Roma Tinanggihan ang airspace.
Madrid. Nilayon naming kumilos sa loob ng balangkas ng naitatag na internasyunal na batas. Tinanggihan ang airspace.
Paris. Ang gobyerno ng Pransya ay nagpapahayag ng matinding pag-aalala tungkol sa kasalukuyang sitwasyon at balak na humingi ng isang mapayapang solusyon sa isyung ito. Tinanggihan ang airspace.
London. Natanggap ang pahintulot.
… Sa makakapal na takipsilim, ang Lakenheath Air Force Base ay napuno ng ugong ng sasakyang panghimpapawid na umaalis. Anim na mga link, sunud-sunod, umakyat sa hangin at magtungo sa timog sa Bay of Biscay. Ang mga sniper ng kalangitan sa gabi ay tahimik na dumulas sa Atlantiko. Sa isang lugar sa di kalayuan, ang linya ng Portuges na baybayin ay nagniningning. Ang pagliko sa control point ng ruta, mula sa kadiliman ay maririnig ang mga calligns ng tanker na umaalis mula sa Gibraltar. Nagre-refueling - at muli sa ilalim ng pakpak mayroon lamang isang splash ng mabibigat na alon. Ang paglipad kasama ang hilagang baybayin ng Africa, kurso sa Silangan. Bagong refueling. Sa gabi, lumilipad ang mga ilaw ng mga seaside resort ng Tunisia. Ang isa pang control point ng ruta, lumiko sa pamamagitan ng 90 °. Sa isang apatnapu't limang CET, ang "linya ng kamatayan" ay tumawid sa Golpo ng Sidra. Ang mga sasakyang labanan ay nakatiklop ng kanilang mga pakpak at mabilis na umalis sa WWI. Walang katapusang mga alon ng buhangin na sumugod sa ilalim ng pakpak. Sa unahan - ang mga ilaw ng isang natutulog na Tripoli. Nailarawan ang isang bilog sa disyerto, ang mga bomba ay nahiga sa isang kurso ng labanan …
Ang pangunahing target ng raid ay ang international airport ng kapital ng Libya, kung saan 10 military transport Il-76s ang nasunog bunga ng welga. Ang baraks ng base militar ng Bab al-Aziziya, ang sentro ng pagsasanay para sa mga manlalangoy na labanan sa Libyan Naval Academy at ang tirahan ng Muammar Gaddafi ay binomba din. Ang pinuno ng rebolusyon ng Libya mismo ay hindi nasaktan: na binalaan nang maaga sa pagsalakay ng Punong Ministro ng Italya, nagawang sumilong sa isang ligtas na lugar.
Ang kalangitan sa kabisera ng Libya ay sakop ng 48 C-125 launcher, 48 mobile launcher ng Kub air defense system, pati na rin ang hindi napapanahong mga C-75 complex, ang pangmatagalang C-200 at ang Crotal II air defense. sistema ng produksyon ng Pransya. Sa kabila ng medyo malakas at modernong depensa sa himpapawid, ang pagkalugi ng mga umaatake ay naging maliit - isang eroplano lamang (pinatay ang tauhan). Ang tagumpay ay pinadali ng isang hindi inaasahang paglabas sa Tripoli "mula sa likuran": ang mga sistema ng paningin at pag-navigate ng "Anteaters" ay pinapayagan silang lumipad nang ligtas sa disyerto ng gabi sa taas na mas mababa sa 50 metro! Ang sistema ng pagtatanggol sa hangin sa Libya, na huli na nakabukas, ay agad na inatake ng US Navy: ang gawain ng pangunahing welga na grupo ay ibinigay ng 27 sasakyang panghimpapawid na pag-atake na nakabase sa carrier. Bilang isang resulta, nang lumitaw ang ingay at nagsimula ang pagpapaputok, ang F-111 ay naaanod na sa abot-tanaw. Pagkalipas ng pitong oras, bumalik ang mga bomba sa British Lakenheath.
