Ang gawa ng aming mga sundalo, na nagawa sa panahon ng Great Patriotic War, ay mananatiling isang gawa. Araw-araw na ginugol sa harap ay isang gawa. Ang bawat pag-atake gamit ang isang rifle sa handa ay nararapat na igalang at memorya. Subukang isipin kung ano ang ibig sabihin ng pagtaas sa itaas ng lupa at pag-atake sa isang shower ng tingga na lumilipad mismo sa iyong mukha. Mag-isip ng isang nasusunog na tangke, at sa bakal na shell, na kung saan ay nag-iinit hanggang sa puti - ang iyong sarili! Isipin ang iyong mga kamay na hinahawakan ang manibela at ang sektor ng throttle ng isang eroplano, na mayroon nang nasusunog na engine, at sa mga headphone ng headset sa pamamagitan ng kaluskos ng mga static na paglabas na naririnig mo: - Nasusunog ka, nasusunog! Tumalon ka! Ngunit hindi ka maaaring sumagot dahil sa kakulangan ng isang transmitter na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid. At sa ilalim mo ay ang teritoryo na sinasakop ng kinamumuhian na kaaway.
Ang dahilan ng pagsulat ng kuwentong ito ay ang pagtuklas ng lugar ng pag-crash ng Il-2 sasakyang panghimpapawid at pagkamatay ng dalawang tauhan ng 872 na assault aviation regiment ng 281st assault aviation division ng 14th Air Army ng Volkhov Front …
Noong kalagitnaan ng Agosto 2007, pinangunahan ng isa sa mga lokal na mangangaso ang mga sundalo ng detatsment sa paghahanap ng Jaguar mula sa nayon ng Nurma ng distrito ng Tosnensky sa ilalim ng pamumuno ni Pyotr Moseichuk sa Erminskoye swamp area, na matatagpuan sa hangganan ng dalawang distrito ng Rehiyon ng Leningrad - Tosnensky at Kirovsky. Ang mga lugar ay malayo, mayroong ilang mga berry at kabute sa mga latian na ito, ang mga lokal ay pumasa sa mga lugar na ito, at ang mga mangangaso, nangangaso para sa laro, higit sa lahat ay lumilipat sa mga kanal na hinukay pabalik noong 50-60 para sa reclaim ng lupa. Samakatuwid, ang lugar ng pag-crash ng eroplano at ang mga pagkasira nito sa ibabaw ng latian ay nanatiling hindi natuklasan nang mahabang panahon.
Moseichuk Petr Petrovich
Pagdating sa site, tinukoy ng mga search engine na sa harap nila ay ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet Il-2. Sa ibabaw ng latian ay nakakalat ang mga labi ng buntot at mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang bahagi ng kaliwang eroplano ay nakausli mula sa funnel na kumpletong natakpan ng lumot.
Site ng pag-crash ng IL-2
Mula sa lahat ng nakita niya, napagpasyahan na ang lugar ng taglagas ay hindi napailalim sa anumang uri ng panghihimasok, sa madaling salita, pagnanakaw para sa di-ferrous na metal. Ang mga search engine ay patuloy na kailangang harapin ang katotohanan na sa mga taon ng post-war, maraming mga lokal na residente ang nakakuha ng karagdagang kita, nangongolekta ng mga pagkasira ng sasakyang panghimpapawid para sa scrap metal. Ngunit sa puntong ito, isang larawan ng trahedya ng animnapung taon na ang nakaraan ay lumitaw sa kanilang mga mata. Ang pagkasira ng eroplano ay matatagpuan mismo sa mga lugar na kung saan itinapon sila ng lakas ng pagsabog nang bumagsak ang eroplano. Tila na sa lugar na ito, sa katunayan ay higit sa animnapung taon, walang paa ng tao ang humakbang.
Simula ng trabaho
Sa unang pagsusuri sa lugar ng pag-crash at pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, hindi posible na maitaguyod ang petsa ng pagkamatay nito, kahit na humigit-kumulang, dahil hindi posible na makahanap ng anumang makabuluhang katibayan na pangyayari. (Hindi direktang ebidensya na makakatulong upang idirekta ang mga mananaliksik sa tamang landas patungo sa layunin na maitaguyod ang kapalaran ng namatay na sasakyang panghimpapawid at ang mga tauhan nito ay iba't ibang mga bahagi at istraktura ng sasakyang panghimpapawid, ang onboard armament nito, kung saan naselyohan ang petsa ng paggawa nito. ang petsa ng paglabas ng 1943, naging malinaw na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi maaaring namatay noong 1941 o 1942. Binabawasan nito ang tagal ng panahon kung saan maaaring namatay ang nahanap na sasakyang panghimpapawid. Alam ang lugar ng pagbagsak ng eroplano, ang lokasyon ng pangheograpiya, maaari nating itali ang lugar na ito sa mga pakikipag-ayos na matatagpuan sa distrito, sa ganyang paraan suriin nang eksakto ang mga eroplano na ipinahiwatig sa mga ulat ng labanan ng mga napatay sa lugar ng mga pag-aayos na ito.) Sa kasamaang palad, ang unang pagsisiyasat sa lugar ng pag-crash ng naturang mga pag-aayos. Mayroong maliit na hindi direktang ebidensya. Napansin namin ang uri ng sasakyang panghimpapawid - ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2, at ang lugar ng kamatayan nito - ang Ereminskoye swamp, na matatagpuan sa tatsulok na mga pamayanan na Shapki - Maluksa - Belovo tract. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na sa lugar ng mga pag-aayos na ito sila ay nakalista bilang patay sa panahon mula. Noong 1941 hanggang 1944 isang malaking bilang ng Il-2 sasakyang panghimpapawid, hindi namin masabi na humigit-kumulang saang bahagi ang sasakyang panghimpapawid.
IL-2 1943 (type 3M) - doble
Taon-taon, ang mga search engine mula sa Novosibirsk, ang "Tapang, Heroismo at Will" na detatsment, mga mag-aaral ng Siberian Cadet Corps, sa ilalim ng pamumuno ni Natalya Izotovna Nekrasova, ay dumating sa aming Leningrad Region. Sa loob ng higit sa 10 taon, ang mga residente ng Novosibirsk, kasama ang mga search engine ng Leningrad Region, ay nakikilahok sa mga ekspedisyon upang maghanap at mabawi ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Sa oras na ito ay inimbitahan din namin ang aming mga kaibigan, na sinabihan si Natalya Izotovna at ang kanyang mga anak tungkol sa pagtuklas ng mga search engine ng Nurmen sa Eremensky bog. Sumang-ayon ang mga Siberian na tulungan kami. At noong Agosto 28, 2007, isang pinagsamang ekspedisyon na binubuo ng Novosibirsk na "MGIV" at ang St. Petersburg na "Rubin" ay nagpunta sa lugar ng pagbagsak ng eroplano. Paglabas sa site ng pag-crash, at mabilis na pag-deploy ng isang maliit na kampo at isang bivouac, ang mga tao ay nagsimulang magtrabaho. Una, inalis nila ang lumot, na tumabon sa buong ibabaw ng isang malaking bunganga sa latian. Tumagal ng maraming oras sa pagsusumikap. Patuloy na kabilang sa lumot at mga ugat ay nakatagpo ng iba't ibang maliliit na mga fragment ng sasakyang panghimpapawid, ang buntot nito. Matapos linisin ang funnel mula sa lumot, nagsimula silang mag-pump out ng tubig. Ang isang maliit na portable pump ay nagtrabaho, gayunpaman, ang umuusbong na pit ay kailangang patuloy na alisin sa mga balde. Upang magawa ito, ang karamihan sa mga search engine ay nahahati sa dalawang pangkat at nagsimulang maglipat ng mga balde na puno ng tubig at pit sa isang kadena. Ang lalim ng swamp ay naging hindi hihigit sa isa at kalahating metro, samakatuwid, na nakarating sa ilalim ng swamp, ang mga lalaki ay kumuha ng mga pala. Makalipas ang ilang sandali, ang luwad na halo-halong buhangin at tubig ay nagsimulang maging sandy loam, at nabuo ang buhangin sa funnel.
