Hindi pa matagal na ang nakalipas, ang industriya ng pagtatanggol sa Finnish ay nagpakita ng bagong pag-unlad. Ang isa sa mga medyo batang kumpanya ay nakumpleto ang pagbuo ng isang promising armored car, nagtayo ng isang prototype at sinimulang subukan ito. Naiulat na ang bagong nakasuot na sasakyan ay kabilang sa klase ng kagamitan ng MRAP at inilaan upang protektahan ang mga tauhan at tropa mula sa maliliit na braso at mga aparatong paputok. Bilang karagdagan, nalalaman ito tungkol sa paggamit ng maraming mga solusyon na hindi karaniwan para sa naturang pamamaraan.
Ang proyekto ng bagong armored car ay binuo ni Protolab Oy (Espoo), na itinatag noong 2007. Ayon sa mga ulat, ang pagbuo ng proyekto ay nagsimula noong 2009, at sa ngayon ang trabaho ay umabot na sa yugto ng pagsubok sa prototype. Ang proyekto ng Protolab Oy ay pinangalanang PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Nabanggit din ang isang kahaliling pagtatalaga ng MiSu - isang pagpapaikli para sa Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Off-road na sasakyan na may proteksyon sa minahan").
Ang nangungunang developer ng proyekto ng PMPV 6x6 ay Protolab Oy. Bilang karagdagan, mayroong impormasyon tungkol sa pakikilahok sa proyekto ng ilang iba pang mga samahan na responsable para sa pagpapaunlad ng ilang mga bahagi at pagpupulong. Ang proyekto ay binuo ayon sa mga hinihiling na ipinasa ng mga kagawaran ng militar ng Finland, Sweden at ilang ibang mga bansa. Alam na ang proyekto ay pinondohan ng isang hindi pinangalanan na third party. Ang trabaho ay binayaran ng isang tiyak na dayuhang kumpanya mula sa Scandinavia, na nakikibahagi sa pag-export ng mga sandata. Ang pangalan ng samahang ito ay hindi pa nailahad, ngunit ang ilang mga pagpapalagay ay maaaring gawin.
Ang trabaho sa disenyo ay nakumpleto sa taong ito, at pagkatapos ay nagsimula ang pagpupulong ng isang bihasang nakabaluti na kotse. Ang pagtatayo ng unang kopya ng Protolab PMPV 6x6 ay nakumpleto noong unang bahagi ng taglagas, at pagkatapos ay nagpunta sa pagsubok ang kotse. Sa mga susunod na linggo, hanggang sa simula ng Nobyembre, isang bihasang nakasuot na kotse ang sumaklaw sa halos 800 km ng mga saklaw. Bilang karagdagan, ang unang mga nakalutang pagsubok ay natupad na. Dalawang karagdagang hindi kumpletong mga prototype ay binuo. Sa malapit na hinaharap, ang diskarteng ito ay sasailalim sa mga pagsubok ng pagpapasabog sa isa sa mga site ng pagsubok sa UK.
Sa ngayon, ang kumpanya ng developer ay nag-publish ng maraming mga larawan at ilang impormasyon tungkol sa bagong proyekto. Ang na-publish na data ay hindi isiwalat ang ilan sa mga detalye ng proyekto, ngunit pinapayagan pa rin ang gumuhit ng isang medyo detalyadong larawan.
Ang armored car ng klase ng MRAP Protolab PMPV 6x6 ay isang protektadong sasakyang pang-multipurpose na may isang gulong chassis. Ang layunin ng diskarteng ito ay upang magdala ng mga sundalo na may armas o kargamento ng naaangkop na sukat. Pinatunayan na sa patay na bigat na 14 tonelada (walang laman o kagamitan - hindi tinukoy), ang isang nakabaluti na kotse ay maaaring magdala ng hanggang 10 tonelada ng karga.
Ang bagong nakabaluti na kotse ay itinayo alinsunod sa layout ng bonnet na may isang solong dami ng lalagyan na pinuno. Ang isang tampok na tampok ng PMPV 6x6 ay isang malaki at nakausli na kompartimento ng engine, ang mga sukat na direktang nauugnay sa mga sukat ng ginamit na engine. Sa ngayon, ang bagong Finnish armored car ay nilagyan ng isang 285 hp Cummins diesel engine. at isang Allison anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Bilang bahagi ng planta ng kuryente, ginagamit ang isang tiyak na sistema ng paglamig ng orihinal na disenyo, na pinatunayan ng kawalan ng anumang mga grill ng radiator sa ibabaw ng kompartimento ng makina.
Ang chassis ng armored car ay batay sa mga unit ng serial commercial trucks ng tatak na Sisu. Ang makina ay nilagyan ng isang 6x6 undercarriage na nilagyan ng isang indibidwal na suspensyon. Ang mga yunit ng undercarriage ay naka-mount sa frame. Ang pinakamainam na pamamahagi ng bigat ng makina sa lupa ay nakakamit sa pamamagitan ng paglalagay ng mga axle na may mas mataas na agwat sa pagitan ng unang dalawang pares ng gulong. Upang mapabuti ang kadaliang mapakilos, ang harap at likurang mga axle ay maaaring patnubayan. Bilang karagdagan sa mga gulong chassis, mayroong dalawang mga propeller ng water-jet na matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko.
