Ang pagkakaroon ng curtailed nito lunar program, ang Estados Unidos ay inihayag sa mundo: masyadong maaga para sa tao na magsikap para sa iba pang mga planeta
Ang tagalikha ng unang Vostok spacecraft, si Konstantin Feoktistov, ay malayo na ang narating mula sa isang masigasig na mahilig sa mga manned flight patungo sa kanilang maiimpluwensyang kalaban. Ang kanyang pangwakas na saloobin sa mga tagataguyod ng pag-unlad ay maaaring mukhang nakakaakit. “Ang lugar ng tao ay nasa Lupa. Walang katuturan sa kanyang presensya sa kalawakan, - sinabi ng bantog na taga-disenyo sa isang pakikipanayam sa Newsweek maraming taon na ang nakalilipas. "Ang mga awtomatikong pagsisiyasat lamang ang dapat na maipadala doon." Si Feoktistov ay namatay noong Nobyembre. At makalipas lamang ang dalawang buwan, ang kanyang hindi kilalang ideya ay biglang nakakita ng napakalakas na mga kakampi.
"Hindi namin alam kung saan magtatapos ang mahusay na paglalakbay na ito," sabi ni Pangulong Bush Jr noong 2004, na inilabas ang isang ambisyosong programa sa paggalugad sa kalawakan. Hindi niya talaga maisip na ang paglalakbay ay magtatapos sa kung saan ito nagsimula - sa White House, at mangyayari ito sa anim na taon. Noong unang bahagi ng Pebrero, sinaktan ni Pangulong Obama ang programa ng Constellation mula sa badyet ng NASA, inilibing ang mga plano na bumalik sa buwan at lupigin ang Mars. Ang lahat ng mga pagpapaunlad, kung saan ang space agency ay gumastos na ng $ 9 bilyon, ay hindi na ipagpapatuloy. Ang isa pang $ 2 bilyon ay babayaran bilang mga penalty sa mga korporasyon na lumahok sa proyekto. Kakahiya, sakuna - Nagalit ang mga kalaban ni Obama sa Kongreso. "Kung ang Constellation ay sarado, ang paglalakbay sa kalawakan ng tao ay malamang na magtapos," sabi ni Kongresista Pete Olson. Sinusubukan niya at ng kanyang mga tagasuporta na makipagtalo sa pangulo, ngunit ang kanilang mga pagkakataon ay payat.
Sa kabilang banda, tila inaabangan ng Russia ang desisyon ni Obama. Agad na inihayag ni Roscosmos na ang desisyon ng Washington ay nasa buong kasunduan sa "paningin ng Russia sa mga prospect para sa mga aktibidad sa kalawakan." Ang mga prospect ay talagang malabo: ang parehong Estados Unidos at Russia ay babalik sa isyu ng mga flight sa Moon at Mars sa loob ng 20 taon. Ang International Space Station ay nananatiling isang outpost ng tao sa kalawakan, na maaaring huminto sa pagtatrabaho sa loob ng 10 taon. Ngayon ang mga shuttle at "Soyuz" ay lumilipad doon, ngunit sa lalong madaling panahon ang mga shuttle ay pupunta sa mga museyo tulad ng plano, at walang papalit sa kanila. Tumatawag si Obama para sa tulong mula sa mga pribadong kumpanya - sinabi nila, hayaan silang gumawa ng mga barko para sa mga flight sa ISS, at pagkatapos ay kumuha ng pera para sa "taxi".
Upang mapanatili ang ritmo ng lahi ng kalawakan at lumipad nang mas malayo, kailangan ng pampulitikang insentibo. Tila na wala na ito, at ang mga taong may astronautics ay tiyak na mapapahamak upang maging bahagi ng merkado. Ang merkado na ito ay malamang na hindi tumanggap ng malayong mga paglalakbay sa paglahok ng tao - ito ay hindi kumikita. Kung ang mga kapangyarihan sa kalawakan ay hindi bumalik sa kanilang hindi palaging makatarungang mga ambisyon, hindi ilalabas ng tao ang kanyang ilong sa orbit ng Earth sa loob ng mahabang panahon. May magsasabi na isang trahedya ito. Sa merkado, ito ay tinatawag na pagtatapon ng mga hindi pangunahing pag-aari.
