Sa panahon ng Great Patriotic War, kabilang sa lahat ng mga pabrika ng tank ng USSR, ang pinakamataas na pagiging produktibo ay ipinakita ng Ural Tank Plant No. 183 na matatagpuan sa mga tindahan ng pre-war Uralvagonzavod (25,266 medium T-34 tank sa pagtatapos ng Mayo 1945), ang Gorky Automobile Plant (17,333 light tank at self-propelled na mga baril) at ang Chelyabinsk Kirovsky, na kilala rin bilang Chelyabinsk Tractor Plant (16,832 mabibigat at katamtamang tangke at mabibigat na self-propelled na mga baril). Sama-sama, ito ang umabot ng higit sa 62 porsyento ng lahat ng mga sinusubaybayang nakabaluti na sasakyan. Bilang karagdagan, ang GAZ, ay gumawa ng 8174 mga nakabaluti na sasakyan, o 91 porsyento ng mga sasakyan ng ganitong uri.
Na may malinaw na pagkakaiba sa paunang layunin ng mga halaman ng karwahe, sasakyan at traktor, lahat sila ay may dalawang napakahalagang mga karaniwang tampok. Una, ang proseso ng produksyon sa kanila ay paunang inayos alinsunod sa prinsipyo ng daloy ng conveyor, ang pinaka-progresibo para sa mechanical engineering ng unang kalahati ng ikadalawampu siglo. Pangalawa, ang mga pabrika na ito ay dinisenyo at binuo sa modelo ng pinakamahusay na mga negosyong Amerikano, at sa pinaka-aktibong paglahok ng mga dalubhasa sa ibang bansa.
Imaginary reality …
Tulad ng madalas na nangyayari, ang maling mga konklusyon ay agad na lumitaw sa paligid ng mga totoong kaganapan, at pagkatapos ay mga alamat. Nasa simula na ng "industriyalisasyon ni Stalin" kapwa sa USSR at sa ibang bansa, ang mga bagong halaman na auto-tractor ay isinasaalang-alang bilang mga dalawahang layunin na negosyo, na idinisenyo upang makabuo ng parehong kagamitang sibilyan at militar. Sa gayon, noong 1931, ang Amerikanong mamamahayag na G. R. Pamahalaang Sobyet: "Ang paggawa ng mga tangke at traktor ay mayroong magkatulad na …" Ayon sa matatag na paniniwala ng mga pesimista ng Bolshevik, ang pabrika ng traktora na itinatayo sa Chelyabinsk ay halos agad na maibalik. sa mga hangaring militar na maitaboy ang inaasahang pag-atake ng kapitalistang mundo. Ang nakaplanong paggawa ng 50,000 10-toneladang 60-horsepower na sinusubaybayan ang mga tractor bawat taon, katulad ng mga tanke, nangangahulugang pinag-uusapan natin ang paggawa ng "isa sa mga uri ng tank."
Ang pahayag ng dayuhang mamamahayag ay nakumpirma rin ng ilang mga dokumento ng Sobyet. Nabatid na sa taglagas ng 1930, nang ang mga pundasyon ng mga gusali sa hinaharap ay halos hindi nakikita sa Chelyabtraktorostroy, ang mga guhit ng medium tank na T-24 na binuo sa Kharkov ay ipinadala sa kabisera ng Timog Ural para suriin at ang hinihinalang paggawa sa panahon ng digmaan. Noong Mayo 1931, sa isang pagpupulong ng komisyon ng gusali ng tangke na pinamunuan ni M. N. Tukhachevsky, nakasaad ito na nauugnay sa ChTZ: sa isang daluyan ng tangke para sa 8000 mga PC. sa taon ng giyera at para sa paggawa ng isang impanterya ng impanterya sa halagang 10,000 piraso. sa taon ng giyera, simula sa tagsibol ng 1933 . Ang uri ng tanke ay hindi ipinahiwatig dito, dahil ang T-24 ay inabanduna na, at ang kapalit ay dinisenyo pa rin. Nang maglaon, sa pagtatapos ng 1934, ang T-29 medium wheeled-tracked tank ay idineklarang isang sasakyan para sa pagpapakilos para sa ChTZ, sa tagsibol ng 1935 nagsimula pa silang maghanda para sa paggawa ng tatlong pang-eksperimentong sasakyan ng uri ng T-29-5.
