdagan sa 1000 m / s. Para sa isang napakalakas na sandata, ang pagkawasak ng anumang tangke ng kaaway o bunker ay hindi isang malaking problema. Ang parehong baril ay dapat na mailagay sa Object 262 na semi-open na self-propelled na baril.
Ang pangunahing balakid sa paraan ng lahat ng mga planong ito ay ang pagkaantala ng trabaho sa IS-7 at mga problema sa pagbuo ng serial production ng IS-4. Ang huling aktibidad sa parehong SPGs ay nagsimula noong 1947, at pagkatapos ay nag-freeze ang gawain "hanggang sa mas mahusay na mga oras." Na hindi kailanman dumating.
Noong Pebrero 18, 1949, ang Resolution ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR Blg. 701-270ss ay inisyu, na kung saan ang pag-unlad at paggawa ng mga mabibigat na tanke na tumitimbang ng higit sa 50 tonelada ay tumigil. Naturally, pagkatapos ng IS-4 at IS-7, ang pagpapaunlad ng mga self-propelled unit na batay sa mga ito ay iniutos na mabuhay ng matagal.
Ayon sa parehong atas, ang SKB-2 ChKZ at isang sangay ng pang-eksperimentong halaman Blg 100 (Chelyabinsk) ay binigyan ng gawain na bumuo ng isang mabibigat na tangke na may timbang na labanan na hindi hihigit sa 50 tonelada. Ang gawain, na tumanggap ng code ng pagguhit 730, ay humantong sa paglikha ng mabibigat na tanke ng IS-5. Ang isang draft na disenyo ng isang bagong mabibigat na tanke ay ipinakita noong Abril 1949, at noong Setyembre 14, natapos ng ChKZ ang pagpupulong ng unang prototype.
Ito ay medyo lohikal na bumuo ng isang SPG sa parehong base, ngunit ang mga taga-disenyo ay hindi nagmamadali dito. Ang memorya ng kung paano gumagana ang mga self-propelled na baril batay sa IS-7 at IS-4 na natapos ay malinaw pa rin. Ang pagpapatuloy ay ibinigay lamang sa sandaling ito kapag naging malinaw na ang ika-730 na bagay ay naging matagumpay, at ang pag-aampon nito ay hindi malayo.
Sa panitikan tungkol sa T-10 at mga sasakyan batay dito, ang simula ng trabaho sa pag-atake sa SPG ay karaniwang may petsang Hulyo 2, 1952. Sa katunayan, ang pagkakasunud-sunod ng mga kaganapan ay medyo magkakaiba. Ang katotohanan ay ang isang self-propelled na baril ay karaniwang ginagawa para sa isang napaka-tukoy na sistema ng artilerya. At ang baril na nagtapos na "nakarehistro" sa makina na kilala bilang Object 268 ay wala sa proyekto sa loob ng isa pang 1.5 taon pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho. Ngunit ang paggawa sa sandatang ito ay nagsimula nang mas maaga.
Mula sa puntong ito ng pananaw, ang kasaysayan ng bagong mabibigat na nagtutulak na baril ay nagsimula noong 1946, nang, kahanay ng M31 at M48, sinimulan ng disenyo ng tanggapan ng halaman # 172 ang pagbuo ng 152-mm M53 na kanyon. Ang baril na ito na may paunang bilis ng projectile na 760 m / s ay binuo para sa Object 116 SPG, na kilala bilang SU-152P. Ang parehong baril at ang pag-install mismo ay itinayo noong 1948. Ipinakita ng mga pagsubok ang hindi sapat na kawastuhan ng system, at ang proyekto ay sarado. Sa panahon ngayon ang SU-152P ay makikita sa paglalahad ng Patriot park. Kaya, ito ang sistemang artilerya sa isang bahagyang nabago na form na dapat na sandata ng isang promising self-propelled na pag-install.
