Upang maibalik ang hustisya at ipaalala sa lahat ang tungkol sa kadakilaan ng Unyong Sobyet, tungkol sa nakalimutan na tagumpay ng mga tagadisenyo ng domestic, na humigit sa kanilang proyekto ng isang intercontinental cruise missile, ang oras mismo ay nakatuon …
Ang kasaysayan ng proyekto ng Tempest
1953 taon. Nagsasagawa ang USSR ng matagumpay na pagsubok ng isang hydrogen bomb. Ang Unyong Sobyet ay naging isang kapangyarihang nukleyar.
Ngunit ang pagkakaroon ng isang bombang nukleyar ay hindi nangangahulugang ang pagkakaroon ng bansa ng mga sandatang nukleyar. Ang armas ay dapat magamit laban sa kalaban, at nangangailangan ito ng paraan upang maihatid ang isang bombang nukleyar sa teritoryo ng kalaban. Ang paghahatid ng bomba ng mga madiskarteng mga eroplano ay halos kaagad na tinanggihan - ang mga dating kakampi sa World War II ay mahigpit na pinalibutan ang Unyong Sobyet ng mga dose-dosenang mga base militar ng NATO.
Ang nag-iisa lamang na pagpipilian ay upang lumikha ng isang rocket carrier ng bomba ng nukleyar na may kakayahang lumipad sa bilis ng supersonic, makabuluhang lumampas sa bilis ng tunog, at ihatid ang bomba sa teritoryo ng kaaway.
Unang Kalihim ng Komite Sentral ng CPSU na N. S Nagbibigay ang Khrushchev ng mga tagubilin upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maghatid ng mga sandatang nukleyar sa Estados Unidos. Sa pagtatapos ng 1953, inatasan ng gobyerno ang Deputy Chairman ng Konseho ng mga Ministro na si Malyshev, na kaninong departamento ang buong atomic at nukleyar na enerhiya na matatagpuan, upang simulan ang gawain sa pagpapaunlad ng proyektong ito. Inatasan ni Malyshev ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Lavochkin at ang kanyang representante na si Chernyakov upang harapin ang proyektong ito. Ang proyekto ay pinangalanang "The Tempest".
Itinalaga ni Lavochkin si Chernyakov bilang punong taga-disenyo ng proyekto sa kanyang OKB-301.
Ang pinakabagong mga teknolohiya na ginamit sa proyekto ng Tempest:
- ang sasakyang panghimpapawid ay may hindi kapani-paniwalang bilis ng paglipad na higit sa 3M para sa oras na iyon;
- ang saklaw ng unang sasakyan sa paglunsad ng mundo ay tungkol sa 8,000 na mga kilometro;
- sa kauna-unahang pagkakataon ginagamit ang astronavigation para sa mga flight;
- sa kauna-unahang pagkakataon ang isang ramjet engine ay binuo at nilikha;
- sa kauna-unahang pagkakataon ang isang patayong paglunsad ay ginagamit upang maglunsad ng isang sasakyang panghimpapawid;
- Ang Titanium ay ginagamit sa kauna-unahang pagkakataon sa pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid.
- sa kauna-unahang pagkakataon, ipinakilala ang pinakabagong teknolohiya ng produksyon ng titanium welding.
Ang gawaing disenyo sa KRMD ay handa nang ganap sa pagtatapos ng 1954. Ang rocket ay dalawang yugto. Praktikal na inaprubahan ng Ministry of Defense ng USSR ang proyekto, gayunpaman, na gumagawa ng mga menor de edad na pagbabago. Ang binagong sketch ay handa na noong 1955. Ang proyekto ay naaprubahan. Nagsisimula ang gawa ng prototype.
[
b] Pangunahing mga aparato at kagamitan ng proyekto ng Tempest.
Ang napakalaking kapasidad sa produksyon ng Unyong Sobyet ay ginamit upang likhain ang unang supersonic intercontinental missile ng mundo bilang isang paraan ng paghahatid ng mga sandatang nukleyar sa teritoryo ng kaaway.
Ang batayan ng ilunsad na sasakyan ay isang sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ayon sa isang iskema ng sasakyang panghimpapawid na may isang mid-posisyon na delta wing na may 70-degree sweep kasama ang nangungunang gilid. Ang "The Tempest" ay may isang manipis na supersonic profile at isang cylindrical na katawan, na tapering sa magkabilang panig.
