Ang mga tropang nasa hangin ay nangangailangan ng iba't ibang kagamitan, habang ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinataw sa mga naturang sasakyan. Ang mga kagamitan para sa ganitong uri ng mga tropa ay dapat na makapag-drop ng parachute habang pinapanatili ang mga kinakailangang katangian. Ang isa sa mga pinaka orihinal na proyekto para sa isang magaan na sasakyan para sa mga paratrooper ay nilikha noong unang mga ikaanimnapung taon ng kumpanya ng Belgian na Fabrique Nationale d'Herstal (FN). Inalok sa tropa ang AS 24 landing tricycle.
Sa kasalukuyan, ang FN ay pangunahing kilala sa mga maliliit nitong armas, na ginawa sa maraming mga pabrika sa Belgium at sa ibang bansa. Gayunpaman, may iba pang mga produkto sa listahan ng mga produktong gawa na mas maaga. Ang mga motorsiklo ng FN ay nasa merkado ng maraming mga dekada. Sa paglipas ng panahon, ang paggawa ng naturang kagamitan ay na-curtail, ngunit bago iyon, ang mga inhinyero ng Belgian ay nagawang lumikha ng maraming mga kagiliw-giliw na sample ng paggamit sibil at militar.
Ang mga paratrooper ng Belgian sa AS 24 dj habang nakikipaglaban sa Congo. Larawan G503.com
Ang proyekto, na itinalagang AS 24, ay nasa pag-unlad mula pa noong huli na limampu at nakumpleto noong 1960. Ang layunin ng trabaho ay upang lumikha ng isang promising light sasakyan na angkop para magamit ng mga tropang nasa hangin. Ang proyekto ay batay sa maraming pangunahing ideya. Kaya, ang nangangako na transportasyon ay dapat na makilala sa pamamagitan ng pagiging simple ng disenyo nito, gumamit ng mga mayroon nang mga serial unit, magpakita ng mga mataas na katangian na tumatakbo at ma-transport ang parehong mga tao at kalakal. Bilang karagdagan, ang bagong makina ay dapat na dalhin ng umiiral na sasakyang panghimpapawid na pang-militar at parasyut.
Ang pagtatasa ng mga umiiral na kinakailangan at paggamit ng mayroon nang karanasan ay pinapayagan ang mga espesyalista ng kumpanya ng FN na mabilis na mabuo ang pangkalahatang hitsura ng bagong sasakyang panghimpapawid. Iminungkahi na itayo ang sasakyan alinsunod sa scheme ng traysikel at bigyan ng kasangkapan ang umiiral na modelo sa engine. Dapat pansinin na noong kalagitnaan ng tatlumpu't tatlumpung taon, ang kumpanya ng Belgian ay naglapat ng isang katulad na diskarte sa proyekto ng Tricar, gayunpaman, sa ilang kadahilanan, ang lahat ng mga kalamangan nito ay hindi kailanman natanto nang ganap. Gayunpaman, sa parehong oras, sa pagtatapos ng mga limampu ay walang pag-uusap tungkol sa direktang paghiram ng mga ideya mula sa dating proyekto.
[gitna]
Pangkalahatang pagtingin sa isa sa mga natitirang traysikel. Larawan ni Military1.be [/center]
Ang resulta ng gawaing disenyo ay ang hitsura ng isang ilaw na sasakyan sa transportasyon ng isang hindi pangkaraniwang disenyo na may bilang ng mga tampok na katangian. Gayundin, para sa magkasanib na paggamit sa AS 24 tricycle, isang karagdagang sasakyan ang nilikha sa anyo ng isang towed bogie. Ang iminungkahing makina ay maaaring magamit bilang isang sasakyan para sa pagdadala ng mga tao o kalakal. Bilang karagdagan, ang paggamit ng teknolohiya bilang isang tagapagdala ng magaan na sandata ay hindi napagputol.
