Noong Oktubre 26, 2010, ang Ministri ng Depensa ng Russian Federation ay nag-anunsyo ng isang tender para sa pagbibigay ng unibersal na mga amphibious assault ship sa ating Navy. Ang kumpetisyon ay dapat na gaganapin sa likod ng mga saradong pintuan, at ang mga paanyaya upang lumahok dito ay naipadala na sa maraming mga kumpanya. Sa kabila ng katotohanang alinman sa mga pangalan ng mga firm na ito, o ang mga proyekto na ipinakita ng mga ito, o ang mga tuntunin ng tender mismo ay hindi kilala, masasabing may katiyakan na walang kumpetisyon. Ang katotohanan ay ang kagawaran ng militar ng Russia na nagbibigay pa rin ng kagustuhan sa French Mistral-class amphibious assault dock ship.
Ang Ministri ng Depensa ay hindi naglathala ng mga tiyak na kinakailangan para sa mga bagong yunit ng labanan ng Russian Navy. Mas maaga, isang kondisyon lamang ang binigkas - Dapat makatanggap ang Russia ng mga teknolohiya para sa pagbuo ng mga barko kung sakaling manalo ang isang dayuhang kumpanya sa kumpetisyon.
MAS MAILANG MAGHintay
Sa taglagas ng taong ito, sinabi ng ilan sa aming mga kalalakihan sa militar na sa ilalim ng mga tuntunin ng isang pakikitungo sa isang dayuhang kumpanya, ang lokalisasyon ng produksyon sa Russia sa panahon ng pagtatayo ng unang barko ay dapat na hindi bababa sa 30%, ang pangalawa - 60%, at kasunod na mga barko - 100%. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa paggawa ng mga bahagi para sa kanila, pati na rin ang tungkol sa trabaho sa teritoryo ng Russian Federation, na nangangahulugang: ang huling dalawang barko ay ganap na makagawa sa ating bansa. Gayunpaman, malinaw na maiuugnay ang mga tiyak na numero sa lokalisasyon sa nagwagi.
Pansamantala, pinadali ang pormula sa pagtatayo tulad ng sumusunod: dalawang mga barko ang dapat itayo sa ibang bansa, at dalawa sa Russia. Dapat pansinin na sa una ay pinag-uusapan ang tungkol sa isang ratio ng isa hanggang tatlo, ngunit sa panahon ng negosasyon sa Pransya sa pagbili ng Mistral, nagbago ang mga sukat. Siyempre, ang lahat ng ito ay nalalapat lamang sa mga gawaing banyaga.
Kung ang isang Russian shipbuilding enterprise ay nanalo sa malambot, lahat ng mga order ay natural na mailalagay nang buo sa Russian Federation. Gayunpaman, naniniwala ang aming mga dalubhasa sa militar na ang mga domestic na kumpanya sa kumpetisyon ay nilalayon lamang na makipagkumpitensya para sa karapatang makatanggap ng mga kontrata para sa pagtatayo ng mga banyagang barko sa kanilang mga shipyards.
Inaasahan na ang mga sobre na may mga bid ng malambot na kalahok ay bubuksan sa Nobyembre, at ang nagwagi ay mapangalanan sa Disyembre 2010. Plano rin na magtapos ng isang kontrata para sa supply ng mga landing ship sa pagtatapos ng taon. Noong isang buwan, sa kalagitnaan ng Oktubre, ang Chief of the General Staff ng Russian Armed Forces, General ng Army na si Nikolai Makarov, ay nagsabi: "Sinumang mag-alok ng pinakamataas na kalidad na barko, mas maiikling termino at mas kaunting presyo, ang magwawagi." Idinagdag niya na ang mga kumpanya mula sa France, Netherlands, Spain at Russia ay makikilahok sa tender.