Sa kabila ng bobo na hindi na-uudyok na pananalakay ng administrasyong Washington, ang Operation Eldorado Canyon ay naging isang halimbawa ng pakikipag-ugnay ng pagpapalipad ng iba't ibang uri at sangay ng militar. Ang pangunahing "bituin" ng operasyon ay walang alinlangan na ang F-111 Aadvark fighter-bombers ("Aardvark" o "Anteater") ng pagbabago na "F" at ang kanilang pagbabago na EF-111 "Raven" (elektronikong sasakyang panghimpapawid). Sa kabila ng kanilang "taktikal" na hangarin, ang mga sasakyang ito ay gumawa ng isang walang tigil na flight na 10,400 km ang haba at matagumpay na naabot ang mga target sa ibang kontinente.
Ang "Anteaters" ay lumipad sa apat na dagat na hindi nangangahulugang walang laman na mga bulsa. Ang bawat F-111 ay nagdadala ng 8 libong pounds (higit sa 3.5 tonelada) ng mga gabay na bomba.
Ang katotohanan na ang "Anteater" ay may kakayahang pambobomba kahit kanino ay kilala mula pa noong mga araw ng Vietnam. Ang "Pocket strategic bombers" ay hindi masyadong madaling kapitan sa mga air defense system noong 1960-70s. Nilagyan ng isang sumusunod na terrain na radar (AN / APQ-110, na kalaunan ay AN / APN-189), awtomatiko nilang naabot ang target sa anumang oras ng araw, na pinagputol-putol ang kaaway na panlaban sa himpapawid sa sobrang mababang altitude. Ang "Anteaters" ay may isang phenomenal na may kakayahan sa pagdadala. Ang kanilang buong karga sa pagpapamuok, depende sa pagbabago, ay maaaring umabot sa 12 tonelada! Ngayon, wala sa mga umiiral na fighter-bombers ang maaaring magyabang ng ganoong resulta. At ang radius ng laban, kahit na walang refueling, lumampas sa 2000 na kilometro.
Sa Saudi Arabia, ang unang 20 F-111F mula sa ika-492 at 493rd na Mga Squadron ng 48th Tactical Wing ay dumating noong 25 Agosto. Ang mga fighter-bombers ay nagsagawa ng isang walang tigil na paglipad kasama ang ilang mga mid-air refuelings patungo sa Leikinheath AFB hanggang sa Typhoid AFB.
Ang English Channel, buong Europa, Dagat Aegean, Palestine, pagkatapos ay disyerto ng Saudi …
Ang sasakyang panghimpapawid ay lumipad na may buong karga sa pagpapamuok - bawat isa ay nagdala ng apat na GBU-15 na 2,000-pound na mga bomba na may gabay at dalawang mga sidewinder missile, PTB, mga underwing container para sa pagbaril ng mga IR traps at dipole mirror, AN / ALQ-131 na mga lalagyan ay nakakabit sa likuran ng fuselage may mga kagamitang elektronikong pandigma. Dalawampu pang mga F-111F ang lumipad sa Saudi Arabia noong Setyembre 2. Isinasagawa ang paglipad kasama ang mga nasuspindeng adjustable bomb at mga sidewinder ng Sidewinder.
- Chronicle ng "ehersisyo" ng US Air Force para sa 1990 (paghahanda para sa Operation Desert Storm)
Kasabay nito, ang pangalang "Anteaters" ay buong kapurihan na naglalaman ng titik na "F", na karaniwang nakatalaga sa mga mandirigma, at ang mga pambobomba ng ganitong uri ay nai-kredito sa mga taktikal na pakpak ng manlalaban (TFW).
Gayunpaman, sa ibang bansa, ang anumang sasakyang panghimpapawid na kahit na mas mababa ang laki sa B-52 ay ayon sa kaugalian na naka-enrol sa mga squadrons ng manlalaban. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ay ang A-10 Thunderbolt anti-tank attack sasakyang panghimpapawid.
Sa kaibahan sa walang katotohanan na pag-uuri ng mga yunit ng paglipad, ang titik na "manlalaban" sa pagtatalaga ng F-111 ay hindi lilitaw nang hindi sinasadya. Ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nakabaligtad: ang konsepto ng isang mabibigat na nakabase sa lupa at nakabase sa barko na naharang ay mabilis na naging isang malakas na pambobomba. Ang isang maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid welga na nalampasan ang anuman sa mga kapantay nito sa mga tuntunin ng "makakaligtas" at nakatiis para sa sarili sa paglaban sa hangin.
