Ang Spanish fleet sa ilalim ng maagang Bourbons ay isang kakaibang larawan. Ang serbisyo dito ay isang prestihiyosong negosyo, umunlad ang fleet, hinihingi ang higit pa at maraming mga bagong tauhan …. Ngunit ang mga tao mula sa mga titular na lalawigan ng Castilian ay hindi pumunta doon. Bilang isang resulta, may mga na-rekrut na iba't ibang mga dayuhan tulad ng Irish at Italians, at mga kinatawan ng pambansang minorya - Catalans at Basques. Ang huli, bilang isang resulta, ay nagbigay ng pinakamalaking bilang ng mga natitirang mga opisyal sa Armada. Ang pinakatanyag sa kanila noong ika-18 na siglo ay, syempre, si Cosme Churruca, ang siyentista, tagapag-ayos, explorer at bayani ng Trafalgar, na ang San Juan Nepomuseno ay mas labis na nakikipaglaban kaysa sa ibang mga kaalyadong barko. Ngunit siya, para sa lahat ng kanyang kalamangan, ay mas malikhaing tao kaysa sa isang kumander ng hukbong-dagat. Samakatuwid, ang pamagat ng pinakamahusay na kumander ng hukbong-dagat ay maaaring ligtas na maibigay sa isa pang katutubong Basque Country - Don Jose de Mazarredo, ang pinaka may kakayahang Admiral ng Spain sa buong kasaysayan nito.
Isa pang Basque sa Royal Navy
Sina Jose de Mazarredo Salazar Munyatones at Gortazar ay isinilang noong 1745 sa isang pamilya ng namamana na mga mandaragat. Ang kanyang ama ay si Antonio José, Tenyente ng Armada, Rejidor at Alkalde ng Bilbao, na namatay noong si José ay 8 taong gulang pa lamang, at ang kanyang ina ay si Maria Joséfa de Gortazar at Perez de Arandía. Siyempre, hindi niya ginambala ang tradisyon ng pamilya at nagpunta upang maglingkod sa navy. Noong 1759, sa edad na labing-apat, nakalista na siya bilang isang midshipman sa Cadiz, at ang kanyang unang tungkulin ay ang talumpati na Andalus sa ilalim ng utos ng kapitan ng frigate (capitan de fragata) na si Francisco de Vera. Noong gabi ng Abril 13, 1761, unang idineklara ni Masarredo ang kanyang sarili bilang isang matapang, matigas ang ulo, malamig ang dugo at may dalubhasang mandaragat - sa isang bagyo, kapag ang pakana ay nasa dagat at hindi nakakita ng lupa, inaasahan niya ang hindi magandang loob, salungat sa opinyon ng iba pang mga opisyal sa bangka ay napunta sa pagmamanman at natuklasan na ang Andalus ay malapit nang mapunta sa mga bato. Ipinagsapalaran niya ang kanyang sarili, dahil ang isang maliit na bangka ay maaaring madaling ibaling sa isang bagyo, at pagkatapos ay malunod siya, ngunit bilang isang resulta, napagtagumpayan ng midshipman ang buhay ng tatlong daang mga tao na nakasakay sa barko sa sandaling iyon. Pagkatapos nito, napansin ng mga boss ang isang bata at may kakayahang Basque, at nagsimula siyang unti-unting itaas ang hagdan ng karera. Noong 1772, nagpunta siya sa isang siyentipikong ekspedisyon kasama si Juan de Langara sa Pilipinas, at sa mga susunod na taon siya ay naging kanyang palaging kasama at kaibigan. Gayunpaman, di nagtagal ay pinaghiwalay ng kapalaran ang kanyang mga kaibigan, ibinalik siya sa Espanya, at pinapunta siya upang maglingkod sa Mediterranean. Sa pagdaan sa landas ng isang mapayapang siyentista at explorer, hindi nagtagal ay nagsimula na si Masarredo sa landas ng giyera.
