Tulad ng alam mo, ngayon sa sandata ng mga pwersang panghimpapawid ng mga pinaka-advanced na mga bansa sa mundo, hindi makahanap ang isang solong ika-5 henerasyon na multipurpose fighter sa isang bersyon na may dalawang puwesto. Halos lahat ng mga mayroon nang mga korporasyon sa aerospace, pinuno at mga biro ng disenyo, na nagdadalubhasa sa pag-unlad at serye ng paggawa ng mga nangangako na stealth na taktikal na mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, ituon ang kanilang mga pagsisikap sa pag-ayos ng mga pagbabago sa solong upuan na may pinaka-puspos, maginhawa at madaling gamiting patlang ng impormasyon ng sabungan.
Ang pangunahing diin ay sa pagbuo ng malalaking-format na mga tagapagpahiwatig ng salamin ng mata at mga aparatong pagtatalaga ng target na naka-mount na helmet na nagpapahintulot sa isang piloto lamang na perpektong mag-navigate sa pinakamahirap na taktikal na kapaligiran sa hangin. Halimbawa at "Sura-M", na inilaan lamang para sa visual na patnubay ng isang bilog na marker ng pagkuha sa isang target, na sinusundan ng pagkuha nito at paglunsad ng mga R-73 at R-27ET missile sa malapit na air battle.
Sa mga darating na taon, papalitan ito ng isang panimulang bagong sistema ng "Hunter" mula sa JSC "Ryazan State Instrument Plant" (bahagi ng "KRET"). Ang software para sa mga tagapagpahiwatig na naka-mount sa helmet ng Hunter, bilang karagdagan sa iba't ibang mga marka ng pag-acquisition ng target, ay may kakayahang i-project ang lupain sa harap ng mga mata ng piloto kapag lumilipad sa masamang kondisyon ng panahon sa napakababang altitude (kasama ang gabi). Ang imahe ng kaluwagan na ipinadala sa pamamagitan ng mga elemento ng fuselage ng sasakyan ng labanan ay mabubuo batay sa data na nakuha mula sa synthetic aperture mode ng radar, pati na rin ang iba't ibang mga optoelectronic complex ng uri ng OLS-K (optoelectronic sensor para sa pagtingin sa ibabang hemisphere ng MiG-35) o "Mercury" (mababang antas na pagsubaybay sa lalagyan at paningin sa komplikadong may infrared sighting channel). Gayundin, sa sandali ng malapit na labanan o, halimbawa, kapag tinitingnan ang mapanganib na direksyon ng misil matapos na ma-trigger ang sistemang babala ng pag-iilaw, papayagan ng Hunter ang piloto na makita ang pamilyar na impormasyon ng sign-graphic sa display na naka-mount sa helmet, kinakatawan ng altitude, bilis ng paglipad, direksyon, labis na karga, at artipisyal na abot-tanaw. Ang lahat ng data na ito ay na-duplicate mula sa ILS at MFI sa dashboard
Sa USA, isang katulad na NSC para sa ika-5 henerasyon na F-35 na mandirigma ay pinangalanang HMDS (Helmet-Mounted Display System), bukod sa ginamit bilang bahagi ng mga Lightning avionics, hanggang 2017 pinaplano itong unti-unting isama ito sa sandata control system ng air superiority fighters F -22A "Raptor", na magpapahintulot sa kanilang mga piloto na magsagawa ng ligtas na pagpipiloto sa mode ng pagsunod sa lupain, pati na rin ang dogfight "sa balikat" na may mga missile ng AIM-9X "Sidewinder". Ngunit, tulad ng sinabi nila, ang dalawang pares ng mga mata ay mas mahusay kaysa sa isa, at samakatuwid ang mga two-seater fighters ay may bilang ng mga taktikal at ergonomic na kalamangan na nabanggit sa Phantoms, Super Tomkats, Super Hornets, MiG-35 at Su-30SM.
