Ang Rough Terrain Container Handlers (RTCH, binibigkas na 'ratch') ay nangangasiwa ng karaniwang mga lalagyan ng karga ng ANSI / ISO, na naging gulugod ng US at kaalyadong logistik ng militar sa mga nagdaang taon. Halimbawa, sa panahon lamang ng pagdala ng pangatlo at pang-apat na dibisyon ng impanterya noong Enero 2005, higit sa 4,200 mga trailer at lalagyan ang hinawakan sa CRSP LSA Anaconda transshipment base. Ayon sa Container Management Support Tool, mula nang magsimula ang Operation Enduring Freedom at Iraqi Freedom, nagbayad ang gobyerno ng US ng higit sa $ 500 milyon para sa paggamit ng mga pribadong lalagyan na pagmamay-ari. Ang katotohanan ay ang gobyerno ng US ay kailangang magbayad ng mga multa sa mga pribadong kumpanya kung ang isang lalagyan na pagmamay-ari nito ay hindi ibinalik sa carrier sa loob ng 10 araw na biyaya. Upang mabawasan ang mga gastos, pumili ang hukbo ng dalawang paraan, una, upang mapakinabangan ang paggamit ng mga lalagyan na pagmamay-ari ng estado, at pangalawa, upang mabawasan ang oras ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pag-unload. Para sa mga hangaring ito na ang RTCH ay pinakaangkop. Ang mga kundisyon ng paglawak ay hindi laging pinapayagan ang paggamit ng isang karaniwang lalagyan ng lalagyan. Ang niyebe, putik at isang lugar lamang na hindi nakahanda ay maaaring lumikha ng hindi malulutas na mga hadlang sa kanilang trabaho. Kaugnay nito, dalawang pangunahing mga modelo ng pag-angat ng lalagyan ng kalsada ang pinagtibay, ang American Caterpillar at ang Finnish Kalmar (pormal na nakarehistro ang kumpanya sa Finlandia).
Caterpillar Rough Terrain Container Lifter
Ang lalagyan ng lalagyan ay may kapasidad na nakakataas na 22.6 tonelada at pinalakas ng isang Caterpillar 3408 turbo diesel engine na may 393 hp, ang kalaunan ay ang mga modelo ng 988F na nilagyan ng isang Caterpillar 3408E HEUI turbo diesel engine na may output na 430 hp. Nagtatampok ang RTCH Caterpillar ng artikuladong pagpipiloto at four-wheel drive. Nagtatampok ito ng isang nangungunang kawit ng lalagyan, na gawa ng Caterpillar Tractor Company sa Peoria, Illinois. Upang mabawasan ang gastos at gawing simple ang pagpapanatili, ang maximum na posibleng bilang ng mga bahagi ng sibilyan ay ginamit sa paggawa nito. Ang kontrata para sa supply ng RTCH ay nilagdaan noong 1978, 320 sasakyan ang naihatid mula huli ng 1981 hanggang unang bahagi ng 1985. Ang unang modelo ay nagkakahalaga ng $ 159,138 sa mga presyo ng 1978. Ang isang maliit na bilang ng mga sasakyang ito ay binili ng Air Force ng Estados Unidos, at higit sa 120 mga sasakyang ito ang natanggap ng United States Marine Corps. Ang mga lalagyan ng lalagyan ay naihatid sa Marine Corps noong 1988 at medyo naiiba sa mga dating naibigay sa hukbo. Ang Caterpillar RTCH ay batay sa komersyal na forklift ng Caterpillar 988B na may pagdaragdag ng isang forklift mast na katulad ng Hyster loader. Ang mga susunod na modelo ay batay sa Caterpillar 988F Forklift Truck. Kaya noong 1997, isang karagdagang 43 machine batay sa modelong ito ang naihatid.
Nagbibigay ang RTCH ng kakayahang magtrabaho kasama ang mga lalagyan na 2.4 metro ang lapad, 6 at 12 metro ang haba (20 at 40 talampakan na lalagyan) at isang kabuuang bigat na hanggang 22.6 tonelada. Ito ay may kakayahang magtrabaho sa mga malambot na lupa tulad ng hindi nakahanda na mabuhanging beach at maging sa tubig sa dagat sa lalim na 1.5 metro. Ito ay 10.7 metro ang haba, 3.55 metro ang lapad at 4.12 metro ang taas, ang maximum na bilis sa highway ay 40 km / h, ang pag-akyat ay 30%. Ang Caterpillar RTCH ay may kakayahang maglagay ng dalawang lalagyan na mataas at maaari ring maiimbak sa mga platform ng kalsada o riles. Ang makina ay pinamamahalaan ng isang operator at hindi nagdadala ng anumang sandata, dahil ito ay dinisenyo upang gumana sa mga punto ng materyal at teknikal na supply.
Ang tuktok na sagabal ay angkop para sa parehong mga lalagyan ng ANSI / ISO sa haba na 6 at 12 metro. Ang kawit na ito ay matatagpuan sa isang nababawi na tinidor upang hawakan ang mga lalagyan ng ANSI / ISO na may iba't ibang haba. Kung kinakailangan, maaari mo ring hawakan ang mas maraming mga lalagyan, sa kasong ito, ginagamit ang mga kabit ng 12 metro na lalagyan. Ang RTCH ay mayroon ding mga maginoo na tinidor na ginagamit para sa paglo-load at pag-aalis ng mga flatbed trailer at platform ng riles o paglipat at pag-iimbak ng imbentaryo.
