Noong taglagas-taglamig 1941-42. Ang kampanya ng Aleman sa USSR ay nagsiwalat ng kahinaan ng maraming mga gulong at kalahating sinusubaybayan na mga sasakyan sa serbisyo sa Wehrmacht. Ang mga kotse ay lumusot sa putik at natigil sa malalim na niyebe, at ang kanilang mga bilis ng makina ay hindi magsisimula nang maayos sa lamig at masisira kapag nagmamaneho sa dumi. Sa mga kundisyong ito, kinakailangan na magkaroon ng isang compact transport sasakyan na may isang buong nasubaybayan na propulsyon unit at isang mas gaanong malasakit na motor. Ang nasabing traktor ay lalong kinakailangan para sa pagdadala ng mga anti-tank gun sa taglamig at sa slush.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay sa sandaling ito, hindi inaasahan para sa mga Aleman, sinusubaybayan ng Soviet ang mga artilerya tractor tulad ng "Stalinets" S-65, STZ-5 NATI at "Komsomolets" ay ipinakita nang maayos, na noong una ay hindi pinansin ng mga kinatawan ng Armamento Direktor ng Ground Forces, dahil hindi sila naiiba sa mga tagapagpahiwatig na may bilis at hindi angkop para sa "giyera ng kidlat". Ngunit nasa taglamig na, ang mga traktora ng "uri ng Ruso" ay higit na maraming nagpakita ng kanilang mga kalamangan sa kakayahang tumawid sa bansa sa kawalan ng magagandang kalsada.
Prototype ng RSO pagkatapos ng pagsubok.
Matapos ang pagtatapos ng labanan para sa Moscow, naging malinaw sa utos ng Wehrmacht na ang hukbo ng Aleman ay nangangailangan ng murang at madaling mapanatili ang mga sinusubaybayan na traktora na may mga sasakyan sa buong lupain. Ang "Komisyon sa Tank" ng Reich Ministry of Armament and Ammunition, na pinamumunuan ni Propesor F. Porsche, ay nakumpleto ang draft na disenyo ng naturang traktor kasama ang mga inhinyero ng pag-aalala ng Steyr-Dainler-Puch, at ang proyekto ay nakumpleto nang walang pakikilahok ng mga dalubhasa mula sa Direktoryo ng Armamento ng Ground Forces … Mahirap sabihin kung paano natapos ang nakaplanong paglilitis sa pagitan ng mga kagawaran na ito kung hindi biglang nagsalita si Hitler bilang pagtatanggol sa konsepto ng isang "uri ng Russia" na traktor ng uod na may mataas na clearance sa lupa para magamit sa mga kondisyon ng snow ng Russia. Ayon sa ilang mga mananaliksik, si Hitler ang nagbigay sa bagong traktor ng palayaw na "Raupen-schlepper Ost" (dinaglat - RSO), na sa pagsasalin ay nangangahulugang isang bagay tulad ng "traktor na patungo sa Silangan." Ang lahat ng mga pangunahing bahagi ng bagong traktor ay hiniram mula sa matatag na Steyr 1500/02 na trak. Ang puso ng traktor ay isang 8-silindro na V na hugis na gasolina engine na may dami na 3.5 liters. at isang maximum na lakas na hanggang sa 85 hp, ang pagsuspinde ng isang simpleng disenyo, tila, ay ipinaglihi para sa paggawa lamang sa mga kondisyon ng digmaan.
Kopya ng mga guhit ng pabrika ng RSO.
Ang RSO sa linya ng pagpupulong ng Steyr.
Ang mga gulong sa kalsada ay dapat gawin sa pamamagitan ng stamping mula sa sheet steel at walang gulong goma. Ang mga track ng Caterpillar na may lapad na 340 mm (i-type ang Kgs 66/340/120) ay wala ring mga pad ng goma (tulad ng sa mga track na "half-track") at maaaring gawin sa hindi naka-empleang bakal. Ang dekorasyon ng sabungan ay nakikilala sa pamamagitan ng kalubhaan ng Spartan. Ang lahat ng ito, walang alinlangan, ay binawasan ang mga katangian ng bilis ng traktor, ngunit ginawang mura sa paggawa ng masa at pagpapanatili. Ngunit ang pangunahing bagay ay ang traktor ay may napakataas na clearance sa lupa, na kung saan ay may pinakamahusay na epekto sa kakayahang cross-country sa putik at niyebe.