Ang dating proyekto ng traysikol ng FN na kasangkot ang paggamit ng harap ng isang mayroon nang motorsiklo, na kinumpleto ng mga bagong yunit sa anyo ng isang cargo platform at isang hulihan na ehe. Sa proyekto ng AS 24, iminungkahi ang ibang arkitektura ng makina na nalulutas ang mga nakatalagang gawain, ngunit binawasan ang bilang ng mga handa nang yunit na ginamit. Halimbawa, ang lahat ng mga elemento ng istruktura ng istraktura ay kailangang binuo mula sa simula, kahit na ang kanilang istraktura ay pinasimple hangga't maaari upang mapadali ang makina at mabawasan ang gastos ng produksyon.
Front frame, manibela at pedal. Larawan Barnfinds.com
Ang isa sa mga elemento na nagbigay sa FN AS 24 tricycle ng makikilala nitong hitsura ay ang front frame, na nagsilbing suporta para sa front wheel at ilang mga kontrol. Ang prototype ng makina ay nakatanggap ng isang frame ng isang medyo kumplikadong hugis: isang pagpupulong na may isang pahalang na mas mababa, bilugan na bahagi at mga hubog na itaas na bahagi ay baluktot mula sa isang tubo ng naaangkop na haba. Mayroong isang hanay ng mga struts at iba pang mga karagdagang bahagi sa loob ng frame.
Kasunod, pinasimple ang disenyo ng frame. Ang pangunahing elemento nito ay isang hugis-itlog na tubular na bahagi, kung saan nakakabit ang mga karagdagang tubo. Kaya, sa kaliwang bahagi ng frame, malapit sa lugar ng trabaho ng drayber, mayroong isang patayong stand, sa gitna ng kung saan ang isang pahalang na bahagi sa anyo ng isang kalahating bilog na tubo ay nakakabit. Sa kanan, sa loob ng frame, mayroong isang strut ng mahusay na haba, nakakonekta din sa isang hubog na pahalang na bahagi. Sa itaas na bahagi ng frame, mula sa gilid ng tauhan, mayroong isang hubog na tubo na may mga fastener para sa pag-install ng pagpipiloto haligi at iba pang mga yunit.
Ispesimen ng museo, tanawin sa harap. Larawan Wikimedia Commons
Sa gitna ng ibabang tubo ng frame, mayroong isang bundok para sa pag-install ng isang solong gulong sa harap. Direkta sa frame ay naka-install ng isang bushing swinging sa paligid ng isang patayong axis na may isang gulong na gulong. Ang gulong ay may kakayahang paikutin nang malaya. Upang makontrol ang makina sa kurso, iminungkahi ang isang medyo simpleng "pinion-rak" na mekanismo ng pagpipiloto. Ang control gear ay naka-attach sa baras gamit ang isang cardan gear na konektado sa pagpipiloto haligi. Ang huli ay matatagpuan sa isang anggulo sa patayo at tumaas sa itaas ng frame, at nilagyan din ng isang manibela. Ang rak ng mekanismo ay nagbigay ng pag-ikot ng wheel hub sa paligid ng patayong axis. Ang lahat ng mga mekanismo ng pagpipiloto sa harap ng gulong ay matatagpuan sa kaliwang kalahati ng frame.
Ang dalawang mga hugis-parihaba na beam ay nakalakip sa ibabang bahagi ng front frame, na tumatakbo kasama ang axis ng makina. Dapat pansinin na naabot lamang ng mga detalyeng ito ang upuan ng tauhan: ang gayong tampok ng mga elemento ng kuryente ay nauugnay sa pangangailangan na bawasan ang mga sukat ng landing sasakyan. Sa tulong ng mga simpleng aparato sa anyo ng mga pambalot at clamp, ang mga poste ng front frame ay konektado sa mga beam ng likuran ng makina. Ang huli ay matatagpuan nang medyo mas mataas.
Isa sa mga pagpipilian para sa iyong sariling katawan. Larawan Militar1.be
Ang likurang bahagi ng AS 24 tricycle, na naglalaman ng planta ng kuryente at paghahatid, ay nakikilala din sa pagiging simple ng disenyo nito. Sa mga paayon na poste na matatagpuan sa ilalim ng makina, mayroong dalawang mga hugis-parihaba na frame ng gilid na gawa sa isang katulad na profile na metal. Sa likuran, ang mga paayon na beam ay konektado sa pamamagitan ng isang nakahalang piraso ng kinakailangang lapad. Gayundin sa bahaging ito ng makina mayroong maraming mga karagdagang beam at racks na kinakailangan para sa pag-install ng isa o ibang kagamitan.