Ang pagtatrabaho sa bagong makina, na sa una ay walang anumang mga pagtatalaga, ay una nang pinamunuan ni P. P Isakov. Ang halaman ay binuo ng pangkat ng Special Design and Technological Bureau (OKTB) ng Leningrad Kirov Plant. Ang kotse ay dinisenyo sa tatlong mga bersyon nang sabay-sabay, dalawa sa mga ito ay kapansin-pansin na naiiba mula sa Object 268, na ngayon ay lubos na kilala. Ang katotohanan na ang disenyo ay nagsimula kahit bago ang Hulyo 1952 ay mahusay na ipinahiwatig ng mga petsa sa mga draft na disenyo ng ika-2 at ika-3 na mga pagpipilian - Abril 25, 1952. Sa oras na iyon, ang pangunahing mga parameter ng makina ay alam na. Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa self-propelled na baril ay ang limitasyon sa timbang: ang timbang ng labanan ay hindi dapat lumagpas sa 50 tonelada.
Ang Opsyon # 2 ng inaasahang mabibigat na nagtutulak na baril ay inilaan para sa aft na pagkakalagay ng labanan. Dahil dito, ang haba ng katawan ay nabawasan sa 6675 mm. Ang buong ilong ng kotse ay inookupahan ng kompartimento sa paghahatid ng engine, kaya't walang lugar para sa driver-mekaniko. Siya ay inilagay sa compart ng labanan, kung saan siya inilagay sa kanan sa direksyon ng paglalakbay. Sa pagsasaayos na ito, hindi maganda ang pananaw ng driver.
Ang nasabing mga abala ay binayaran ng medyo maliit na overhang ng baril para sa mga sukat ng sasakyan - 2300 mm. Ang kapal ng harap ng pagbagsak ay mula 150 hanggang 180 mm, ang mga gilid ay 90 mm. Ang itaas na frontal hull sheet ay 75 mm lamang ang kapal, ngunit ang anggulo ng pagkahilig nito ay 75 degree. Sa madaling sabi, ang kotse ay may disenteng proteksyon. Ang mga tauhan ng kotse ay binubuo ng apat na tao. Upang mapadali ang gawain ng loader, ang mga shell ay nasa isang espesyal na tambol sa likod ng baril.
Ang pangatlong bersyon ng SPG ay mukhang hindi gaanong orihinal. Sa pangkalahatan, hindi ito isang self-propelled na baril, ngunit isang tanke na ang baluti ay dapat na mabawasan sa kapal dahil sa isang mas malakas at mabibigat na sandata.
Gayunpaman, ang pagkakaiba sa pagitan ng Bagay 730 at ng inaasahang SU-152 (dahil ang makina na ito ay itinalaga sa dokumentasyon) ay medyo makabuluhan. Ang mga taga-disenyo ay bumuo ng toresilya para sa self-propelled na mga baril mula sa simula, at para sa normal na pag-install ng isang 152-mm na baril dito, ang diameter ng strap ng balikat ay dapat na tumaas mula 2100 hanggang 2300 mm. Ang maximum na kapal ng nakasuot na baluti ay umabot sa 200 mm. Ang turret ay may mga bala din, na ang laki nito ay nanatiling pareho - 30 bilog. Ang pangunahing ammo rack ay dapat na mailagay sa aft niche, na ginagawang medyo madali ang gawain ng loader.
Dahil sa bagong toresilya, kailangang palitan ang katawan ng barko, ang haba nito, kung ihahambing sa 730, tumaas ng 150 mm. Ang kapal ng mga pang-itaas na bahagi ng plato ay nabawasan hanggang 90 mm, at ang mas mababa - hanggang 50 mm, ginawa ito upang mapanatili ang isang masa ng labanan sa loob ng 50 tonelada. Para sa parehong layunin, ang kapal ng itaas na frontal sheet at stern sheet ay nabawasan din, sa 60 at 40 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang isang coaxial machine gun sa self-propelled gun ay hindi ibinigay, ngunit ang mounting anti-sasakyang panghimpapawid ng KPV mabigat na machine gun ay mai-install sa itaas.
Kaya, sa tag-araw ng 1952, ang disenyo ng SPG batay sa 730 na Bagay ay hindi pa nasisimulan, ngunit nagkaroon na ng hugis. Ang pagkakasunud-sunod ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR noong Hulyo 2, 1952 sa halip ay "ginawang ligal" ang gawain sa makina, at gumawa din ng isang bilang ng mga susog sa gawaing disenyo na nagsisimula na. Sa parehong oras, ang SPG ay nakatanggap ng isang index ng guhit na 268, at ang tema mismo ay kilala bilang Object 268.