Magtrabaho sa lugar ng pag-crash
Hindi posible na makamit ang isang kumpletong kawalan ng tubig sa funnel: ang tubig ay patuloy na nagmumula sa latian, ito ay isang nakakapagod na ulan. Sa kabila ng mga paghihirap na ito, maraming nagawa sa unang araw ng trabaho. Ang buong lugar ng funnel ay ganap na na-clear ng lumot at mga ugat, posible na mapalalim ang higit sa dalawang metro sa isa sa mga bahagi ng funnel. At, pinakamahalaga, kapag pinag-aaralan ang luad mula sa funnel, natagpuan ang dalawang mga fragment ng isang bungo ng tao, na nagpapahiwatig na ang mga tauhan ng eroplano ay namatay kasama ang eroplano.
Mga cartridge ng kanyon ng ShVAK
Kabilang sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang makatagpo ng mga manggas mula sa ShVAK aviation cannon na kalibre 20 mm, na may petsang 1942, at ginawang posible upang makitid ang tagal ng oras para sa pagtukoy ng petsa ng pagkamatay ng eroplano. Nilinaw na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi na nakalista sa pagkalugi noong 1941. Sa unang araw, isa pang nakawiwiling paghahanap ang nagawa. Ang paghuhugas ng mga fragment ng mga plate ng nakasuot ng sasakyang panghimpapawid mula sa luwad at pit, sa isa sa mga ito nakita namin ang bilang na 39 na pininturahan ng puting pintura. Sa ganitong paraan kahit na sa halaman kung saan ginawa ang sasakyang panghimpapawid, binilang ng mga manggagawa ang mga naaalis na bahagi ng ang proteksyon ng nakasuot ng engine at ang cabin ng sasakyang panghimpapawid, ang parehong pamamaraan ay naipasa sa mga tekniko sa mga rehimen, kapag nagsasagawa sila ng pagsasaayos. Talaga, sa ganitong paraan, inilapat ang mga serial at numero ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid. Kaya't, natagpuan ang nadoble nitong serial number sa mga fragment ng nakasuot na sasakyang panghimpapawid ng Il-2, maaari nating maitaguyod ang kapalaran ng mga tripulante ng namatay na sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang mga nahanap na numero ay nagsanhi rin ng kaunting pagkalito, dahil sa aming kasanayan sa paghahanap at pagbawi ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng Il-2, higit sa lahat nakatagpo kami ng naglapat ng mga numero ng apat na digit, at hindi ng dalawang digit. Gayunpaman, maaaring ipagpalagay na ang dalawang digit na 39 na ito ay ang huli sa bilang ng serial number ng sasakyang panghimpapawid, at samakatuwid sinimulan naming maingat na pag-aralan ang mga listahan ng sasakyang panghimpapawid na napatay sa lugar na ito, na sa pagtatapos ng kanilang bilang ay maaaring magkaroon ng mga numero 39.
Ang pag-aaral ng impormasyong nakolekta batay sa data ng archival sa nahulog na sasakyang panghimpapawid ng Il-2, nakita namin ang dalawang sasakyang panghimpapawid na mayroong numero 39 sa pagtatapos ng kanilang serial number:
- Il-2 sasakyang panghimpapawid No. 1879439 mula sa 57th assault aviation regiment ng Red Banner Baltic Fleet Air Force, ang tauhan ng piloto na si Sergeant Valery Yaroshevsky at air gunner na si Junior Sergeant Vasily Mikhailov, na noong Pebrero 17, 1943, pagkatapos ng atake ng kaaway ang mga baterya ng artilerya sa lugar sa hilaga ng nayon ng Nikolskoye, ay nawala mula sa paningin. Ang iba pang mga tauhan ay hindi napansin ang pagkawala ng sasakyang panghimpapawid. Sa kilos ng pag-iimbestiga ng mga aksidente sa paglipad sa mga yunit ng Red Banner Baltic Fleet, ang kapalaran ng mga tauhan na ito ay naitala bilang mga sumusunod:
- IL-2 sasakyang panghimpapawid No. 1874839 mula sa 7 Guards Attack Aviation Regiment ng KBF Air Force (dating 57th As assault Aviation Regiment ng KBF Air Force), bilang bahagi ng tauhan: ang kumander ng guwardiya na sarhento na si Yuri Botvinnikov at ang air gunner ng guard petty officer na si Yevgeny Kotelnikov, na noong Abril 8, 1943 habang binobomba ang kalsada ng Fornosovo - ang patrol ng Stekolny ay binaril ng mga anti-aircraft artillery ng kaaway sa isang pagsisid, at nahulog sa teritoryo ng kaaway timog ng Krasny Bor.
Ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid na Il-2 ay naghahanda na mag-landas
Ngunit ang mga tauhang nasa itaas ay nakalista bilang patay sa isang malaking kalayuan mula sa lokasyon ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, kahit na nakalista sila bilang patay sa Tosno District ng Leningrad Region. Maaaring ipalagay na ang unang tauhan ng Yaroshevsky-Mikhailov, na natumba o inaatake ng mga mandirigma ng kalaban, ay nakarating sa lugar ng Shapka-Maluks at nahulog sa lugar na ito. Gayunpaman, ang pag-aari ng nahanap na sasakyang panghimpapawid sa mga tauhan na ito ay may pag-aalinlangan.
Muli, ang numerong nahanap namin ay maaaring isang numero ng pagpupulong, mas tiyak, ang numero ng pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid sa pabrika, at samakatuwid ay hindi maaaring nasa mga dokumento ng archival.
Trabaho ng funnel
Ang pangalawang araw ng trabaho, sa kabila ng katotohanang kailangan naming lumalim nang mas malalim kasama ang buong diameter ng funnel at gumugol ng oras sa pagbomba ng papasok na tubig gamit ang isang bomba, at pagsabog ng mabilis na buhangin mula sa buhangin at luwad na may mga balde, ay nagbigay ng karagdagang impormasyon. Ang unang natagpuan sa araw na iyon ay ang paghanap ng mabibigat na deformed at sirang bahagi ng isang 12.7 mm UBT mabigat na machine gun. Ginawang posible ang paghanap na ito upang tumpak na matukoy na ang pagkasira ng natuklasang sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa isang pagbabago ng Il-2 na dalawang-puwesto na sasakyang panghimpapawid.
Bilang karagdagan, pagpapalawak ng diameter ng funnel, natuklasan ng mga lalaki ang isang medalyang "Para sa Depensa ng Leningrad" na tinanggal mula sa bar at hindi maganda ang pag-apas. Ang medalyang ito ay naaprubahan lamang noong Disyembre 1942, at nagsimulang lumitaw sa mga tropa nang hindi mas maaga sa Mayo 1943. Nangangahulugan ito na ang mga tauhan ng naval aviation ay walang kinalaman sa sasakyang panghimpapawid na natuklasan namin.