Ang buhay ng serbisyo ay nakalkula sa loob ng 11 taon, ngunit sa pagsasagawa ito ay 15 taon. Pagsapit ng 2005, ang lahat ng mga tagapagtaas ng lalagyan ng US Army at Marine Corps ay binago ang overhaulado sa Caterpillar upang mapahaba ang kanilang habang-buhay. Kaya noong 2006, ang kabuuang bilang ng Caterpillar RTCHs ay 668 machine. Noong 2000, kinontrata ng US Army ang Kalmar upang magtayo ng higit sa 500 bagong Kalmar RT240 Rough Terrain Container Hoists upang mapalitan ang tumatanda na Caterpillar fleet.
Kalmar Rough Terrain Container Lifters
Ang Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Elevator ay ang kahalili sa Caterpillar RTCH at gawa ng Kalmar sa San Antonio, Texas (ang Kalmar mismo ay nakarehistro sa Pinland). Ang pangalawang RTCH ay ipinaglihi noong huling bahagi ng dekada ng 1990 ng U. S. Army Transport School upang samantalahin ang gawing pandaigdigang pamantayan sa lalagyan ng pagpapadala. Ang RTCH Kalmar RT240 ay binuo sa malapit na pakikipagtulungan sa US Army upang hawakan ang mga lalagyan sa matinding kondisyon. Nagawang iangat ng RTCH Kalmar ang dalawang lalagyan na 6-meter o isang 12-meter na lalagyan mula sa isang platform ng riles nang sabay-sabay, na lalong nagpapabilis sa mga pagpapatakbo ng paglo-load at pag-aalis ng karga. Ang Kalmar Industries ay iginawad sa isang kontrata upang maitayo ang RTCH noong Abril 2000 batay sa kanilang RT-240 Reach Stacker komersyal na lalagyan ng lalagyan.
Pagsapit ng Disyembre 2004, ang US Army ay nakatanggap ng 346 Kalmar RTCHs na binili sa ilalim ng orihinal na kontrata. Sa parehong oras, ang Marine Corps ay sumali sa hukbo at nakuha ang 25 ng sarili nitong mga RTCH na may plano na kumuha ng isang kabuuang 105 lalagyan ng lalagyan. Ang British Army ay nakakuha ng hindi bababa sa 20 Kalmar RTCHs para magamit sa Iraq. Bilang karagdagan, ang Kalmar ay nasa serbisyo sa Australia. Ang halaga ng kotse ay halos $ 500,000 sa mga kasalukuyang presyo.
Ang Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters ay pinalakas ng isang anim na silindro na Cummins QSM 11 turbocharged 400 hp diesel engine. Ang Kalmar RTCH ay may bigat na 53.5 tonelada at may kakayahang paghawak ng mga lalagyan hanggang sa 24,040 kg. Ang Kalmar RTCH ay may isang sliding cab at telescopic boom na nagbibigay-daan sa ito upang maihatid sa pamamagitan ng hangin (sa C-5 o C-17 sasakyang panghimpapawid), dagat, riles o kalsada nang hindi nangangailangan ng paunang disass Assembly.
Sa kondisyon ng transportasyon, ang lapad nito ay 3.65 metro, haba 15 at taas 2.98 metro. Ang paghahanda para sa paglalakbay sa hangin ay maaaring gawin nang mas mababa sa 30 minuto sa pamamagitan lamang ng isang tao, nang hindi nangangailangan ng tulong o pangangailangan na mag-disassemble at mag-dismantle ng anumang bahagi ng makina. Ang pinababang taas ay lubos ding pinapasimple ang transportasyon sa kalsada. Ayon sa mga tagagawa, ang Kalmar RT240 ay ang tanging lalagyan ng lalagyan na may kakayahang hawakan ang mga ibabaw na may gilid na slope ng 27 degree at slope hanggang sa 45 degree. Ang saklaw ng temperatura ng operating ng Kalmar RTCH ay -40 ° C hanggang + 50 ° C.
Ang Kalmar RTCH ay may kakayahang mag-operate sa baybayin, masungit na lupain at magaspang na lupain, kung saan maaari itong mag-stack ng tatlong lalagyan na mataas at pinapayagan ang pag-abot ng boom na lalagyan ang lalagyan sa pangalawang hilera. Tulad ng RTCH, ang Caterpillar ay may apat na four-wheel drive swivel gulong at maaaring gumana sa tubig sa dagat sa lalim na 1.5 metro (ayon sa British Army hanggang sa 1.8 m), na pinapayagan itong mag-ibis ng mga lantsa at mag-imbak ng mga lalagyan mula sa kanila sa pampang. Hindi tulad ng karamihan sa mga lalagyan ng lalagyan, gumagamit ang RTCH ng isang gulong sa bawat gulong. Ang lahat ng mga gulong ay humahantong at ang parehong mga ehe ay umiikot, posible na sabay na iikot ang lahat ng mga gulong sa isang direksyon, at ang lahat ng pagpipiloto ay kinokontrol ng isang computer para sa mas tumpak na paggalaw. Ang mga axle ay walang spring, at kapag nagmamaneho sa kalsada, posible ang isang uniaxial drive na may isang pivot axle.
Si Randy Wingenroth, Bise Presidente ng Kalmar RT ay nagsabi: "Ang RT240 ay nagbago ng pagbabago ng logistik sa buong mundo para sa militar ng US at mga kaalyado nito, at ngayon ay inaalok namin ang produktong ito sa komersyal na merkado sa kauna-unahang pagkakataon."