Ang katawan ng MiSu machine ay sinasabing binuo mula sa isang bagong tatak ng bakal na bakal na binuo ni Ruukki. Ang katawan ay ginawa sa anyo ng isang solong yunit, nahahati sa maraming mga kompartamento at nagbibigay ng proteksyon sa lahat ng aspeto laban sa maliliit na bisig o mga paputok na aparato. Kaya, ang makina ay protektado ng isang armored casing ng naaangkop na hugis. Sa partikular, ang engine ay protektado mula sa epekto ng shock wave sa isang pagsabog sa ilalim ng gulong o sa ilalim ng mga hilig na panel ng mga arko ng gulong.
Sa likuran ng kompartimento ng makina ay may taksi ng dalawang-upuang pagmamaneho. Nilagyan ito ng isang malaking nakabaluti na salamin ng mata at dalawang gilid na bintana na may kumplikadong hugis. Ang taksi ay dinisenyo na may isang nadagdagan na antas ng proteksyon sa isip. Para sa mga ito, mayroon itong mga nakabaluti na panig, na binuo mula sa dalawang mga panel, isang patayong itaas at isang hilig na mas mababang isa. Ang mga ibabang bahagi ng mga gilid at ibaba ay bumubuo ng isang hugis V na bahagi ng nakasuot. Upang mapanatili ang lakas ng katawan ng barko, ang mga bukana ng pintuan sa gilid ay ginagawa lamang sa mga pang-itaas na plato. Ipinapakita ng mga litrato na may mga hatches sa bubong ng taksi. Dahil sa taas ng sasakyan, mayroong dalawang hagdan sa ilalim ng mga pintuan ng taksi.
Bilang karagdagan sa karaniwang hanay ng mga kontrol, ang taksi ay nilagyan ng isang bilang ng mga espesyal na kagamitan. Kaya, upang gawing simple ang pagmamaneho at pagbutihin ang kakayahang makita sa paligid ng perimeter ng katawan ng barko, naka-install ang anim na mga video camera, na ang signal ay ipinapakita sa isang monitor sa taksi. Para sa trabaho sa gabi, isang thermal imager ang kasama sa kagamitan ng nakabaluti na kotse.
Ang buong apot na bahagi ng katawan ng barko ay ibinibigay para sa paglalagay ng kompartimento ng tropa. Ang bahaging ito ng katawan ng barko ay may hugis na V na "minahan" sa ilalim at patayong mga gilid. Kapag ang isang paputok na aparato ay pinasabog, ang ilalim ng katawan ng barko ay dapat na magpapangit, na sumisipsip ng ilan sa enerhiya ng pagsabog at dahil doon ay binabawasan ang epekto nito sa mga tauhan at sa puwersa ng landing. Iminungkahi na sumakay at bumaba sa dulong pintuan. Mayroong maraming mga hatches sa bubong. Ang isang mausisa na tampok ng kompartimasyong nasa hangin ng PMPV 6x6 na sasakyan ay ang kakulangan ng glazing at kagamitan para sa pagpapaputok ng mga personal na armas. Kaya, ang mga paratrooper sa panahon ng paggalaw ay matatagpuan sa loob ng isang saradong protektadong dami, dahil kung saan nakakamit ang maximum na posibleng antas ng proteksyon.
Kasama sa mga gilid ng kompartimento ng tropa, may sampung upuan ng isang espesyal na disenyo na sumipsip ng bahagi ng enerhiya ng pagpapasabog ng isang aparatong paputok. Ang mga armchair ay nilagyan ng tinatawag na. five-point sinturon, pati na rin nilagyan ng mga arko ng proteksyon ng ulo at iba pang kagamitan na idinisenyo upang protektahan ang mga mandirigma habang nagmamaneho at sa mga sitwasyong pang-emergency. Gayundin, ang mga lugar para sa mga mandirigma ay may mga bundok para sa pagdadala ng mga sandata at konektor para sa muling pagsingil ng elektronikong kagamitan.
Pinatunayan na ang mga solusyon na naglalayong pagtaas ng antas ng proteksyon ng mga tauhan at mga puwersang landing ay ginagamit hindi lamang sa disenyo ng mga indibidwal na yunit. Ang ilang mga ideya na nauugnay sa pangkalahatang layout ng makina ay inilapat. Kaya, ang katawan ng nakabaluti na kotse na Protolab PMPV 6x6 ay hindi lamang may isang pinalakas na "mine-proof" sa ilalim, ngunit nakabitin din sa mga espesyal na bundok. Ito, sa isang tiyak na lawak, nagpapabuti ng mga kondisyon para sa mga tauhan, at binabawasan din ang paglipat ng enerhiya ng pagsabog sa katawan ng barko.