FAILURE NG SOFTWARE
Noong 2004, nang ibinalita ni George W. Bush ang kanyang "inisyatiba sa kalawakan", malinaw na hindi pinili ng White House ang pinakamadaling paraan upang maiangat ang rating ng pangulo. NASA ay nakatakdang muling magpadala ng mga astronaut sa buwan at gawin ito pagkalipas ng 15 taon. Upang malutas ang problemang ito, sinimulan nilang paunlarin ang programang "Constellation". Ang proyekto ay kasangkot sa paglikha ng dalawang mga aparato nang sabay-sabay. Ang Orion spacecraft ay dapat na maghatid ng mga astronaut sa buwan, at ang Altair lander ay dapat na matiyak ang kanilang pag-landing sa ibabaw ng satellite. Plano ng ahensya na ilunsad ang lahat ng mga aparatong ito sa kalawakan sa tulong ng dalawang bagong sasakyan sa paglulunsad - ang mabibigat na Ares I at ang sobrang mabigat na Ares V.
Ang mga problema sa mga tagabuo ng "Constellation" ay nagsimula bago pa si Barack Obama. Ang badyet para sa programa ay lumalaki bago ang aming mga mata, at ang mga petsa ng mga unang pagsubok ay patuloy na naatras. Para sa lahat ng mga pagbutas, ang dating pinuno ng NASA, pisisista na si Michael Griffin, ay kinailangan na kumuha ng rap, na ipinagtanggol ang proyekto hanggang sa wakas ng kanyang kapangyarihan. Gayunpaman, sa ilalim ni George W. Bush hindi ito mahirap. Ngunit hindi nagtagal ay napalitan siya ng isang tunay na may pag-aalinlangan.
Una sa lahat, humiling si Barack Obama ng isang ulat na magbubuod sa lahat ng mga pagkabigo ng mga developer. Isang espesyal na komisyon ang naglathala nito noong Setyembre ng nakaraang taon, at ang mga kongklusyong ito ay hindi nakalugod sa mga tagasuporta ng "Konstelasyon". Hindi tinanggihan ng mga eksperto ang posibilidad na lumipad sa Buwan sa tulong ng bagong spacecraft, ngunit itinuro nila na ang programa ay mangangailangan ng matalim na pagtaas ng mga gastos. Isang buwan matapos ang ulat, naganap ang unang pagsubok ng prototype ng Ares I rocket. Matagumpay itong nakumpleto, ngunit hindi na ito mahalaga. Ang mga bulung-bulungan ay nagsimulang kumalat sa NASA: ang proyekto ay ilalagay sa ilalim ng kutsilyo pa rin. Noong Pebrero, nakumpirma ang mga alingawngaw na ito.
Si Obama ay hindi lamang mga pag-angkin sa ekonomiya sa ambisyosong proyekto. Ang pangangasiwa ng pampanguluhan ay naiirita ng mismong konsepto ng muling pagbuhay ng lumang lunar program. Sa teknikal na paraan, talagang kahawig ng Constellation ang maalamat na proyekto ng Apollo. Si Obama ay may sapat na mapag-isip na mga tao sa loob mismo ng NASA. "Ang nasabing isang lunar na programa ay hindi kinakailangan mula sa simula pa lamang," sabi ni Vyacheslav Turishchev, senior researcher sa Jet Propulsion Laboratory (JPL) ng NASA. "Ang pagtatakda ng parehong layunin para sa mga tagadisenyo nang dalawang beses ay hindi gaanong kakaiba."
Para sa parehong bagay, si Sozvezdiye ay pinintasan sa Russia. "Nagtalo ako ng higit sa isang beses sa nakaraang pinuno ng NASA Griffin tungkol sa mga layunin ng proyektong Amerikano," naalaala ni RSC Energia Deputy General Designer Alexander Derechin. Ang pagbabalik sa buwan ay walang pang-agham na kahulugan. Ang susunod na layunin - isang paglipad patungong Mars - ay mangangailangan pa rin ng ganap na magkakaibang mga teknolohiya."