MGA KASAMA AT INAalok
Hindi pa rin alam kung aling mga negosyo ang inimbitahan na lumahok sa kumpetisyon ng Russia. Nauna rito, sinabi ng aming mga opisyal na ang mga proyekto ng kumpanyang Dutch na Schelde Shipbuilding, Spanish Navantia, French DCNS at Russian na "Zvezda" ay interesado para sa tender. Inilagay nila para sa malambot na mga landing ship ng mga klase na "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" at "Tokto", ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, marahil ay papasok ang DCNS sa kumpetisyon kasama ang STX, at Zvezda - kasama ang South Korean Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Gayunpaman, hindi ibinukod, na ang ibang mga kumpanya ng Russia - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf at Baltic Shipyard - ay susubukan ang kanilang kapalaran sa malambot, ngunit mahirap sabihin kung aling mga barko ang kanilang ialok. Sa Russia, sa kasalukuyan ay walang proyekto ng isang amphibious assault helicopter carrier, katulad ng mga katangian nito sa Mistral, Tokto o anumang iba pang barko na malamang na mailagay para sa kumpetisyon. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na noong dekada 80, ang Nevsky Design Bureau ay bumubuo ng isang unibersal na landing ship ng proyekto 11780, na maaari pa ring makipagkumpitensya sa mga dayuhan, ngunit ang program na ito ay sarado na pabor sa pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143.5 ("Admiral of the Fleet ng Soviet Union Kuznetsov ", nagdadala ng serbisyo sa Northern Fleet).
Plano na ang pag-aalis ng Project 11780 universal amphibious assault ship ay magiging 25 libong tonelada na may haba na 196 metro, isang lapad na 35 metro at isang draft na walong metro. Ang barko ay dapat umabot sa bilis ng hanggang sa 30 buhol at sakupin ang walong libong milya nang hindi muling gasolina. Ipinagpalagay na ang pangkat ng himpapawid ng UDC ay magsasama ng 12 Ka-29 na transportasyon at labanan ang mga helikopter, at ang silid ng pantalan nito ay maglalagay ng apat na landing 11 Project 1176 na may kapasidad na 50 tonelada ng karga o dalawang Project 1206 landing craft na may kapasidad na 37 tonelada. Ang sandata ng amphibious assault ship ay dapat isama ang isang 130-millimeter na kambal na awtomatikong kanyon, dalawang baterya ng Dagger anti-aircraft missile system at apat na Kortik anti-aircraft missile at artillery system.
Para sa paghahambing: ang pag-aalis ng French Mistral-class na helicopter carrier ay 21.3 libong tonelada na may haba na 192 metro, isang lapad ng 32 metro at isang draft na 6, 2 metro. Ang barko ay may kakayahang bilis hanggang sa 19 na buhol, at ang saklaw ng paglalayag ay umabot sa 11 libong milya. Ang Mistral ay may kakayahang magdala mula 450 hanggang 900 mga paratrooper, hanggang sa 60 mga armored personel na carrier, o 13 tank, o 70 na may armored na sasakyan. Ang pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng barko ay maaaring magsama ng hanggang sa 16 Eurocopter Tiger attack helikopter o hanggang sa 12 NHI NH90 transport helikopter. Ang UDC ay armado ng dalawang Simbad air defense system, dalawang 30mm na kanyon at apat na 12.7mm machine gun. Ang gastos sa konstruksyon ay $ 637 milyon.
Dapat pansinin na ang Mistral ay hindi ganap na Pranses. Ang carrier ng helicopter ay dinisenyo ng kumpanya ng South Korea na STX, na nagmamay-ari ng STX France shipyard sa Pransya. Ang barko ay nilikha na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng Navy ng Fifth Republic kasabay ng kumpanya ng French na DCNS. Mas maaga, ang domestic United Shipbuilding Corporation (USC), na tutol sa direktang pagbili ng isang helikopter carrier mula sa France, ay nagsimula ng negosasyon sa STX sa pagbuo ng isang analogue ng Mistral, na inaalok ang mga Koreano kapalit ng mga kontratang ito para sa paglikha ng mga barko para sa trabaho sa istante ng Russia.
Kaugnay nito, ang haba ng Korean "Dokdo" ay 200 metro, lapad - 32 metro, draft - 6, 5 metro, pag-aalis - 19, 3 libong tonelada. Maaaring maabot ng barko ang bilis ng hanggang 22 na buhol, at ang saklaw ng paglalayag nito ay 10 libong milya. Ang Dokdo ay dinisenyo upang magdala ng 720 paratroopers, pitong hanggang 16 amphibious na sasakyan kasama ang anim na tanke o sampung trak. Ang pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng barko ay nagsasama ng hanggang sa 15 mga helikopter ng iba't ibang mga uri, kabilang ang transport na UH-60 Black Hawk at SH-60 Ocean Hawk. Ang "Tokto" ay armado ng dalawang Goalkeeper air defense system at isang RIM-116 air defense system. Ang gastos sa konstruksyon ay $ 650 milyon.