Noong 1775, nakilahok siya sa isang ekspedisyon sa Algeria, na kumulo sa isang landing sa rehiyon ng Oran at isang pagtatangka upang makuha ito. Si Masarredo ay responsable para sa pag-aayos ng parehong landing at kinakailangang mga kalkulasyon sa pag-navigate, at isinagawa ito sa isang huwarang pamamaraan. At bagaman ang ekspedisyon mismo ay nagtapos sa kabiguan, ang magagaling na pagkilos ng opisyal ay napansin ng kanyang mga nakatataas, at siya ay na-promosyon, ngunit may pansamantalang paglipat sa lupa. Doon, bumuo si José de Mazarredo ng isang masiglang aktibidad na pang-agham, pagpapabuti ng kanyang edukasyon, at sabay na nagtatrabaho bilang isang guro at mananaliksik. Sa oras na ito, nai-publish na niya ang ilan sa kanyang sariling mga gawa sa pag-navigate at pagmamaniobra ng mga barko, pamilyar sa mga gawa ni Jorge Juan, at pinag-aralan ang mga pangunahing kaalaman sa kartograpiya.
Ang huli ay madaling gamiting kapag, noong 1778, siya ay naging kumander ng sasakyang pandigma San Juan Batista at nagsagawa ng isang malawak na dami ng gawaing hydrographic, pagmamapa sa baybayin at ilalim ng kailaliman malapit sa Iberian Peninsula. Kapag ang Maritime Atlas, isang koleksyon ng mga mapa, ay inilathala sa lalong madaling panahon sa Espanya, marami sa mga mapa nito ay iguguhit ng kamay ni Mazarreda. Sa simula ng 1779 natanggap niya ang ranggo ng Major General, at nai-publish ang kanyang lumang akda, na kung saan ay naghihintay ng oras nito - "Fundamentals of Naval Tactics." Dito, sinubukan ni Masarredo sa kauna-unahang pagkakataon na repasuhin ang karaniwang mga taktikal na pamamaraan ng labanan sa dagat, na naghahangad na lumikha ng isang bagong bagay sa halip na ang lumang hackneyed battle line, upang makakuha ng isang tiyak na pormula ng tagumpay na magpapahintulot sa kanya na talunin ang anumang kaaway, kabilang ang British. Ang gawain ay naging mabuti, ngunit malinaw na hindi kumpleto, na nararamdaman mismo ng may akda. Ang mga pangunahing tuklas ay darating pa….
Isang pagtaas ng bulalakaw…
Nang pumasok ang Espanya sa giyera kasama ang mga British noong 1779, si Mazarredo ay naging pinuno ng tauhan ng Admiral Luis de Cordoba at Cordoba, na naging katunayan na pangalawang lalaki na kasunod niya sa Armada. Bilang karagdagan sa karaniwang pag-aalala para sa gayong posisyon, kailangan niyang magsagawa ng isa pang mahalagang pag-andar - upang himukin ang kanyang boss, na mag-udyok sa kanya na gumawa ng mga aktibong aksyon, dahil sa pagsisimula ng giyera, ang Cordoba ay nasa 73 na taong gulang, at walang kabuluhan na pasibo at pag-iingat na kinuha ang pagkakaroon ng kanyang isip. Sa oras na ito nakilala niya si Antonio Escagno, na mabilis na naging kaibigan at katulong, na nagbibigay ng lahat ng uri ng tulong sa teoretikal na pagsasaliksik ng Masarreda. Malakas na hindi nasiyahan sa mga aktibidad ng "Iba pang Armada", kasabay nito, nakikita ni Jose ang mga seryosong pagkukulang sa hindi magandang kooperasyon sa pagitan ng mga fleet. Samakatuwid, noong 1779, lumikha siya ng tabular na "Mga Tagubilin sa Mga Signal", na lubos na pinapasimple at pinag-iisa ang sistema ng pag-sign ng mga kakampi, na ginagawang posible na magbigay ng mga order at maisagawa ang mga ito nang mas mabilis at mas tumpak. Noong 1780, ang Masarredo ay naging may-akda ng isang mapanganib ngunit ganap na makatuwirang plano upang makuha ang isang British convoy sa Cape Santa Maria, bilang isang resulta kung saan ang Spanish-French fleet ay nakatanggap ng mga mayamang tropeo, kabilang ang 5 mga barko ng East Indies, na agad na isinama sa fleet bilang frigates.