Binanggit niya ang proteksyon sa radiation bilang isang halimbawa - hindi ito binigyan ng espesyal na pansin sa "Konstelasyon". Ang flight sa Red Planet ay tatagal ng hindi bababa sa 500 araw, karamihan sa oras na ang barko ay nasa labas ng magnetic field ng Earth, na nangangahulugang ito ay magiging napaka-mahina sa radiation. Hindi nagawa ni Derechin na makipagtalo kay Griffin. Ang lahat ng mga argumento ay inis lamang sa nakaraang pinuno ng NASA. Siya mismo ang naniwala na ang bagong programa sa kalawakan ay magpapahintulot sa paglutas ng iba`t ibang mga gawain sa hinaharap. Halimbawa, sinabi niya, posible na mapunta hindi lamang sa buwan, ngunit din sa ilang asteroid. Ang taong ito ay hindi pa nagagawa.
"Ang lunar na programa ay isang mahusay na naisip at magagawa na proyekto," sinabi ni Scott Pace, direktor ng Space Policy Institute, sa Newsweek. "At ang mga tagabuo ay hindi umaasa sa mga bagong teknolohiya upang matapos ang lahat nang maaga hangga't maaari." Si Pace ay pinuno ng departamento ng analytics ng NASA ilang taon na ang nakalilipas. Ngayon ang kanyang mga dating kasamahan ay mahihirapan - ang ahensya ay nawala hindi lamang ang buwan na programa. Ang Orion spacecraft ay dapat ding maghatid ng mga kargamento at tauhan sa ISS. Ang mga nag-iipon na shuttles ay tinatapos ang kanilang mga flight sa taong ito, at wala na ngayong mapapalitan ang mga ito. Gayunpaman, hindi masyadong nahiya si Obama dito. Kumpiyansa siya na malulutas ng mga pribadong kumpanya ang problema.
GLORY SA MGA ROBOT
Ang ideyang akitin ang "pribadong mga mangangalakal" ay iminungkahi ng mga tagapamahala mismo ng NASA. Apat na taon na ang nakalilipas, inihayag ng ahensya ang kumpetisyon sa mga kumpanya. Ang mga nagwagi nito ay nakatanggap ng karapatang lumahok ng buong buo sa mga program sa kalawakan. Kailangan nilang magtayo ng kanilang sariling spacecraft at ipaupa sa NASA. Naisip ni Michael Griffin na magpapalaya ito ng mga mapagkukunan upang gumana sa Project Constellation. Ni hindi niya pinaghihinalaan na naghahanda siya ng kapalit ng kanyang ideya sa pamamagitan ng kanyang sariling mga kamay.
Walang katapusan ang mga nagnanais na lumahok sa kumpetisyon. Narating ng SpaceX ang panghuli sa proyekto ng Dragon spacecraft at korporasyong Orbital Science kasama ang Cygnus cargo ship. Kasabay nito, nangako sila na bumuo ng kanilang sariling mga sasakyang naglunsad. Ang tinatayang petsa para sa pagsisimula ng mga flight ay nalalaman na may kasiguruhan lamang sa SpaceX. Ang tagapagtatag ng kumpanya na Elon Musk ay nangangako na ang kanyang Dragon ay magsisimulang gumawa ng unang mga komersyal na flight sa orbit sa loob ng tatlong taon. Ang spacecraft na ito ay makapaghatid sa ISS hindi lamang ng kargamento, kundi pati na rin sa mga tauhan. At medyo mura - nangangako si SpaceX na magpapadala ng mga astronaut sa istasyon sa presyong $ 20 milyon bawat tao. Ito ay 2.5 beses na mas mura kaysa sa "taripa" ng Russia para sa paghahatid ng mga astronaut ng NASA sa Soyuz.