Ang pag-aalis ng Dutch na "Johann de Witt" (ang pangalawang barko ng klase na "Rotterdam", na itinayo ayon sa binagong proyekto) ay 16.8 libong tonelada, haba - 176.35 metro, lapad - 25 metro, draft - 5.8 metro. Maaaring maabot ng barko ang mga bilis ng hanggang 22 na buhol, at ang saklaw ng paglalayag ay umabot sa 6 libong milya. Ang pangkat ng himpapawid ng landing ship ay may kasamang anim na mga helikopter ng AgustaWestland Lynx o NHI NH-90. Ang "Johann de Witt" ay may kakayahang magdala ng 611 paratroopers, pati na rin ang 170 armored personel carrier o 33 pangunahing battle tank. Ang barko ay armado ng dalawang Goalkeeper air defense system at apat na 20mm na awtomatikong mga kanyon. Ang gastos sa konstruksyon ay humigit-kumulang na $ 550 milyon.
Sa wakas, ang kalahok sa Espanya ng Russian tender - "Juan Carlos I". Ang pag-aalis nito ay 27, 079 libong tonelada, haba - 230, 89 metro, lapad - 32 metro, draft - 6, 9 metro. Ang barko ay may kakayahang bilis ng hanggang sa 21 buhol, ang saklaw ng cruising ng UDC na ito ay 9 libong milya. Dapat pansinin na ang "Juan Carlos I" ay ang pinaka maraming nalalaman barko sa malambot - ang UDC deck na nilagyan ng isang springboard ay maaaring makatanggap ng patayong landing sasakyang panghimpapawid BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, pati na rin ang Boeing CH-47 Chinook, Sikorsky S helicopters -61 Sea King at NHI NH-90. Ang barko ay armado ng dalawang 20mm na kanyon at apat na 12.7mm na machine gun. Ang gastos sa konstruksyon ay $ 496 milyon.
Malinaw na hindi ito madaling pumili mula sa mga nakalistang barko na pinakaangkop para sa Russian Navy. (Ang mga materyales tungkol sa modernong UDC ay na-publish sa Blg. 37 ng "Militar-Industrial Courier" para sa 2010.)
Gagawin ba ang Kumpetisyon?
Sa kabila ng katotohanang ang isang malaking bilang ng mga UDC ay malamang na makilahok sa Russian tender, mas gusto pa ng Ministry of Defense ng Russia ang French Mistral. Hindi ito nakakagulat. Pagkatapos ng lahat, ang kagawaran ng militar ng ating bansa ay nagpakita ng interes sa pagkuha ng helikopter carrier na ito mula pa noong 2009, at ang opisyal na negosasyon tungkol sa isyung ito ay nagsimula noong Marso 2, 2010 sa pamamagitan ng desisyon ng Pangulo ng Russia na si Dmitry Medvedev. Hanggang kamakailan lamang, ang direktang pagbili ng isang multipurpose landing ship mula sa Pransya nang walang hawak na anumang mga tender ay ang tanging pagpipilian na isinasaalang-alang, na, gayunpaman, ay sanhi ng patuloy na galit ng mga gumagawa ng barko ng Russia.
Ang halaga ng apat na barko na klase ng Mistral ay tinatayang nasa 1.5 bilyong euro (2.07 bilyong dolyar). Naniniwala ang USC na ang perang ito ay dapat gamitin upang suportahan ang industriya ng paggawa ng barko ng Russia sa pamamagitan ng direktang paglalagay ng order sa isa sa mga domestic enterprise. Ayon sa korporasyon, ang aming mga gumagawa ng barko ay maaaring makaya ang order na mas mura at mas mabilis kaysa sa mga banyagang kumpanya, habang nagtatayo ng isang barkong eksklusibo na idinisenyo para sa Russian Navy. Nang maglaon, sinabi ng Pangulo ng USC na si Roman Trotsenko na ang Mistral ay maaaring itayo sa mga shipyards ng Russia sa huling bahagi ng 2016 - unang bahagi ng 2017. Sa parehong oras, ang tagal ng pagtatayo ng isang French helicopter carrier sa Russian Federation ay hindi lalampas sa 30 buwan.