Sa kasalukuyang pagsasaayos, ang promising Finnish armored car ay hindi nilagyan ng anumang mga armas. Gayunpaman, tulad ng sumusunod mula sa nai-publish na data, naroroon ang posibilidad ng pag-install ng sandata. Marahil, ang MiSu armored car ay maaaring magdala ng iba't ibang mga uri ng mga module ng pagpapamuok na may armamento ng machine-gun. Maaaring ipalagay na sa kasong ito, ibibigay ang kagustuhan sa mga system na may remote control.
Ang bagong nakasuot na kotse ay nakapasa na sa bahagi ng mga pagsubok, na naging posible upang matukoy ang mga katangian nito. Ang maximum na bilis ng kotse sa highway ay ipinahayag sa 110 km / h. Kapag lumilipat sa tubig gamit ang mga kanyon ng tubig, ang nakabaluti na kotse ay maaaring mapabilis sa 10-12 km / h. Ang iba pang mga katangian ng paglipat ay hindi pa nai-publish.
Sa ngayon, ang kumpanya ng pag-unlad ay nai-publish lamang ang pinaka pangunahing impormasyon tungkol sa bagong proyekto at ilang mga numero. Samakatuwid, sa partikular, ang antas ng proteksyon ng sasakyan at ilang iba pang mga parameter na direktang nakakaapekto sa pagiging epektibo ng labanan ay hindi pa rin alam. Marahil, ang buong teknikal na katangian ng PMPV 6x6 na nakabaluti na kotse ay mai-publish sa paglaon.
Sa ngayon, mayroong isang prototype ng MiSu armored car, na ginagamit sa iba't ibang mga pagsubok sa nagpapatunay na lupa. Dalawang higit pang hindi kumpletong mga prototype ay ipapadala sa UK sa malapit na hinaharap, kung saan masusubukan ang antas ng proteksyon ng kanilang mga nakabaluti na katawan. Sa tagsibol ng susunod na taon, pinaplano na magtayo ng isa pang pang-eksperimentong armored car, na magkakaiba sa mga mayroon nang isang buong hanay ng mga espesyal na kagamitan at sa katunayan ay magiging isang modelo ng pre-production.
Gumagawa na si Protolab Oy ng mga plano para sa hinaharap. Kung ang mga order para sa naturang kagamitan ay lilitaw, ang serial production ay maaaring magsimula sa halos isang taon, sa pagtatapos ng 2016. Papayagan ito ng umiiral na kapasidad sa produksyon upang makabuo mula 50 hanggang 100 na mga serial car bawat taon. Ang isang serial PMPV 6x6 armored car na walang mga espesyal na kagamitan at armas, ayon sa kasalukuyang pagtatantya, ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 500 libong euro. Ang pag-install ng mga karagdagang armas at kagamitan, sa turn, ay hahantong sa ilang pagtaas sa gastos ng diskarteng ito.
Ang bagong proyekto ng armored car ay pangunahing inilaan para sa mga paghahatid sa pag-export. Gayunpaman, ang hindi kumpirmadong data ay lumitaw na, alinsunod sa kung saan ang departamento ng militar ng Finnish ay nagpapakita rin ng interes sa isang promising armored car. Samakatuwid, sa hinaharap na hinaharap, maraming mga kontrata ang maaaring lumitaw nang sabay-sabay para sa pagbibigay ng mga MiSu machine para sa hukbong Finnish at mga sandatahang lakas ng ibang mga bansa. Sa kaso ng huli, ang paghahatid ay malamang na mapadali ng isang hindi pa pinangalanan na kumpanya ng pagtatanggol sa Scandinavian.
Napansin na ang pagbili ng PMPV 6x6 na may armored car ng Finland ay isa sa mga malamang na pagpipilian para sa pagpapaunlad ng mga kaganapan. Ang hukbo ng estado na ito ay may isang medyo malaking bilang ng mga hindi na ginagamit na mga armored personel na carrier na kailangang mapalitan. Gayunpaman, sa parehong oras, ang pagbili ng sapat na bilang ng mga Patria AMV ay hindi posible para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya. Sa kasong ito, ang MiSu armored car ay naging isang makatuwiran at pinakamainam na paraan upang mai-update ang fleet ng mga nakabaluti na sasakyan nang walang hindi katanggap-tanggap na mga gastos.
Sa kasalukuyan, ang proyekto ng Protolab PMPV 6x6 ay nasa yugto ng pagsubok ng unang prototype. Ang mga pagsubok na ginagamit ito at iba pang mga machine ay magpapatuloy sa susunod na ilang buwan, pagkatapos kung saan maaaring magsimula ang serial production. Nagtalo na sa pagtanggap ng order, ang serye ng pagtatayo ng mga nakabaluti na kotse ay maaaring magsimula sa pagtatapos ng susunod na taon. Samakatuwid, ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw at mapaghangad na mga proyekto ng Finnish ng mga kamakailang oras ay papalapit sa huling yugto nito at maaaring mag-ambag sa lalong madaling panahon sa pag-renew ng fleet ng kagamitan sa ilang mga bansa. Gayunpaman, upang masimulan ang paggawa, ang mga espesyalista sa Protolab Oy ay kailangang makumpleto ang pagmultahin ng kanilang bagong makina at makakuha ng tiwala ng mga potensyal na customer.
