Ang pangalan ng sasakyan, ang Tu-22, nag-iisa ay maaaring malito ang isang tao na hindi gaanong interesado sa pagpapalipad. Ang pagbibigay ng mga katulad na index sa iba`t ibang mga sasakyang pang-labanan ay karaniwang naging isang "mabuting tradisyon" ng industriya ng domestic sasakyang panghimpapawid. Alalahanin na ang kauna-unahang Tu-22 ay unang tumagal sa kalangitan noong 1958. Mahirap tawaging matagumpay ang eroplano na ito. Sa panahon ng pagpapatakbo, lumitaw ang mga seryosong pagkukulang ng sasakyang panghimpapawid: sa matataas na bilis ng supersonic, dahil sa mga kaguluhan sa hangin na dulot ng hindi matagumpay na paglalagay ng mga makina sa yunit ng buntot, naging mahirap kontrolin ang sasakyang panghimpapawid. Para sa pag-iisip ng eroplano, nagbayad ng buhay ang mga piloto. Nagsasalita ang istatistika para sa kanyang sarili: sa 300 na mga built na kotse, 70 ang nawala.
Itinayo sa batayan ng napakahalagang karanasan, ang Tu-22M sasakyang panghimpapawid ay, sa katunayan, isang ganap na magkakaibang makina, na, kahit na mula sa malayo, ay mahirap malito sa isang naunang bersyon. Ang bomba ay nakatanggap ng isang mid-wing variable na walis, mga pag-intake ng hangin sa mga gilid ng fuselage at mga makina sa seksyon ng buntot (tulad ng interceptor ng Tu-128). Ang susunod na mahalagang milyahe sa pag-unlad ng makina ay ang pagsilang ng pagbabago ng Tu-22M3 noong dekada 70. Ang sasakyang panghimpapawid, tulad ng alam natin, ay nakatanggap ng mas malakas at matipid na mga makina ng NK-25 na may isang elektronikong sistema ng kontrol ECUD-25, pati na rin ang bilang ng iba pang mga makabuluhang pagpapabuti, na higit sa lahat nababahala sa mga avionics. Ang Kh-22 cruise missile at ang Kh-15 aeroballistic missile, sa prinsipyo, ay nagbigay ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maabot ang mga target sa lupa / dagat nang hindi pumapasok sa air defense zone. Gayunpaman, kahit na sa panahon ng Cold War, ang isang atake ng isang American carrier strike group ay, maaaring sabihin ng isa, isang "one-way ticket." Ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Estados Unidos, na mayroong F-14 na mga interceptors na magagamit nila, ay mahirap payagan ang mga sasakyang panghimpapawid ng Soviet na bumalik. Sa kabilang banda, sa kaganapan ng isang malakihang salungatan sa pagitan ng USA at USSR, hindi pa rin ito magiging mahalaga: wala nang babalikan.
Pagkabuhay na muli ng sasakyang panghimpapawid
Hanggang sa 2017, ang Russia ay may humigit-kumulang na 60 Tu-22M3 bombers. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay nanatili sa teritoryo ng Ukraine at Belarus, ngunit pagkatapos ay tumanggi ang mga bansang ito na patakbuhin ang mga makina na ito. Ito ay lubos na halata na ang sasakyang panghimpapawid na binuo noong dekada 70 ay halos walang pag-asa na luma na, na halata, una sa lahat, kapag isinasaalang-alang ang mga avionic nito. Bumalik sa 80s, nais nilang i-upgrade ang kotse sa antas ng Tu-22M4, ngunit sa unang bahagi ng 90 ang gawain ay na-curtailed.
Noong 2000s, isang kakaibang ideya ang lumitaw upang mapalitan ang Tu-22M3 ng Su-34 na front-line bombers, na nagsisimula pa lamang pumasok sa mga tropa. Ang kahangalan ng konsepto ay magiging halata kung ihinahambing natin ang radius ng labanan at ang pagkarga ng mga sasakyang may pakpak. Ang Su-34 ay isang lubos na karapat-dapat na kahalili sa Su-24M, ngunit hindi ito gagana upang makagawa ng isang pang-matagalang bomba mula dito, tulad ng hindi ito gagana upang makagawa ng isa mula sa Su-35S o Su-30SM, na gumagamit ng parehong batayan sa Su-34.
Ang isang mas makatotohanang kahalili ay ang PAK DA, na nakikita ngayon bilang parehong bombero at isang reconnaissance sasakyang panghimpapawid, at kahit na bahagyang bilang isang mabibigat na manlalaban (ipinapalagay na magdadala ito ng mga air-to-air missile). Gayunpaman, ang hinaharap na "hindi nakikita" ay nagpapatakbo ng peligro na maging pangmatagalang konstruksyon, sapagkat, sa katunayan, ito ang pinaka-kumplikadong kombasyong aviation ng labanan sa buong kasaysayan ng USSR / Russia. At potensyal din na ang pinakamahal. Samakatuwid, ang inihayag na petsa ng unang paglipad (dating ipinahiwatig ang kalagitnaan ng 2020) ay maaaring tawaging "maasahin sa mabuti". Ang isang paraan sa labas ng sitwasyon ay ang paggawa ng makabago ng Tu-160 sa antas ng Tu-160M2, Tu-95MS sa antas ng Tu-95MSM at Tu-22M3 sa antas ng Tu-22M3M.