Ayon kay Konstantin Makienko, Deputy Director ng Center for Analysis of Strategies and Technologies, "ang anunsyo ng kumpetisyon ay resulta ng lobbying ng USC". Ang Russian Defense Ministry ay unang nagsalita tungkol sa posibilidad ng pagdaraos ng tender noong Agosto 2010.
Sa kabila ng direktang konsesyon sa USC at sa pamumuno nito, ang departamento ng militar ay hindi pa rin umaatras mula sa prayoridad nito - malaki ang tsansa na mabili si Mistral bilang resulta ng tender. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito, isa na rito ay ang desisyon ng gobyerno ng Russia na bumalik noong unang bahagi ng 2010. Bilang karagdagan, sa tagsibol ng taong ito, sumulat ang ilang media na ang pakikitungo sa Pransya ay kumakatawan sa isang uri ng pagtatangka na "pasalamatan" ang Fifth Republic para sa pagsuporta sa Russia sa panahon ng hidwaan sa militar sa South Ossetia noong Agosto 2008.
Gayunpaman, bilang karagdagan sa teorya na ito, maraming mga layunin na kadahilanan kung saan maaaring manalo ang Mistral ng malambot. Ang katotohanan ay ang mga landing ship na Dutch, Korea at Spanish ay itinayo gamit ang isang bilang ng mga sistemang at teknolohiya na gawa ng Amerikano. Samakatuwid, mayroong mataas na posibilidad na hadlangan lamang ng Estados Unidos ang deal sa pamamagitan ng pagbabawal sa muling pag-export ng mga produkto nito sa isang bansa na hindi isang kaalyado sa diskarte at isang miyembro ng North Atlantic Alliance. Kung ang pahintulot ay ibinigay, kung gayon mayroong isang malaking pagkakataon na susubukan ng Washington na idikta ang mga paghihigpit sa paggamit ng mga bagong carrier ng helicopter ng Russia.
Ang isa pang kaakit-akit na bahagi ng pagbili ng Mistral ay binuksan noong Oktubre 26, 2010 ng direktor ng kumpanya ng Pransya na DCNS na si Pierre Legros, na nagsabing taliwas sa umiiral na paniniwala, ang France ay hindi magiging limitado sa paglipat ng teknolohiya sa Russia. Sa katunayan, nangangahulugan ito na ang barko ay maaaring maihatid gamit ang mga sandata at mga sistema ng komunikasyon, at hindi sa anyo ng isang "barge", tulad ng dating ipinapalagay. Ang tanging pagbubukod lamang dito ay ang mga code ng komunikasyon, na hindi "maitatahi" sa kagamitan ng barkong inilaan para i-export sa ating bansa.
Bilang karagdagan, ang Mistral ay itatayo na isinasaalang-alang ang mga karagdagang kinakailangan ng panig ng Russia. Sa partikular, pinaplanong dagdagan ang kapal ng take-off deck, dagdagan ang kaligtasan laban sa yelo ng katawan ng barko, at itaas din ang hangar na bubong ng maraming sentimetro upang makatanggap ito ng mas malalaking mga helikopter - Ka-27, Ka- 29 at Ka-52. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay nakalapag na sa deck ng Mistral nang dumating ang huli sa isang pagbisita sa St. Petersburg noong Nobyembre 2009. Inaasahan na ang mga domestic air defense system ay mai-install sa French landing ship.
Ayon sa mga plano ng Russian Ministry of Defense, ang unang mga barkong may klase na Mistral ay tatanggapin ng Pacific Fleet. Gayunpaman, upang maging epektibo ang mga UDC na ito, kinakailangan na bigyan sila ng isang ganap na escort mula sa mga barko ng "frigate" o "corvette" na klase. Mahirap pa ring sabihin kung ano ang magiging bahagi ng "suite" na ito.