Noong Disyembre 1941, nakatanggap si Steyr ng isang order para sa isang pilot batch ng 50 traktor ng RSO. Nasa tagsibol ng 1942, ang traktor ay sumailalim sa mga menor de edad na pagbabago na naglalayong medyo gawing simple ang paglaya. Ngunit, sa kabila ng mga pagpapabuti na nagawa, ang dami ng paggawa ng mga traktor ay higit na napigilan ng katotohanang ang mga traktora ay ginawa sa parehong mga linya ng pagpupulong tulad ng trak na kailangan ng Wehrmacht. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga pagkukulang ng isang high-speed gasolina engine kapag nagpapatakbo sa isang traktor ay nalaman.
Ang mga RSO ng iba't ibang uri na nakuha sa laban. Front sa Kanluran 1944
Ang tow ng RSO ay isang 105mm howitzer. 1943 g.
Noong tag-araw ng 1942, ang kumpanya ng Kloeckner-Humboldt-Deutz, na konektado sa produksyon ng serye, ay nag-alok ng bersyon ng traktor na ito, kung saan mayroong isang matagumpay na apat na silindro na diesel engine (KHD F4L 514), na naging mas angkop para sa trabaho sa matitigas na kundisyon ng pagpapatakbo. Noong taglagas ng 1942, isang desisyon ang ginawa upang higit na madagdagan ang dami ng paggawa ng mga sinusubaybayan na traktor, na noong Enero 1943 ay dapat na umabot sa 2,000 mga sasakyan. Para sa mga ito, ang disenyo ay sumailalim sa isa pang alon ng mga pagpapasimple na nakakita ng isang lugar sa mga produkto ng RSO / 02 (at noong 1943 at RSO / 03). Ang pangunahing panlabas na pagkakaiba ng pagbabago na ito ay isang pinasimple na ersatz-cabin na gawa sa kahoy at sheet steel. Gayunpaman, ang plano para sa 2,000 mga sasakyan sa pagtatapos ng taon ay hindi matutupad at sa kabuuang 1,452 traktor ay ginawa noong Enero 1943.
Noong tagsibol at tag-init ng 1943, isinasaalang-alang ang isyu ng paggamit ng chassis ng RSO bilang isang tagapagdala ng lahat ng mga uri ng mga sistema ng sandata, higit sa lahat mga sandatang kontra-tangke at kontra-sasakyang panghimpapawid. Ngunit ito ay naging hindi gaanong kadali dahil sa maliit na sukat ng tsasis mismo at ng platform ng kargamento nito. Noong Agosto 1943, isang tanker breaker ang pumasok sa mga pagsubok, bitbit ang isang 75-mm na anti-tank gun na RaK 40 sa isang platform ng kargamento. ang sasakyan, bagaman ang natitirang ibabang bahagi nito ay protektado ng anti-splinter armor.
Sa kabila ng dami ng "mga karamdaman sa pagkabata", ang self-propelled na baril na ito, na ipinakita kay Hitler, ay gumawa ng isang kanais-nais na impression sa kanya, dahil sa teorya pinagsama nito ang mataas na lakas ng pagbaril, mahusay na kakayahang maneuverability at mura. Kaagad na sinundan ng isang utos para sa paggawa ng 50 mga sasakyan para sa mga pagsubok sa militar at isang order para sa paghahanda noong 1944 ng serye ng paggawa ng 400 tulad ng mga self-propelled na baril bawat buwan.
Ang mga pagsusuri ng 75-mm na Kanser 40/4 batay sa RSO. Agosto 1943
Ang mga pagsusuri ng 75-mm na Kanser 40/4 batay sa RSO. Agosto 1943
Bumalik sa taglagas ng 1943, nagsimulang mag-install ang mga tropa ng isang bukas na 20-mm FlaK 38 na anti-sasakyang panghimpapawid na armas sa likuran ng isang hindi armadong traktora. Totoo, sa bersyon na kontra-sasakyang panghimpapawid ang traktor na ito ay hindi matagumpay, dahil ang sentro ng grabidad ay matatagpuan medyo mataas at ang karanasan ay hindi malawak na kumalat. Sa kabuuan, 12 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 20) mga sasakyan na lumahok sa mga laban ng huling yugto ng World War II ay na-convert sa ganitong paraan.
Noong Enero 1944, ang 75-mm na kanyon na Rak 40/4 ay nasubukan sa RSO at ang sumusunod na iskedyul ng produksyon ay naaprubahan Marso - 50, Abril - 100, Mayo - 150, Hunyo - 200, Hulyo - 400. Ngunit malamang na ang planong ito ay natupad ay hindi, dahil ang 75-mm na mga anti-tank na baril ay kinakailangan, bukod sa iba pang mga bagay, para sa pag-oorganisa ng malawakang paggawa ng Hetzer light tank destroyer, na may higit na higit na kakayahang labanan at isang medyo mababang presyo.