Sa kabila ng mga maanomalyang dimensyon nito (higit sa 20 toneladang walang laman na timbang), ang mga katangian ng flight ng F-111 ay mas pare-pareho sa isang manlalaban kaysa sa isang bombero. Ang "Anteater" ay nagtakda ng isang record ng bilis sa lahat ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid na pang-aaway na ginamit ng US Air Force (2.5 M o ~ 2655 km / h sa mataas na altitude at 1470 km / h sa lupa).
Fighter-interceptor F-111B sa deck ng sasakyang panghimpapawid na "Coral Sea", 1968
Sa mga tuntunin ng itinatag na rate ng pag-akyat, hindi rin ito mas mababa sa karamihan sa mga mandirigma noong dekada 60. Ang variable na sweep wing ay nagbayad para sa malalaking sukat ng F-111, na nagbibigay ng katanggap-tanggap na pahalang na manu-manong at kakayahang gumana bilang isang interceptor.
Gayunpaman, sa antas ng teknolohiya at tulak ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid noong huling bahagi ng 1960, ang programa ng Tactical Fighter Experimental (TFX) ay isang kilalang imposibleng proyekto. Ang Air Force ay nangangailangan ng isang "ultimate" fighter-bomber, na binuo gamit ang mga bagong solusyon sa disenyo. Habang ang mga piloto ng hukbong-dagat ay sumang-ayon sa mga kompromiso. Ang fleet ay patuloy na pagkaladkad ng proyekto sa ilalim: max. ang bigat ng pagtaas ng "mainit" na bersyon ng F-111B ay hindi maaaring lumagpas sa 35 tonelada (ayon sa orihinal na TZ - 22, 7 tonelada), habang ang disenyo ng inter interortor ng deck ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng isang "ulam" na radar na may isang diameter ng 1, 2 metro sa bow!
Bilang isang resulta ng hindi malulutas na mga kontradiksyon na lumitaw, ang papel na ginagampanan ng mabigat na inter interortor ay sa kalaunan ay napunta sa dalubhasang F-14 Tomcat, nakuha din niya ang layout na may variable na pakpak ng geometry, mga makina ng TF30, AN / APW-9 Doppler radar at mahaba -Range air-to-air missiles AIM -54 "Phoenix" (mga teknolohiyang nilikha sa ilalim ng programa ng mabibigat na interceptor F-111B).
Ang proyekto na F-111 ay tuluyang na-take over ng Air Force. Ang bagong bomba ay nagmana ng mataas na kadaliang mapakilos, mga air-to-air missile na may isang thermal seeker at isang panloob na bomb bay na nabuo sa lugar ng tinanggal na anim na-larong kanyon at isang drum para sa 2028 na mga shell.
Ang disenyo ng "Anteater" ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kasaganaan ng bago at orihinal na mga solusyon:
- isang dalawang-upuang sabungan na may isang in-line na pag-aayos ng mga miyembro ng tripulante (na pinasimple ang kanilang pakikipag-ugnay sa mga kondisyon ng labanan);
- isang nababakas na capsule ng pagtakas (na tiniyak ang ligtas na paglabas ng sasakyang panghimpapawid ng emergency sa anumang saklaw ng bilis at taas na may karagdagang pagsipsip ng pagkabigla at proteksyon ng mga piloto sa pag-landing. Ang F-111 ay naging nag-iisang sasakyang panghimpapawid mula noong Unang Digmaang Pandaigdig, na ang ang mga piloto ay hindi kumuha ng isang parachute sa paglipad);
- variable sweep wing (mula 16 hanggang 72 degree), pati na rin mga nauugnay na solusyon sa disenyo. Halimbawa, ang mga armasyong suspensyon ng armament na paikutin pagkatapos ng pakpak - para sa tamang oryentasyon ng bala na nauugnay sa papasok na daloy at upang mabawasan ang kanilang pag-drag (maliban sa dalawang panlabas na mga pylon - dapat silang palayain bago magsimulang tiklop ang mga eroplano);
- isang sistema ng paningin at pag-navigate sa lahat ng panahon, na ang pangunahing gawain ay maabot ang target sa awtomatikong mode. Kakayahang sa mababang antas ng supersonic "throws" pagsunod sa lupain; Ang pagbabago ng "F" ay karagdagang natanggap ang isang infrared sighting station na AN / AVQ-26 na "Pave Tek" (infrared at optical forward-looking camera, isinama sa isang laser rangefinder, ginamit din upang maipaliwanag ang mga target);
- Ituon ang paggamit ng mga armas na may mataas na katumpakan. Ang alinman sa mga "Anteater" na una ay may kakayahang gumamit ng mga bombang may gabay na laser, at ang "F" na mga bombang nagbabago ay maaaring independiyenteng maliwanagan ang target gamit ang isang laser.