Sa gilid ng starboard ng likurang frame ay ang makina ng motorsiklo ng FN Type 24. Ito ay isang two-stroke, two-silinder boxer engine na may isang pag-aalis ng 245 cc, na may kakayahang umunlad hanggang sa 15 hp. Sa ilalim ng makina mayroong isang gearbox na nakakonekta sa likuran ng drive axle. Ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa gearbox sa drive axle ay natupad gamit ang isang kadena. Ang tambutso ng parehong mga silindro ay inilipat sa pamamagitan ng isang pangkaraniwang tubo at pinakain sa isang muffler na matatagpuan sa ilalim ng likurang cross-beam ng frame. Iminungkahi na kontrolin ang planta ng kuryente gamit ang tatlong pedal na matatagpuan sa ibabang bahagi ng front frame at isang pingga sa lugar ng trabaho ng driver. Ang komunikasyon ng mga kontrol sa mga yunit ng makina ay natupad gamit ang maraming mga bowden cable. Kaya, ang mga kable mula sa mga pedal ay dumaan sa kaliwang harap na sinag, at pagkatapos ay lumabas sila at naayos sa iba pang mga elemento ng istruktura. Ginamit ang isang kickstarter lever upang masimulan ang makina. Ang fuel tank na may kapasidad na 10, 5 liters ay may isang cylindrical na hugis at inilagay sa kaliwang bahagi sa itaas lamang ng makina.
Tricycle na may trailer. Larawan Barnfinds.com
Ang AS 24 tricycle ay nakatanggap ng isang hulihan ng axle ng likuran na isang simpleng disenyo. Ang mga bearings ay naka-install sa matibay na mga mounting ng frame para sa pag-mount ng gulong ng gulong. Walang ibinigay na shock absorbers. Ang parehong mga gulong ay inilagay sa isang solong ehe na may isang karaniwang drive mula sa engine. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng tsasis ng isang promising kotse ay ang paggamit ng tatlong magkaparehong gulong ng isang katangian na hitsura. Upang mapabuti ang kakayahan sa cross-country, ginamit ang mga gulong may metal disc at gulong goma na nadagdagan ang lapad. Ipinagpalagay na ang gayong disenyo ng mga gulong ay magpapataas sa kakayahan ng cross-country sa iba't ibang mga landscape. Upang maprotektahan ang tauhan at karga mula sa mga splashes at putik, ang lahat ng tatlong gulong ay nakatanggap ng medyo simpleng mga pakpak. Ang harapan ay natakpan ng isang matibay na pakpak ng metal na may kalahating bilog na hugis, at ang likuran ay nakatanggap ng isang magaan na istraktura ng tarpaulin at mga humahawak na tungkod nito.
Makina na may karga na trailer. Larawan Wikimedia Commons
Ang drayber at mga pasahero ng landing sasakyan ay hiniling na ilagay sa isang karaniwang upuan na sinakop ang buong lapad nito. Sa harap ng likuran ng mga paayon na posteng inilagay ang mga fastener para sa pag-install ng isang upuan sa bangko na may backrest. Nakakatuwa, iba't ibang serye ng mga tricycle ang nakatanggap ng magkakaibang upuan. Ang ilang mga kotse ay nilagyan ng mga produkto sa anyo ng isang metal frame na may isang tarpaulin na nakalagay sa ibabaw nito, habang ang iba naman ay nakatanggap ng malambot na "sofa" na may tapiserya ng leatherette. Hindi alintana ang mga materyales, ang upuan ay maaaring nakatiklop kapag ang makina ay inilipat sa posisyon ng landing.
Ayon sa mga ulat, isang bilang ng Belgian FN AS 24 na sasakyan ang nakatanggap ng karagdagang pondo para sa pagdadala ng mga kalakal. Sa mga patayong frame sa likuran, ang isang lugar ng kargamento na may maliit na haba ay maaaring mai-mount, kung saan posible na maglagay ng isa o ibang maliit na sukat at kaukulang timbang. Sa parehong oras, ang paggamit ng naturang katawan ay kinakailangan ng naaangkop na paglalagay ng fuel tank. Kaya, ang mga sasakyang may tangke na mas mataas kaysa sa mga patayong frame struts ay hindi maaaring magdala ng lugar ng karga.