Ekonomiya at ekonomiya
Ipinakita ng Estados Unidos kung paano, perpekto, ang paggawa ng makabago ng mga lumang bomba ay dapat isagawa. Ang kanilang B-52H at B-1B ay nakatanggap, lalo na, ang pinakabagong mga sistema ng paningin ng Sniper Advanced Targeting Pod, pati na rin ang kakayahang gumamit ng "matalinong" at medyo murang bomba gamit ang JDAM kit. Ang paggawa ng makabago mismo ay hindi mura, ngunit ang mga eroplano ay matagumpay na nakapag-retrain muli mula sa mga sandata sa katapusan ng araw hanggang sa mga mandirigma laban sa takot. Sa gayon, o sa anumang kalaban ng Estados Unidos mula sa mga pangatlong bansa sa mundo na walang seryosong pagtatanggol sa hangin.
Maliwanag, ang Tu-22M3M ay hindi maaaring magyabang ng gayong mga kakayahan, kahit na ang pangunahing layunin nito ay nakasalalay sa isang bahagyang naiibang eroplano. Ang paggamit ng isang sasakyang panghimpapawid bilang isang tagapagdala ng maginoo na walang bantay na bomba ay maaaring maituring na isang anunismo. Ang epekto na nakamit bilang isang resulta nito ay magiging maliit, ngunit ang mga pagkakataong mawala ang isang sasakyang panghimpapawid ay tumaas nang malaki kung gumuhit tayo ng isang pagkakatulad sa paglulunsad ng mga misil mula sa isang zone sa labas ng saklaw ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Kaugnay nito, ang pagkawala ng bomba ng Tu-22M3 sa armadong tunggalian sa South Ossetia noong Agosto 10, 2008 ay nagpapahiwatig.
Samakatuwid, tulad ng nabanggit na, ang pangunahing gawain para sa Tu-22M3M ay ang paglaban sa mga grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid at pagkasira ng mga partikular na mahalagang target sa lupa gamit ang mga cruise missile. Upang magawa ito, ang sasakyan ay nilagyan ng isang bagong sistema ng armament, kabilang ang modernong mga komunikasyon at pag-navigate, modernong elektronikong pakikidigma at mga high-precision cruise missile ng klase ng X-32 na may saklaw na paglunsad ng hanggang sa 1000 km at isang bilis ng 4- 5, 4 libong kilometro bawat oras. Ang misil mismo ay maaaring ituring bilang pangunahing, pinakamahalagang pagbabago ng Tu-22M3M. Naku, ang bagong "mahabang braso" ng bomba ay maaaring hindi masabing "bago" sa karaniwang kahulugan ng salita. Sa katunayan, mayroon kaming bago sa amin ng isang makabagong bersyon ng Kh-22 rocket, na binuo noong 60s. Ang mga sample na ipinakita sa panahon ng mga pagsubok ay walang mga palatandaan ng pagbawas sa pirma ng radar, na, syempre, binabawasan ang mga pagkakataon na maabot ang isang target sa mga kondisyon ng matinding pagtatanggol sa hangin. Ngunit ang iba pang mga bagong missile ng Russia - ang Kh-101 at Kh-59MK2 - ay may kapansin-pansin na mga palatandaan ng stealth na teknolohiya, bagaman mahirap sabihin kung gaano ito nakakatulong sa pagsasanay.
Ang isa pang pagpipilian sa sandata para sa Tu-22M3M ay ang paggamit ng Dagger aeroballistic missile, na kung minsan ay tinatawag ding "hypersonic missile". Ang saklaw ng paggamit ng produktong ito bilang bahagi ng isang missile carrier-bomber ay tinatayang nasa tatlong libong kilometro, na, syempre, ay isang matibay na tagapagpahiwatig. Sa kabilang banda, ang mga pahayag tungkol sa rebolusyonaryong likas na katangian ng kaunlaran mismo ay malayo sa realidad. Konseptwal, ang "Dagger" ay mas malapit sa Soviet X-15 kaysa sa promising hypersonic Boeing X-51, na mayroong isang ramjet hypersonic jet engine na pinapayagan itong mapanatili ang isang napakalaking bilis sa buong buong yugto ng paglipad (kung saan, gayunpaman, ang hindi malulutas ang mga problema sa paggabay ng misayl sa isang hypersonic speed).
Sa mga kaugnay na positibong aspeto - ang pagsasama-sama ng mga avionic ng Tu-22M3M na may katulad na mga sistema ng madiskarteng mismong carrier ng Tu-160M. Isinasaalang-alang ang mga pagkahilig na nakikita natin sa RF Air Force (kamakailan lamang nagsimula silang makipag-usap tungkol sa pagbili ng MiG-35s bilang karagdagan sa pinaka-iba't ibang "Sushki") ang anumang pagsasama ay mabuti, kahit na ang West ay hindi magagawang makamit ang antas ng mga maunlad na bansa dito: alinman sa tulad ng isang gawain ay hindi kahit na ilagay ito.
Sa pangkalahatan, ang pagbabago ng Tu-22M3M ay mahusay na sumasalamin sa matipid na diskarte sa mga bagong armas na katangian ng modernong Russia. Ang bombero ay isang uri ng "kambal" na may pakpak ng pangunahing battle tank na T-72B3, na naging isang kompromiso rin sa ratio ng presyo / kalidad. Sa kabuuan, sa pamamagitan ng 2020, planong mag-upgrade sa Kazan Aviation Plant hanggang sa 30 Tu-22M3 sa isang bagong antas. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa manlalaban na Su-27SM, maipapalagay na sa hinaharap, ang natitirang mga makina ay maa-upgrade din. At sa hinaharap na hinaharap, maaaring lumitaw ang ilang uri ng Tu-22M3M2 o Tu-22M3M3, na dinisenyo, bukod sa iba pang mga bagay, para sa "Daggers" o mga bagong gabay na bomba.