Soviet "Jagdtiger"
Ipinapahiwatig ng panitikan na ang isang kabuuang 5 mga pagkakaiba-iba ng sasakyan ay binuo sa paksa ng Bagay 268. Parehas itong totoo at hindi totoo. Ang katotohanan ay ang dalawang mga pagpipilian na nabanggit sa itaas ay binuo bago pa man matanggap ang panghuling pantaktika at panteknikal na mga kinakailangan. At hindi man lang sila nagsusuot ng 268.
Samakatuwid, sa katunayan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa tatlong mga pagkakaiba-iba ng makina, na dalawa dito ay kumakatawan sa ebolusyon ng dating nabuo na mga draft na disenyo. Ang parehong mga bersyon na ito sa isang binagong form ay handa na noong Disyembre 1952. Sa parehong oras, ang sistema ng artilerya, na dapat na mai-install sa mga makina na ito, ay dinisenyo pa rin.
Ayon sa paunang mga kalkulasyon, ang tulin ng bilis ng projectile nito ay dapat na 740 m / s. Ang self-propelled gun na M53 ay kinuha bilang batayan, na binago gamit ang magkakahiwalay na mga yunit ng 122 mm M62-T tank gun. Ayon sa mga kalkulasyon, ang kabuuang masa ng naturang sistema, na walang opisyal na pagtatalaga, ay 5100 kg.
Ang binagong proyekto ng pangalawang variant ng SPG, na nakatanggap ng serial number 4, ay inihanda ng OKTB ng Kirov Plant bago ang Disyembre 18, 1952. Sa oras na ito ang kotse ay mayroon nang code 268, at Zh. Ya. Si Kotin ay lumitaw bilang punong tagadisenyo nito. Panlabas, ang ika-4 na pagpipilian ay halos kapareho ng ika-2, ngunit sa katunayan ang mga pagkakaiba ay naging makabuluhan.
Para sa mga nagsisimula, ang haba ng katawan ng barko ay nadagdagan sa 6900 mm, iyon ay, halos sa haba ng Object 730. Sa parehong oras, ang extension ng baril ng baril sa labas ng mga sukat ng katawan ng barko ay nabawasan ng 150 mm. Inabandona ng mga taga-disenyo ang beveled aft leaf ng cabin, na may positibong epekto sa panloob na dami ng labanan. Ang mga naturang pagbabago ay lubhang kinakailangan, dahil, ayon sa bagong panteknikal na pagtutukoy, ang tauhan ng sasakyan ay nadagdagan sa 5 katao.
Ang bagong miyembro ng tauhan ay ang pangalawang loader, na matatagpuan sa likod ng kumander. Ang kumander mismo ay nakatanggap ng cupola ng isang bagong kumander na may isang rangefinder, at isang machine-gun mount na may isang "hubog" na bariles ay lumitaw sa harap niya. Ang upuan ng driver ay bahagyang binago rin, na nakatanggap ng mga bagong aparato sa pagtingin. Ang system na may "drum" ay nanatili sa lugar, habang ang mga may-akda ng draft na disenyo ay binigyang diin na dahil sa malaking panloob na dami, posible na mag-install ng mas malakas na sandata. Kahanay ng pagtaas ng dami ng labanan, tumaas ang proteksyon ng nakasuot. Ang kapal ng mas mababang plate ng frontal hull ay itinaas sa 160 mm. Ang kapal ng harap ng pagbagsak ay nanatiling 180 mm, ngunit ang mga bevel na may kapal na 160 mm ay ginawa sa isang malaking anggulo. Sa lahat ng ito, ang dami ng sasakyan ay nanatili sa loob ng 50 tonelada.
Noong Disyembre 10, 1952, isang binagong bersyon ng ika-3 variant ng ACS ay nakumpleto, na natanggap ang ika-5 serial number. Ang haba ng katawan ng barko nito ay nabawasan sa antas ng ika-730 na bagay (6925 mm), habang ang mga bandang itaas na bahagi ay ginawang muli, na naging baluktot. Ang noo ng kaso ay nagbago din nang bahagya, ngunit ang kapal ng mga bahagi na ito ay nanatiling hindi nagbabago. Ang pagpapanatili ng haba ng katawan ng barko sa loob ng tangke ng base ay dahil sa pag-install ng V-12-6 engine, na, sa pamamagitan ng paraan, sa paglaon ay lumitaw sa mabigat na tangke ng T-10M. Kalaunan ang pinalaki ring turret ay "lumipat" din dito.