Sa loob, kasama ang katawan ng barko, mayroong isang paggamit ng hangin para sa "RD-12" propulsion ramjet engine, na binuo ng mga tagadisenyo ng OKB-670. Ang ramjet engine ay gumawa ng halos 8 toneladang thrust.
Ang ulo ng katawan ng rocket ay ginawa bilang isang supersonic diffuser na nilagyan ng isang tatlong yugto na kono.
Ang nukleyar na munisyon ay matatagpuan sa diffuser, sa ulo nito. Ang mga tangke ng gasolina ay ginawa sa anyo ng mga singsing, na matatagpuan sa paligid ng paligid ng air channel.
Ang yunit ng buntot ay nilagyan ng aerodynamic rudders. Ang kontrol ng Aerodynamics ay matatagpuan sa isang espesyal na pasok na bahagi ng fuselage. Ang kompartimento ay may sariling paglamig. Nakalagay dito ang kagamitan sa astronavigation. Bilang karagdagan, ang kagamitang ito ay protektado ng matigas ang ulo mga plato ng kuwarts.
Ang inertial na nabigasyon na sistema - ang gawain ng mga tagadisenyo sa ilalim ng Tolstousov, kagamitan sa astronavigation - ang gawain ng mga taga-disenyo ng OKB-165 - ay tinawag na "Earth". Ang komplikadong instrumento ng Volkhov ay gawa ng mga tagadisenyo sa NII-49.
Sa huling seksyon, ang "Tempest", ayon sa mga utos ng autopilot at guidance system, na nasa taas na humigit-kumulang 25,000 metro, ay nagsimulang sumisid sa target, na nakakakuha ng kamangha-manghang bilis sa oras na iyon.
Noong 1955, ang proyekto ay isinumite para sa pagsasaalang-alang, pagkatapos na ang bigat ng sandatang nukleyar ay nadagdagan, na humantong sa isang pangkalahatang pagtaas sa masa ng "Tempest".
Ang unang yugto ay binuo ng taga-disenyo na si Isaev, para sa kanya noong 1954 ang pag-unlad ng isang apat na silid na rocket engine na S2.1000 na nagsimula ang isang turbo pump. Ang mga accelerator ay lumikha ng isang tulak na 65 tonelada sa simula. Ang bigat ng ika-1 yugto na handa na para sa pagsisimula ay 54 tonelada. Ang mga makina ng jet ay naghahatid ng Tempest sa taas na humigit-kumulang na 18 kilometro. Sa altitude na ito, naganap ang paghihiwalay ng unang yugto at ang paglulunsad ng ikalawang yugto. Ang mga accelerator ay nilikha sa halaman # 207.
Sa pagsisimula ng mga pagsubok, ang RD-012U ramjet engine ay sumailalim sa maraming pangunahing pagbabago. Bilang isang resulta, ang makina ay naka-out na may isang bahagyang nabawasan ang silid ng pagkasunog na may diameter na 17 sentimetro, nagkaroon ng THA at isang control system.
Sa kabuuang SPVRD ay nakapasa sa 18 magkakaibang mga pagsubok, kabilang ang bilang bahagi ng isang rocket.
Ipinakita ng engine ang pagiging maaasahan nito sa mga bagong kundisyon ng mataas na temperatura at bilis. Nagpakita ang RD-012U ng kamangha-manghang bilis sa mataas na mga altitude, na umaabot sa Mach 3.3. Ang pagiging maaasahan ng trabaho para sa isang oras na katumbas ng 6 na oras ay hindi nakakamit ng mga katulad na proyekto sa loob ng mahabang panahon.
Hindi malampasan ng Tempest ang distansya ng 8 libong kilometro, ngunit hindi ito ang kasalanan ng makina ng RD-012U.
Mga pagsubok sa bagyo.
Hanggang sa pagtatapos ng 1958, ang "The Tempest" ay hinabol ng isang sunod-sunod na mga pagkabigo. Walong paglulunsad ang idineklarang hindi matagumpay. Noong Disyembre 28, nakumpleto ang ika-9 na paglulunsad ng Buri. Ang oras ng paglipad ng rocket ay higit lamang sa 5 minuto. Ang 10 at 11 na paglulunsad ay nagdulot ng tagumpay sa mga tagadisenyo - higit sa 1300 kilometro sa bilis na 3.3,000 km / h at higit sa 1750 na kilometro sa bilis na 3.5 libong km / h. Ito ang unang tagumpay.