Trailer, view sa likuran. Maaari mong isaalang-alang ang mga elemento ng wheeled chassis. Larawan Barnfinds.com
Bilang isang mas maginhawang paraan ng pagdadala ng mga kalakal, iminungkahi ang isang solong-gulong na hinila na trailer ng pinakasimpleng disenyo. Ang base ng trailer ay isang frame na nabuo ng maraming mga profile sa metal. Kasama rito ang tatlong paayon at dalawang nakahalang beam. Mula sa ibaba, ang isang sahig na gawa sa kahoy ay nakakabit sa gayong mga elemento ng kuryente, at mula sa itaas sila ay nilagyan ng mga bakod na maliit ang taas. Sa ilalim ng platform, naka-install ang dalawang bahagi ng isang kumplikadong hugis, na nagsilbing suporta para sa dalawang gulong, katulad ng ginagamit sa traysikel mismo. Sa harap ng trailer ay mayroong isang tow bar at suporta upang mapanatili ang isang katanggap-tanggap na posisyon sa kawalan ng isang tug. Sa likuran, ang trailer ay may sariling loop para sa paglakip ng isa pang katulad na sasakyan, upang ang isang AS 24 na makina ay maaaring maghatak ng maraming mga platform na may karga.
Ang isang ilaw na sasakyang pang-transportasyon ng isang bagong uri ay dapat magkaroon ng kakayahang mag-landing parachute, na gumawa ng mga espesyal na pangangailangan sa mga sukat at timbang. Bilang karagdagan, ang mga may-akda ng proyekto ay gumawa ng mga hakbang na naglalayong higit na mabawasan ang laki ng kagamitan sa panahon ng landing. Upang ilipat ang AS 24 tricycle sa landing posisyon, kinakailangan na alisin ang control lever mula sa upuan, at palabasin din ang sarili nitong mga bundok. Pagkatapos nito, ang upuan ay nakatiklop na may isang bisagra at inilagay sa likurang frame. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang buksan ang mga fastener na kumokonekta sa mga paayon na poste, pagkatapos kung saan ang harap ng kotse ay bumalik. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pamamaraang ito, posible na bawasan ang haba ng traysikel ng halos isa at kalahating beses, na ginagawang mas madali itong bigyan ng isang sistema ng parasyut at pagkatapos ay ihulog ito mula sa sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar. Pagdating sa tinukoy na lugar, ang makina ay inilipat sa posisyon ng pagtatrabaho: ang harap na bahagi ay pinalawig at na-secure sa lugar, pagkatapos na ang upuan at pingga ay na-install.
FN AS 24 nakatiklop. Larawan Maxmatic.com
Ang trailer ng kargamento ay maaari ring ihiwalay. Sa parehong oras, ang mga gulong at bahagi para sa kanilang pangkabit, pati na rin ang tow bar at suporta, ay tinanggal mula sa platform. Ang mga inalis na gulong at iba pang mga aparato ay naayos sa platform. Kapag ang isang traysikel na may trailer ay magkasamang ibinagsak sa parehong platform, posible na iposisyon ang sasakyan mismo. Tumagal nang hindi hihigit sa ilang minuto upang ilipat ang kagamitan sa pinagtatrabahuhan.
Ang sasakyang pang-transportasyong FN AS 24 ay naging medyo siksik. Ang lapad nito ay hindi hihigit sa 1.5 m, at ang taas nito ay 85 cm lamang. Ang timbang na gilid nito ay 170 kg. Sa kanyang sarili, ang traysikel ay maaaring magdala ng isang payload na tumitimbang ng 370 kg sa anyo ng maraming mga sundalo o ilang uri ng kargamento. Ginawang posible ng towed trailer na magdala ng isa pang 250 kg. Ang lapad ng solong upuan ng kotse ay naging posible upang makasakay ng hanggang sa apat na tao, kasama na ang driver. Gayunpaman, ang mga pasahero ay hindi umaasa sa labis na ginhawa, dahil ang kotse ay may isang matigas na upuan na may limitadong lapad at hindi nilagyan ng anumang mga bukal. Ipinakita ang mga pagsusulit na ang ipinanukalang traysikel ay maaaring umabot sa bilis ng hanggang sa 100 km / h.