Ang mga multifunctional na tagapagpahiwatig sa dashboard ng mga operator ng system ay na-duplicate sa mga naka-install sa sabungan at halos palaging may mga advanced na kakayahan para sa pagtatrabaho sa mga mode ng radar at optoelectronic system, pati na rin ang kagamitan para sa pagpapalitan ng data sa mga taktikal na sitwasyon. Sa panahon ng mahaba at kumplikadong pagpapatakbo ng himpapawid na may maraming refueling sa hangin, ang mga miyembro ng tripulante ay maaaring paikutin, na nagbibigay ng isang pagkaantala ng pagkapagod sa maraming oras pa. Sa labanan sa himpapawid, ang sikolohikal na pagkarga sa piloto ay makabuluhang nabawasan, na maaaring tumutok sa pagpipiloto ng kotse, habang ang operator, nang hindi ginagambala ng mga kontrol ng manlalaban, ay maaaring labanan ang kaaway, na nakatuon sa gawain ng airborne radar, OLS, pati na rin ang sistema ng pagtatalaga ng target na naka-mount na helmet … Ang lahat ng mga kalamangan na ito ay isinasaalang-alang kapag lumilikha ng isang dalawang-puwesto na Su-30 batay sa Su-27UB, na orihinal na naisip bilang isang multipurpose air defense interceptor na may kakayahang magpalipat-lipat sa isang teatro ng operasyon nang maraming oras, nakakakuha ng supremacy ng hangin habang sabay na naghahanap para at pagwasak sa maliliit na cruise missile ng kaaway at iba pang paraan ng pag-atake sa hangin.
Napapansin na sa karamihan ng mga misyon ng hangin ng ika-21 siglo, kung saan sa ilang bahagi ng teatro ng pagpapatakbo ay maaaring may mula sampu hanggang daan-daang mga sistema ng pagtatanggol sa dagat at lupa, mga sistemang pang-elektronikong pakikidigma, pati na rin ang mga mandirigma ng kaaway, ito ay ang "Spark" na potensyal na contenders para sa papel na ginagampanan ng nangingibabaw na bahagi ng pantaktika na paglipad. At hindi sinasadya na sa doktrina ng militar ng India, isang malaking porsyento ng mga nangangako na FGFA na mandirigma para sa serye ng produksyon ay itinalaga sa mga pagbago ng dalawang upuan. Ngunit ngayon nais kong pag-usapan ang isang napaka-kagiliw-giliw na bersyon ng radikal na paggawa ng makabago ng Chinese JH-7 / 7A na "Flying Leopard" na dalawang-puwesto na multipurpose fighter-bomber sa isang napaka-epektibo at advanced na stealth na bersyon ng JH-7B. Isinasaalang-alang na ang serye ng mga ginawa na sasakyang panghimpapawid ay lumampas sa 240 mga yunit, ang JH-7B "Flying Leopard" na fleet ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring pansamantalang maging pinakamalaki sa ika-5 henerasyon ng dalawang puwesto na mga taktikal na mandirigma.
Sa kabila ng klasikong disenyo ng eroplano, katulad ng mga taktikal na mandirigmang welga ng Kanluran sa simula ng dekada 70, kahit na ang unang bersyon ng JH-7 QUALITATIVELY EXCEEDED THEM IN BASIC TECHNOLOGY
Upang magsimula, pamilyar tayo sa kasaysayan ng pinagmulan ng JH-7 "Flying Leopard", na bumalik sa panahon ng malapit na kooperasyon sa pagitan ng Aviation Design Institute No. 603 (PRC) kasama ang Yugoslav Air Force Technical Institute at ang Romanian National Institute of Science and Technology noong 1972 - 1973 … Noon, pagkatapos ng labanan ng militar sa Damansky Island, na ang Beijing ay naghahanap ng mga punto ng pakikipag-ugnay sa mga estado ng Silangang Europa na hindi nagpakita ng pakikiramay sa USSR. Ang layunin ng paghahanap ay pansamantalang palitan ang nawalang matatag na pakikipagtulungan sa militar-teknikal na USSR, na naibalik lamang noong unang bahagi ng dekada 90. Tulad ng naaalala mo, sa pagtatapos ng panahon ng krisis na ito (noong 1987) na ang mga guhit ng prototype ng Israel ng Lavi multipurpose fighter, na idinisenyo batay sa F-16A / C na binili mula sa USA, ay nahulog sa kamay ng mga dalubhasa sa Tsino, na nagreresulta sa paglitaw ng ilaw na MFI J- 10A.