At maya-maya pa ay kinailangan niyang makipag-away sa mga kaalyadong Pransya. Plano nitong isama ang isang malaking komboy sa kabila ng Atlantiko - 130 "mga mangangalakal" sa ilalim ng proteksyon ng 66 na mga laban sa laban at 24 na mga frigate, ngunit ipinahiwatig ng mga pagbasa ng barometro na maaaring mangyari ang isang malakas na bagyo. Sinubukan ng Pranses na lumayo pa, hindi pinapansin ang babala, ang Count d'Estaing, na pinag-awayan ni Masarredo, ay naging isang aktibong tagasuporta ng pagpapatuloy ng kampanya. Gayunpaman, nagawa nilang kumbinsihin ang mga kaalyado na pumunta sa Cadiz nang hindi bababa sa ilang araw. At lumabas na ang Masarredo, na galit na galit na humiling ng isang tawag sa daungan, ay tama - isang malakas na bagyo ang sumabog, na maaaring magpadala ng higit sa isang barko mula sa magkakaugnay na fleet hanggang sa ilalim. Naku, hindi siya nagtagumpay sa lahat - kaya, noong 1782, hindi niya sapat na maitulak ang kanyang nakatataas, si Admiral de Cordoba at Cordoba, kung kaya't nagsimula siyang gumawa ng mga aktibong hakbang, bilang isang resulta kung saan unang pinayagan ang pag-engkanto sa Ingles Gibraltar, at pagkatapos ang laban ng Cape Espartel, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang matinding antas ng pag-aalinlangan na may medyo aktibong pagmamaneho.
Sa pagtatapos ng giyera, si Masarredo ay itinalaga upang pangasiwaan ang kanyang iskwadron ng mga barko, na naging posible upang pagsamahin ang karanasan na nakuha at suriin ang ilang mga pagpapaunlad na panteorya, na humantong noong 1789 hanggang sa simula ng pagsulat, sa pakikipagtulungan ni Antonio Escagno, " Mga Resolusyon "- isang detalyadong paglalarawan ng mga pangunahing kaalaman ng mga taktika ng hukbong-dagat at maneuvering ng labanan. Upang magawa ito, kailangan pa nilang iwan ang ilang sandali sa aktibong fleet, ginagawa ang iba pang mga bagay. Ang gawaing ito ay napatunayang isang malinaw na ilustrasyon ng laki ng pigura ng Masarredo, patunay ng natitirang mga kasanayan sa pandagat na taglay niya. Tinatanggihan ang lumang taktika ng labanan sa mahigpit na mga linya ng labanan, inatasan niya ang mapagpasya, maagap na pagkilos, pag-concentrate ng mga welga sa gitna ng pagbuo ng kaaway, at aktibong pagmamaniobra. Hindi siya natakot sa anumang pakikipag-ugnay o isang mas malakas na kalaban, naniniwala na ang pumipinsala sa pagbuo ng kaaway at pinipilit siyang maglaro ayon sa kanyang sariling mga patakaran ay mananaig sa labanan. Sa ito siya ay tulad ng pinaka-natitirang mga kumander ng hukbong-dagat ng kanyang panahon, sa pagpapasiya at kawalan ng dogmatism, na nakatayo sa isang kaagapay nina Ushakov at Nelson. Ang mga taktikong iminungkahi niya ay naging masakit na katulad ng ginawa ni Nelson sa Trafalgar noong 1805, na nag-aaklas ng isang puro dagok sa gitna ng isang na-down na kaalyadong pormasyon. Sa ganoong suntok sa gitna, nakita ni Masarredo ang isang pagkakataon na talunin ang sinumang kaaway, kahit na ang pagbibigay nito sa kalidad ng mga crew ng pagsasanay. Ang pagsulat ng gawa ay tumagal ng mas maraming oras, at noong 1793 ang "Mga Regulasyon" ay na-publish sa Madrid. Binati sila ng Armada ng kasiyahan at kasiyahan, at iginawad ng hari ang opisyal na kinikilala na theorist ng naval na may katayuan ng isang kabalyero ng Order ng Santiago.