Habang nililinis ang mga gilid ng funnel, nakita namin ang labi ng dalawang matataas na bota na balahibo ng isa sa mga kasapi ng eroplano, at sa mga ito ay mga piraso ng binti na napunit mula sa isang kahila-hilakbot na pagsabog. Sa buong araw ng pagtatrabaho, hindi maganda ang sirang buto ng tao ng pelvis, binti at braso ay patuloy na natagpuan sa isa sa mga gilid ng funnel. Mula sa ilalim ng lumot, natanggal ang mga scrap ng isang flight helmet na may isang earpiece, at sa loob nito ay mga fragment ng isang bungo … Kabilang sa baluktot na aluminyo ang natagpuan ang mga punit na linya at mga scrap ng parasyutong sutla. Nangangahulugan ito na sumabog ang eroplano nang bumagsak ito. Ang mga fragment at piyus mula sa 100-kilo na aerial bomb na natagpuan sa pagkasira ay ipinahiwatig na ang mga bomba sa board ng sasakyang panghimpapawid ay sumabog nang bumagsak sila.
Ang pangatlong araw ay mapagpasyang. Sa umaga, sa platform ng riles sa Malukse, nakilala namin ang mga search engine mula sa Novosibirsk na sumagip.
… Ang kasamang motor-pump rattles ay monotonous. Ang karaniwang mga tanikala ng mga tao sa pag-camouflage ay dumaan mula sa kamay hanggang kamay na mga balde na puno ng buburahan ng peat. Ang mga kababaihan - mga doktor ng paglalakbay-dagat, na mga kumbinasyon din sa pagluluto - ay masigasig sa apoy. Dahan-dahan naming pinupunasan ang mga fragment ng armor ng eroplano gamit ang lumot mula sa funnel. Maingat upang hindi mabura ang pintura na tumakip sa bakal sa malayong taon ng giyera. At narito ang suwerte, sa isa sa mga plate ng nakasuot ang kulay ng dilaw na pintura ay malinaw na nakikita: 18/22.
Ito mismo ang numero ng eroplano! Ngayon, pagkatapos na bumalik mula sa ekspedisyon, ginagarantiyahan naming maitaguyod ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid, kahit na walang mga dokumento sa mga namatay. Sa kasamaang palad, walang ganoong bilang sa printout ng namatay na Il-2, na ginawa namin para sa pagtatrabaho sa kagubatan.
Mas malapit sa gitna ng araw, sa lalim ng higit sa tatlong metro, naabot namin ang sabungan ng air gunner. Ang kahoy na frame ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid na gawa sa playwud at delta na kahoy, tulad ng isang cocoon, na-clamp ang katawan ng air gunner. Ang mas mababang mga plate ng nakasuot ay pinindot ang namatay sa protection plate ng gitnang gas tank. Sa paghuhukay sa paligid ng perimeter, nakakakita kami ng dalawang rocket launcher at isang exhaust canopy ng parachute. Gamit ang aming mga kamay, sa pamamagitan ng isang maliit na layer ng sandy loam, sinisiyasat namin ang katawan ng isang hindi kilalang miyembro ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Kinukuha namin ang mga pagkalumbay sa isa sa mga gilid ng funnel at inaalis ang patuloy na dumadaloy na tubig doon. Nasa harapan namin ang katawan ng air gunner. Sinusubukan naming iangat ito sa aming mga kamay, ngunit hindi namin ito magawa: ang mga uniporme na babad sa tubig at ang parachute ay nagdaragdag ng dagdag na libra. Pinapasa namin ang lubid, naayos sa winch, sa pamamagitan ng mga strap ng parasyut, tinaas namin ang katawan mula sa sirang sabungan. Pagkatapos kumuha kami ng kapote at ilalagay ito sa ilalim ng labi ng namatay. Sa anim sa amin ay hindi namin halos mailipat ang mabigat na kapote-tent sa itaas, sa mga kamay ng mga tumatanggap na bata …
Air gunner - tagapagtanggol ng Il-2 attack sasakyang panghimpapawid
Pag-unawa sa nangyayari, sinisimulan nating maunawaan na sa mga unang araw ng paglalakbay-dagat nakita namin ang labi ng isang piloto ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay naka-out na sa pagsabog, ang katawan ng piloto ay pinaka-nasira, at ang air gunner, malamang na pumatay o sugatan habang nasa hangin, ay nasa ilalim ng sabungan nang bumagsak ang eroplano, kaya't ang kanyang katawan ay hindi gaanong nasugatan sa pagsabog.
At narito ang katawan ng airplane gunner sa ibabaw. Maingat na pakawalan ito mula sa mga strap ng parachute sa pamamagitan ng pag-unfasting ng mga carbine. Nakasuot siya ng isang light brown na teknikal na jumpsuit na may mga bota ng cowhide sa kanyang mga paa. Mula sa ilalim ng mga oberols, makikita ang isang lana na tunika na may stand sa kwelyo (sample 1943). Inaalis ang pindutan ng mga pindutan. Sa mga balikat ay ang mga strap ng balikat ng isang pribado na may isang malaking pindutan na may isang asterisk, na maliwanag na kumikislap, na sumasalamin sa mga sinag ng araw. Ang pangunahing bagay ay ang mga dokumento! Pagkatapos ng lahat, kung mahahanap nila ang kanilang sarili sa tagabaril, ngayon ay malalaman natin ang kanyang pangalan at masasabi natin kung anong uri ng mga tauhan ang namatay dito.