Tulad ng para sa kooperasyon ng mga nabanggit na institusyon, ang mga Intsik ay nagtatrabaho dito nang walang kamalian: kumuha sila ng mga guhit ng disenyo ng airframe ng Yugoslav-Romanian light subsonic attack sasakyang panghimpapawid J-22 "Orao" 1). Ang disenyo ng iba't ibang mga elemento ng airframes ng British Tornado ADV fighter-interceptor at Jaguar fighter-bomber, na naging batayan din ng mas maliit na airframe ng Orao, ay may mahalagang papel sa pagpipino. Ang seksyon ng ilong na may JH-7 sabungan, pati na rin ang mga pag-inom ng hangin ay magkapareho sa disenyo ng ilong ng Jaguar, ang seksyon ng buntot na may mga nozel ng mga turbojet engine at isang patayong stabilizer ang umuulit sa disenyo ng Tornado. Isinasaalang-alang na, hindi katulad ng pananakit sa Yugoslav-Romanian na "Orao", ang JH-7 ay binuo ng isang supersonic machine, ang gitnang seksyon ng mataas na pakpak ay inilipat malapit sa bahagi ng buntot upang matiyak ang pinakamainam na aerodynamic focus sa bilis ng supersonic. Pinapayagan ng glider ng JH-7 para sa isang higit pa o mas kaunting bilis na matatag na pagliko, na pinadali ng lahat-ng-laking malalaking elevator at isang pakpak na may lugar na 52.3 m2. Hindi bababa sa ang Flying Leopard ay makabuluhang mas mabilis kaysa sa British-French Jaguar. Bilang karagdagan, ang maayos na pagkalkula ng layout ng mga volume at geometry ng engine nacelles ng Chinese strike fighter sa oras na iyon ay pinapayagan ang pag-install ng mga makapangyarihang British turbojet engine na WS-9 Rolls-Royce Spey 202/203 na may afterburner thrust na 7711 kgf (kabuuang tulak ng 2 engine 15422 kgf), binili mula sa UK, at dati nang naka-install sa mga pagbabago sa deck ng F-4K ("Phantom FG. Mk1").
Sa pamamagitan ng isang normal na bigat sa pagtapon ng JH-7 ng 21.5 tonelada, isang napaka disenteng thrust-to-weight ratio na 0.71 ang nakuha (ang Jaguar ay may 0.66, ang shock na Tornado GR.4 ay mayroong 0.7), at ito ay nainspire na noon ang ideya ng pagbibigay ng JH-7 ng mga katangian ng isang air superiority fighter, ngunit ang mga naturang ideya ay naipahayag lamang pagkatapos ng 2010. Bago ito, ang sasakyang panghimpapawid ay napakalayo mula sa pagsisimula ng maliit na produksyon ng Xi'an Aircraft Corporation XAC noong 1987, kasama ang kasunod na paglipat ng 18 sasakyang panghimpapawid sa fleet ng Tsino at ang "pagyeyelo" ng programa, sa pagpapatuloy ng malakihang produksyon, sa paligid ng 2002, na may bagong pinabuting by-pass turbojet engine -Analogues ng British "Speyev" WS-9 "Quinling" mula sa "Xian" na kumpanya. Ang kabuuang tulak ng dalawang yunit ng Tsino ay nasa 18400 kgf, na nagbigay sa na-upgrade na fighter-bomber ng isang thrust-to-weight ratio na 0.86. Para sa tagapagpahiwatig na ito, ang antas ng domestic high-precision strike fighter-bomber Su-34 na may Ang mga makina ng AL-31FM1 ay kahit na lumampas ng bahagya. Sa panahon mula 1995 hanggang 2001, isang komprehensibong paggawa ng makabago ng mga prototypes ay isinasagawa mula sa bersyon ng JH-7 hanggang sa na-update na bersyon ng JH-7A.
Bago magawa ang pangwakas na desisyon tungkol sa pag-install ng WS-9 engine sa kambal, ang sabungan ay nakabaluti, ang paningin ng unang piloto ay napabuti sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong tatlong-seksyon na canopy na may isang walang patid na frontal segment, at isang segundo idinagdag ang ventral aerodynamic keel. Ang mga elemento ng istruktura ng pakpak at fuselage ay napalakas din, na nagbibigay sa na-update na JH-7A airframe na mas malaking G-limit.