Ang tower, na idinisenyo para sa 4 na tao, ay sumailalim din sa mga pagbabago. Ang kumander dito ay nakatanggap din ng isang bagong cupola ng kumander, ngunit ang mga inhinyero ng OKTB ng planta ng Kirov ay nagbigay ng curved-barrel machine gun sa loader. Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong mga proyekto na muling idisenyo minana ang pag-install ng KPV anti-sasakyang panghimpapawid na baril.
Gayunpaman, kapwa sa mga pagpipiliang ito ay hindi lumayo kaysa sa mga pag-aaral ng sketch. Noong Enero 1953, ang mga proyekto ay isinumite sa pang-agham at teknikal na komite ng Main Armored Directorate (GBTU) at ang Ministry of Transport and Heavy Engineering (MTiTM). Napag-aralan ang mga ito, ang mga miyembro ng STC ay napagpasyahan na ang mga proyektong ito ay nagbibigay para sa pangangailangan para sa isang seryosong pagbabago ng katawan ng Object 730 at samakatuwid ay hindi angkop.
Inaprubahan ng komisyon para sa karagdagang trabaho ang isang ganap na naiiba, mas "mas tahimik" na proyekto na nangangailangan ng kaunting pagbabago sa mga base chassis. Sa mga pangunahing pagbabago dito, ang pag-install lamang ng isang maliit na mas compact na V-12-6 engine ang kinakailangan, na, sa pamamagitan ng paraan, naisip din sa bersyon 5.
Ang isang binagong bersyon ng proyekto ay ipinakita noong Hunyo 1953. Ang isang kahoy na modelo sa isang sukat na 1:10 ay ipinakita din sa komisyon. At noong Agosto 25, isang konklusyon ang ibinigay sa paksa ng Bagay 268, na nilagdaan ng Koronel-Heneral A. I. Radzievsky.
Ang isang bilang ng mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig na sa yugtong ito ang gawain sa disenyo ay tumigil, ngunit hindi ito ang kaso. Siyempre, ang gawaing itinutulak ng sarili ay medyo naimpluwensyahan ng pag-aampon noong Nobyembre 28, 1953 ng Object 730, na kalaunan ay naging T-10 tank. Gayunpaman, nagpatuloy ang trabaho sa kotse. Si NM Chistyakov, na dating nagtrabaho sa Nizhny Tagil bilang pinuno ng bagong sektor ng disenyo, ay naging nangungunang inhinyero ng Object 268. Doon, sa ilalim niya, nagsimula ang trabaho sa Object 140 medium tank, ngunit sa maraming kadahilanan iniwan ng taga-disenyo si Nizhny Tagil at lumipat sa Leningrad. Ang pangkalahatang pamumuno ay nahulog kay N. V. Kurin, isang beterano ng halaman ng Kirov at ang may-akda ng isang bilang ng mga self-propelled unit.
Gayunpaman, may isa pang dahilan na pinabagal ang gawain sa Object 268, na hindi isinasaalang-alang ng ilang mananaliksik. Ang katotohanan ay ang baril na dapat na mai-install sa SPG ay nasa yugto pa rin ng disenyo. Samantala, ang tauhan ng halaman Blg. 172 ay hindi nakaupo ng tahimik. Kasunod sa 122-mm M62 na kanyon, na iminungkahi para sa pag-install sa mga maaasahang tanke ng Object 752 at Object 777, ang Perm gunsmiths sa simula ng 1954 sa wakas ay umabot sa 152 mm na kalibre.
7 taon na ang lumipas mula nang ang disenyo ng M53, isang binagong bersyon na dapat ay mai-install sa Object 268, at ang pagbuo ng artilerya sa mga taong ito ay hindi tumahimik. Bilang isang resulta, ipinanganak ang isang 152-mm na proyekto ng baril, na tumanggap ng itinalagang M64. Ang tulin ng tulos ng projectile nito ay halos kapareho ng M53 (750 m / s), ngunit kapansin-pansin na nabawasan ang haba ng bariles. Dahil sa katotohanan na ang nakikipaglaban na kompartimento ng Object 268 ay matatagpuan ng humigit-kumulang sa parehong lugar tulad ng compart ng pakikipaglaban ng T-10, napakahalaga nito. Para sa paghahambing, ang binagong M53 ay may kabuuang pahalang na haba mula sa axis ng pag-ikot ng toresilya hanggang sa dulo ng preno ng groseng 5845 mm, at ang M64 ay mayroong 4203 mm. Gamit ang bagong baril, ang bariles na overhang ay 2185 mm lamang.