Sa parehong oras, ang ChTZ ay walang pagbubukod. Isa pang bagong halaman ng tractor - Si Stalingrad noong kalagitnaan ng 30 ay seryosong naghahanda para sa paggawa ng mga light T-26 tank.
Mula sa itaas at maraming iba pang mga katulad na katotohanan, ang isang bilang ng mga modernong istoryador ng isang tiyak na oryentasyon ay nakakuha ng malalim na konklusyon. Narito kung ano, halimbawa, ang isa sa mga aktibong tagasuporta ng kilalang tao na si V. Rezun-Suvorov Dmitry Khmelnitsky ay nagsulat:, at si Stalin ay hindi magkaroon ng pagpapasiya na tapusin ang isang kasunduan kay Hitler noong 1939 upang magkasamang magsimula ng isang digmaang pandaigdig para sa ang muling pagbahagi ng mundo."
Ito rin ang mapagkukunan ng kasalukuyang prangka na lohika ng mga parusa sa Kanluranin laban sa Russia. Tiwala ang mga pinuno ng US at EU na ang pagtanggi na magbigay ng mga modernong teknolohiya ay magdudulot ng mabilis at mabisang epekto sa domestic industry.
… At ang katotohanan ng katotohanan
Ang isang masusing pagtingin sa mga katotohanang pangkasaysayan ay nagpapatunay na ang mga paunang kalkulasyon ng pamumuno ng Soviet at ang makabagong ideolohiya na mga konklusyon mula sa kanila ay napakalayo sa katotohanan. Walang katuturan na tanggihan ang papel ng Amerikano sa pagpapakilala sa USSR ng pinaka-advanced para sa mga pamamaraan ng 30s ng paggawa ng daloy ng conveyor sa bagong binuo na mga auto-tractor at mga kargamento na gusali ng halaman. Ngunit sila lamang mismo, hanggang sa simula ng 1940, ay gumawa ng isang halos hindi mahahalata na kontribusyon sa paglikha ng lakas na armored ng Soviet.
Alalahanin na noong 1932, upang maisaayos ang sunod-sunod na paggawa ng mga modernong tank sa oras na iyon, na idinisenyo batay sa mga American at British prototypes (ayon sa pagkakabanggit BT, T-26 at lumulutang na T-37A at T-38), ang unang pormang pang-organisasyon ng ang industriya ng tanke ay itinatag sa form na All-Union Trust para sa Espesyal na Engineering. Noong 1937-1939, ang samahan ay sumailalim sa maraming mga reporma, na hindi gaanong kahalagahan sa kasong ito, dahil ang komposisyon ng pangunahing mga negosyo ng tanke ay hindi nagbago.
Kaya, ang mga light infantry escort tank ng uri ng T-26 ay ginawa ng Voroshilov Leningrad Plant (kalaunan - Blg. 174), iyon ay, ang yunit ng tangke ng halaman ng Bolshevik, na dati ring Obukhovsky, na pinaghiwalay sa isang independiyenteng negosyo
Ang Tankettes T-27, mga tanke ng amphibious na T-37A, T-38 at mga ilaw na maliit na armored tractor na T-20 ay naipon sa Moscow sa bilang ng halaman na 37 - dati ay ang ika-2 na halaman ng sasakyan ng All-Union Automobile and Tractor Association.
