Ilang linggo lamang ang nakalilipas, sa artikulong "Pagkawala ng Japanese Air Force: Sa Labi ng Sakuna," sinuri namin ang mga tagumpay ng mga militia ng LPR at DPR sa pagwasak sa mga sasakyang panghimpapawid ng militar ng Ukraine. Simula noon, ang labanan ay hindi tumigil at ang Ukrainian Air Force ay patuloy na nagdurusa ng pagkalugi. Isaalang-alang ang pinakabagong pagkawala ng aviation ng Ukraine, na natamo mula nang mailathala ang nakaraang artikulo.
Muli naming gagamitin ang database ng Aviation Safety Network bilang aming pangunahing mapagkukunan ng impormasyon. Tandaan natin na ang gawain ng proyektong ito ay upang mangolekta at maiuri ang impormasyon tungkol sa iba't ibang mga aksidente sa paglipad sa buong mundo. Dalawang mga database ang nagpapatakbo sa loob ng balangkas ng proyekto: ang pangunahing ASN Aviation Safety Database at ang auxiliary na ASN Aviation Safety WikiBase. Kasama sa una ang mga insidente na kinumpirma ng maraming mga mapagkukunan, at isang pangkat ng mga editor ng serbisyo ang responsable para sa muling pagdadagdag. Ang database ng Kaligtasan ng ASN Aviation WikiBase ay na-edit at na-update ng lahat. Ang ilang mga tala mula dito, naipasa ang tseke, nahulog sa pangunahing.
Totoo, ang huling dalawang linggo ay medyo matagumpay para sa Ukrainian Air Force. Sa nakaraang ilang araw, ang pangunahing Database ng Kaligtasan ng ASN Aviation ay napunan ng isang entry lamang. Noong Hulyo 14, malapit sa nayon ng Izvarino (LPR), isang An-26 military transport sasakyang panghimpapawid, buntot bilang 19 asul, ay binaril. Ang mga tauhan ng walong tao ay nakatakas, ngunit ang ilan sa mga piloto ay nakuha ng milisya. Ayon sa opisyal na datos ng Ukraine, ang eroplano ay lumipad sa altitude na 6,500 metro at na-hit ng isang anti-aircraft missile. Ang uri ng sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid na bumaril sa eroplano ay hindi pa rin alam. Marahil ito ang Buk air defense missile system na itinapon ng milisya. Sa parehong oras, walang mga sertipiko na nagpapatunay sa paglipad sa tinukoy na altitude.
Kapansin-pansin na ang tala ng binagsak na An-26 ay unang lumitaw sa ASN Aviation Safety WikiBase at kalaunan, pagkatapos ng isang kaukulang tseke, ay ipinasok sa ASN Aviation Safety Database. Dapat ding pansinin na mula nang mailathala ang nakaraang artikulo, isang entry lamang ang lumitaw sa parehong mga database ng Aviation Safety Network. Sa parehong kaso, ito ang pagkasira ng transport na An-26. Walang iba pang mga insidente sa database.
Gayunpaman, ang mga milisya ng hindi kilalang mga republika ay nag-uulat ng iba pang mga kaso ng pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Halimbawa, noong Hulyo 11, inihayag ng serbisyo sa pamamahayag ng Luhansk People's Republic ang pagkawasak ng Su-25 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Sa parehong araw, ang milisya ng Donetsk People's Republic sa lungsod ng Dzerzhinsk ay bumagsak ng isa pang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake ng Ukraine. Noong Hulyo 14, dalawang Su-25 na sasakyang panghimpapawid ang pinagbabaril sa baryo ng Gorlovka. Gayunpaman, sa lahat ng mga kasong ito, walang katanggap-tanggap na katibayan. Halimbawa, ang parehong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na pagbaril sa ibabaw ng Horlivka ay nahulog sa teritoryo na sinakop ng sandatahang lakas ng Ukraine, kung kaya't hindi nagawang magbigay ng mga milisya ang mga materyales sa potograpiya at video na nagpapatotoo sa kanilang mga tagumpay.
Noong Hulyo 7, nakakuha ang militia ng isang kilalang tagumpay sa paglipad. Ayon sa Ministro ng Depensa ng LPR na si Igor Plotnitsky, sa araw na iyon, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25 ng Ukrainian Air Force, na nasira ng apoy mula sa lupa, ay gumawa ng isang emergency landing sa isa sa mga paliparan ng republika ng Luhansk. Ang piloto ng Ukraine ay sumuko sa milisya, at ang eroplano ay naging isang tropeo. Salamat dito, nakuha ng hindi kilalang mga republika ang kanilang unang sasakyang panghimpapawid sa pagpapamuok. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay mabilis na naibalik. Noong Hulyo 11, naganap ang unang flight flight ng unang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng LPR. Sinaktan ng Su-25 ang posisyon ng mga tropang Ukrainian malapit sa lungsod ng Aleksandrovsk.