Opisyal, ang teknikal na disenyo ng M64 ay sinuri ng Main Artillery Directorate (GAU) noong Agosto 1954. Sa katunayan, ang koponan ng OKTB ng halaman ng Kirov ay nakatanggap ng impormasyon tungkol sa bagong sandata kanina. Ang nabanggit na thesis na ang gawaing disenyo sa Bagay 268 ay tumigil sa pagbagsak ng 1953 na medyo kakaiba dahil sa ang dokumentasyon ng pagguhit para sa kotse ay napetsahan noong Hunyo 20, 1954.
Ang mga guhit (sa kabuuan, ang dokumentasyon ng disenyo na naglalaman ng 37 sheet) ay nagpapakita ng isang makina na halos kapareho ng Object 268, na kalaunan ay binuo sa metal. Konseptwal, ang sasakyan ay napaka nakapagpapaalala ng German-Jagdtiger self-propelled gun, na kung saan ay pinakamataas na pinag-isa sa mabibigat na tanke ng Pz. Kpfw. Tigre Ausf. B.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang machine ay ang mga inhinyero ng Sobyet na pinamamahalaang hindi lamang upang magkasya sa mga sukat ng katawan ng T-10, ngunit din upang mapanatili ang parehong bigat ng labanan. At sa taas, ang Object 268 ay kahit na mas mababa nang kaunti kaysa sa T-10. Ang sasakyan ay minana ang cupola ng kumander na may isang rangefinder mula sa mga nakaraang proyekto. Tulad ng kaso ng mga hinalinhan nito, ang kapal ng katawan ng barko mula sa mga gilid at sa likod ay kailangang bawasan, ngunit ang kapal ng mga gilid ng wheelhouse ay tumaas sa 100 mm. Ang proteksyon ng casemate mula sa noo ay medyo kahanga-hanga - 187 mm. Dahil sa ang katunayan na ang wheelhouse ay pinalawak sa kabuuang lapad ng katawan ng barko, naging maluwang ito.
Sa pagitan ng nakaraan at hinaharap
Ang huling pagtantiya para sa Bagay 268 ay nakumpleto noong Marso 1955. Sa parehong oras, naaprubahan ang tiyempo ng paggawa ng mga prototype. Ayon sa mga plano, ang unang sample ng Object 268 ay inaasahang matatanggap sa unang isang-kapat ng 1956, dalawa pang kopya ang magagawa sa ika-apat na kwarter. Naku, ito ay sa panahong ito na nagsimula ang trabaho sa mabibigat na mga tangke ng isang bagong henerasyon, si Chistyakov ay namuno sa trabaho sa mabibigat na tanke ng Object 278, at direktang naapektuhan nito ang kahandaan ng ACS.
Tulad ng para sa pabrika # 172, nakumpleto niya ang paglikha ng isang prototype na 152-mm M64 na baril noong Disyembre 1955. At noong Pebrero 1956, pagkatapos ng isang programa ng mga pagsubok sa pabrika, ang baril na may serial number 4 ay ipinadala sa Leningrad, sa planta ng Kirov.
Ang pagkaantala sa trabaho ay humantong sa ang katunayan na ang unang prototype ng Object 268 ay nakumpleto lamang sa pamamagitan ng taglagas ng 1956. Sa pangkalahatan, ang kotse ay tumutugma sa dokumentasyon ng disenyo, bagaman ang ilang mga pagbabago ay naganap. Halimbawa, napagpasyahan na iwanan ang matambok na bubong ng deckhouse. Sa halip, nakatanggap ang SPG ng isang bubong na mas madaling gawin. Ang machine ay walang machine gun na may "curved" na bariles, kapalit nito ang prototype ay mayroong isang plug. Ang hugis ng mahigpit na dahon ng pagputol ay naging mas simple, na nagpasya silang huwag na baluktot. Ang bahaging ito ay ginawang naaalis, dahil ginamit ito upang mai-mount at maalis ang tool.