Noong 1795, si Masarreda ay naatasan na mag-utos sa isang iskwadron na dapat ay tulungan ng Langara squadron sa Mediterranean. Bumabalik pagkatapos ng mahabang pagkawala sa aktibong fleet, natagpuan niya siya sa isang mapanganib na estado - ang mga suweldo ay binabayaran nang hindi regular, ang mga barko ay nasa hindi magandang kalagayan, ang mga tauhan ay hindi gaanong bihasa kaysa dati. Si Masarredo ay hindi isa sa mga taong mahinahon na magtiis sa ganoong sitwasyon, bilang isang resulta kung saan pumasok siya sa isang matinding tunggalian sa mga pulitiko at mga courtier. Hindi siya nag-iisa - ang suporta ng theorist ng militar ay ibinigay din ng dating ministro ng naval na sina Antonio Valdes at Fernandez Bazan, na naalis dahil sa hindi pagkakasundo sa "pangkalahatang kurso ng partido." Bilang isang resulta, sa halip na mag-utos ng isang squadron ng labanan, si Masarredo ay isinulat sa pampang at inatasan na magtrabaho sa Ferrol, kahit na may respeto at karangalan. Bilang isang resulta nito, pati na rin ang iba pang mga intriga sa korte, hindi siya ang hinirang na pangasiwaan ang fleet, ngunit ang passive at walang wala sa talento naval na sina Jose de Cordoba at Ramos. Wala siyang mga talento sa pang-organisasyon at pantaktika, bilang isang resulta kung saan hindi man siya nagtatag ng higit pa o hindi gaanong matitiis na katalinuhan.
Ang resulta ng labanang pampulitika na ito ay ang Labanan ng Cape San Vicente (Saint Vincent) noong 1797, nang ang Armada, na nagtataglay ng halos dalawang beses na kahusayan sa mga puwersa, ay natalo sa labanan sa British, natalo sa kanila ang 4 na barko ng linya bilang mga tropeo, at halos mawala ang ikalimang, "Santisima Trinidad." Sumabog ang isang iskandalo, sinubukan at pinatalsik mula sa Armada ang Cordoba. Ang bagong kumander ng fleet ay hihirangin ang dating Admiral Borja, na hindi naman mas mabuti kaysa sa Cordoba, ngunit hindi ito makatiis ng nerbiyos ng mga opisyal. Nagtipon ng isang delegasyon sa suporta ni Federico Gravina, sila, salungat sa charter, nakamit ang isang madla kasama si Queen Maria Luisa, na talagang namuno sa bansa, at kinumbinsi siya na isang tao lamang sa Espanya ang maaaring mabisang kumontrol sa fleet - José de Mazarredo at Salazar. Bilang isang resulta, agad siyang bumalik mula sa kahihiyan, isinagawa sa operasyon, at ipinadala sa Andalusia na may isang simpleng gawain - upang gawin ang lahat sa kanyang lakas, dahil ang mga barko ng Armada ay nakakalat sa iba't ibang mga daungan, at sa oras na iyon si Cadiz ay mayroon na hinarangan ng armada ng Britanya, at mayroong isang seryosong banta ng sakupin ang lungsod.