Ang mga tangke na nasusubaybayan nang may bilis na gulong ng serye ng BT at mga mabibigat na tagumpay sa tangke na T-35 ay ginawa ng Kharkov Steam Locomotive Plant na pinangalanan pagkatapos ng Comintern (No. 183).
Ang lahat ng mga negosyong ito, sa pagsali sa Spetsmashtrest, ay napalaya mula sa karamihan sa iba pang mga gawain at nagkaroon ng pagkakataon na ituon ang kanilang mga puwersa sa pagbuo ng tanke. Ngunit kung ano ang nakaka-usyoso: kapwa ang Leningrad, at Kharkov, at ang mga pabrika ng Moscow ay may kwalipikadong koponan, nakatanggap ng mga bagong kagamitan na na-import, bagaman dahil sa istraktura at layout na nabuo sa kasaysayan sa pagtatapos ng ika-19 na siglo o sa mga unang dekada ng noong ika-20 siglo, hindi nila ganap na mailalapat ang mga pamamaraan ng produksyon na in-line. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa tagagawa ng T-28 medium tank, na nabigo sa Spetsmashtrest, iyon ay, tungkol sa Kirovsky (dating Putilovsky) na halaman.
Lumitaw ang isang natural na tanong: bakit hindi isinasama ng Spetsmashtrest ang pinakabagong mga pabrika, na sa unang kalahati ng 30 ay nasa operasyon na o naghahanda para sa paglulunsad?
Malinaw ang sagot: ang mga dayuhan ay nagdisenyo ng eksakto kung ano ang nakalista sa detalye: mga halaman ng traktora na angkop para sa paggawa ng mga mapayapang produkto o, sa pinakamaganda, mga produktong doble paggamit tulad ng mga sinusubaybayan na traktor.
Totoo, sa simula pa lamang ng dekada 30, ang mga programa sa kagamitan sa Red Army ay nagsama rin ng "mga tanke ng pangalawang echelon ng infantry escort," na armored at armadong mga sibilyang sinusubaybayan. Noong 1931, ang Experimental Design Bureau ng Kagawaran ng Pag-mekanisa at Pag-motor sa Red Army ay inatasan na magdisenyo ng dalawang ganoong makina: ang isa batay sa traktor ng Kommunar na pinagkadalubhasaan na sa Kharkov steam locomotive plant at ang pangalawa batay sa American 60-horsepower Caterpillar tractor, isang prototype ng Chelyabinsk St. 60. Ang parehong mga armored tractor ay itinayo sa planta ng "MOZHEREZ" sa Moscow at ipinadala para sa pagsusuri. Sa kabila ng napakalakas na sandata sa oras na iyon (76, 2-mm assault cannon at apat na DT machine gun), ayaw ng militar ang kagamitan. Sa kadaliang kumilos, seguridad at kadalian ng paggamit ng mga sandata, deretsahang mas mababa ito sa mga tanke ng espesyal na konstruksyon. Ang mga eksperimento ay winakasan bilang hindi nakakagulat.
Sa panahon ng pinakapinsalang kakulangan ng mga armored na sasakyan - noong taglagas ng 1941, ang Kharkov at Stalingrad Tractor Plants ay gumawa ng isang maliit na batch (mga 90 piraso) ng 45-mm na kumpletong nakabaluti ng self-propelled na mga baril na KhTZ-16 batay sa STZ -3 traktor. Ang isa pang 50 o higit pang mga sasakyang labanan ng uri na "NI" (na nangangahulugang "Takot") batay sa STZ-5 ay itinayo sa kinubkob na Odessa. Parehong sa una at sa pangalawang kaso, ito ay tungkol sa mga desperadong pagtatangka upang makabawi para sa kakulangan ng normal na nakabaluti na mga sasakyan.