Ilang oras matapos ang pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid ng An-26, ang pamumuno ng "anti-teroristang operasyon" ay pinilit na maglabas ng isang bagong order. Kaugnay ng "pag-crash ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyan ng An-26," ang mga flight ng aviation ay nasuspinde hanggang sa karagdagang abiso. Ang nasabing kautusan ay maituturing na pangunahing tagumpay para sa milisya. Ang mga mandirigma ng LPR at DPR, na walang magagandang sandata at kagamitan, ay nagawang magdulot ng labis na pinsala sa kalaban na napilitan siyang "umalis mula sa laro" hindi isang hiwalay na yunit, ngunit isang buong sangay ng mga armadong pwersa, kahit pansamantala. Ang kakulangan ng suporta sa hangin ay maaaring seryosong makakaapekto sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng mga yunit ng lupa ng sandatahang lakas at ng National Guard ng Ukraine.
Sa konteksto ng pansamantalang pagtigil ng mga flight ng aviation ng militar, kinakailangan na alalahanin ang mga kalkulasyon na ginawa sa nakaraang artikulo. Ayon sa datos na magagamit sa oras na iyon, ang Japanese Air Force ay mayroon lamang 10 mga helikopter at hindi hihigit sa 30-35 sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga uri na may kakayahang gampanan ang kanilang mga gawain. Kahit na ang mga pag-aayos ng pabrika ay matagumpay na maibalik ang mga nasirang kagamitan sa serbisyo nang mabilis, ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ay mananatili sa isang hindi katanggap-tanggap na mababang antas.
Ang kakulangan ng teknolohiya ay maaaring isaalang-alang na isa sa mga pangunahing dahilan para sa inihayag na suspensyon ng mga flight. Gayundin, ang Ukrainian Air Force ay maaaring makaranas ng isang seryosong kakulangan ng mga bihasang piloto. Ang kadahilanan na ito ay maaaring mapalala ng katotohanan na ang ilan sa mga piloto ay namatay na o nabihag. Ito ay malamang na hindi tulad ng isang kapalaran ng mga piloto ay maaaring maging isang mahusay na pagganyak para sa kanilang mga kasamahan. Bilang karagdagan, ang mga kinatawan ng DPR ay nagpapahayag ng ibang bersyon na nauugnay sa pera. Ang publication na "Vzglyad" ay sinipi ang mga salita ng Deputy Prime Minister ng Donetsk Republic na si Andrei Purgin. Sa kanyang palagay, mahirap para sa mga awtoridad ng Kiev na makahanap ng mga piloto na handang lumahok sa "anti-terrorist operation." Kahit na ang mga pangako ng malalaking gantimpala ng pera ay hindi makakatulong.
Ang isa pang posibleng dahilan para sa paglitaw ng isang order upang ihinto ang mga flight ay maaaring maiugnay hindi lamang sa isang maliit na halaga ng kagamitan at hindi sapat na bilang ng mga tauhan sa paglipad, kundi pati na rin sa mga taktikal na isyu. Hindi ito ang unang buwan na matagumpay na kinalaban ng mga militia ng DPR at LPR ang paglipad ng Ukraine, gamit ang iba't ibang mga sistema ng bariles at misil. Mula noong pagtatapos ng Abril, dalawang dosenang sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng iba't ibang uri ang seryosong nasira o nawasak, na nagpapakita ng antas ng sandata at pagsasanay ng milisya.
Upang mabawasan ang pagkalugi, dapat planuhin ng aviation ng Ukraine ang mga aksyon nito na isinasaalang-alang ang sitwasyon sa lugar ng labanan at mga sandata ng kaaway. Sa paghusga sa mga kaganapan nitong mga nakaraang buwan, ang mga taktika ng mga aksyon ng Ukrainian Air Force, kung binago, ay hindi nagbago nang malaki, at hindi rin isinasaalang-alang ang hitsura ng mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid sa milisya. Posibleng sa wakas ay natanto ng utos ng Ukraine ang banta na idinulot ng mga sandata na magagamit sa milisya, at nagsimulang pag-aralan ang sitwasyon, pati na rin lumikha ng mga bagong taktika.
Ang Ukrainian Air Force sa anumang oras ay maaaring muling kasangkot sa pagganap ng mga misyon ng pagpapamuok sa loob ng balangkas ng "anti-teroristang operasyon". Ang mga piloto ay maaaring makatanggap ng mga bagong tagubilin at magsimulang lumipad sa mga misyon ng pagpapamuok na isinasaalang-alang ang totoong sitwasyon. Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang posisyon ng aviation ng militar ng Ukraine ay mananatiling hindi maipaliwanag - sa katunayan, isang tunay na no-fly zone ang lumitaw sa teritoryo ng LPR at DPR, kung saan ang lahat ng mga flight ay kasalukuyang winakasan, at ang karagdagang mga pag-alis ay nauugnay sa malaking peligro. Ang mga kaganapan ng mga nakaraang araw, ang hitsura ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid sa LPR at ang matagumpay na paggamit ng Buk air defense missile system ay nagbibigay-daan muli sa amin na magkaroon ng parehong konklusyon tulad ng sa nakaraang artikulo: ang mga militias ay hindi lamang seryoso na kumplikado sitwasyon ng aviation ng militar ng Ukraine, ngunit upang ganap ding sirain ang fleet ng kagamitan, may kakayahang magsagawa pa rin ng mga misyon ng pagpapamuok.