Maingat na kumuha ng mga personal na item na babad sa swamp water. Tahimik na nagsasalita ang mga lalaki sa likuran nila. Para sa marami, ang pagtuklas na pagkatapos ng higit sa animnapung taon, ang katawan ng tao ay maaaring mabuhay. Kabilang sa mga residente ng Novosibirsk mayroong mga unang dumating sa ekspedisyon sa paghahanap, para sa kanila ang lahat ng nangyayari ay isang pagkabigla. Sa patch pocket ng mga oberols ay nakita namin ang cap ng isang sundalo, sa likuran nito ay isang nakatiklop na pahayagan. Ginampanan ng aviation gasolina ang papel na ginagampanan ng isang mahusay na preservative, lahat ay puspos dito, at samakatuwid posible na ganap na ibuka ang pahayagan gamit ang iyong mga kamay. Nabasa namin ang pangalan - "Leningradskaya Pravda". Araw ng pagtatapos - Hulyo 23, 1943. Blimey! Kami ay nagsasalita ng malakas: nangangahulugan ito na ang tauhang ito ay namatay sa tag-araw ng 1943! At, malamang, sa panahon ng nakakasakit na operasyon ng Sinyavinskaya o Mginskaya. Ang pangunahing pagkalugi ng aming aviation sa panahon ng mga pagpapatakbo na ito ay sa lugar ng mga pag-aayos ng Sinyavino, Mga, Voronovo, Porechye, Slavyanka …
Patuloy naming sinusuri ang mga personal na gamit ng namatay na air gunner. Narito ang isang maliit na nakatanim na tagapagsalita, dalawang kahon ng mga tugma, isang ekstrang pulang bituin para sa headdress. Mayroong dalawang mga sobre sa mga papel, at ang mga nakapaloob na titik ay makikita sa kanila. Sino sila galing?.. Malamang, mula sa mga kamag-anak o kaibigan. Ang isa sa mga sobre ay nagtataglay ng isang postmark at isang selyo na "napatunayan ng censorship ng militar". Dalawang maliliit na notebook ay walang laman, walang mga tala na makikita sa anumang sheet. Sa isang maliit na piraso ng papel, ang bahagyang napunit, mga tala ng lapis ay nakikita - ito ang mga pag-encode para sa komunikasyon. Nabasa namin ang mga salitang: lupa, istasyon ng patnubay, Sandil, Kolosar, Kipuya - ito ang mga pangalan ng aming mga paliparan, binasa namin ang karagdagang: kumander ng dibisyon, post ng command, tank …
Ang convoy ng Aleman ay inaatake ng Il-2
Ang isang maliit na hardcover na libro ay naging isang libro ng cadet, sa ilang kadahilanan walang unang sheet kung saan naitala ang data ng may-ari. Ang mga pahina ay nagsisimula sa isang markadong bahagi: petsa, numero ng paglipad, oras, mga misyon para sa paglipad para sa susunod na araw, mga error na napansin ng cadet, mga error sa cadet at mga tagubilin mula sa nagtuturo … Sa kasamaang palad, ang lahat ng mga pahina ay walang laman, wala sa kanila ay ipinapakita ang mga stroke mula sa mga entry … Kabilang sa mga pahinang nakita namin ang mga kupon para sa agahan, tanghalian at hapunan na nakapaloob doon, sa kanilang lahat ay may isang inskripsiyong nagpapahiwatig ng pamantayan sa pagkain - paglipad.
Bilang karagdagan sa mga titik, ang pitaka ay naglalaman ng dalawang mga sertipiko. Dahan-dahang pumulot gamit ang matalim na dulo ng isang kutsilyo, buksan ang basang papel. Ang teksto ay hindi nakikita, ngunit ang selyo ay malinaw na nabasa sa kaliwang sulok sa itaas: USSR Berd teknikal na paaralan ng pang-agrikultura mekanismo ng NARKOMSOVKHOZOV …
Mga dokumentong natagpuan sa air gunner
Berdsky? Ito ang lungsod ng Berdsk sa rehiyon ng Novosibirsk! Ang balita na ang namatay ay nagtapos mula sa teknikal na paaralan ng Berdsk sa rehiyon ng Novosibirsk ay kumakalat nang may mabilis na bilis. Mayroong tunay na sorpresa sa mukha ng mga taong Novosibirsk. Pagdating sa Rehiyon ng Leningrad mula sa Siberia, maraming libong milya mula sa iyong tahanan at hanapin ang labi ng iyong kapwa kababayan! Ang mga batang babae mula sa Novosibirsk ay may mga luha sa kanilang mga mata.
Maingat naming sinusuri ang ikalawang sertipiko. Ang form na ito ay nai-type sa isang makinilya. Ang mga linya para sa pagpuno ay nakasulat sa espesyal na tinta, kaya't binasa namin ang teksto sa mismong lugar: "… Reseta. To: Red Army sundalo Chuprov K. A. Iminumungkahi ko na sa Hunyo 13, 1943, umalis ka sa pagtatapon ng kumander ng 281st assault aviation division para sa karagdagang serbisyo. Petsa ng pagdating noong Hunyo 14, 1943. Dahilan: Utos ng ika-5 kagawaran ng UV at BP ng Air Force. Ang kumander ng squadron ng pagsasanay sa paglipad, si Major Rybakov … ".
Narito na, nangyari ito! Alam natin ang pangalan ng namatay na air gunner. Ngunit ang pangalan ng namatay ay nakakagulo! Ang katotohanan ay ang Pribadong Kuzma Alekseevich Chuprov ay isang air gunner sa tauhan ng piloto na si Gury Maksimov, na, tulad ng alam natin mula sa iba't ibang mga gunita na inilathala pagkatapos ng giyera, ay nagpadala ng nasusunog na eroplano sa isang depot ng bala ng mga kaaway sa lugar ng Borodulino. Ito ay isang kilalang tauhan para sa mga taong kasangkot sa kasaysayan ng pagpapalipad sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotic! Nakatulala kami! Pano kaya Pagkatapos lamang bumalik sa lungsod, na pinag-aralan ang mga dokumento at memoir ng archival, mailalabas namin ang lihim na ito! Ngunit wala nang pagdududa, talagang natagpuan namin ang tauhan ng Maksimov - Chuprov
Ininspeksyon ng mga Aleman ang IL-2 na pagbaril sa Stalingrad
Pagkalipas ng isang linggo, sa susunod na katapusan ng linggo, ang pinagsamang paglalakbay ng mga detatsment ng Vysota na pinangunahan ni Viktor Dudin, Rubin na pinangunahan ni Nikolai Mikhailov at ang Kingisepp na "Outpost" na pinamunuan ni Viktor Kostyukovich ay itinaas ang mga fragment ng engine at gearbox ng binagsak na sasakyang panghimpapawid mula sa ilalim ng funnel. Ang lakas ng pagsabog sa panahon ng pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid ay napakahusay na ang harap na apat na piston, kasama ang mga cool na manggas, mula sa magkabilang hilera ng makina ay pinaliit lamang sa maliliit na piraso. Dahil ang eroplano ay nahulog sa pagpapatakbo ng makina, ang gearbox na may propeller ay natanggal, at sila ay nasa funnel na mas mataas kaysa sa engine, lahat ng tatlong mga propeller blades ay natanggal at malubhang nait.
Pagbalik mula sa kagubatan, umupo agad kami upang pag-aralan ang mga magagamit na materyales at dokumento. At ang kuwentong ito ay naging hindi gaanong kapana-panabik kaysa sa gawaing isinagawa sa swamp kapag inaangat ang pagkasira ng eroplano.
Bumaling tayo ngayon sa gawaing pang-agham na inihanda ng isang buong pangkat ng mga empleyado ng Institute of Military History ng USSR Ministry of Defense. Ang gawaing ito ay tinatawag na "Sa Volkhov Front.1941-1944 ", nai-publish ng bahay ng pag-publish na" Agham "noong 1982. Narito kung ano ang sinabi nila tungkol sa gawa ng mga tauhan ng Maksimov - Chuprov ng mga istoryador ng militar: "… Sa mabangis na laban sa mga Nazi, ang walang kamatayang gawa ay isinagawa ng mga tauhan ng Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na binubuo ng piloto Sarhento GN Maksimov at gunner-radio operator Pribadong K. A. Chuprova. Sa unang anim na araw ng operasyon, nagsagawa sila ng 13 matagumpay na pag-uuri. Sa pangalawang paglipad noong Hulyo 22, 1943, ang eroplano ay naghulog ng mga bomba sa target, at pagkatapos ay nagpaputok ng mga rocket. Ngunit bilang isang resulta ng isang direktang hit ng isang laban sa sasakyang panghimpapawid na proyekto sa kaliwang eroplano, isang malaking butas ang nabuo dito. Sa kabila ng malubhang pinsala sa sasakyang panghimpapawid, ang mga tripulante ay gumawa ng isa pang pag-atake at bumalik sa airfield nang mag-isa. Sa panahon ng 13th sortie, lumahok ang mga tauhan sa pag-atake sa mga tropa at kagamitan ng kaaway sa lugar ng Borodulin. Sa paglabas mula sa pag-atake, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nasunog mula sa isang direktang hit mula sa isang kontra-sasakyang panghimpapawid na proyekto. Agad na napagpasyahan. Ang eroplano, nilamon ng apoy, naging matalim at bumagsak sa mga depot ng bala. Ang mga magkaibigang nanlaban ay nanood ng isang malaking pagsabog, sinabayan ng usok at apoy … ".