… at isang mabilis na pagbagsak
Ang pinakamagandang Admiral ng Espanya, na natanggap ang pinakamahusay na junior flagship (Gravina) sa ilalim ng kanyang utos, kaagad na tungkulin ang kanyang tungkulin, at bumuo ng isang masigla na aktibidad sa lungsod. Napakabilis, ang mga barkong nakadestino dito ay nakaayos, sa La Carraca, ang mabilis na pagtatayo ng mga light rowing ship ay naitatag, at ang pagtatanggol sa baybayin ay naalerto. Ang armada ng Ingles ay nagsagawa ng mga pag-atake sa gabi sa lungsod noong 3 at 5 Hulyo, ngunit itinaboy ng pagkalugi; Ang mga barkong Espanyol ay regular na gumagawa ng mga pag-sortie sa dagat, pinipigilan ang pagharang sa wakas na pag-slamming, kaya naman nagpatuloy ang pagtagos ng mga barkong pang-merchant sa Cadiz. Nang sumunod na taon, si Masarredo, na naghahangad na bagsak ang kalaban sa mga bahagi, nagpunta sa dagat na may 22 mga barko, at nagsimulang mag-cruise timog ng Iberian Peninsula, na kinakatakutan ang isang patrol ng 9 barko ng British sa linya. Ang iskuwadron na ito ay nagkaroon ng isang tunay na pagkakataon na makatakbo sa isang labanan kasama ang mga Espanyol at mawala ito, ngunit pagkatapos ay sumiklab, at nagawang makatakas ng British mula sa hampas.
Matapos ang ilang pananatili sa dagat ng ilang oras, bumalik si Masarredo sa Cadiz, at sa paglaon - wala pang isang araw, lumipas ang armada ni Admiral Jervis, na binubuo ng 42 na barko, malapit sa lungsod. Hindi kaagad nakabalik sa kanilang bahay ang mga Espanyol, haharapin nila ang isang labanan na malamang, talo ang Armada. Sa kabila ng kawalan ng mga pag-aaway ng militar, ang resulta ng mga pagkilos na ito ay malinaw - ang pagharang ng Cadiz ay hindi maaasahan, at ang panahon ng krisis ay tapos na. Dahil ang mga Kastila mismo ay hindi na nagawang talunin ang British, si Masarredo ay nagtungo sa Paris noong 1798 upang makipag-ayos sa kooperasyon sa Pranses. Naku, ang kombinasyon ng kandidatura ng prangka at matigas na Masarreda sa mga realidad ng oras ay naging karima-rimarim - hindi siya nakipag-ayos, at pagkatapos ng coup ng 1799, nang dumating si Napoleon sa kapangyarihan, ang mga bagay sa pangkalahatan ay napakasama. Naapektuhan din nito ang katotohanan na ang Masarredo ay naging isa sa mga hindi sumuporta sa kaduda-duda at mapangahas na ekspedisyon sa Egypt, at hinarangan ang pakikilahok ng mga barkong Espanyol dito. Hindi ginusto ni Napoleon ang matigas ang ulo at matigas ang ulo Espanyol, at, gamit ang iba't ibang mga pamamaraan, unang nakamit niya ang pag-agaw ng utos na iyon sa kalipunan ng mga sasakyan, at pagkatapos ay ang kanyang pagpapabalik mula sa Paris noong 1801. Mula sa sandaling iyon, bumagsak ang karera ni Masarreda.
Sa kanyang pagbabalik sa Espanya, siya ay hinirang na kapitan-heneral ng departamento ng Cadiz, na kung saan sa teorya ay hindi masama, ngunit sa parehong oras ay pinagkaitan si Masarreda, na ayon sa kategorya ay hindi nasisiyahan sa umuusbong na sitwasyon sa bansa sa pangkalahatan at sa fleet sa partikular, ng impluwensya sa kapalaran ng Armada. Gayunpaman, hindi siya nagtagal dito nang matagal - noong 1802 siya ay bumalik sa mabilis, naatasang pinuno …. Naval barracks Bilbao. Ito ay napansin niya bilang isang sampal sa mukha, at kaakibat ng lumalaking krisis ng Armada na pinilit ang kumander ng hukbong-dagat na kumilos - upang sumulat sa mga opisyal, magpadala ng mga petisyon sa Madrid, sinusubukan na makamit ang anumang pagpapabuti, kahit na hindi para sa kanya, ngunit para sa fleet. Ang lahat ng ito ay nagdulot lamang ng pangangati sa korte, bunga nito noong 1804 nawala ni Masarredo kahit ang maliit na posisyon na hinawakan niya, at nagpunta sa "pagkatapon", una sa Santonia, at pagkatapos ay sa Pamplona. Ang opisyal na dahilan para sa pagkatapon ay ang akusasyon ng pagsubok na salungatin ang mga lokal na interes sa interes ng estado, na, syempre, ay hindi tumutugma sa katotohanan, sapagkat ang mga interes ng fleet ay palaging kasabay ng mga interes ng estado.