Upang labanan
Ang F-111 na sasakyang panghimpapawid ay lumipad ng higit sa 4,000 mga pag-uri sa Vietnam na may anim na kumpirmadong nasawi. Ang pinakamahusay na resulta sa lahat ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid na ginamit. Sa parehong oras, ang mga piloto ng "Anteaters" ay buong kapurihan na nabanggit na ang pagkarga ng labanan ng isang F-111 ay katumbas ng karga ng apat na "Phantoms".
Ang "panahon ng pangangaso" noong 1986 ay naging napakatalino - "imposibleng misyon" o "Operation Eldorado Canyon". Hindi inaasahang pag-atake sa Libya mula sa teritoryo ng Great Britain, na isinagawa ng mga puwersa ng taktikal na paglipad.
Ang huling hakbang sa kanyang karera ay ang Desert Storm. Ayon sa opisyal na istatistika, muling ipinakita ng F-111 ang pinakamahusay na pagiging epektibo ng labanan sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng welga (3, 2 matagumpay na nakumpleto ang mga misyon bawat kabiguan).
66 F-111F bombers ang bumagsak ng 80% ng kabuuang bilang ng mga gabay na bomba sa Iraq, na binobomba ang 2203 target, kabilang ang 920 tank, 252 artillery point, 245 aviation shelters, 113 bunker at 12 tulay. Kahit na hatiin mo ang mga numerong ito ng tatlo, ang resulta ay higit sa kahanga-hanga!
Bilang karagdagan sa nabanggit na sasakyang panghimpapawid, isa pang 18 "Anteater" ng pagbabago na "E" ang lumahok sa mga pagsalakay sa Iraq.
Kabilang sa mga espesyal na nakamit ng programang F-111 ay ang tinaguriang. Ang "mahabang pagbabago" ng F-111G (aka FB-111 o Weapon System 129A), na nagresulta mula sa pag-convert ng F-111A sa isang strategic bomber (isang kabuuang 77 ang itinayo upang mapalitan ang B-52 na pagbabago sa C, D at F, pati na rin ang supersonic B -58). Ang maximum na timbang sa pag-take-off ay umabot sa 54 tonelada, ang supply ng gasolina sa mga panloob na tanke ay tumaas ng isa pang 2,200 litro, at ang kabuuang karga sa pagpapamuok ay tumaas sa 16 tonelada. Ang pangunahing sandata ay apat na AGM-69 SRAM cruise missiles na may mga espesyal na warheads na may kapasidad na 300 kt. Ang F-111Gs ay nasa serbisyo hanggang sa huling bahagi ng 1980, nang suplado sila ng madiskarteng supersonic bomber na si B-1 Lancer.
At ngayon, sa kabila ng natitirang mga serbisyo at talaan, ang F-111 Aadvark ay naalis mula sa mga ranggo ng Air Force, bilang isang lipas na na ang labi ng Cold War. Ang huling pagkabigla F-111F ay na-decommission noong 1996. Ang pagbabago nito, ang EF-111 "Raven" electronic sasakyang panghimpapawid na pandigma, ay umalis sa Air Force makalipas ang dalawang taon, noong 1998.