Ang mismong ugali ng departamento ng militar ng Russia dito ay nagsasalita pabor sa pormalidad ng paparating na kompetisyon. Kaya, noong Oktubre 26, 2010, sinabi ng Unang Deputy Minister ng Depensa na si Vladimir Popovkin: "Inihayag namin ang isang tender para sa pagbili ng dalawang barko at paglipat ng teknolohiya para sa susunod na batch." Sa parehong oras, hindi niya itinago ang katotohanang nilalayon ng Russia na bumili ng apat na barko na klase ng Mistral mula sa France, sa kondisyon na ang dalawang UDC ay itatayo sa Fifth Republic, at dalawa sa ating bansa. Laban sa background ng naturang pahayag, ang mga salita ng Unang Deputy General Director ng Rosoboronexport na si Ivan Goncharenko tungkol sa suspensyon ng negosasyon sa Mistral para sa tagal ng malambot na tunog ay hindi nakakumbinsi.
KARAGDAGANG KATOTOHANAN
Ang lahat sa wakas ay nahulog sa lugar noong Nobyembre 1 naiulat na ang USC at DCNS ay lumagda sa isang kasunduan upang lumikha ng isang kasunduan na magtatayo ng mga barko ng iba't ibang uri. At bagaman hindi nabanggit ang Mistral, malinaw na ang kasunduan ay magsasagawa din ng paggawa ng naturang mga barko. Ayon sa pangulo ng USC Roman Trotsenko, ang kasunduan sa DCNS ay nagsasangkot ng pagpapalitan ng mga teknolohiya at natapos na "sa isang mahabang panahon."
Sa pamamagitan ng paraan, ang Ministri ng Depensa ay dati nang sinabi na ang malambot ay isang malambot, at ang Mistral ay ang pinaka-kagiliw-giliw na para sa Russia. Bagaman kung paano nilalayon ng Russian Navy na gamitin ang mga bagong barko, hindi pa ito ganap na malinaw. Kaya, noong Pebrero 2010, inihayag ng departamento ng militar na ang Mistral ay gagamitin bilang isang command ship. Sa parehong oras, ang pag-andar ng landing ng carrier ng helicopter ay isinasaalang-alang bilang pangalawang, likas sa unibersal na mga barko. Kabilang sa iba pang mga gawain ay ang paglaban sa mga submarino, pagligtas ng mga tao sa mga emerhensiya, pati na rin ang pagdadala ng mga tao at kalakal.
Noong Marso ng taong ito, isa pang bersyon ng paggamit ng Mistral ang pinatunog, na inihayag din ng Ministri ng Depensa. Maaaring magamit ang mga nagdadala ng landing helikopter upang matiyak ang seguridad ng mga Isla ng Kuril at ang exclave ng Kaliningrad. Sa mga kagyat na kaso, isasagawa ng mga barko ang isang malakihang paglipat ng mga tropa sa mga rehiyon na ito. "Mayroon kaming isyu sa Malayong Silangan na hindi nalutas sa mga isla, mula sa pananaw ng Japan, mula sa aming pananaw - lahat ay napagpasyahan … Mayroon kaming espesyal na rehiyon ng Kaliningrad, kung saan mayroong walang direktang koneksyon, "inihayag ni Vladimir Popovkin.
Ayon sa ilang dalubhasa sa militar ng Russia, ang pagbili ng French Mistral ay isang maayos na isyu. Ang isa pang gawain ay higit na nakakaintriga: aling domestic enterprise ang makakatanggap ng isang order para sa lisensyadong pagtatayo ng mga carrier ng helicopter? Sa huling bahagi ng tag-init ng 2010, isang delegasyon ng Russia-Pransya ang bumisita sa shipyard ship ng Baltic Yantar upang masuri ang mga posibilidad ng pagbuo ng mga landing ship sa mga shipyards nito. Ang bahaging Ruso ng delegasyon ay pinamunuan ni Igor Sechin, ang Pranses - ng pinuno ng espesyal na kawani ng Pangulo ng Fifth Republic, Heneral Bellois Puga. Samantala, naniniwala ang pamamahala ng DCNS na ang Admiralty Shipyards ay pinakaangkop para sa pagtatayo ng Mistrals. Ang isa pang malamang kontratista ay ang planta ng Baltic. Alin sa mga negosyong ito ang kalaunan ay makakatanggap ng isang kontrata para sa paggawa ng dalawang landing ship, magiging malinaw na ngayong taon.