Marami ang umaasa na sa 1805 Masarredo ay babalik mula sa pagkatapon, siya ay muling ilalagay sa utos ng Armada upang mailigtas siya mula sa posisyon kung saan ang Pranses sa pangkalahatan at hinimok siya ni Villeneuve, ngunit ang Madrid ay walang tigil - ang disgraced Admiral ay kailangang manatili doon., kung saan dati, iyon ay, hangga't maaari mula sa operating fleet. Nasira ng isang mapanlinlang na pag-uugali sa bahagi ng hari, galit sa balita tungkol sa pagkatalo sa Trafalgar at pagkamatay ng maraming natitirang mga opisyal, nabigo sa mga Bourbons, noong 1808 nagawa niya, marahil, ang kanyang tunay na negatibo, ngunit ganap na nauunawaan kumilos, nanunumpa ng katapatan kay Jose I kay Bonaparte, at natanggap mula sa kanya ang posisyon ng CEO ng Armada. Gayunpaman, hindi siya nakalaan na manatili sa posisyon na ito ng mahabang panahon - noong 1812 namatay siya sa Madrid. Pinatawad ng mga Espanyol ang kanilang dakilang admiral para sa gayong pagtataksil, lalo na pagkatapos ng paglipas ng panahon, nang naging malinaw ang buong kabulukan ng mga pamahalaan ng Carlos IV at Fernando VII, ngunit mas gusto pa rin nilang alalahanin siya hindi gaano kadalas tulad ng mga nanatiling tapat sa wakas. Bilang parangal sa Masarredo, isang kalye sa Bilbao ang pinangalanan ngayon, ngunit dito natatapos ang lahat - walang mga monumento, walang mga parisukat, wala ….
Si Jose de Mazarredo i Salazar ay itinuturing na pinakamahusay na Admiral ng Espanya noong ika-18 siglo, at isa sa pinakamahusay sa buong kasaysayan ng Espanya. Sa mga tuntunin ng sukat ng kanyang pagkatao, ideya, pagkusa, pantaktika sa pagbasa at mga kasanayan sa pang-organisasyon, siya ay marahil, ang kaalyadong Admiral na may kakayahang labanan si Nelson sa pantay na termino. At sa parehong oras, ang kasaysayan ng serbisyo ni Masarreda ay isang malinaw na paglalarawan ng buong kasaysayan ng Espanya noong huling bahagi ng ika-18 - unang bahagi ng ika-19 na siglo: kinikilala sa navy at sa ibang bansa, hindi siya nakatanggap ng ganap na independiyenteng utos dahil sa mga intriga sa politika, nahulog sa kahihiyan, at bilang isang resulta ay tinanggal mula sa anumang mga gawain ng Armada nang siya ay pinaka-kailangan sa kanya.
Ito ay higit pa sa isang graphic na paglalarawan ng sitwasyon kung saan ang maliwanagan, may talento na bahagi ng lipunang Espanya ay natagpuan noong 1808, pinilit na pumili sa pagitan ng kanilang mga tao, na sumuporta sa mga walang gaanong pinuno laban sa mga mananakop, at mga dayuhan, na ginagabayan ng pragmatism at ang pinakamahusay na intensyon, may kakayahang repormahin ang higit pa at higit na pagkahuli. S Spain. Iyon ang dahilan kung bakit, bilang isang mahusay na Admiral, si Masarredo ay hindi nag-iwan ng isang malaking marka sa kasaysayan ng mundo, at ngayon siya ay halos hindi kilala sa labas ng mga hangganan ng kanyang katutubong Motherland - para sa lahat ng ito ay ang resulta hindi ng kanyang personal na mga katangian, ngunit ng pagtanggi ng buong estado, dahil kung saan ang dakilang tao na ito ay hindi maaaring patunayan ang kanyang sarili sa parehong lawak tulad ng iba pang mahusay na mga admirals.