Ito ay naging imposible upang makagawa ng mga ganap na tanke at self-propelled na baril sa mga linya ng produksyon at mga linya ng conveyor ng mga halaman ng traktora - ang mga materyales na ginamit at ang mga kinakailangan para sa disenyo ng mga sasakyang sibil at labanan na sinusubaybayan ay masyadong magkakaiba. Nalapat ito hindi lamang sa USSR: wala isang solong bansa sa mundo ang nagtataglay ng mga teknolohiya ng in-line na paggawa ng mga tanke at self-propelled na baril noong 30s. Siyempre, may ilang mga batayan, lalo na sa France at Great Britain, ngunit walang magbabahagi sa kanila. Ang mga materyales at teknolohiya para sa malawak na paggawa ng mga tanke ay kailangang likha ng mga espesyalista sa Soviet mismo. Tatalakayin ito sa susunod na artikulo.
Ang sining ng pagbagay
Ang pangalawang dahilan para sa pagtanggal ng pinakabagong mga pabrika mula sa pagbuo ng tanke ay ang kahirapan sa mastering ang mga prinsipyo ng daloy ng conveyor ng produksyon at ang kanilang pagbagay sa mga lokal na kondisyon. Ang gawaing ito ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 30s.
Upang magsimula, ang saloobin ng parusa ng Hilagang Amerika ng Estados Unidos laban sa USSR sa pagsisimula ng 1920s at 1930s ay mas matalas kaysa ngayon. Samakatuwid, mula sa ibang bansa, higit sa lahat ang papel ng mga proyekto sa konstruksyon at panteknolohiya ay dumating sa ating bansa. Ang kagamitan ay kailangang bilhin mula sa mas matapat na estado, na may kaugnayan sa parehong ChTZ at Uralvagonzavod na nilagyan ng mga makina, pugon at aparato na pangunahing pinagmulan ng Aleman. Ang pagbagay ng mga proyektong Amerikano sa kagamitan sa Europa at Soviet ay mas matagumpay na isinagawa ng mga batang pang-industriya na teknolohikal na institusyong Soviet.
Ang isa pang problema ay nangangailangan ng isang walang kapantay na malaki at matagal na pagsisikap. Ang "puso" ng ChTZ, GAZ, UVZ at maraming iba pang mga pabrika na itinayo noong 30 ay mga linya ng pagpupulong na dinisenyo ayon sa pinakamahusay na mga modelo ng Amerikano. Gayunpaman, ang conveyor ay ang tip lamang ng iceberg sa in-line na paggawa. Ang mga materyales, sangkap, hardware, iba't ibang mga yunit at bahagi ay dapat na puntahan ito na may katumpakan sa matematika sa oras at dami. Ang pinakamaliit na kabiguan - at ang conveyor ay dapat na tumigil, o ang hindi kumpletong mga produkto ay dapat na ginawa, hinihimok sa mga tangke ng sedimentation at pagkatapos ay manu-mano, gumagastos ng maraming pagsisikap at pera, nilagyan ng mga nawawalang mga yunit at bahagi.
Samantala, ang ekonomiya ng Sobyet, kahit na ito ay itinuturing na binalak, ngunit sa kakanyahan nito mas karapat-dapat sa pangalang "deficit". Ang ganap na hindi obligasyon ng mga panustos ay sanhi ng parehong masamang pagpaplano at mga kontradiksyon sa intersectoral, at isang kakulangan sa elementarya ng mga magagamit na kakayahan. Ang paghinto ng maraming mga negosyo ay maaaring sanhi ng mga aksidente hindi lamang sa mga pagawaan at pasilidad sa paggawa, ngunit maging sa mga indibidwal na makina at yunit na umiiral sa USSR sa iisang mga kopya.