Bumaling tayo sa mga dokumento na nakaimbak sa Central Archives ng Ministry of Defense of the Russian Federation. Sa libro ng accounting para sa pagkalugi ng mga tauhan ng ika-281 na assault aviation division, nabasa natin:
Pilot Maksimov G. N. 1940
- Maksimov Guriy Nikolaevich, sarhento, piloto ng 872th ShAP. Ipinanganak noong 1919: rehiyon ng Ivanovo, ang lungsod ng Vladimir. Misyon: Vladimir RVC. Noong Hulyo 27, 1943, siya ay namatay habang nagsasagawa ng isang misyon sa pagpapamuok. Bumagsak sa isang nasusunog na eroplano sa isang depot ng bala ng isang kaaway. Address ng pamilya: kapatid na si Maksimova Galina Nikolaevna, rehiyon ng Ivanovo, lungsod ng Vladimir st. Railway 9;
Sundalong Red Army Chuprov K. A.
- Chuprov Kuzma Alekseevich, sundalo ng Red Army, air gunner ng 872th ShAP. Ipinanganak noong 1925, Ipinanganak: Teritoryo ng Altai Bystro-Istoksky District, nayon ng Verkhne-Tula. Tinawag ng Bystro-Istokskiy RVC. Noong Hulyo 27, 1943, siya ay namatay habang gumaganap ng isang misyon ng pagpapamuok kasama ang piloto na si Maximov. Address ng pamilya: Ina ni Chuprova na si Anastasia Yakovlevna. Rehiyon ng Novosibirsk rehiyon ng Novosibirsk, ang nayon ng Verkhne-Tula.
Sa mga listahan ng pagkalugi ng 281st Assault Division para sa Hulyo 27, 1943, isa pang tauhan ng 872nd Assault Aviation Regiment, na binubuo ng pilot junior lieutenant na si Ivan Panteleevich Lyapin at ang air gunner senior sergeant na si Mikhail Mikhailovich Kuzmin, ay nakalista bilang patay. Sa tapat ng kanilang mga pangalan, nakasulat ang parehong mga salita: hindi sila bumalik mula sa isang misyon ng pagpapamuok. Bakit pinag-uusapan natin ang tungkol sa pangalawang tauhan na namatay sa parehong araw, nang namatay ang tauhan ng Maksimov-Chuprov: ang parehong mga tauhan ay lumitaw na hindi bumalik noong Hulyo 27, 1943.
Ang susunod na dokumento ng Central Archive ng Ministri ng Depensa, na pinag-aralan namin, ay ang logbook ng inhinyero ng 281st ShAD, kung saan ang lahat ng pagkalugi ng materyal ng dibisyon, pagkasira, sapilitang pagpunta at iba pang mga insidente ay naitala araw-araw:
… Hulyo 27, 1943.
- Airplane IL-2. Crew pilot junior lieutenant Maksimov, air gunner sergeant Chuprov.
- Airplane IL-2. Crew pilot junior lieutenant Lyapin, air gunner sergeant Kuzmin.
- Layunin: Libreng pangangaso para sa pagsisiyasat at pagkasira ng lakas ng tao ng kaaway at kagamitan sa mga seksyon ng kalsada: Shapki - Lyuban, Mga - Shapki, Tosno - Lyuban, Lezier - Nurma.
- Lugar ng paglitaw: hindi kilala.
- Mga pangyayari sa insidente at dahilan: hindi bumalik mula sa isang misyon ng pagpapamuok.
- Kalagayan ng sasakyang panghimpapawid at tauhan: hindi kilala.
- Tandaan: hindi bumalik mula sa isang misyon ng labanan ….
Mula sa itaas, maaari nating tapusin na ang mga tauhan ng Maksimov-Chuprov at Lyapin-Kuzmin ay ginanap ang parehong misyon sa pagpapamuok - libreng pangangaso kasama ang mga kalsada kung saan lumipat ang mga yunit ng Aleman. Ang parehong mga tauhan ay hindi bumalik mula sa misyon ng pagpapamuok. Pagkalipas ng ilang oras, nalaman na ang mga tauhan ng Maksimov-Chuprov ay nagpadala ng kanilang eroplano, na sinalanta ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid, sa depot ng bala ng mga kaaway, at ang mga dokumentong ito ay hindi ipinahiwatig ang lugar kung saan ginawa ang tupa at ang mapagkukunan ng impormasyon, paano ito nalaman tungkol sa ram?
Pag-atake ng IL-2
Ang tupa ay! Kinumpirma ito ng isang residente ng lungsod ng Lyuban na si Leonid Aleksandrovich Semyonov at ang kanyang kapatid, na mga lalaki pa noong giyera kasama ang kanilang mga magulang sa nayon ng Borodulino. Dito, marahil, kinakailangang ipaliwanag sa mambabasa tungkol sa nayon mismo ng Borodulino. Ang katotohanan ay kahit na sa mga taon bago ang digmaan, sa mga bukirin na malapit sa nayon ng Borodulino, na mayroon pa rin at matatagpuan lamang sa kalsada ng Lyuban-Shapki, 2 km sa hilaga ng lungsod ng Lyuban, distrito ng Tosnensky ng rehiyon ng Leningrad, mayroong isang maliit na paliparan. Sa pag-agaw ng teritoryo na ito ng mga Aleman noong Agosto 1941, ang paliparan na ito ay muling nasangkapan, at naging isa sa maraming mga sentro ng konsentrasyon ng paglipad ng kaaway malapit sa Leningrad at kabilang sa tinaguriang "Siversky air center". Malinaw na ang paliparan mismo at ang mga paligid nito ay mahusay na nilagyan ng mga bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid. Parehong mga sasakyang panghimpapawid na manlalaban ng kaaway at bomber sasakyang panghimpapawid ay nakabase sa paliparan. Ang Borodulinsky airfield hanggang Enero 1944 ay minarkahan sa mga mapa ng Soviet General Staff bilang pangunahing target para sa pagkasira. Ilan sa mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ang napatay sa mga pag-atake ng pambobomba sa airfield na ito? Marahil ito lamang ang kilala sa Diyos.