Ang mga tauhan ng kotse ay nanatiling pareho at binubuo ng 5 katao. Salamat sa matagumpay na layout, hindi talaga ito masikip sa loob ng kotse, kahit na ang isang napakatangkad na tao ay maaaring gumana dito. At ito sa kabila ng katotohanang ang kargamento ng bala ng malaking caliber na baril ay 35 shot. Ang kaginhawaan ng mga tauhan ay sanhi, bukod sa iba pang mga bagay, sa mga tampok na disenyo ng baril. Una, ang M64 ay may isang ejector, salamat kung saan posible na i-minimize ang pagpasok ng mga gas na pulbos sa labanan na bahagi. Pangalawa, ang baril ay nakatanggap ng isang mekanismo ng paglo-load, na lubos na pinadali ang gawain ng mga loader.
Ang mga pagsubok sa pabrika ng prototype na Object 268 ay nagsimula noong taglagas ng 1956 at nagtapos sa tagsibol ng 1957. Sa pangkalahatan, ang kotse ay nagpakita ng mga katangiang malapit sa mga kinakalkula. Sa mga tuntunin ng pagganap ng pagmamaneho, ang Bagay 268 ay halos sumabay sa T-10, kasama ang maximum na bilis nito.
Di-nagtagal pagkatapos ng mga pagsubok, ang SPG ay nagpunta sa NIIBT na nagpapatunay na mga lugar sa Kubinka. Ipinakita ng mga pagsusuri sa pagbaril na ang pabrika # 172 ay hindi walang kabuluhan na naantala ang pag-unlad ng baril. Ang M64 sa mga tuntunin ng kawastuhan ng apoy ay malinaw na nakahihigit sa ML-20S, na na-install sa ISU-152. Ang bagong baril ay naging pinakamahusay sa mga tuntunin ng paunang bilis ng pag-usbong, at sa mga tuntunin ng saklaw ng pagpapaputok, at rate ng sunog.
Naku, lahat ng ito ay hindi na gampanan. Napagpasyahang talikuran ang pagtatayo ng dalawa pang mga prototype ng Object 268, at ang unang prototype ng makina ay napunta sa museo sa NIIBT na nagpapatunay na mga batayan. Ngayon ang ispesimen na ito ay ipinapakita sa Patriot Park. Kamakailan, nagawa ng kawani ng museo na dalhin ang ACS sa isang tumatakbo na estado.
Kung ang Object 268 ay lumitaw limang taon mas maaga, ang pagkakataong makapunta sa produksyon ay napakataas. Ang kotse ay naging matagumpay, medyo komportable para sa mga tauhan at mahusay na protektado. Ngunit noong 1957, isang buong serye ng mga kaganapan ang naganap, na sama-sama na ginawa ng paglulunsad ng isang serye ng mga naturang SPG na walang katuturan.
Upang magsimula, noong 1955, nagsimula ang pagbuo ng isang bagong henerasyon ng mabibigat na tanke (Mga bagay na 277, 278, 279 at 770), na may isang mas mataas na antas ng proteksyon ng nakasuot. Kahit na ang M64 na kanyon ay hindi na sapat laban sa kanila. Alam na alam ng GBTU na ang mga tagadisenyo ng nakabaluti na mga sasakyan sa ibang bansa ay hindi rin nakaupo. Ito ay naka-out na ang isang promising self-propelled na baril ay armado ng isang artillery system, na luma na.
Bilang karagdagan, sa kalagitnaan lamang ng 50, nagsimula ang isang programa upang gawing makabago ang ISU-152, na makabuluhang pinalawig ang buhay ng serbisyo ng mga makina na ito. Hindi tulad ng Object 268, na kung saan ay ilalagay lamang sa produksyon, ang mga self-propelled na baril na ito ay narito na at ngayon. Oo, ang ML-20 ay mas mababa sa M64 sa lahat ng respeto, ngunit hindi gaanong makabuluhan.
Sa wakas, ang paggawa ng T-10 ay labis na mabagal. Ang paglo-load ng Kirovsky Zavod at ChTZ ay mayroon ding mga self-propelled unit na nangangahulugang karagdagang pagpapakipot ng hindi na malawak na stream ng mga T-10 na pumapasok sa mga tropa. Bilang karagdagan, kinakailangan ng pabrika # 172 upang makabisado ang isang bagong kanyon para sa paggawa ng isang bagong ACS.