Isinasaalang-alang ni Scott Pace na ang Musk ay isang mahusay na optimista. "Hindi ako sigurado na matutugunan ito ng kumpanya sa loob ng tatlong taon," sabi ng dating deputy director ng NASA. "Hindi ito sapat upang makabuo ng isang spacecraft para sa mga manned flight, kinakailangang dumaan sa isang komplikadong pamamaraan para sa sertipikasyon nito - madali itong tatagal ng maraming taon." Naghinala rin si Alexander Derechin sa mga pagpapaunlad ng maliliit na pribadong kumpanya: "Sa ngayon, ang mga ito ay mga laro lamang sa kalawakan." Marahil, mayroon ding ganoong pag-iisip si Barack Obama. Kaagad pagkatapos ng pagsasara ng proyekto, siniguro ng NASA ang kanyang sarili at kumonekta sa isang bagong manlalaro sa programa ng komersyal na flight - United Launch Alliance.
Ang pakikipagsapalaran na ito ay nabuo ng dalawang higanteng aerospace - sina Boeing at Lockheed Martin. Ang nasabing isang alyansa ay lubos na may kakayahang lumikha ng isang may sasakyan na sasakyan, ngunit hindi pa rin nito mapapalitan ang Orion sa lahat. Ang lahat ng mga sasakyang pangalangaang na nakalagay ni Obama ay hindi lilipad lampas sa malapit na lupa na orbit. At ito ay lubos na lohikal, sabi ni Andrey Ionin, isang dalubhasa sa Center for Analysis of Strategies and Technologies. "Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang seryosong pagbabago ng pag-uugali sa mga astronautika," sabi niya. "Sinasadya ng NASA na ibalik sa likuran ang mga manned program." Sa Amerika, iminungkahi ng dalubhasa, sa wakas ay tumigil sila sa pagsasaalang-alang sa puwang bilang mapagkukunang pampulitika. Mula ngayon, ang NASA ay sasali sa purong agham. At dito maaari mong gawin nang maayos nang walang mga tao sa spacesuits.
"Ngayon wala nang magawa ang mga tao sa kalawakan," sang-ayon ni Vyacheslav Turischev mula sa JPL. - Hindi, para sa mga turista para sa pera - alang-alang sa Diyos, ngunit mula sa pananaw ng agham, sayang ang pera. Sa madaling panahon, ang karamihan sa mga taong nauugnay sa mga astronautika ay mag-iisip ng gayon, sigurado si Andrei Ionin. "Ang Amerika ay nagkakaroon ng 75-80% ng badyet sa kalawakan sa buong mundo. Kapag binago ng isang manlalaro ng ganitong kalakasan ang kanyang mga plano, hindi maaaring makaapekto ito sa pag-uugali ng lahat ng iba pang mga kalahok sa merkado, "sabi niya.
Ang kaukulang kasapi ng Russian Academy of Cosmonautics na si Alexander Zheleznyakov ay natatakot na ang iba pang mga kapangyarihan sa kalawakan ay magsisimulang iwaksi din ang kanilang mga proyekto sa tao, at ang sangkatauhan ay maiiwan lamang sa ISS. Ilang taon na ang nakalilipas, buong pagmamalaking inihayag ni Roskosmos ang paparating na mga flight sa Mars at the Moon. Ngayon mas gusto nila na huwag itong alalahanin.
Ang India at Tsina, na hindi pa nagkakasakit sa mga flight ng tao, ay isang ganap na magkakaibang bagay. "Para sa mga bansang ito, tindi ng isyu ng pambansang prestihiyo," sabi ni Ionin. Hindi ito ang kauna-unahang pagkakataon na inihayag ng Tsina ang mga pananaw nito sa buwan, at posible na ang watawat ng partikular na bansang ito ay susunod na itatanim sa ibabaw nito. Kung ang mga Tsino, syempre, ay hindi naabutan ng iron astronaut. Ang General Motors ay kasalukuyang nagtatrabaho kasama ang NASA sa isang prototype ng naturang robot. "Ang mga robot ay isang hindi maiiwasang paraan ng pagbuo ng mga astronautika," sinabi ni Konstantin Feoktistov sa Newsweek. Mukhang dito na siya ulit tama.