Ang pagsabog ng "Heinkel" ay naganap sa panahon ng pag-atake ng Il-2
Kaya, sa tag-araw ng 2006, nakausap namin si Leonid Alexandrovich at ang kanyang kapatid. Ang totoo ay si Leonid Aleksandrovich mismo, na narinig ang tungkol sa gawain ng search detachment upang maghanap para sa mga bumagsak na eroplano ng Soviet, ay natagpuan ang mga search engine at sinabi na sa lugar ng Borodulino nakita niya ang pagkasira ng eroplano. Noong 1945, nang siya at ang kanyang pamilya ay bumalik mula sa sapilitang paglilikas ng Aleman sa Estonia. Nagkasama kami ng mahabang panahon sa mabangong kagubatan malapit sa nayon, at pagkatapos lamang ay lumabas na ang eroplano, ang pagkasira kung saan nakita ni Leonid Alexandrovich noong 1945, ay Aleman at hinukay ng isang maghuhukay habang gumagawa ng reklamasyon dito lugar Nang bumalik kami sa nayon, at sinabi ni Leonid Aleksandrovich ng maraming mga kagiliw-giliw na bagay tungkol sa buhay sa Borodulino sa panahon ng giyera na sinakop, tinanong ko: "At tungkol sa land ram, na ginawa noong tag-init ng 1943, may narinig ka bang … ? " Ang sagot ni Leonid Alexandrovich ay namangha ako: “Oo, ano ka? Kaya't "shandarahnulo" na sa loob ng dalawang araw ang mga Aleman ay lumakad na parang gulo. Lahat ng mga kababaihan sa nayon ay naghugas ng pantalon …!”. Ipinakita sa amin ni Leonid Alexandrovich ang lugar kung saan ang mga Aleman ay may mga hangar at caponier. Malinaw na ang mga lokal na residente ay hindi pinapayagan sa paliparan, karaniwang hinimok nila upang itama ang paliparan pagkatapos ng aming pambobomba. Ngunit ang mga lalaki ay lalaki, interesado sila sa lahat, at ang paliparan kasama ang paliparan nito ay nagsama sa nayon. Sa kasamaang palad, hindi sinabi sa amin ng aking lolo ang mga detalye ng nagawa ng gawaing ito, dahil ang buong lokal na populasyon sa panahon ng pambobomba ay palaging nagtatago sa mga silong, kung saan sila ay pinalayas ng mga Aleman o sa mga dug-out dugout, sa kanilang mga hardin. Ang katotohanan ay, ayon kay Leonid Alexandrovich, sa panahon ng pambobomba, nakuha din ito ng nayon, madalas ang aming mga bomba sa Russia ay nahuhulog sa mga bahay …
Isang suntok sa akumulasyon ng kagamitan. Larawan mula sa IL-2 na sabungan
Batay sa mga kwento ng mga lokal na residente ng nayon ng Borodulino, alam naming sigurado na may katotohanan na makamit ang isang kabayanihan - isang fire ram sa Borodulino! Ngayon, ang tanong ay nagtatanong sa sarili. Kaya sino ang sumabog sa mga depot ng bala ng mga Aleman sa Borodulino? Pagkatapos ng lahat, nakita namin ang pagkasira ng eroplano ng tauhan ng Maksimov-Chuprov na 24 na kilometro sa hilaga ng Borodulino. Ngunit, halos nagmamakaawa ito sa gawaing nagawa ng mga tauhan nina Guriy Maksimov at Kuzma Chuprov. Hindi, parang hindi sayo! Nagawa rin nila ang gawa! Isang katotohanan lamang ng kamatayan sa kakila-kilabot na langit ng giyera ang isang gawa na. Sa paghusga sa mga resulta ng ekspedisyon sa paghahanap upang maiangat ang pagkasira ng kanilang sasakyang panghimpapawid, masasabi nating may kumpiyansa na sila ay binaril habang inaatake ang Borodulino airfield …
Ang armament ng bombardment ng kanilang sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay binubuo ng dalawang 20-mm na mga ShVAK na kanyon, dalawang machine gun na 7, 62 mm ShKAS na nasa pakpak ng sasakyang panghimpapawid, anim na mga rocket na 82 mm caliber, na matatagpuan din sa ilalim ng mga pakpak, at apat na 100 kg na bomba. Kaya, nang buhatin ang mga labi mula sa latian, nakakita kami ng mga fragment ng daang-kilong bomba, na sumabog nang bumagsak ang eroplano, ngunit hindi nakakita ng isang solong fragment mula sa mga rocket, ngunit ang kanilang mga gabay lamang na kinilabutan sa pagsabog. Ipinapahiwatig lamang nito na ang unang diskarte sa target, eksakto tulad ng sa manu-manong para sa Red Army assault aviation, ay ginaganap gamit ang mga rocket! Ang pangalawang diskarte ay isasagawa sa paglabas ng mga aerial bomb, kung gayon, kung kanais-nais ang sitwasyon, kailangang sumugod ang mga tauhan gamit ang mga kanyon at machine gun. Kaya't nakasulat ito sa manu-manong para sa mga pilot ng atake, nang pambobomba ang kaaway. Bukod dito, kapag aangat ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, patuloy kaming nakatagpo ng mga ginugol na cartridge mula sa UBT machine gun, na nakatayo sa air gunner ng sasakyang panghimpapawid. Matapos ang pagbaril, ang mga shell na ito ay nahulog sa isang espesyal na bag ng canvas, na nasa sabungan ng gunner, at ang mga scrap na natagpuan din namin sa funnel. Maaari rin itong ipahiwatig na ang air gunner na si Kuzma Chuprov, nang umalis sa atake ng sasakyang panghimpapawid, ay pinaputok ang target mula sa kanyang likurang sabungan. …
Air battle
Ang numero ng bulletin ng pagpapatakbo na 303, punong tanggapan ng 281 ShAD, nayon ng Vyachkovo ng 23.00 Hulyo 27, 1943.
872 SHAP sa panahong 9.04–20.20 Hulyo 27, 1943, na may limang sasakyang panghimpapawid ng Il-2, sa ilalim ng takip ng 4 na mandirigma para sa bawat pares, gamit ang libreng pamamaraan ng pamamaril, hinanap at sinisira ang mobile railway ng mga kaaway at mga sasakyan sa mga kalsada: Mga, Shapki, Lyuban, Tosno, Lyuban, Lezier, Nurma at nawasak ang mga sandata ng apoy at lakas ng tao sa isang lugar na hindi pinangalanan ang taas na 1 km timog-kanluran ng Porechye.
6 na sasakyang panghimpapawid ang gumawa ng 10 sorties. Oras ng paglipad 9 oras 10 minuto.
Ginugol ang amunisyon: 12 FAB-100, 18 FAB-50, 6 AO-25, 34 RS-82, 1000 ShVAK, 700 ShKAS.
Nawasak at nasira: 4 na baril ng magkakaibang kalibre, 4 na mortar. Nagkalat at bahagyang nawasak hanggang sa 30 mga sundalo at opisyal ng kaaway.
Mga Pagkawala: hindi bumalik mula sa battle mission 2 Il-2, piloto - Sergeant Maksimov at Junior Lieutenant Lyapin, air gunners - Sergeants Chuprov at Kuzmin. Ayon sa mga ulat ng mga sumasaklaw na mandirigma, alam ito: sa lugar ng Borodulino, ang nangungunang eroplano ng Il-2 ni Sergeant Maksimov ay binaril ng apoy, pinalitan ng huli ang eroplano at ipinadala ito sa mga bala ng kalaban ng kaaway, hinipan ito. Ang tauhan na sina Sergeant Maksimov at Sergeant Chuprov ay pinatay.
Ang pangalawang eroplano ng Il-2 ng junior lieutenant na si Lyapin ay tumalikod at nagpunta sa hilaga. Ang mga resulta ay hindi alam. Ang mga kasamang mandirigma sa oras na ito ay naiugnay sa labanan. Ika-6 FV-190.