Ang airborne electronic armas ay napabuti din alinsunod sa mga kinakailangan ng unang dekada ng ika-21 siglo. Ang pangunahing elemento nito ay isang multifunctional airborne radar na may slotted antena array na JL-10A. Sa kabila ng mahinang potensyal na enerhiya (ang saklaw ng pagtuklas ng mga target sa hangin na may RCS na 3m2 ay 85 - 100 km lamang), ang istasyon ay multi-channel, at may kakayahang makita at masubaybayan ang 15 mga target ng hangin sa daan. Ang bilang ng mga target na "nakuha" para sa pagpapaputok ay: 2 - para sa mga air-to-air missile na may isang semi-aktibong radar na naghahanap ng uri ng PL-10/11 at 4-6 para sa mga modernong missile na may ARGSN ng PL-12 / 15 uri. Mayroong impormasyon na ang multi-channel na JL-10A ay naging posible salamat sa pagbili mula sa Iranian Air Force noong 80s. isang AN / AWG-9 radar kit mula sa F-14A "Tomcat" fighter-interceptor control system. At ito ay ganap na naaayon sa katotohanan, dahil ang kapalit ng radar ay natupad noong dekada 90, sa kumpletong lihim. Gayunpaman, ang mga teknolohiyang radio-elektronikong umiiral sa oras na iyon sa Celestial Empire ay hindi pinapayagan ang Chinese 607th CLETRI Institute na mapagtanto ang saklaw ng operasyon ng JL-10A sa antas ng istasyon ng American AN / AWG-9 (240 km). Nang maglaon, ang elemento ng elemento ng Chinese radar ay dinagdagan ng isang impormasyon at control bus ng pamantayang MIL-STD-1553B, na nagbibigay-daan sa pagsasama ng maraming uri ng mga sandata ng Tsino at banyagang "air-to-ibabaw" at "air-to -klase "klase.
Sa mga hanger ng JH-7A, iba't ibang mga lalagyan ng electronic reconnaissance na binuo ng Tsino ang nakita nang higit sa isang beses, na ginamit para sa pagpapatakbo ng programa sa hangin at paglulunsad ng mga anti-radar missile ng uri ng YJ-91 (analogue ng Kh-31P) sa radyo- naglalabas ng mga target. Gayundin, ang mga larawan ay ibinigay mula sa lalagyan na nakasuspinde ng mga istasyong pang-elektronikong digma at ang lalagyan na optik-elektronikong kumplikado na may tagatalaga ng laser para sa nag-iilaw na mga target sa lupa ng kaaway upang gabayan ang mga bomba ng himpapawid na may isang semi-aktibong laser homing head ng uri ng TG-250/500/1000. Ang sistema para sa pagtanggap at pagpapakita ng impormasyon ng telemetry sa MFI ay nagbibigay-daan sa mga piloto na gumamit ng mga naka-gabay na bomba na may isang homing head ng telebisyon na uri ng YJ-88KD.
Pinapayagan ang pinalakas na disenyo ng airframe upang madagdagan ang JH-7A na pagkarga ng pagpapamuok mula 6500 hanggang 7500 kg, pati na rin upang mapalawak ang bilang ng mga puntos ng suspensyon mula 6 hanggang 11. Malakas na subsonic na anti-ship missiles na C-801, C-802 at C-802A (saklaw hanggang sa 180 km), posible na isama ang mga promising supersonic anti-ship missiles ng uri ng YJ-18 na may saklaw na flight na 220 hanggang 540 km at isang bilis na 2650 - 3200 km / h, na lumiliko sa mga taktikal na mandirigma na ito sa "mga tagapatay ng sasakyang panghimpapawid." Ang JH-7A "Flying Leopard-II" ay may disenteng radius ng labanan na 1,650 km, na nagpapahintulot sa operasyon ng welga at pagharang ng mga target sa hangin sa loob ng kapuluan ng Spratly, Pilipinas, Taiwan, Japan at South Korea nang walang air refueling. Halimbawa, ang pakikilahok ng light multipurpose na J-10A na mga mandirigma sa mga misyon ng pagpapamuok sa loob ng mga estado na ito ay mahirap, dahil ang saklaw na walang refueling at PTB ay 800 km lamang. Pansamantala, sa kurso ng pag-unlad ng programa ng Flying Leopard-II, sa 603rd Institute, pati na rin sa planta ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng XAC, isang paunang pag-aaral ng hitsura ng susunod na henerasyon na taktikal na manlalaban batay sa JH- 7A nagsimula. Ang bagong sasakyan ay pinangalanang JH-7B. Hindi bababa sa 4 na mga pagkakaiba-iba ng disenyo ng airframe ang isinasaalang-alang.