Mga paghahambing na pagsubok ng RSO / 3 para sa impanterya at mga yunit ng bundok ng Wehrmacht.
Dalawang pagkakaiba-iba ng mga lumulutang na traktor sa ilalim ng pagsubok.
Nasira sa mga laban sa Kursk Bulge RSO na may trailer sa anyo ng isang 75-mm na anti-tank na sasakyan na RaK 40.
Noong 1943-44. isang mas maliit na bersyon ng RSO para sa mga bahagi ng bundok ang pinakawalan at nasubukan, at nagpapatuloy din ang trabaho upang lumikha ng isang lumulutang na bersyon ng traktor, na binuo sa maraming mga prototype, na nasubukan sa iba't ibang mga kondisyon, ngunit hindi napunta sa serye.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na matapos talagang wakasan ang buhay nito sa harap ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang RSO, tulad ng alamat na ibon na Phoenix, ay muling isinilang … sa pambansang ekonomiya ng USSR. Ang kasaysayan ng muling pagkabuhay na ito ay hindi gaanong kawili-wili kaysa sa Nazi Germany. Bumalik noong 1943, ang mga nakunan ng RSO ay pinag-aralan ng mga kinatawan ng utos ng artilerya at nakatanggap ng napakataas na marka. Ang mga sumusunod na bentahe ng traktor ay lalo na nabanggit:
- hindi mapagpanggap;
- mataas na kakayahan sa cross-country;
- ang pagkakaroon ng matagumpay na pagpapalawak ng mga plate ng snowmobile;
- kadalian ng pagpapanatili;
- hindi kritikal sa uri ng gasolina (gasolina ng pinakamataas at mababang marka).
Layout ng TDT-40 skidder. Halaman ng Onega, 1958
Isa sa mga unang KT-12 skidder na ginawa sa LKZ. 1947
Sa pamamagitan ng order ng OGK NKTP artillery department sa ilalim ng pamumuno ni V. Bera, nagsagawa siya ng paunang disenyo ng isang katulad na produkto na may lakas na traksyon na halos 3.5 tonelada para sa ZIS-5M engine (75-77 hp), para magamit sa dibisyon at corps artillery. Gayunpaman, ang produktong ito ay huli na, dahil ang isang traktor na may mga katulad na katangian ay na gawa nang masa sa USSR.
Ito ang Yaroslavl Ya-12 / Ya-13 at samakatuwid ang order para sa isang replica na RSO para sa mga pangangailangan ng utos ng artilerya ay nakansela noong 1944.
Gayunpaman, noong 1946, bumalik sila sa traktora, nang ang mga espesyalista mula sa Leningrad Forestry Academy ay dumating sa Leningrad sa pamumuno ni B. Kashpersky sa Leningrad para sa disenyo bureau para sa pangkalahatang mekanikal na engineering na may mga kinakailangang panteknikal para sa pagpapaunlad ng isang espesyal na traktor para sa skidding kagubatan, na agarang kinakailangan upang maibalik ang nawasak na industriya at magtayo ng tirahan.
Ang pagsusuri ng mga magagamit na chassis para sa traktora ay ipinapakita na ang chassis ng RSO, na mayroong isang malaking clearance sa lupa at isang simpleng disenyo, ay pinakaangkop para sa mga skidding na kagubatan, at mula sa design bureau ay humiling sila ng isang draft na disenyo ng isang artilerya tractor na binuo noong 1944 mula sa disenyo bureau hanggang sa OGK NKTP.
Di nagtagal, ang gawain sa traktora ay inilipat kay Zh. Kotin, na bumalik mula sa Chelyabinsk bilang punong taga-disenyo ng halaman ng Leningrad Kirov. Ang pinuno ng gawaing ito sa bureau ng disenyo ay si N. Kurin, na hinirang na pinuno ng "tractor bureau" ng OGK LKZ. Noong 1947, ang traktor ay nakarehistro sa plano ng pang-eksperimentong gawain ng KB LKZ sa ilalim ng index KT-12 at noong Marso 5, 1947, ang Ministry of Transport Engineering (dating NKTP) ay naglabas ng isang utos upang makumpleto ang pang-eksperimentong gawain sa KT-12 at bitawan ang traktor para sa pagsubok sa ikatlong isang-kapat ng kasalukuyang taon ng taon.