Ang traysikel at trailer ay handa para sa isang drop ng parachute. Larawan Carrosserie-kayedjian.fr
Sa simula ng mga ikaanimnapung taon, ang kumpanya ng Fabrique Nationale d'Herstal ay nagtayo ng isang pang-eksperimentong pamamaraan ng isang bagong uri, na agad na inilagay para sa pagsubok. Sa panahon ng mga tseke, nakumpirma ng mga tricycle ng unang bersyon ang kinakalkula na mga katangian, kahit na ang ilang mga tampok ng kotse ay nangangailangan ng mga pagpapabuti. Sa partikular, bago magsimula ang mass production, nakatanggap ang AS 24 ng na-update na front frame na may isang mas kumplikadong hugis. Batay sa mga resulta ng mga pagbabago, ang sasakyan para sa landing ay inirerekomenda para sa produksyon at pag-aampon ng masa.
Sa loob ng maraming taon ng serial production, ang kumpanya ng FN ay nagtayo at nag-abot sa customer ng 460 unit ng mga bagong kagamitan. Ang lahat ng mga sasakyang ito ay inilipat sa mga tropang nasa hangin ng Belgian. Alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng kagawaran ng militar ng Belgian, ang AS 24 na mga tricycle ay ginawa sa iba't ibang mga pagsasaayos, na naaayon sa isang partikular na papel. Karamihan sa mga sasakyan ay sasakyan para sa pagdadala ng mga sundalo at kalakal. Mas kaunting mga tricycle ang nilagyan ng mga pag-mount para sa pag-install ng mga istasyon ng radyo, na idinisenyo upang matiyak ang wastong utos at kontrol sa mga tropa. Iminungkahi din na gamitin ang naturang pamamaraan bilang isang magaan na mobile na paraan ng pagdadala ng mga kalkulasyon ng mga machine gun at mga anti-tank missile system. Anuman ang kanilang papel sa larangan ng digmaan o sa likuran, lahat ng mga sasakyan ay nanatili ang kakayahang mapunta sa pamamagitan ng landing o parachute.
Sinusubukan ang sasakyan. Larawan G503.com
Sa unang bahagi ng pitumpu't pito, ang FN AS 24 na traysikel ay maaaring maging paksa ng isang kontrata sa pag-export. Noong 1973, ang isa sa mga makina ay ipinasa sa Estados Unidos para sa pagsusuri at pagsusuri. Ang hindi pangkaraniwang sasakyan ay naipasa ang lahat ng kinakailangang mga tseke, ngunit hindi interesado ang potensyal na customer. Sa hinaharap, wala sa mga banyagang bansa ang nagpakita ng interes sa naturang teknolohiya, kaya't nanatiling nag-iisa nitong operator ang Belgium.
Mula sa sandali na natanggap ang mga unang sample ng produksyon, sinimulan ng mga taga-Belarus na paratrooper ang aktibong pagsasamantala sa mga bagong kagamitan. Sa mga unang taon, isinagawa lamang ito para sa layunin ng pagsasanay ng mga tauhan at bilang bahagi ng iba`t ibang mga aktibidad sa pagsasanay. Kasunod nito, ang AS 24 ay unang ginamit sa isang tunay na armadong tunggalian. Mula noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon, nagkaroon ng digmaang sibil sa Congo. Noong Nobyembre 1964, ang tinaguriang. ang mga rebelde ng Simba, sa pagkontrol sa Stanleyville noon, ay nag-hostage ng halos 1,800 na puting residente, na pinaplanong gamitin sila bilang isang paraan sa kanilang mga hangarin. Upang malutas ang problemang ito, nagpasya ang Brussels na gumamit ng mga tropa ng amphibious.