Ang una ay isang klasikong vysokoplane na may trapezoidal wing at isang reverse sweep kasama ang trailing edge. Ginamit ang isang solong seksyon na patayong unit ng buntot (isang stabilizer), dahil naipatupad ito sa Tornado, F-111A at Typhoon. Ang hugis ng mga unregulated air intakes ay eksaktong kapareho ng ginamit sa F-35, na tinitiyak ang isang maximum na bilis na hindi hihigit sa 1900 km / h. Dapat pansinin na sa mga bersyon ng JH-7 at JH-7A, hindi rin pinapayagan ng maliliit na mga pag-inom ng hangin na lumagpas sa bilis ng 1800 km / h, na sinusunod sa SEPECAT "Jaguar" at MiG-27 fighter-bombers. Ang double sweep stabilizer ay may katangian na break kasama ang nangungunang gilid (sa JH-7A ito ay isang maayos na paglipat) sa 1/3 ng taas mula sa ugat. Tapos na ito, tila, upang mapantay ang anggulo ng keel sa anggulo ng mga tadyang ng ilong ng fuselage upang mabawasan ang pirma ng radar ng JH-7B kapag na-irradiate ng ground-based radar ng mga sistema ng missile na anti-sasakyang panghimpapawid ng kaaway, lalo na sa panahon ng low-altitude flight at ang lokasyon ng mga radar ng kaaway sa mga sulok +/- 15 - 30 degree na may kaugnayan sa heading ng manlalaban. Tulad ng makikita sa imahe, upang higit na mabawasan ang RCS, ang sabungan ay may isang three-section na canopy na may dalawang makitid na bindings nang walang karagdagang maliit na bintana, tulad ng ginagawa sa mga mayroon nang mga bersyon ng Flying Leopard (JH-7 / 7A), tulad ng ginagawa sa isang lumilipad na prototype ng isang Japanese promising fighter na ATD-X na "Shinshin".
Ang pangalawang bersyon ay kinakatawan ng isang mock-up sa isang sahig na gawa sa kahoy, na nakuha sa isa sa mga instituto ng disenyo ng Celestial Empire. Bago sa amin ay isang katulad na glider na may isang mataas na pakpak, ngunit ang mga auxiliary aerodynamic na eroplano ay lumitaw - ang harap na pahalang na buntot sa itaas na mga tadyang ng mga pag-inom ng hangin,pati na rin ang 2 buntot stabilizer na may isang 25-30-degree anggulo ng kamara upang mabawasan ang radar lagda ng sasakyan. Ang mga pag-inom ng hangin dito ay katulad ng unang pagpipilian, ngunit ang sabungan ng sabungan ay ganap na hindi nagagambala at ganap na sumusunod sa paaralang Amerikano ng stealth na teknolohiya. Ang variant na ito ay isang fighter na solong-upuan. Sa paghusga sa hitsura ng fuselage, maaari ring ibigay ang mga panloob na bahagi ng sandata.
Ang pangatlong bersyon ay may isang tuwid na walis na pakpak, pati na rin ang istruktura na mga buto na nabalanse sa gitna ng ilong ng fuselage. Ang pag-aayos ng tadyang na ito ay ipinatupad sa mga ika-5 henerasyong mandirigma ng pamilyang F-35. Ayon sa sketch, ang bersyon na ito ay nagbibigay din ng isang dalawang-keel na pahilig na patayong buntot na may mga trapezoidal stabilizer ng uri ng isosceles, ang mga analogue na naroroon sa nakatagong F-22A na "Raptor" fighter. Ang three-section canopy na may isang minimum (doble) na takip ay halos kapareho sa sabungan ng sabungan ng Japanese ATD-X fighter.