Ang traktor TDT-55M na "Onezhets" ay gumagana. Rehiyon ng Moscow 1994
Noong tag-araw ng 1947, ang gawain para sa traktor ay naitama. Sa partikular, iniutos nito na bigyan ng kasangkapan ang lahat ng mga "KT tractor" sa mga yunit na bumubuo ng gas na uri ng ZIS-21. Napakahalaga nito, dahil mahirap na ibigay ang mga lugar ng pagputol ng gasolina o diesel fuel sa oras na iyon, at ang mga bloke ng kahoy ay hindi kakulangan dito. Matapos ang isang mahabang debate, napagpasyahan na dagdagan ang traktor ng isang winch upang mapabilis ang koleksyon ng mga cut log sa isang pakete.
Noong Nobyembre 1947, ang unang limang pang-eksperimentong KT-12 na may planta ng kuryente ng ZIS-21 gas-generating na sasakyan, na may kapasidad na 45 hp. sa 2300 rpm, handa na at pagkatapos ng parada noong Nobyembre 7, pumasok sa Volosovsky timber industriya ng industriya ng rehiyon ng Leningrad. Ngunit kung ano ang mabuti sa harap ay hindi agad natagpuan ang lugar nito sa mapayapang buhay. Halos isang taon ang lumipas bago ipasa ng binagong KT-12 ang lahat ng mga pagsubok at nahanap na angkop para sa pagpapatakbo bilang isang traktor para sa skidding at paghakot ng troso.
Noong Enero 1, 1949, sa planta ng Kirov, nagsimula ang serye ng paggawa ng mga traktora ng uri ng KT-12, at noong 1950, binuo din ng disenyo ng tanggapan ang bersyon nito na may 50 hp diesel engine, ngunit sa oras na iyon ay hindi ito napunta sa serye dahil sa kakulangan ng mga naturang diesel engine.
Sa simula ng 1951, ang paggawa ng skidder ng KT-12 ay inilipat sa Minsk Tractor Plant, kung saan ginawa ito sa loob ng apat na taon na may isang gas generator at isang taon na may isang diesel engine.
Noong 1956, ang skidder ay inilipat sa muling ginawang Onega Tractor Plant sa Petrozavodsk, kung saan nagpunta ito sa produksyon sa ilalim ng TDT-40 index.
At nasa kagubatan pa rin sa kalakhan ng Russia, mula sa kanlurang mga hangganan hanggang sa Malayong Silangan, mahahanap mo ang isang bahagyang hindi pangkaraniwang hitsura ng TDT-55M "Onezhets" na skidder, na pinanatili ang maraming mga tampok ng isang hindi nakahanda na RSO, na dapat lupigin (at sa sarili nitong pamamaraan ay nasakop) ang buong Unyong Sobyet hanggang sa huling araw ng pagkakaroon nito. Mas tiyak, ang mga kagubatan ng Unyong Sobyet. Gayunpaman, sinakop niya ng kanyang sipag at pagiging maaasahan sa aming mga kundisyon.
| Uri ng | RSO / 01 | RSO / 03 |
| Tagagawa | Steyr-Dalmler-Pucri AG | Kloekner-Humboldt-Dcutz AG |
| Pakawalan | 1942-1944 | 1944-1945 |
| Makina | Sleyr 1500A | KHD F4L514 |
| Uri ng | 8-cil. karbohidrat | 4-cyl, diesel |
| Dami ng mga silindro | 3517 | 5322 |
| Mga turnover | 2500 / 300С | 2250 |
| Lakas, h.p. | 70/85 | 70 |
| Utos ng pag-aapoy | 1-3-6-2-7-8-4-5 | 1-3-4-2 |
| Ratio ng compression | 15, 75:1 | 13, 1:1 |
| Bilis ng paglalakbay, mate km / h | 17, 2 | 18.3 |
| Taglay ng code, km (highway / paghihiganti) | 250/150 | ? |
| Mga Dimensyon | 4425 * 1090x2530 | 4425x1990x2530 |
| Clearance | 550 | 550 |
| Subaybayan ang lapad, mm | 340 340 | |
| Extenders, mm | 660 | - |
| Timbang ng curb, kg | 5200 | 5500 |
| Dala ng kakayahan, kg | 1500 | 1500 |
| Timbang ng trailer, kg | 2000 2000 | |
| Sakay ng tulay sa sabungan | 2 | 2 |
| Pagkonsumo ng gasolina | tinatayang 90 l / 100 km | 4-9 p / amin |
| Dami ng gasolina, l | 180 | 140 |
| Pagtatagumpay sa mga hadlang | ||
| Dulas | 30° | 30° |
| Brod, mm | 670 | 850 |
| Talumpati mm | 1700 | 1700 |