Ang lahat ng apat na lugar ay sinasakop ng mga mandirigma. Larawan Schwimmwagen.free.fr
Noong Nobyembre 24, ang Operation Red Dragon ay nagsimula sa pag-capture ng Stanleyville Airport ng isang paratrooper batalyon. Dahil nasakop ang paliparan, tiniyak ng mga paratrooper ang pagdating ng mga bagong yunit, kabilang ang mga may mabibigat na sandata. Ang mga yunit na kasali sa operasyon ay armado ng maraming iba't ibang kagamitan, kasama na ang mga trak ng FN AS 24. Ang huli ay ginamit ng mga tropang nasa hangin para sa mabilis na paglipat ng mga tauhan at sandata sa mga itinalagang lugar. Natapos ang Operation Red Dragon noong Nobyembre 27 na may bahagyang tagumpay. Napatay ang dalawang parasyoper ng Belgian na dalawang namatay at 12 ang nasugatan. 24 na hostages ang napatay ng kaaway, ang natitira ay pinakawalan at inilabas mula sa danger zone. Sa parehong oras, sa panahon ng operasyon, ang mga tunay na katangian ng sasakyan na may tatlong gulong ay nakumpirma.
Ang pagpapatakbo ng mga landing tricycle ay nagpatuloy ng maraming mga dekada. Sa pagtatapos lamang ng pitumpu't pito, ang kagawaran ng militar ng Belgian ay nagsimula ang isang buong kapalit ng naturang kagamitan sa iba pang mga modelo. Iminungkahi ngayon na gumamit ng mga kotse ng mga mayroon nang mga modelo na may mga kinakailangang katangian bilang bagong mga ilaw na multi-purpose na sasakyan para sa landing. Ang mga nasabing makina ay may makabuluhang kalamangan sa mga mayroon nang mga tricycle, na nakakaapekto sa karagdagang kapalaran ng huli.
Tricycle sa track. Larawan Maxmatic.com
Sa paglipas ng panahon, lahat ng mga sasakyan ng FN AS 24, na minsang itinuturing na matagumpay at may pangako na mga sasakyan, ay tinanggal mula sa serbisyo dahil sa pagpapalit ng mga mas bagong kagamitan. Ang ilan sa mga na-decommission na tricycle ay nagpunta para sa pag-recycle, habang ang ibang mga kotse ay nagawang maiwasan ang kapalaran na ito at mabuhay hanggang sa ating panahon. Maraming mga hindi pangkaraniwang kotse ngayon ang mga piraso ng museyo, at isang makabuluhang bilang ng mga traysikel ang nasa pribadong mga koleksyon. Dapat pansinin na ang huli, dahil sa kadalian ng pagpapatakbo at pagpapanatili, para sa pinaka-bahagi ay mananatili pa rin sa pagtakbo at ginagamit sa iba't ibang mga pangyayari sa kasaysayan ng militar. Kapansin-pansin na ang malaking bilang ng mga nakaligtas na traysikel ay ginagawang posible na mapansin ang mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga sample. Para sa iba`t ibang mga kadahilanan, ang kagamitan ay pino pareho sa pagpapatakbo ng mga tropa at pagkatapos na ma-off ito at ibenta. Bilang isang resulta, ang pamamaraan ay nakikilala sa pamamagitan ng lokasyon ng mga tangke ng gasolina, ang pagkakaroon ng ilang mga karagdagang aparato, pati na rin ang kondisyon ng mga yunit.
Ang layunin ng proyekto ng FN AS 24 ay upang lumikha ng isang magaan na sasakyan para sa pagdadala ng mga tao at kalakal, na angkop para sa landing sa pamamagitan ng landing at parachuting. Gamit ang mga umiiral na pag-unlad at ilang mga bagong ideya na nauugnay sa huli na mga limampu at unang bahagi ng ikaanimnapung, ang mga tagadisenyo ng kumpanya ng Fabrique Nationale d'Herstal ay nakalikha ng isang orihinal na piraso ng kagamitan na may sapat na mataas na mga katangian. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga naturang makina ay aktibong ginamit ng mga Belgian paratroopers, na maaaring magsilbing kumpirmasyon ng totoong potensyal ng naturang kagamitan. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, tumigil ang mga tricycle upang matugunan ang mga mayroon nang kinakailangan, kaya't pinalitan sila ng mga mas bagong makina na may katulad na layunin.