Ang ika-apat na bersyon ng JH-7B ay itinuturing na pinakamalapit sa pagiging katawanin ng hardware. Kinakatawan nito ang unang bersyon, ngunit may isang hilig na dalawang-palikpik na buntot. Ang tinantyang lugar ng isang malaking trapezoidal wing na may reverse sweep para sa makina na ito ay maaaring umabot sa 65 m2 kumpara sa 52.3 m2 para sa JH-7A, isang span na 15.5 m laban sa 12.8 m, ayon sa pagkakabanggit. Isinasaalang-alang na ang binagong JH-7B airframe ay kinakatawan ng pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga elemento na gawa sa mga pinaghalong materyales, ang masa ng isang walang laman na sasakyan ay maaaring manatili sa antas na 15-16 tonelada, at ang normal na timbang na mag-alis ay hindi lalampas sa 22, 5-23 tonelada, nagsasaad ito ng matalim na pagbaba ng normal na pagkarga ng pakpak ng isang mas maliit na lugar: maaari itong saklaw mula 325 hanggang 350 kg / m2. Ang mga nasabing parameter ay tipikal para sa T-50 PAK-FA, YF-23 "Black Widow II" at "Mirage-2000-5". Ang JH-7B ay magkakaroon ng kadaliang mapakilos ng mga modernong mandirigma ng Super Hornet o F-35C. Bilang karagdagan sa lugar ng pakpak, mapadali ito ng mga pag-agos sa mga ugat na bahagi ng pakpak, pati na rin tumaas hanggang sa 1, 1 thrust-to-weight ratio pagkatapos mag-install ng mas maraming mga high-torque na bersyon ng WS-9A, o ang Intsik turbojet engine na LM WS6 na may kabuuang tulak na 24600 kgf. Ang isa sa 10 mga prototype ng engine na ito ay matagumpay na nasubukan noong 1982, ngunit dahil sa "freeze" ng promising fighter program, sa panahon ng krisis na may kaugnayan sa USSR, ang proyekto ng LM WS6 ng Liming Engine Manufacturing ay dapat ding maging nagwalis.
Ang na-upgrade na JH-7B ay makakatanggap ng mas maraming mga tangke ng gasolina: ang masa ng gasolina ay tataas sa 8000-8500 kg, kasama ang isang mas malaking lugar ng pakpak, magbibigay ito ng isang 20-25% mas mataas na saklaw, na maaaring lumagpas sa 2000 km. Ang pinagsamang potensyal na labanan para sa pagkamit ng mga misyon sa hangin-sa-dagat, hangin-sa-ibabaw at air-to-ship na maaaring sa ilang mga aspeto ay daig pa ang data ng kinikilalang stealth striker na J-20, lalo na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang dobleng JH -7B na may isang dashboard ng maximum na mga piloto na pinalamanan ng mga kagamitan sa pagpapakita ay magagawang gumana nang mas mabilis kaysa sa isang solong J-20; at ang kadaliang mapakilos sa malapit na air combat sa pinakabagong bersyon ng Flying Leopard ay magiging mas mataas. Tiyak na posible na labis na ma-flatter ang sarili sa makina na ito sa ika-21 siglo, ngunit maingat, dahil "kalahating paa" ito ay nasa henerasyong "4 ++" pa rin. Ang pangunahing bahagi ng mga naka-gabay na missile ng labanan ng hangin ay matatagpuan sa panlabas na mga underpoint na hardpoint. Ang isang katulad na sitwasyon ay bubuo sa mga anti-ship at anti-radar missiles, at samakatuwid kahit na ang EPR ng J-20 multipurpose fighter sa kasong ito ay hindi dapat pinangarap: sa pinakamagandang, ang figure na ito (na may mga suspensyon) para sa JH- Ang 7B ay magiging 1 - 1.5 m2, nang wala ang mga ito - sa loob ng 0.5 - 0.7 m2. Ang mga sistema ng kaaway na radar ay makakakita at makapagpatakbo sa gayong target mula sa mga distansya na limitado ng 15 - 25% lamang kumpara sa iba pang mga mandirigmang Tsino ng henerasyong 4 + / ++ Su-30MKK o J-10A / B.
Kasabay nito, pagkatapos ng kumpletong paggawa ng makabago ng buong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid mula sa 240 JH-7A hanggang sa bersyon na "B", ang mga kakayahan ng pangmatagalang taktikal na operasyon, kasama na ang pagkakaroon ng kahusayan sa hangin sa malapit na dagat, ay makabuluhang tataas sa Celestial Empire.