Ngayon ay naging malinaw kung bakit ang mga piloto ng manlalaban ay hindi matunton ang kapalaran ng pangalawang sasakyang panghimpapawid ng Il-2, na naiwan ang target sa isang hilagang direksyon. Nakikipaglaban sila sa isang air battle! Bukod dito, tulad ng sinabi nila sa ulat sa pagpapatakbo, apat na mandirigma ang lumipad upang takpan ang isang pares ng mga mangangaso (eroplano nina Maksimov at Lyapin). Ang labanan sa himpapawid ay naganap sa isang higit na mataas na bilang ng kaaway - ipinapahiwatig na ang aming mga mandirigma ay nakikipaglaban sa isang anim na FV-190. Ngayon, isipin nating lohikal! Apat sa aming mga mandirigma ay nakikipaglaban sa anim na kalaban. Ang altitude kung saan naganap ang labanan ay malamang na mas mataas kaysa sa altitude kung saan gumagana ang pag-atake sasakyang panghimpapawid, na hinahampas ang kaaway. Ito ay isang pangkaraniwang katotohanan. Sa panahon ng welga ng pambobomba, ang Il-2 sasakyang panghimpapawid ay nagpatakbo sa taas mula 25 hanggang 1200 metro, depende sa misyon at mga armas sa pambobomba. Ang sumasaklaw sa mga mandirigma, upang hindi mahulog sa ilalim ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, tumaas nang mas mataas at binigyan ng paraan ng pag-atake ang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake. Sa mga archival na dokumento at memoir, mayroong mga pagtatapat ng mga piloto ng fighter, na nagsasabing madalas na nawala ang visual na pagmamasid sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na may malaking pagkakaiba sa altitude, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay nawala laban sa background ng mundo …
IL-2 sa exit mula sa pag-atake
Ipinapahiwatig nito na napakahirap para sa isang fighter pilot na magsagawa ng visual na pagmamasid sa sasakyang panghimpapawid na sinusundan, at higit pa sa ulat sa pagpapatakbo sinasabing ang mga mandirigma ay nakikipaglaban sa himpapawid sa isang higit na higit na mataas na kaaway! Batay sa kung ano ang napagpasyahan ng mga mandirigma na ang eroplano ni Maksimov ang lumingon at pumunta sa depot ng bala? At ang eroplano ni Lyapin ay nagsimulang umalis sa isang hilagang direksyon? At ngayon ang pinakamahalagang bagay: ang Il-2 na eroplano na natuklasan namin na may labi ng Gury Maksimov at Kuzma Chuprov ay matatagpuan sa hilaga ng Borodulino patungo sa direksyon ng Lake Ladoga! Mula sa itaas, maipapalagay na ang mga mandirigma ng escort, na nagmamasid sa pagkamatay ng isang sasakyang panghimpapawid at nawawalan ng biswal na pakikipag-ugnay sa pangalawang sasakyang panghimpapawid, napagpasyahan na ang sasakyang panghimpapawid ni Maksimov ay nagpunta sa bodega,at ang eroplano ni Lyapin ay nagpunta sa hilaga! Paano nakumpirma ang pahayag na ito ay hindi pa malinaw sa amin? Nakita ba ng mga mandirigma ang mga numero ng panig ng sasakyang panghimpapawid? Narinig mo ba ang mensahe ng namamatay na tauhan sa radyo? Ang isang buod sa pagpapatakbo ng 269th Fighter Aviation Division, na ang mga mandirigma noong Hulyo 1943 ay sumaklaw sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng 281st Assault Aviation Division, ay maaaring makatulong na maunawaan ito. Ngunit ang katotohanang ang pagkasira ng eroplano ni Maksimov ay natagpuan higit sa 20 kilometro sa hilaga ng Borodulino na nagpapahiwatig na ang depot ng bala ay tinamaan ng tauhan ng junior lieutenant na si Ivan Lyapin at ang sergeant na si Mikhail Kuzmin.
Ang mga pangyayari sa pagkamatay ng dalawa sa aming mga eroplano, na ngayon ay nililinaw, ay hindi minaliit ang kadakilaan ng nagawang gawa nina Guriy Maksimov at Kuzma Chuprov. Ang mapait at kalunus-lunos na katotohanan na ito ay nagpapaisip sa amin ng higit pa tungkol sa kalupitan at mga pagkabiktima ng giyera! Ang Il-2 na eroplano ng Guriy Nikolayevich Maksimov kasama ang aerial gunner na si Kuzma Alekseevich Chuprov ay hindi nakarating sa daang patungo sa Maluksa hanggang Shapki na 300 metro lamang. Ang katotohanan ay sa tabi ng daang ito ang mga Aleman ay nagsangkap at mayroong mga warehouse para sa likurang serbisyo, mga dugout para sa mga tauhan, caponier para sa kagamitan.
Pag-atake ng mga tanke na "T-34, Il-2".
Subukan nating muli, upang mailarawan nang maikli ang battle sortie noong Hulyo 27, 1943. Dalawang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2, na binubuo ng mga tauhan ng Maksimov-Chuprov at Lyapin-Kuzmin, ay umalis mula sa 872 assault air regiment para sa libreng pangangaso. Upang escort at takpan ang mga ito, isang troika ng mga mandirigma ng Yak-1 b mula sa 287th Fighter Aviation Regiment sa ilalim ng utos ni Senior Lieutenant Borisov na lumilipad palabas. Bandang 18:00, nakakita ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng mga target para sa isang welga ng pambobomba sa lugar ng Borodulino airfield at nagsimula ng atake. Ang taas mula sa kung saan ang welga ng sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay mula 50 hanggang 1200 metro. Sa parehong oras, ang tatlong mga mandirigma ng Yak-1 b, na dapat na sakupin ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake kapag umalis sa pag-atake, nakikipaglaban sa himpapawid kasama ang isang higit na mataas na kaaway. Tulad ng mga sumusunod mula sa mga dokumento ng regiment ng aviation ng manlalaban, ang aming sasakyang panghimpapawid ay sinalakay ng isang FV-190 at isang Me-110. Ang katangian ng halo-halong layout ng German air group ay nagpapahiwatig na, malamang, sinamahan ng mga mandirigmang Aleman ang kanilang tagamanman, na bumabalik o mag-alis sa isang misyon ng pagpapamuok mula sa Borodulino airfield. Ang air combat sa pagitan ng mga mandirigma ay mas mataas sa taas kaysa sa kung saan umaandar ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang isinagawang air battle ay hindi matagumpay sa magkabilang panig. Ngunit sa oras na ito, kapwa ng aming Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay natumba ng apoy kontra-sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang ilan sa mga mandirigmang escort ay napansin na ang isa sa mga nasirang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay lumiliko at sadyang bumagsak sa isang bala ng depot na matatagpuan sa gilid ng paliparan ng kaaway.
Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2, nang lumabas ng atake, ay natumba, umalis sa isang hilagang direksyon mula sa paliparan patungo sa Lake Ladoga. Ngunit dahil ang mga mandirigma ng escort ay nakakadena ng labanan sa mga eroplano ng Aleman, wala silang oras upang subaybayan (hindi na banggitin ang katotohanan na dapat nilang i-escort) ang pangalawang Il-2, na hindi babalik sa paliparan nito. Kaya, sa punong tanggapan ng 872nd Assault Aviation Regiment, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay inuri bilang hindi bumabalik mula sa isang misyon ng labanan. Nang bumalik ang aming mga mandirigma sa kanilang paliparan, iniulat nila kung ano ang kanilang nakita: isang Il-2 ang bumagsak sa bodega, ang pangalawa ay naiwan sa isang hilagang direksyon. Malamang, hindi nila maipahiwatig nang eksakto kung anong panig ang eroplano na na-crash sa depot ng bala, at kung aling eroplano ang naiwan sa target na na-hit, dahil ang mga sumusunod na kadahilanan ay lubos na naiimpluwensyahan ito: ang pagkakaiba-iba sa altitude, ang pagsasama sa ibaba ng lumilipad na eroplano laban sa likuran ng lupain, (huwag nating kalimutan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa tag-init) at paglaban sa himpapawid na may nakahihigit na pwersa ng kaaway. Samakatuwid, ito ay nasa punong tanggapan lamang ng 872nd Assault Aviation Regiment na ang punong tanggapan ng 872nd Assault Aviation Regiment ay maaaring ipahiwatig na ang eroplano ng Maksimov-Chuprov ang sumabog sa mga depot ng bala, kapag pinagsasama ang susunod na ulat sa pagpapatakbo. Ang mga ulat sa pagpapatakbo ng dibisyon at hukbo ay simpleng dinoble ang mensahe at konklusyon ng rehimen. Ngunit ang katotohanan ay nananatili! Ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid at ang labi ng Maksimov-Chuprov crew ay natagpuan 24 km mula sa Borodulino airfield, at ito ang lugar ng pagtuklas na matatagpuan sa hilaga ng paliparan. Ang katotohanan na ang isang fire ram ay naganap noong tag-init ng 1943 sa Borodulino airfield ay nakumpirma rin!
Mula sa itaas, lumalabas na ang fire ram noong Hunyo 27, 1943 ay isinagawa ng mga tauhan ng Il-2 sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng:
- piloto, junior lieutenant Lyapin Ivan Panteleevich (ipinanganak noong 1918, katutubong ng rehiyon ng Voronezh, distrito ng Budenovskiy, sakahan ng Khutorsky, asawa ni Lyapin na si Nina Gavrilovna ay nanirahan sa Kazakh SSR, Uralsk city, Pochitalinskaya street, 54. Mobilized ng Taganrog RVK ng Rehiyon ng Rostov);
- air gunner, senior sergeant Mikhail Mikhailovich Kuzmin (ipinanganak noong 1915, katutubong ng Tatar ASSR Lapinsky district ng nayon ng Sredne-Devyatovo, asawa ni Byrikov (Byrinov) Alexandra Pavlovna ay nanirahan sa Tatar ASSR Tenkovsky district Grebenevsky glass factory. Mobilized ng Molotovsk RVK) …
Ang aga ng Nobyembre 8, 2007 sa Novosibirsk ay naging napakainit, ngunit maulan ayon sa mga pamantayan ng taglamig. Ito ay tulad ng kung kalikasan mismo ay nalungkot ang labi ng kababayan nito na naihatid sa kanilang tinubuang bayan. Ang patak ng ambon na tulad ng luha ay nagyeyelo sa mga itim na overcoat ng mga kadete ng Siberian Cadet Corps. Matapos ang pulong ng pagluluksa sa pamamaalam sa pagbuo ng House of Culture sa nayon ng Verkh-Tula, kung saan maraming mga nakakaantig na salita tungkol kay Kuzma Alekseev Chuprov ang sinabi, isang malaking prusisyon ng mga tagabaryo ang nakahanay sa kalye, na dumating upang magpaalam sa mga kapwa nila kababayan. Sa pinuno ng haligi na may isang binabaan na pulang banner ay isang kumpanya ng bantay ng karangalan. Sa likuran niya, sa balikat ng maliliit na bata, nagdala sila ng kabaong na may labi ng bayani. Ayon sa tradisyon ng Orthodokso, ang abbot ng lokal na simbahan ay mayroong isang panikhida, at ang mga huling salita ng pagdarasal para sa walang hanggang memorya ay nalubog sa mga kaluluwa ng lahat ng mga tao sa paligid ng mga tao. Ang kabaong may pulang ulo ay dahan-dahang lumubog sa kanyang katutubong lupain ng Novosibirsk, sa tabi mismo ng isang maliit na bunton ng kanyang mahal na ina.
Ito ay lamang na ang sundalo ay umuwi, bumalik sa kanyang ina sa lupain ng mga tao. Ito ay hindi para sa wala na sa monumento malapit sa Kuzma Alekseevich Chuprov, ang huling linya ay nakasulat sa mga salitang: "… Nay, bumalik ako …".
Noong Mayo 12, 2008, ang serbisyong libing para kay Gury Maksimov ay ginanap sa Prince Vladimir Church. Ang nakakaantig na mga salita ng pagdarasal: "Lumikha ng Walang Hanggang memorya para sa kanya." Sa loob ng mga dingding ng simbahan, sa tabi ng mga abo ng namatay na piloto, mayroong isang litrato niya at isang planchette na ginawa ng mga kamay ng mga search engine ng Novosibirsk na may nag-iisang parangal na habang buhay - ang medalyang "Para sa Depensa ng Leningrad".
Sa tunog ng pambansang awit at pamamaalam na paputok, ang katutubong lupain ng Vladimir ay nakatanggap ng labi ng anak nito, ang piloto ng 872 assault aviation regiment, ang junior lieutenant na si Gury Nikolaevich Maksimov. Siya ay inilibing sa bagong sementeryo ng lungsod sa Vysokovo, sa tabi ng libingan ng kanyang mga kapatid na babae at kapatid, na hindi na nakita siyang umuwi. Ngunit ang mga nakakaantig na salita ay nakaukit sa nakatayong monumento: "Ma, bumalik ako …".
Ito ay kung paano ang mga kaluluwa ng dalawang batang lalaki mula sa ika-43, junior tenyente Gury Nikolaevich Maksimov at ang sundalong Red Army na si Kuzma Alekseevich Chuprov, na nag-iwan ng kanilang marka sa memorya ng mga tao, sa wakas ay kumalma …
Oo, hindi sila ang gumawa ng sunog sa Borodulin airfield, ngunit hindi ba sila karapat-dapat mula sa karapatang ito na igawaran ng mga utos ng militar, kung saan binayaran nila ang kanilang kabataan? Parehong mga tauhan na namatay sa araw ng tag-init ng Hulyo 27, 1943 ay karapat-dapat sa isang pamagat ng kabayanihan dahil pupunta sila sa tiyak na kamatayan sa isang misyon ng labanan! Nasabi na namin kung ano ang katulad ng German airfield sa Borodulino na malapit sa Lyuban. Pag-alis para sa isang misyon ng pagpapamuok, ang parehong mga tauhan ay binigyan ng gawain ng "libreng pangangaso". Maaari silang pumili ng isang target at hindi gaanong protektado ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, maaari nilang bomba at kunan ng larawan ang anumang haligi ng kaaway sa mga suplay ng kalsada, maaari nilang ihulog ang mga bomba sa maliliit na mga garison ng kaaway at iwan silang buhay, bumalik sa kanilang paliparan! Pero! Sila, ang mga tauhan ng Maksimov - Chuprov at Lyapin - Kuzmin, ang pumili ng pinakamahirap, ang pinakamahirap na target para sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid! Nauunawaan nila na pupunta sila sa tiyak na kamatayan! Ito ang kadakilaan ng kanilang FEAT!