Ang nag-iisang banyagang operator ng F-111 ay ang Australian Air Force. Isang katotohanan na muling kinumpirma ang patakaran na hindi bawat matagumpay na halimbawa ng kagamitan sa militar ay nakakahanap ng tagumpay sa merkado ng mundo (mahirap tawagan ang F-111 na hindi matagumpay). Gayunpaman, ang "Anteater" ay naging labis na kumplikado at mahal para sa karamihan ng mga kakampi ng US, at ang mga kakayahan ng F-111 ay malinaw na labis para sa mga bansa na hindi inangkin ang katayuan ng mga superpower at hindi binobomba ang mga target sa ibang kontinente.
Nagretiro ang Australia ng mga F-111 nito noong 2010. Dito, natapos ang lohika ng kasaysayan ng natatanging mga semi-strategic bomber.
Gayunpaman, masyadong maaga upang wakasan ang kuwentong ito: ang F-111 ay pinahahalagahan sa kabilang panig ng karagatan. Ang katalinuhan ng Soviet ay nasa pagtatapos ng 1960s. nagbigay ng isang kumpletong dossier tungkol sa bagong American "firebird", at nakakuha pa ng access sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid na nag-crash sa Vietnam (sa isa sa mga laboratoryo ng MAI maaari mo pa ring makita ang Anteater escape capsule). Matapos suriin ang ibinigay na data, ang mga taga-disenyo ng Soviet ay gumawa ng isang hindi malinaw na konklusyon: kailangan naming gumawa ng aming sariling analogue. Ganito ipinanganak ang Su-24 na front-line bomber, na nilikha nang may pagtingin sa "Anteater" at sa A-5 "Vigilent" (isa pang superhero, sa imahe at kawangis ng hugis kahon na fuselage ng ang Su-24 ay ginawa).
Siyempre, walang bulag na pagkopya ng talumpati, gayunpaman, hindi lihim na ang konsepto ng "Pagpatuyo" na may variable na pakpak ng geometry, kagamitan sa pag-target sa high-tech at pag-navigate at isang in-line na pag-aayos ng mga piloto sa isang ang seater cockpit ay isang salamin ng mga ideyang nakapaloob sa F-111.
Sa kasalukuyan, ang Russian Air Force taun-taon ay tumatanggap ng isang dosenang mga pinakabagong Su-34 na pantaktika na pambobomba, na nagdadala rin ng "butil" ng mismong konsepto ng "Anteater". Isang lubos na mapaglipat na taktikal na bomba batay sa isang mabibigat na manlalaban. Sa pamamagitan ng isang dalawang-upuang sabungan na may isang nakahalang pag-aayos ng mga upuan ng mga piloto at perpektong paningin at kagamitan sa pag-navigate para sa mababang antas ng supersonic breakthroughs ng pagtatanggol ng kaaway. Gayunpaman, ito ay isang ganap na naiibang kuwento.
Sino ang nagbenta ng kanilang tinubuang bayan?
Ito ang tanong na tinanong ng mga bisita sa mga forum ng aviation na nagsasalita ng Ingles kapag tinatalakay ang F-111 na lumubog sa limot. Sino ang sumira sa hukbo at abyasyon? Sino ang sumulat ng mga kahanga-hangang bombang ito nang maaga? At ano ang gagawin ngayon, at sino ang sisihin?
Walang alinlangan, higit sa 30 mahabang taon, ang F-111 ay luma na. Pero! Pinakamahusay pa rin niyang nagawa ang kanyang trabaho. Isang mandirigma na nagpatigas ng labanan. Na-verify na killer. Ang mga taktika ng paggamit ng "Anteaters" at ang ground infrastructure para sa kanilang pagpapanatili ay naayos sa pinakamaliit na detalye. Ang labanan ng karga at saklaw ay maaaring humanga sa alinman sa kanilang mga modernong inapo.
Ang matandang kabayo ay hindi masisira ang tudling. Ano ang pumigil sa paggawa ng makabago ng mga elite assassin - kasama ang pag-install ng mga modernong avionic, night sighting system (LANTIRN) at radar sa AFAR, tulad ng ginagawa sa sinaunang F-15. Kung ninanais, palitan ang mga makina ng mas mahusay na mga modelo, ipakilala ang isang bilang ng mga bagong teknolohiya na nauugnay sa pagbawas ng kakayahang makita, pagpapabuti ng ergonomics ng sabungan at pagdaragdag ng mga kakayahan sa pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid. Ang malaking timbang na tumagal (45 tonelada) ay nagbigay ng isang walang limitasyong paglipad ng imahinasyon at walang katapusang mga reserbang para sa paggawa ng makabago ng "Anteaters". Bukod dito, kahit na isang hindi gaanong pinarangalan at higit na hindi gaanong kapaki-pakinabang ng kapantay ng "tatlong mga yunit" - ang F-14 carrier-based interceptor ay nanatili sa serbisyo hanggang 2006. At sa Russia, lumilipad pa rin ang mga eroplano ng pamilya Su-24.