Sa ika-12 na paglulunsad, ang mga kagamitan sa astronavigation ay naka-install sa rocket, ngunit ang paglunsad ay hindi matagumpay.
Sa ika-13 na paglipad, ang rocket ay binuhat ng mga makabagong boosters at isang pinaikling RD-012U SPVRD, ang flight ay tumagal ng higit sa 360 segundo.
Ika-14 na paglulunsad. Ang rocket ay sumaklaw sa 4 libong kilometro. Ito ay isang talaan para sa halos lahat ng pagganap ng flight ng oras na iyon.
Ang mga pagsubok ay nakumpleto sa tinaguriang maikling ruta - isang distansya na 2 libong kilometro.
Nagsimula na ang mahabang pagsubok.
Ang susunod na apat na paglulunsad ay naganap sa direksyon mula sa Caspian Sea hanggang Kamchatka. Sa huling, ika-18 na paglulunsad, ang rocket ay sumakop sa distansya na 6.5 libong kilometro. Ang ika-18 paglunsad ay naganap noong kalagitnaan ng Disyembre 1960.
Ang ramjet engine ay nagtrabaho ng maayos, ang pagkonsumo ng gasolina ay lumampas sa inaasahang mga kalkulasyon. Ang paglihis mula sa target sa distansya na ito ay naging 5-6 na kilometro. At kahit na ang rocket ay hindi umabot sa 8 libong kilometro, ang pinakabagong mga paglulunsad ay nagbigay ng kumpiyansa na ang figure na ito ay maaaring pagtagumpayan.
Nagsimula ang paghahanda ng dokumentasyon ng rocket para sa serial production.
Ang kapalaran ng bagyo.
Bilang karagdagan sa proyekto ng Tempest, ang Unyong Sobyet ay mayroong maraming mga katulad na proyekto para sa paglunsad ng mga sasakyan ng isang nukleyar na warhead. Lahat maliban sa isa ay sarado o hindi na natuloy. Ang isang ito ay ang proyekto ng R-7 intercontinental ballistic missile, na isinagawa ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Korolev. Ang rocket na ito ang naging batayan ng unang satellite ng Earth na inilunsad sa orbit, isang manned flight sa kalawakan.
Natugunan ng rocket ang lahat ng mga kinakailangan na itinakda para sa proyekto ng paglunsad ng sasakyan, at nagpunta ito sa produksyon ng masa.
Ang pinuno ng Unyong Sobyet ay nagpasiya na bawasan ang mga pagpapaunlad sa lugar na ito at ituon ang pagbabago sa paggawa ng makabago at pagbutihin ang sasakyang paglunsad na sumailalim sa serial production.
Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Lavochkin, pinuno ng bureau ng disenyo ng Tempest, ay sinubukang i-save ang proyekto sa ilalim ng anumang dahilan, halimbawa, bilang isang target na misayl o UAV.
Ngunit namatay si Lavochkin. Ang Tempest ay hindi na nakakahanap ng suporta, at ang pagbuo ng isang natatanging proyekto ay hihinto.
Mayroong 5 Tempest prototyp na natitira. Apat sa mga ito ang ginamit at inilunsad para sa pagbuo ng disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng UAV at target na pag-unlad para sa Dal air defense complex.
Isang kabuuan ng 19 na mga prototype ng proyekto ng Tempest ay nilikha.
Nakakainteres
Sa parehong oras, 56-58, binubuo ng Estados Unidos at sinusubukan ang NAVAHO G-26 supersonic missile at ang G-38 intercontinental missile. 11 paglunsad ng misayl ang nagawa. Hindi nagtagumpay ang lahat. Ang programa para sa kanilang paglikha ay ganap na hindi na ipinagpatuloy.
Pangunahing teknikal na data:
- haba - 19.9 metro;
- diameter - 1.5 metro;
- haba ng interblock - 5.2 metro;
- taas - 6.65 metro;
- wingpan - 7.7 metro;
- timbang - 97 tonelada, pagkatapos ng mga pagbabago - 130 tonelada;
- Timbang ng warhead - 2.2 tonelada, pagkatapos ng mga pagbabago - 2.35 tonelada;
- ahente ng oxidizing - nitric acid;
- fuel amines petrolyo.
At ang huling bagay.
Kung hindi nilikha at matagumpay na sinubukan ni Korolev ang paglunsad ng R-7 na sasakyan, kung gayon ang natatanging Tempest ay maaaring tumagal sa lugar nito sa kasaysayan.