May isa pang dahilan, na higit na nag-tutugma sa kung bakit tinapos ng British ang kanilang mabibigat na self-propelled na baril na FV215 at FV4005 sa halos parehong oras. Ang katotohanan ay noong 1956, nagsimula ang trabaho sa mga proyekto para sa mga sistemang missile na may gabay na anti-tank. Noong Mayo 8, 1957, ang Konseho ng Mga Ministro ng USSR ay pinahintulutan ang trabaho sa pagbuo ng mga tanke at mga self-propelled na yunit na armado ng mga gabay na missile.
Marami ang maaalala ang "masamang Khrushchev", ngunit harapin natin ito. Ang isang anti-tank missile launcher ay mas compact kaysa sa isang kanyon. Ang paglulunsad ng isang rocket ay mas madali, at pinakamahalaga, maaari itong makontrol sa paglipad. Bilang isang resulta, na may katulad na lakas ng singil, ang rocket ay naging isang order ng magnitude na mas epektibo. Hindi nakakagulat, ang Object 268 ay ang huling Soviet mabigat na assault SPG na may kanyon ng sandata.
Ang trabaho sa SPGs batay sa T-10 ay hindi tumigil doon. Sa parehong 1957, ang OKTB ng Kirov plant ay nagsimulang bumuo ng isang sasakyan na nakatanggap ng pagtatalaga ng Object 282. Ito ay madalas na tinatawag na isang tanke, ngunit sa katunayan ito ay isang mabibigat na tank destroyer. Nilikha ito na may pag-asang armado ng mga 170-mm na anti-tank missile na "Salamander", ngunit dahil sa ang katunayan na hindi maisip sa kanila ng koponan ng NII-48, binago ang mga sandata. Sa huling pagsasaayos, ang sasakyan, na na-index na Object 282T, ay dapat na nilagyan ng alinman sa 152-mm TRS-152 anti-tank missiles (bala para sa 22 missile) o 132-mm TRS-132 missile (bala para sa 30 missile).
Ang sasakyan, na inilunsad para sa mga pagsubok noong 1959, ay kapansin-pansin na naiiba mula sa mga nakaraang SPG. Sa kabila ng kamangha-manghang kapasidad ng bala at isang tauhan ng 2-3 katao, ang tangke ay naging mas maikli kaysa sa T-10. At pinaka-mahalaga, ang taas nito ay 2100 mm lamang. Ang pangharap na bahagi ng tanke ay muling dinisenyo. Bilang karagdagan, inilipat ng mga taga-disenyo ang mga tangke ng gasolina pasulong, pinaghihiwalay ang mga tauhan mula sa kanila ng isang 30-mm na pagkahati. Ang sasakyan ay nakatanggap ng sapilitang V-12-7 engine na may kapasidad na 1000 hp. Ang pinakamataas na bilis nito ay tumaas sa 55 km / h.
Sa isang salita, ito ay naging isang pambihirang makina, na sa huli ay nawasak ng mga sandata. Ipinakita ang mga pagsubok na ang Topol control system na naka-install sa Object 282T ay hindi gumagana nang sapat na maaasahan, na humantong sa paikot-ikot na proyekto.
Sa parehong 1959, ang OKTB ng Kirovsky plant ay bumuo ng isang proyekto para sa isang pinabuting makina, na tumanggap ng itinalagang Object 282K. Ang bigat ng labanan ay tumaas sa 46.5 tonelada, at ang pangkalahatang taas nito ay nabawasan hanggang 1900 mm. Tulad ng nakaplano, ang kotse ay nilagyan ng dalawang launcher ng TRS-132 (20 missile para sa bawat isa), na matatagpuan sa mga gilid. Sa hulihan mayroong isang 152-mm launcher PURS-2 na may bala para sa 9 missiles. Ang sistema ng pagkontrol ng sunog ay ganap na hiniram mula sa Object 282T. Sa pagtingin sa kabiguang subukan ang Bagay 282T, ang pagtrabaho sa Bagay 282 ay hindi iniwan ang yugto ng disenyo.
Ito ang pagtatapos ng kasaysayan ng pagdidisenyo ng mga SPG batay sa T-10.