Opisyal, ang pag-decommission ng F-111 ay isang bunga ng pagpapakilala ng F-15E Strike Eagle na taktikal na bomba. Ang bagong sasakyang panghimpapawid, nilikha sa batayan ng dalawang-upuang pagsasanay na "kambal" ng F-15 manlalaban, praktikal na hindi sumuko sa orihinal na progenitor nito sa aerial battle (at sa mga tuntunin ng mga kakayahan ng avionics at paggamit ng "air- to-air "missile system, malinaw na nakahihigit ito sa mga unang pagbabago ng" Eagle "). Gayunpaman, sa mga tuntunin ng kargamento at saklaw, nasa likod ito ng F-111, na dapat nitong palitan. Sa parehong oras, sa buong "labanan" na labanan: na may mga bungkos ng bomba, PTB, mga lalagyan ng elektronikong pakikidigma at mga sistema ng paningin at pag-navigate, ang F-15E ay walang alinlangan na mas mababa sa "Anteater" sa lahat ng pangunahing mga katangian ng paglipad, nagiging isang malamya "broiler" na may napakalaking pagkonsumo ng gasolina. Lalo na sa supersonic, sa sobrang mababang altitude - mga mode kung saan espesyal na nilikha ang F-111. Mayroon itong isang natitiklop na pakpak (walisin hanggang 72 °, perpekto para sa mga mode sa paglipad sa itaas) at isang panloob na baya ng bomba (kung saan karaniwang matatagpuan ang mga naaalis na kagamitan sa paningin).
Ngunit ang pangunahing mga paghihirap ay nasa unahan pa rin. Sa loob ng 10 taon, ang tumatandang Strike Needles ay gagamitin ang kanilang mga mapagkukunan at mapipilitang magretiro. At papalitan sila ng …
Habang ang mga Ruso ay malawakang nagtatayo ng "normal" na Su-34 na pantaktika na mga bomba: ang balanseng mga sasakyang welga na akma sa kanilang mga misyon, ang US Air Force ay may maliit na pag-asa. Sa lalong madaling panahon, ang kanilang pangunahing nakamamanghang puwersa ay ang F-35, na ipinares sa mga nangangako ng mabibigat na mga drone. Ngunit magkakaroon ba sila ng lakas upang mapalitan ang napatunayan na mga beterano?
Ang mga Yankee ay mananatiling kalmado, na nagpapaliwanag ng pagpipilian ng mga bagong kundisyon ng modernong pakikidigma. Ang mas mababang pag-load ng sasakyang panghimpapawid ay binabayaran ng mataas na kawastuhan ng kanilang mga sandata. Dapat panatilihin ng mga bagong manlalaban ng bomba ang kanilang mga kasanayan sa "manlalaban" nang buo, at ang kanilang mababang kakayahang makita ay magpapahintulot sa kanila na gumana nang may kumpiyansa sa anumang sitwasyon.
Ang Tactical Aviation Command ay hindi na kailangang lumipad sa mga "malalayong lupain": nagbago ang sitwasyon sa politika, ngayon ay ligtas na makagamit ang Air Force ng mga air base sa anumang rehiyon ng Earth, kasama na. kahit na sa puwang ng post-Soviet. Sa huling pag-atake sa Libya, ang mga eroplano ay lumipad mula sa pinakamalapit na mga base sa hangin: Sigonella sa Sicily at Souda Bay sa isla ng Crete, na matatagpuan lamang 300 km mula sa baybayin ng Libya. Ang pangangailangan para sa "semi-strategic bombers" ay ganap na nawala.
Kung ito man ay hindi o magpapakita ang hinaharap.