Sa Estados Unidos, ang mga pabrika ng traktor, sasakyan at karwahe ay nakikibahagi lamang sa pagproseso ng mekanikal ng mga pinakahulubhang bahagi at pagpupulong ng conveyor ng mga huling produkto. Ang hugis na paghahagis, pagpapatawad at mga stampings, at kung minsan ang mga indibidwal na yunit ay ginawa ng mga pabrika ng makitid na profile, na may malaking kalamangan. Ang pagdadalubhasa ay nakatulong upang makakuha ng karanasan sa produksyon nang mas mabilis at gawing mas mahusay ang teknolohikal na kontrol. Ang batayan para sa disiplina ng mga paghahatid ay hindi lamang isang perpektong sistema ng pagpaplano at ang mahigpit na mga parusa sa pananalapi, kundi pati na rin ang pagkakaroon ng labis na kapasidad, dahil kung saan sakop ang anumang mga pagkabigo at hindi inaasahang mga sitwasyon. Hindi sinasadya, napansin niya ang mga merito ng samahang Amerikano sa isang paglalakbay sa Estados Unidos noong Agosto - Disyembre 1936 at pagkatapos ay sinubukan na ipalaganap (hindi gaanong matagal, hanggang sa arestuhin noong 1937) ng direktor ng halaman ng Uralmash, si L. S. Vladimirov.
Sa USSR, kahit na sa pagdidisenyo ng mga bagong malalaking halaman na nagtatayo ng makina, mahigpit na tumanggi ang mga departamento ng metalurhiko na kumuha ng dalubhasang gawain sa mga materyales sa ilalim ng kanilang pakpak. At sa mga kasong iyon kapag nilikha ang mga nasabing magkakahiwalay na industriya (halimbawa, hardware), maaari lamang mangarap ang isa tungkol sa pagiging regular ng mga paghahatid. Samakatuwid, ang mga tagabuo ng makina ay pinilit na magtayo ng mga naglalakihang halaman, na kinabibilangan ng hindi lamang mga tindahan ng makinarya at mga conveyor ng pagpupulong, kundi pati na rin ang isang buong hanay ng mga industriya ng metalurhiko at pagkuha, kasama ang mga paghahati ng enerhiya para sa sariling kakayahan sa elektrisidad, singaw, naka-compress na hangin, oxygen, atbp.. mga yunit ng pag-aayos. Ang mga nasabing halaman ay Uralvagonzavod, GAZ, ChTZ, at STZ.
Halimbawa, sa UVZ, bilang karagdagan sa mga pagawaan para sa pag-iipon ng mga yunit ng kotse at mga kotse mismo, sa simula ng 1941 ay nagpapatakbo:
- pandayan ng bakal ng mga gulong Griffin;
- malalaking steel casting shop na may open-hearth furnaces, paghuhulma at paghahagis ng mga linya;
-Tindahan para sa maliit na paghahagis ng bakal na may mga electric arc furnace, paghuhulma at paghahagis ng mga linya;
-masang tindahan;
-sealing shop;
-press shop;
-paghahanda shop.
At hindi nito binibilang ang mga makapangyarihang kagawaran na nakatulong at maraming mga pagawaan ng mga kagawaran ng punong mekaniko at ang punong inhinyero ng kapangyarihan.
Ang pagtatayo ng naturang mga negosyo, at lalo na ang pagdadala sa kanila sa kanilang kakayahan sa disenyo, ay nangangailangan ng hindi masusukat na mas mataas na gastos, pagsisikap at oras kaysa sa mga indibidwal na dalubhasang halaman. Ang prosesong ito ay hindi kumpleto na nakumpleto kahit sa simula ng 1941. Gayunpaman, kapag naipatakbo, ang mga halaman ay naging napaka-lumalaban sa panlabas na impluwensya at mabubuhay. Ang pag-aari na ito ay naging salutaryo sa panahon ng Great Patriotic War, nang, bilang isang resulta ng pagsalakay ng Aleman, ang dating umiiral na sistema ng kooperasyong inter-sektoral ay nilabag, at ang mga produksyon ng tanke na bagong nilikha batay sa Uralvagonzavod o ChTZ ay maaaring umasa higit sa lahat sa kanilang sariling pwersa at pamamaraan.
Higit pang mga detalye:
