NAWAWALA NG ARMORED VEHICLES NG IVEKO LMV PAMILYA (Light Multirole Vehicle)
AT ANG KANILANG MGA CREW SA ISAF MISSION SA AFGHANISTAN
(1 edisyon, hindi nadagdagan at hindi naitama)
Sinenyasan akong isulat ang materyal na ito sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation, OJSC KAMAZ at IVECO (Italya) sa magkasanib na gawain upang matukoy ang posibilidad ng paggamit ng mga sasakyang militar na ginawa ng IVECO sa Armed Forces ng Russian Federation at ang malaking interes ng pamayanan ng Internet sa paksang ito. Bilang isang resulta ng kabuuang pagtagos ng Internet sa lahat ng mga larangan ng aktibidad, ang kamangha-manghang pagkalat ng digital photography, mayroong isang tunay na pagkakataon na gumamit hindi lamang ng mga opisyal na materyales, kundi pati na rin ang pribadong nilalaman. Ang materyal na ito ay ang unang pagtatangka na sistematisahin ang impormasyong ito at hindi inaangkin na ganap na katotohanan. Dahil ang mismong mga detalye ng isyung ito ay napaka-kumplikado, at ang impormasyon ay salungat. Samakatuwid, ako ay nagpapasalamat sa anumang nakabubuo na mga komento, karagdagan, pagbabago, at tiyak na ipakikilala ko sila sa teksto ng artikulo sa may akda ng mga kalahok.
Sa simula ng kwento susubukan kong ibalangkas ang aking posisyon. Sa prinsipyo, naiintindihan ko ang desisyon ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation na bumili ng mga modernong nakabaluti na sasakyan (simula dito ay tinukoy bilang BA) ng mga naturang katangian at kalidad, at isinasaalang-alang ko itong tama at nabigyang katarungan. Lalo na kung isasaalang-alang mo na ang RF Ministry of Defense ay maaari lamang ipalagay kung saan at paano (kung aling teatro ng pagpapatakbo) sa hinaharap ay gagamitin nito ang data ng BA. Sa palagay ko nagpatuloy sila mula sa tinatayang istatistika ng maaaring panganib ng pagkalugi ng mga nakabaluti na sasakyan (pagkatapos ay tinukoy bilang BT) 50% na porsyento ng paggamit ng mga IED, PVU, TM at 50% ng pagkalugi mula sa magaan at mabibigat na maliliit na armas. At ito ay nabibigyang katwiran at nag-uudyok. Ngunit, gamit ang halimbawa ng misyon ng ISAF sa Afghanistan, kung saan ang panganib ng pagkalugi ng isang uri ng IVECO LMV na BA mula sa IED ay humigit-kumulang na 80%, at ang kanilang mga tauhan ay 75%, nais kong patunayan na sa mga naturang sinehan (na may posibilidad na peligro ng pagkalugi ng mga nakabaluti na sasakyan mula sa paggamit ng IEDs, PVUs, TM ay higit sa 50%), kinakailangan ng paggamit ng isang mas ligtas na BT na inihanda gamit ang MRAP na teknolohiya. Ang paggamit ng isang uri ng IVECO LMV na BA ay makatarungan, ngunit nangangailangan ito ng mga pagbabago sa pagbabago ng BA na iniutos ng Ministry of Defense ng Russian Federation at mga susog sa mga taktikal na pamamaraan ng kanilang paggamit. Ngunit susulat ako tungkol sa lahat ng ito nang detalyado sa Mga Konklusyon sa artikulong ito. Ang paggamit ng mga BA machine, hindi handa ayon sa mga programa ng MRAP, sa naturang teatro ng operasyon, isinasaalang-alang ko sa pangkalahatan ay hindi katanggap-tanggap at kriminal!
Ang systematization ng materyal ay batay sa nasyonalidad ng nakabaluti kotse sa hukbo ng isang tiyak na bansa, at sa pangalawang lugar ito ay nakatali nang magkakasunod. Ginawa ito upang isaalang-alang ang mga detalye at tampok na "pambansa" ng pag-uugali ng mga poot, na, sa palagay ko, naimpluwensyahan ang mga resulta ng pagkalugi sa ilang mga kaso.
Sa loob ng balangkas ng materyal na ito, wala akong nakitang punto sa pagdadala ng kasaysayan ng paglikha at mga katangian ng IVECO (LMV) L ince, dahil sa palagay ko ang materyal na ito ay pangunahing magiging interes ng mga dalubhasa, propesyonal at pinakahusay na hindi -Propesyonal na mga gumagamit sa paglikha at paggamit ng BT. Magbibigay lamang ako ng isang diagram ng lokasyon ng mga contingent ng interes sa amin na aktibong gumagamit ng IVECO (LMV) L ince BA. Pangunahin ito ang kontingente ng Italyano, Espanyol at Norwegian na ISAF.
Punta ka na!
Italian contingent ISAF
Ang pangunahing base ng kontingente ng Italyanong ISAF ay matatagpuan sa Herat, lalawigan ng GIRAT, ang pasulong na base ay nasa Bala Murghab, pati na rin isang maliit na kontingente sa Kabul, sa punong tanggapan ng misyon ng ISAF.
Ang unang mga materyal na potograpiya tungkol sa pagpasok ng IVEKO (lMV) Lince BA sa paglilingkod sa kontingente ng Italyano sa Afghanistan ay maaaring napetsahan hanggang sa taglagas ng 2006.
Si Kabul, Chief of Staff ng Armed Forces Giampaolo Di Paola, na may pagbisita sa contingent ng Italyanong ISAF.
1. Gusto kong magsimula sa IVEKO (lMV) Lince BA na ito. Dahil naniniwala ako na ito ay isa sa mga unang kaso ng BA undermining ng ganitong uri. Hindi ko matukoy ang eksaktong oras ng pagpaputok, ngunit nang lumitaw ang mga larawang ito sa pinakamaagang mapagkukunan (Disyembre 27, 2007) na nakita ko, sa palagay ko 2007 na. Kasama ang "Kabul" na isa, ito ang pangalawa sa bilang ng mga larawan, kahit na hindi sa dami ng kasamang impormasyon, pinapahina ang IVEKO BA (lMV). Ito ay kung saan ang isang malaking halaga ng walang kakayahan at lantaran na maling impormasyon ay naglalakad sa aming segment ng Internet.
Narito ang isang halimbawa.
Pansin, at ngayon isang larawan ng funnel mula sa detonation site. Ang lahat ng mga larawan ay nasa isang serye.
Binanggit ko ang pangalawang larawan bilang isang identifier.
Hindi rin posible na makakuha ng impormasyon tungkol sa lakas ng singil. Tinatayang magagawa ito mula sa larawan ng funnel, ngunit hindi bababa sa kailangan mong malaman ang uri ng VU. Sa masusing pagsisiyasat sa larawan, matutukoy na ang BA ay gumagalaw sa isang disenteng bilis at, pagkatapos ng pagpapasabog, nag-drive ng isa pang 50-60 metro. Ang Italyanong media ay napaka-sensitibo sa mga pagkalugi ng kanilang mga kontingente sa Afghanistan at lahat sila ay nagpi-print ng mga opisyal na pakikiramay at mga pagkamatay nang sabay-sabay. Hindi posible na makahanap ng anumang katulad para sa panahong ito at angkop para sa partikular na kasong ito. Sa oras na ito, ang kumander ng mga puwersang ground ground ng Italyano, si Daniele Paladini, ay napatay sa isang pambobomba na nagpakamatay sa Afghanistan, at mga insidente bago ang insidente na ito ay pangunahing nauugnay sa PUMA na armored personnel carrier. Lubhang interes na matukoy ang pagmamay-ari ng kotse. Sa paghusga sa kulay, kabilang ito sa mga espesyal na puwersa ng hukbong Italyano, partikular ang Gawain Espesyal 45. Narito ang isang halimbawa ng naturang IVEKO BA (lMV).
Sinusuportahan din ito ng "puno ng palma" sa likod na pintuan. Sa oras na iyon, ang mga tauhan ng Italyano ay nagpakasawa sa ganitong uri ng pagkamalikhain, ngunit patuloy na pinintasan para sa propaganda ng Afrika Korps, at sa mga susunod na larawan ng mga makina na ito, ang mga "guhit" ay mas mababa at mas kaunti ang natagpuan. Narito ang isang quote mula sa isang pahayagan sa Italya, naiintindihan kahit na walang pagsasalin: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Isinasaalang-alang ang matinding pinsala, ang BA machine ay itinuturing na nawala.
2. Sa palagay ko, ito ang kauna-unahang pagkakataon na namatay ang miyembro ng crew ng IVECO (LMV) na si Lince. At napaka nagpapahiwatig - ang operator ng Lukoy Machine Gun Installation (simula dito - LPU) ay namatay. Noong Hulyo 14, 2009, isang IVECO (LMV) Lince ang sumabog habang nagpapasa ng isang komboy sa isang IED. Nangyari ito malapit sa Ganjabad, 40 milya hilagang-silangan ng Farah. Isang pagsabog ng IED ang pumatay sa isang sundalong Italyano at nasugatan ang apat. Ang BA ay kabilang sa ika-8 rehimen ng rehimen ng Folgore division (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti “Folgore). Ang katumbas ng isang IED sa katumbas ng TNT ay ibinibigay bilang 50 kg.
Pinatay: il primo caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. operator ng pasilidad
3. Ang pagsabog sa Kabul noong Setyembre 17, 2009 ng dalawang nakabaluti na sasakyan IVECO (LMV) Lince 186 na rehimen ng "Folgore" na dibisyon sa tulong ng isang mined na kotse. Ang lakas ng IED ay humigit-kumulang na 150 kg (150 pounds sa iba't ibang mga mapagkukunan) sa katumbas ng TNT, bagaman naniniwala ako na sa pamamagitan ng maingat na paghahanda para sa isang pag-atake ng terorista, walang punto sa "pag-save" ng mga paputok. Ang pagsabog ay kumulog sa 9.45 ng umaga habang ang dalawang armored na sasakyan ay papalipat mula sa paliparan patungo sa base ng ISAF. Anim na sundalong Italyano ng regimentong 186, 183 at 187 ng Folgore parachute division ang napatay.
Ang kasong ito ay maaaring tawaging natatangi sa mga tuntunin ng dami ng materyal na potograpiya, at binibigyan kami ng pagkakataon na muling buuin ang larawan ng pangyayaring ito na may pinakamataas na posibleng pagiging totoo para sa ganitong uri ng pagsusuri. Tulad ng makikita mula sa larawan, ang pagsabog ay naganap sa pagdaan ng unang sasakyang panghimpapawid na dumaan sa isang kotse na nakatayo sa kanan, sa gilid ng kalsada, sa distansya na 1-2 metro mula sa unang sasakyang panghimpapawid at 5-8 metro mula sa ika-2 sasakyang panghimpapawid. Tulad ng ipinaliwanag ng testigo, il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono, na nakasakay sa pangalawang BA, itinatago nila ang distansya na nakasaad sa mga tagubilin upang ang kanilang BA ay hindi mapaghiwalay ng ibang sasakyan. Bago ito, ang British at Norwegian BA ay nagmaneho dito, na ginagawang posible na ideklara nang may isang tiyak na antas ng kumpiyansa na ang pag-atake ng terorista ay nakadirekta laban sa mga Italyano. Sa kurso ng pagsisiyasat, posible na tumpak na muling maitayo ang larawan ng insidente. Ang pagsabog ng isang kotse na may isang IED ay naganap nang malayuan, na kasunod mula sa katotohanang ang mga awtoridad na nagsisiyasat ay hindi natagpuan ang mga piraso ng katawan ng nagpakamatay.
Bilang isang resulta ng pagsabog, ang unang kotse ay itinapon sa kaliwang bahagi (sa pamamagitan ng panggitna at paparating na linya) ng tungkol sa 20-25 metro at humiga sa kanang bahagi, na lumiliko sa lugar ng pagputok ng ulin ng tungkol sa 90 degrees.
Bilang isang resulta ng epekto dito ng lahat ng mga kadahilanan ng IED, ang kotse ay bahagyang nawasak at nawala ang pasilidad ng medisina. Sa ipinakita na larawan, malinaw na nakikita ang tubular power frame ng kotse. Pinag-aralan ko ang litratong ito nang mahabang panahon at hilig na maniwala na ito ay isang IVEKO (lMV) SF, walang bubong. Sa pabor sa bersyon na ito, maaari kong banggitin ang katotohanan na sa hindi isang solong larawan nakita ko ang bubong mula rito, at ang pag-install ng hatch ay nakikita. At kung ipinapalagay natin na malamang na ang sunroof at ang bubong, sa ilalim ng impluwensya ng blast wave, ay dapat na lumipad ng humigit-kumulang isang vector, at ang bubong ay malinaw na mas mabigat kaysa sa pag-install, kung gayon dapat itong humiga sa landas sa pagitan ng kotse at ang hatch. Sa karagdagang pag-aaral ng larawan na may mataas na resolusyon, nakita ko ang likuran sa itaas na pader at ang itaas na dulo ng likod na kaliwang pintuan sa likuran ng armored car (ang mga pintuan ng IVEKO (lMV) SF ay may maikling "halves"). Ngunit, alang-alang sa pagiging objectivity, kailangan kong linawin na wala akong nakitang kahit isang larawan mula sa IVEKO (lMV) SF sa Afghanistan, at lalo na sa larawan ng ika-186 na rehimen. Limang sundalong Italyano ang napatay sa sasakyang ito.
Tatlong mga miyembro ng parachutist ng rehimeng ika-186, isa, sergente maggiore Roberto Valente, parachutist ng 187th na rehimen at isang pasahero, primo caporal maggiore Massimiliano Randino, parachutist ng ika-183 na rehimen, na bumabalik mula sa bakasyon. Ang nakatatanda sa haligi ay malamang na sergente maggiore Roberto Valente at pumalit sa lugar ng operator ng radyo sa likuran, sa kanan. Ang kumander ng dibisyon na ito ng rehimeng ika-186 at ang kumander ng sasakyan ay si tenente Antonio Fortunato. Na nangangahulugang nakaupo siya sa harap, sa kanan.
Pangalawang kotse IVECO (LMV) L ince
kinuha ang pagkabigla ng isang blast wave sa isang pangharap na projection, humigit-kumulang mula sa direksyon ng 1-2 oras at ang distansya ng 10-15 metro. Ang kotse ay bahagyang nawasak sa harap na bahagi, ngunit nakatayo ito sa mga gulong nito at praktikal na hindi binago ang posisyon nito pagkatapos ng pagsabog at hindi iniwan ang daanan nito, na nagpapahiwatig na sa huling sandali bago ang pagsabog ay tumayo ito o lumipat sa isang napakababang bilis. Sa palagay ko ang puntong ito ay mahalaga, ngunit tatalakayin ko ito nang detalyado sa mga konklusyon sa artikulong ito. Ang cabin ng kotseng ito ay hindi nawasak at nakatiis sa epekto ng blast wave, ngunit sa kabila nito, isang miyembro ng crew ng kotseng ito ang namatay. Ito ang operator ng pasilidad na medikal na si Gian Domenico Pistonami.
Ayon sa mga tagubilin, ang mga operator ng pasilidad na medikal habang ang kilusan ay nagkokontrol sa iba't ibang panig sa direksyon ng paglalakbay.
Ang katawan ng operator ng LPU ay matatagpuan kasama ang vector ng paggalaw ng shock wave, sa likod ng kaliwang gulong gulong. Ang pang-itaas na bahagi ng katawan ng namatay na sundalo ay makabuluhang na-disfigure at ang helmet at helmet ng katawan ay napunit ng isang sumabog na alon. Hindi ko nais na mapang-uyam sa pagbibigay ng mga naturang detalye, ngunit sa palagay ko ay mahalaga ang mga ito para sa karagdagang pag-aaral ng karanasan sa paggamit ng mga makina ng pamilyang IVECO (LMV) Lince sa mga tuntunin ng kanilang pag-aampon ng Russian Army.
Sa mga tuntunin ng pamamaraan ng pagpapasabog at ang uri ng IED, ang kasong ito ay katulad ng kaso ng pagpapasabog ng Spanish BMR 600 noong Nobyembre 2010, nang ang dalawang miyembro ng BMR 600 crew ay pinatay at ang iba ay nasugatan. Narito ang isang larawan.
Larawan kasama ang Spanish BMR 600
Larawan ng lugar ng pagsabog sa Kabul
Ngunit kasama ang mga katulad na kundisyon at uri ng IED, nakikita natin ang malinaw na pagkakaiba, halimbawa, ang laki ng funnel at mga kahihinatnan ng pagsabog ng IED. Maaari itong ipaliwanag sa pamamagitan ng isang iba't ibang uri ng sasakyan na ginamit bilang isang IED, ang paggamit ng isang mas malakas na pagsingil sa pagsabog o ang direksyon ng IED, ang huli ay maaaring kumpirmahin ng katotohanan na ang pangunahing vector ng blast wave ay nahulog sa gilid ng unang nakabaluti na kotse (pagkatapos ay tinukoy bilang BA) IVEKO (lMV) (tumitimbang ng humigit-kumulang na 7 tonelada), na itinapon ito 20-25 metro at sa parehong oras ay hindi ilipat ang pangalawang kotse, na matatagpuan 5-8 metro ang layo, kasama ang vector ng epekto ng blast wave sa loob ng 1-2 oras, bagaman nagdulot ito ng malaking pinsala dito.
Nais kong iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na ang ilang mga Afghan at pandaigdigang media ay inangkin na ang mga nakaligtas na mga miyembro ng crew ng pangalawang kotse ay pinaputok ang mga dumaan. Sa koneksyon na ito, isinagawa ang isang pagsisiyasat. Ang capong Caporalmaggiore na si Ferdinando Buono ay inangkin na nagpaputok, kahit na nagawa niyang kunan ng larawan gamit ang kanyang telepono sa oras na iyon. Gayunpaman, mas mahirap para sa akin na magsalin mula sa Italyano, na may kaugnayan kung saan hindi ko wastong naisalin ang orihinal na teksto.
Сaporalmaggiore capo Ferdinando buono sa dugo ng machine gunner, na sinubukan niya sa pagkabigla upang mag-drag sa ilalim ng proteksyon ng BA.
Bilang resulta ng pangyayaring ito, anim na sundalong Italyano ang napatay, apat ang nabigla, ang dalawa sa kanila ay nasugatan.
Pinatay:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami larawan 1 operator ng medikal na pasilidad na BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu larawan 2 operator ng pasilidad na medikal
il primo caporal maggiore Davide Ricchiuto larawan 3 driver
il primo caporal maggiore Massimiliano randino larawan 4 na pasahero
il sergente maggiore Roberto valente larawan 5 nakatatandang haligi, radio operator
il tenente Larawan ni Antonio Fortunato 6 na kumander ng mga tauhan
Nasugatan:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Sergio Agostinelli
hindi kilalang miyembro ng crew
hindi kilalang puwersa ng hangin
4. Noong Oktubre 15, 2009, bilang isang resulta ng isang aksidente, ang IVECO (LMV) na Lince BA ay na-turn over, na naka-duty na patrol mula sa Herat hanggang sa Shindant. Kasabay nito, napatay ang operator ng il Primo Caporal Maggiore Rosario Ponziano, dalawang miyembro ng crew ang bahagyang nasugatan, isa ang hindi nasugatan. Lahat ay nakasuot ng kanilang seatbelt. Ang BA ay kabilang sa 4th Alpine Rifle Paratroopers Regiment. IVECO (LMV) Ang mga miyembro ng crew ng Lince ay tumawag sa mga machine gunner na "RALLISTA".
Pinatay:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano operator ng pasilidad
5. Undermining noong Oktubre 9, 2010 BA IVECO (LMV) Lince. Apat na sundalong Italyano ang napatay at isang nasugatan. Ang insidente ay naganap sa 9.45 lokal na oras sa Gulistan, halos 200 km silangan ng Farah, sa hangganan ng Helmand na lalawigan.
Naiwang kotse sa litrato. Sa likod ng machine gun Sebastiano ville
Ang mga sundalo at BA IVECO (LMV) Lince ay kabilang sa ika-7 Alpine Rifle Regiment, Julia Brigade. Ang impormasyon sa pangyayaring ito ay lubos na magkasalungat. At sa maraming mga mapagkukunan isang larawan na may isang baligtad na PUMA na nakabaluti na tauhan ng carrier ay ibinibigay sa paglalarawan ng kasong ito. Ngunit sa proseso ng paghahanap, nahanap ko ang patotoo ng isang saksi sa pangyayaring ito. Ito si Luca Cornacchia, 31 anni, abruzzese, alpino della Julia, na miyembro ng crew ng IVECO (LMV) na si Lince BA. Nakatanggap siya ng mga tipikal na pinsala ng compression mine-explosive: ang lumbar vertebra ay durog, mapurol na pinsala sa dibdib, tiyan, pagsabog ng atay, baga at bali ng kaliwang binti, ngunit nanatili siyang buhay. Si Luca Cornacchia ay nakaupo sa harap sa kanan, sa lugar ng kumander ng sasakyan.
Luca Cornacchia kapalit ng kumander.
Si Gianmarco Manco ay nakaupo sa driver's seat. Ang nagpapatakbo ng pasilidad na medikal na Sebastiano Ville. Sa likuran ay sina Marco Pedone at Francesco Vannozzi. Ayon kay Luca Cornacchia, nagmamaneho sila sa gitna ng harapan ng komboy nang lumipad lamang ang BA at nahulog sa gilid nito, na nagpapahiwatig na sumabog ang IED sa ilalim ng kotse. Inaangkin din niya na ang aparato para sa pagpigil sa malayuang signal sa BA ay nakabukas (?) At posible na tumakbo sila sa aparato ng pagtulak, bagaman hindi nila hinihimok ang unang kotse sa komboy.
Ang katumbas ng isang IED sa katumbas ng TNT ay ibinibigay sa 100 pounds.
Pinatay:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca larawan 3 driver
il primo caporal maggiore Sebastiano ville larawan 1 operator ng pasilidad na medikal
il primo caporal maggiore Francesco vannozzi larawan 4 tagabaril
il caporal maggiore Marco pedone larawan 2 tagabaril
Nasugatan:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia kumander
6. Noong Mayo 17, 2010, nang ang isang malaking komboy ng 179 na mga sasakyan ay lilipat mula sa Herat patungong Bala Murghab, sa 09:15. Ang pang-apat na sasakyan ng haligi ng IVEKO (lMV) Lince ay sinabog ng isang IED. Bilang resulta ng pagsabog, dalawang tauhan ang napatay at dalawa ang nasugatan. Ang mga sundalo ay kabilang sa Taurinense Mountain Brigade. (32esimo reggimento Genio "Taurinense").
Larawan ng sumabog na kotse sa telepono ng isa sa mga kasali sa insidente at sergente Luigi Pascazio, kumander ng sasakyan, sa harap ng kanyang BA IVEKO (lMV) na si Lince
Pinatay:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 taong gulang (larawan sa kanan) kumander ng sasakyan
il caporal maggiore Luigi Pascazio 25 taong gulang (kaliwang larawan) driver
Nasugatan:
il caporal maggiore Cristina Buatiraucina, 27 taong gulang na operator ng radyo
il primo caporal maggiore Gianfranco scirè 28 taong gulang larawan 1 operator ng pasilidad ng medikal
il tenente Mattia Barcarol 24 taong larawan 3
Ang katumbas ng TNT ng isang IED ay tinatayang nasa 35 kg (70 lb). Si Massimiliano Ramadù, e Luigi Pascazio ay nakaupo sa harap at agad na namatay, Gianfranco Scirè - isang operator ng ospital ang sumira sa kanyang tuhod, si Cristina Buatiraucina ay nakatanggap ng mga tipikal na pinsala ng paputok sa minahan. Mayroon siyang tatlong durog na lumbar vertebrae, isang bukas na bali ng kaliwang binti, ang kanang binti at calcaneus ay durog. Naniniwala ako na ito ay napakahalagang impormasyon sa mga tuntunin ng pag-unawa sa kung anong uri ng pinsala ang natanggap ng crew ng IVEKO (lMV) na si Lince nang pumutok sa isang IED.
Si Cristina Buatiraucina ay gumagaling.
7. Ang kaso kay BA IVEKO (lMV) Lince, na hindi direktang nauugnay sa misyon ng ISAF, ngunit naganap sa pagsasanay ng mga battle crew para sa Afghanistan nang direkta sa Italya. Ngunit dahil ang kaso ay napaka-tipikal, para sa mga makina ng unang serye na may isang walang protektadong pasilidad na medikal, dapat itong isaalang-alang.
Noong hapon ng Pebrero 25, 2011, nang bumalik sa base mula sa mga ehersisyo mula sa Bracciano hanggang sa Livorno, tumalikod siya at nahiga sa bubong ng IVEKO (lMV) Lince 185 parashute regiment ng Folgore division. Bilang resulta ng pangyayaring ito, namatay ang isang operator ng pasilidad ng medisina, at lima (?) Ang mga tao ay nasugatan, dalawa ang seryoso. Ang nasabing bilang ng mga pasahero ay nagmumungkahi na ang ilan sa kanila ay walang suot na mga sinturon, ngunit malamang na LAHAT. Sinusundan ito mula sa ilang mga mapagkukunan na ang drayber na nasa matulin na bilis ay sinubukan na lampasan ang ilang hayop at, bilang resulta ng dalawang matalim na maneuver, tumakbo sa bakod at tumalikod.
Sa paghusga sa larawan, ang BA ay nasira, at ang mga seryosong pag-aayos ay isinasagawa lamang sa Firm. Isinasaalang-alang namin na nawala ang BA.
Pinatay: il caporal maggiore Nicola Casà hospital operator
8. Noong Pebrero 28, 2011 sa 12.45 lokal na oras, 25 kilometro sa hilaga ng Shindand, isang IVEKO (lMV) Lince BA na kabilang sa Task Force Center del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Task Force Center del 5 Reggimento Alpini Vipiteno) ay sinabog ng isang IED. Ang BA ay lumipat ng pangatlo sa haligi. Bilang resulta ng pagsabog, isang miyembro ng crew ang napatay at apat ang nasugatan.
Pinatay:
il tenente Massimo Ranzani 36 taong gulang
Nasugatan:
Apat na mga miyembro ng tauhan
Isinasaalang-alang ang pinsala sa IVEKO (lMV) BA sa mga katulad na kaso, isinasaalang-alang namin ang kotse na nawala.
9. Noong Setyembre 23, 2011 ng 11.20 ng oras ng Italyano, isang aksidente sa IVECO (LMV) Lince BA ang naganap malapit sa base sa Herat, bilang resulta kung saan tatlong sundalo ang napatay at dalawa ang nasugatan. Ang mga sundalo ay nagtuturo at kabilang sa OMLT Afghan Soldier Training Unit. Madilim ang kwento at nangangailangan ng karagdagang impormasyon at kumpirmasyon. Ayon kay Il generale Massimo Fogari, portavoce del ministero della Difesa, walang shootout, ngunit sinabi niya na maaaring ito ay isang pagpapasabog ng IED.
Ito ay malinaw mula sa teksto na ang kotse ay gumulong sa matulin na bilis, ngunit hindi pa alam kung bakit. Gayunpaman, ang mga pangyayari sa mga pangyayari sa pangyayaring ito ay nakakaapekto lamang sa uri (IED, aksidente, sunog) ng pagkawala ng sasakyang panghimpapawid at tauhan, at hindi ang bilang ng mga insidente. Bilang resulta ng pangyayaring ito, tatlong sundalong Italyano ang napatay at dalawa ang nasugatan.
Pinatay:
il capitano Riccardo Bucci litrato 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca larawan 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge litrato 2
Nasugatan:
dalawang tauhan ng tauhan
Para sa mga kadahilanang nasa itaas, ang BA ay maaaring maituring na nawala.
10. Noong Agosto 4, 2011 ng 12:20 ng lokal na oras, ang IVEKO (lMV) Lince ng 11th Bersaglier regiment (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) ay sinabog sa tulong ng isang IED. Apat na sundalo ang nasugatan, tatlong basta, isang Michele Mozzo, 32 anni, caporale maggiore na seryoso. Nasira ang kanang paa, nasugatan ang kaliwa. Ang lugar ng pag-atake ay ang nayon ng Siah Vashian, timog ng Herat, malapit sa internasyonal na base ng ISAF Camp Arena. Hindi posible na makakuha ng larawan ng BA, ngunit sa paghusga sa nakaraang mga kaso ng paggamit ng mga IED, nawala ang makina.
Michele Mozzo sa driver's seat.
11. Noong Enero 12, 2012 sa 15.30, dalawang kilometro mula sa pasulong operating base (FOB) "Dimonios" sa lalawigan ng Farah, ang IVEKO (lMV) BA Lince ng mga espesyal na yunit ng carabinieri (Brigata "Sassari") na kumakatawan sa misyon ng bahagyang nasira ang Police Operational Mentor Liaison Team bilang resulta ng isang aksidente. (POMLT). Ang kotse ay nakatanggap ng menor de edad na pinsala. Bilang isang resulta ng isang aksidente, ang carabiniere L. di L (bagong patakaran sa privacy ng NATO sa Afghanistan), ang operator ng pasilidad na medikal ay tumama sa isang dibdib ng machine gun gamit ang kanyang dibdib, sanhi ng panloob na pagdurugo. Matagumpay siyang naoperahan at wala nang panganib sa kalusugan. Si L. di L ay may palayaw na "toro" sa kanyang mga kasama, kaya sa palagay ko ang browning machine gun ay mas malakas na na-hit.
BA IVEKO (lMV) carabinieri
carabiniere L. di L "toro", Ito ang lahat ng mga kaso at insidente na maaaring isapersonal sa pamamagitan ng mga larawan, pangalan ng namatay at sugatan, paglalarawan sa media, mga pribadong blog. Sa kabuuan, kasama ang nabanggit na materyal, kasama ang mga larawan ng hindi kilalang IVEKO (lMV) BAs at pagbanggit ng mga menor de edad na pinsala sa mga miyembro ng tripulante, nasubaybayan ko ang 32 na insidente sa IVEKO (lMV) Lince BAs. Dagdag dito, para lamang sa pangkalahatang interes, babanggitin ko ang pinaka-kagiliw-giliw na mga materyal na potograpiya.
- Ang IVEKO (lMV) BA na sumabog sa IED ay napakalayo at medyo mahirap matukoy ang pagmamay-ari nito sa kontingente ng Italyano, ngunit ang AB 205 helikoptero ay nagbibigay sa amin ng isang direktang link dito, dahil ang mga Espanyol ay gumagamit ng PUMA- SUPERPUMA helikopter.
Sa paghusga sa larawan, ang kotse ay napinsala at hindi maibabalik at isinasaalang-alang na nawala. Hindi posible na makahanap ng anumang karagdagang impormasyon at personal na sanggunian para sa litratong ito. Malamang na tagsibol o maagang tag-init.
- Larawan ng BA IVEKO (lMV) na may halatang mga bakas ng epekto ng shock wave at kapansin-pansin na mga elemento.
Hindi ipinakita ng larawan ang panig ng starboard, ngunit ang kotse ay malinaw na deformed at nasira sa kanang bahagi bilang isang resulta ng paggamit ng IED, sa ilang distansya mula dito. Hindi ko ibinubukod ang isang pinagsamang sugat ng BA at hindi lamang mga IED. Hindi posible na i-personalize ang kotseng ito at itali ito sa alinman sa mga kaso sa itaas, ngunit ito ay tiyak na Bala Murghab.
Ang kotse ay isinasaalang-alang nawala.
- Larawan BA IVEKO (lMV) Si Lince ay napinsala ng isang malapit na pagsabog ng isang mortar shell noong Hulyo 25, 2009 sa lugar ng Farah.
- Larawan ng BA IVEKO (lMV) naka-on sa tagiliran nito
- Larawan na may kapalit na gulong IVEKO (lMV) Lince.
Malinaw na ipinapakita ng larawan na ang pagbabago ng isang gulong sa mga kondisyon ng labanan ay nangangailangan ng mga pagsisikap ng dalawang tauhan.
Sa ngayon, ito ang lahat ng nagawa kong makuha ang pagkalugi ng IVEKO (lMV) at ang kanilang mga tauhan ng kontingente ng ISAF ng Italya, kapag nakatanggap ako ng bagong bagay ay gagawa ako ng mga pag-edit, pagwawasto at mga karagdagan. Nang magsimula akong ihanda ang materyal na ito, naisip ko na mas madali ito, ngunit bilang isang resulta, ngayon mayroon lamang maraming mga katanungan, at una sa lahat, ito ay tungkol sa bilang ng nawalang IVEKO (lMV) Lince. Well, wala, maghahanap kami. Ngunit ang pagkawala ng mga tauhan ay maaaring kalkulahin ng halos isang daang porsyento na katiyakan. Ito ang labing siyam na tao na namatay, kung saan hindi bababa sa anim ang mga operator ng ospital. Labing-apat na tao ang namatay sa pagsabog ng IED. Limang katao ang namatay sa isang aksidente. Gayundin, na may mataas na antas ng katiyakan, maipapangatwiran na walang isang miyembro ng tauhan ang napatay habang nagpapaputok mula sa magaan, mabigat o anumang iba pang uri ng maliliit na braso, bagaman mayroong isang insidente na may isang missile hit sa pagitan ng mga kotse, mortar shelling, pitong pagbanggit ng pagbabaril mula sa maliliit na braso.
Kontingente ng ISAF ng Espanya sa Afghanistan.
Gumagamit ang contingent ng Espanya ng dalawang base sa Afghanistan. Ito ang pangunahing base sa Herat at ang base ng tulong sa pag-unlad ng lalawigan ng Badgiz sa Qala-i-Nau. Para sa iyong impormasyon, idaragdag ko na sa panahon ng giyera sa Afghanistan, ang base ng ika-1 at pagkatapos ay ang ika-4 na MMG ng USSR Border Troops ay matatagpuan sa Kala-i-Nau, at ang mga lugar na ito ay kilalang kilala ng maraming mga beterano. Sa oras ng pagsulat na ito, posible na makahanap ng impormasyon tungkol sa pitong kaso ng pagpapasabog ng IVECO BA (LMV) sa IEDs bago ang pagkamatay ng Hunyo 25, 2011, ngunit hindi sila isinapersonal sa anumang paraan at tunog sa konteksto ng ang huli kaso.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco di Domenica è il primo dove si sono verificati decessi dopo esplosioni di I. E. D., da quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati a favore del LINCE."
1. Nais kong magsimula sa kaso ng pagsabog ng IVECO BA (LMV) ng 9th Infantry Regiment ng Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) sa Hunyo 26, 2011. Ito ang kaso at ang talakayan sa paligid nito na nagsilbing dahilan para pag-aralan ko ang paksa at ang hitsura ng materyal na ito. At hindi lamang para sa akin. Sa Espanya, pagkatapos ng insidenteng ito, maraming hype sa press kaugnay sa kasong ito. Talaga, ang lahat ng kaunting impormasyon, numero, katotohanan at tampok ng pagsabog na ito ay nakuha mula sa mga salita ng Ministro ng Depensa ng Espanya na si Carme Chacón (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
"El Lince alcanzado por la explosin era el que abra la columna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilo de explosivo "y era“el ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha”, en palabras de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la ministra. Al contrario que entonces, la explosin no se produjo justo debajo el vehculo, sino en su lado derecho. Pese a ello, la caja blindada del Lince, diseada para resistir la onda expansiva de una mina, no fue suf sapate para proteger a sus cinco ocupantes."
Ang orihinal na teksto ay maaaring matingnan sa website ng pahayagan ng Espanya na El Mundo.
Sa larawan sa kanan ay ang sargento na si Manuel Argudin Perrino, at malamang na ito ang partikular na kotseng ito. Alam na tiyak na ang litratong ito ay kuha sa Herat.
Ang pagsabog ng BA IVECO (LMV) ay naganap 20 km hilaga ng lungsod ng Cala-i-Nau, lalawigan ng Badghis. Ang ilang mga beterano ng Border Troops ay nag-angkin na ang mga Espanyol ay gumamit ng isang lumang "Soviet" na track ng dumi na may 200 km ang haba at nandoon ito, malapit sa nayon ng Mugur, na ang pagsabog ay naganap. Ang kapangyarihan ng IED ay ipinahiwatig nang hindi direkta, ayon kay Karme Chacon, ang lakas ng IED ay mas mataas kaysa sa 20 kg na ginamit sa kaso ng Hunyo 18 isang linggo na mas maaga (isasaalang-alang namin sa paglaon) at ang sentro ng pagsabog ay wala sa ilalim ng kotse, ngunit sa kanang bahagi sa gilid ng kalsada. Ngunit kung gumuhit tayo ng mga pagkakatulad sa pagsabog at mga kahihinatnan para sa ikalawang BA ng mga Italyano sa Kabul noong Setyembre 17, 2009 (van 150-200 kg), at ang pagpapasabog ng Spanish BMR 600 (van 150-200 kg) at pagkamatay ng dalawang sundalo (tatlong nasugatan), pagkatapos ay ipinapalagay ko, na dito rin, ang pagsingil ng IED ay mahalaga. Gayunpaman, upang kahit papaano mapangalanan ang katumbas ng BB, kailangan mong malaman ang higit pa kaysa sa mayroon tayo sa kasalukuyan. Ang pagsabog ay pumatay sa dalawang sundalong sundalong Espanya at nasugatan ang dalawang sundalo at isang sibilyan. Tiyak na nalalaman na ang IED ay sumabog sa kanan ng IVECO BA (LMV). Ipinapahiwatig nito na ang sargento na si Manuel Argudin Perrino ay nakaupo sa harap sa kanan at naging crew commander, habang si Niyireth Pineda Marín ay nakaupo sa lugar ng radio operator.
Pinatay:
sargento Manuel Argudin Perrino
soldado Niyireth Pineda Marín
Nasugatan:
el soldado Rubén Velazquez Herrera
el soldado Jhony Alirio Herrera Trejos
el soldado Roi Villa Souto
Nais kong pag-isipan ang isang punto nang mas detalyado. Si Niyireth Pineda Marín ay isang sundalong Espanyol sa Colombia. Dahil sa kawalan ng mga taong handang maglingkod sa Afghanistan, aktibong kumalap ang mga Kastila ng mga sundalo mula sa mga estadong nagsasalita ng Espanya. Mula noong 2005, hindi bababa sa 7 mga taga-Colombia at isang Peruvian ang namatay sa Afghanistan.
Dahil sa pagkaseryoso ng insidente, ang sasakyan ay dapat isaalang-alang na nawala.
2. Ang pagsabog ng BA IVECO (LMV) noong Abril 14, 2010 sa lugar ng Ludina, 20-30 km. hilaga ng Cala-i-Nau. Ang kotse ang pangatlo sa komboy, at pagkatapos ng pagsabog, ang komboy ay pinaputok. Bagaman walang mga bakas ng pagkakasabog sa kotse. Ngunit ito ay pangkaraniwan, kapag ang isang komboy ay sorpresa bilang isang resulta ng isang pagsabog, lahat ay nagsimulang mag-shoot kahit saan at pagkatapos ay inaangkin na sila ay pinaputukan (ang kaso sa Kabul, kasama ang mga Italyano). Ipinapakita ng larawan na ang lupa ay hindi solid at mas madaling maglibing ng isang bagay gamit ang isang aksyon na itulak at hindi maghintay sa isang bukas na lugar. Ang lakas sa katumbas ng TNT ay tinatayang tinatayang 20 (?) Kg. Bagaman sa tingin ko mas mababa ito sa gilid ng funnel at pagkawasak.
Sa pangyayaring ito na nagre-refer ako ng larawan ng IVECO BA (LMV) na ito
Bagaman ang mga larawang ito ay lumitaw sa panahon ng isang aktibong kampanya sa Espanya media pagkatapos ng pambobomba noong Hunyo 18 at 26, 2011, ang mga miyembro ng tripulante sa kanan ay nagdusa, at dito ang lindol ng pagsabog ng IED ay malinaw sa kaliwa. Hindi posible na makakuha ng data sa mga pangalan at sugat ng mga sundalo, ngunit walang tiyak na pinatay (walang banggitin sa mga napatay sa oras na ito sa press ng Espanya).
Bilang isang resulta ng pagsabog sa IED, ang kotse ay napinsala at ang pintuan ay nawala, at mayroong bawat dahilan upang igiit na nawala ito.
3. Pinapahina ang IVECO BA (LMV) ng parehong 9th Infantry Regiment ng Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) noong Hunyo 18, 2011 sa hilaga ng Cala i Nau, sa lugar ng Ludina.
Ang lakas ng IED ay natutukoy sa 20 kg sa katumbas ng TNT. Bilang resulta ng pagsabog, apat na miyembro ng tauhan at isang tagasalin ng sibilyan ang nasugatan. Dalawa sa mga nasugatang miyembro ng tripulante ay pinutulan ang kanilang mga paa: el teniente A. G. B., malamang na ang kumander ng sasakyan at driver ng el soldado na si J. G. L. Ang katotohanang ito ay hindi direktang nagpapahiwatig na ang pagsabog ay naganap sa ilalim ng ilalim, mas malapit sa makina ng kotse, at ang mga binti ng mga tauhan ng tauhan na mas malapit sa epicenter ay nasugatan. Soldl soldado A. Q. S. nabali ang kanyang paa at nabugbog. Mas kaunti ang pinaghirapan ng El soldado I. M. I. at isang tagasalin ng sibil. Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kilalang aspeto ng pagsabog na ito ng IVECO BA (LMV), maaari itong isaalang-alang na nawala.
Nasugatan:
el teniente A. G. B. kumander ng sasakyan
el soldado J. G. L. driver
el soldado A. Q. S. operator ng pasilidad
el soldado I. M. I. tagabaril sibil tagasalin.
Hindi posible na makahanap ng larawan ng pangyayaring ito, ngunit dahil sa tindi ng mga pinsala na natamo ng tauhan, ang BA ay maaaring isaalang-alang na nawala.
4. Larawan ng isang baligtad na IVECO BA (LMV). Ang kotse ay hindi nagdadala ng malinaw na mga palatandaan ng isang IED detonation at bahagyang nasira. Malamang na ito ang resulta ng isang aksidente sa trapiko. Marahil, ang operator ng pasilidad na medikal ay maaaring magdusa. Ang isang insidente na may magkatulad na kahihinatnan ay inilarawan sa itaas, nang ang isang miyembro ng crew (maaaring isang operator ng pasilidad ng medikal) ay namatay at isa ang nasugatan, ngunit hindi maaasahang data ay hindi makita. Hindi posible na matukoy kung aling bahagi ang pagmamay-ari ng kotse sa yugtong ito ng pag-aaral.
Ito ang apat na yugto mula sa walong ipinahiwatig sa Spanish media, na maaaring isapersonal mula sa mga larawan at naka-print na materyal. Hindi marami, ngunit mas mabuti pa rin kaysa sa wala. Naapektuhan ng bagong patakaran sa privacy ng NATO sa Afghanistan, kapag ang mga insidente na walang pinatay at malubhang nasugatan na mga sundalo ay pinatahimik. Ngunit sa kabila ng lahat ng ito, masasabing may buong responsibilidad na sa mga insidente ng Spanish BA IVECO (LMV) sa Afghanistan, dalawang tao ang namatay sa walong kaso ng pagsabog sa IED at isang aksidente.
Bilang resulta ng kabanatang ito, nais kong iguhit ang iyong pansin sa isang punto. Bago ang IVECO BA (LMV) sa Afghanistan, aktibong pinagsamantalahan ng mga Espanyol ang BMR 600 armored personel carrier (hindi kasama ang mga hindi nakasuot na sasakyan). Mula nang magsimula ang pagpapatakbo ng BMR 600, sa lahat ng armadong tunggalian, ang mga Espanyol ay nawalan ng 27 katao sa mga makina na ito. Sa Afghanistan, sa 14 na kaso at insidente na ginamit ang IEDs, 13 katao ang nawala. Nais kong banggitin ang kaso ng pagpapahina ng medikal na BMR noong 2010. Nang si soldado Idoia Rodríguez Buján ay namatay.
Ayon sa Spanish media, ang katumbas ng 6.5 explosives ay 7 kg. Ang pagtagos ng kaso ay sa pamamagitan ng paglitaw ng panloob na labis na pagkontrol (ang baso ay na-extruded).
Ang mga Espanyol mismo ay aktibong pinupuna ang paggamit ng BMR 600 sa Afghanistan at itinuturing itong isang luma na at hindi angkop na sasakyan para sa naturang teatro ng operasyon.
Mula sa materyal na kasalukuyang magagamit, malaki ang posibilidad na matukoy ang pagkalugi ng Spanish ISAF contingent sa dalawang patay na miyembro ng crew at hindi bababa sa pitong sugatan ang matutukoy.
Contingent ng Norwegian ISAF
Sa pagpapatakbo, ang mga Norwegiano ay mas mababa sa panrehiyong utos na "Hilaga". Ang kanilang pangunahing lokasyon ay ang base ng PRT sa Meimaneh sa lalawigan ng Faryab, kanluran ng Mazar-i-Sharif. Ang mga Norwegiano, ayon sa kanilang sariling mga pahayag, ay hindi lumahok sa mga operasyon ng militar, at naroon para sa mga layuning makatao at tumutugon lamang kapag inaatake. Aktibo silang gumagamit ng BA IVEKO (lMV) sa Afghanistan mula noong pagtatapos ng 2007 (paghusga sa pamamagitan ng pakikipag-date sa mga nahanap na larawan). Nawala ang siyam na kontingente sa Noruwega sa Afghanistan, pito sa kanila ang napatay ng pagsabog ng IED. Isang serviceman ang namatay nang direkta mula sa epekto ng isang IED, isa, isang driver, - sa pagpapasabog ng isang CV90 BMP, isa - sa pagpapasabog ng isang sasakyang sibilyan na "TOYOTA" at apat na tao - sa pagpapasabog ng isang IVEKO BA (lMV), at ang kasong ito na interesado sa amin sa konteksto ng artikulong ito …
1. Ang pagsabog na ito ay naganap noong hapon ng Hunyo 27, 2010 sa lugar ng nayon ng Almar, 30 km kanluran ng Meimanehe, lalawigan ng Faryab. Ang ilan sa mga pangyayari ay nakuha mula sa opisyal na ulat ng Ministri ng Depensa ng Norwegian, at ilang mula sa mga salita ni Stephen Meade Smith, ang pinuno ng misyon ng USAID sa Afghanistan. Sa kanyang mga salita, ang contingent ng Norwegian ay "aktibong tumutugon" sa "mga kahilingan" ng utos ng Amerikano na samahan ang mga misyon ng USAID sa lalawigan ng Faryab. Ang mga Norwegiano ay kategorya laban sa magkasanib na paggamit ng sandatahang lakas at makataong misyon, na nagtatalo na ilantad ng militar ang mga espesyalista sa sibilyan na umatake. Ito mismo ang komboy sa oras na ito. Sinundan ng kotse ang ikapito sa haligi (Si Stephen Meade Smith ay nasa ikaanim na kotse). Ang IED ay sumabog sa ilalim ng ilalim ng IVEKO BA (lMV), na naging sanhi ng pagsabog ng BA sa dalawang bahagi. Ang frame, chassis at engine ay itinapon 18 metro, at ang cabin ay itinapon 28 metro. Ang tinatayang katumbas na paputok sa ulat ay ipinahiwatig bilang 12-25 (?) Kg. Sa parehong oras, ipinapahiwatig na ang IED ay binubuo ng isang hindi tiyak na bilang ng 107 mm rocket at 152 mm na mga artilerya na shell. Ang diameter ng funnel ay 3 metro, at ang lalim ay 90 cm. Sa palagay ko, mali ang ipinahiwatig na katumbas (ang uri at sheathing ng mga sangkap ng VCA ay hindi isinasaalang-alang), o nangangahulugan lamang sila ng bigat ng IED. Sa kaso ng pagpapasabog ng dalawang tangke ng IVEKO (lMV) ng mga Italyano sa Kabul, ang bigat ng IED ay mas malaki at mas madali ang sandali ng paglalapat ng puwersa - upang itapon at ibagsak ang BA sa gilid ng 25 metro. Dito itinapon ang BA at may isang lateral deviation na nagtagumpay sa isa pang 18 at 28 metro. Iyon ay, ang gawa (A) na isinagawa sa pangalawang kaso ay malinaw na mas malaki. Bilang isang resulta ng pangyayaring ito, apat na sundalong Norwegian ang pinatay. Tatlong "mga bayarin sa baybayin" (norske kystjegerne) at isang opisyal ng katalinuhan ng Norwegian Navy. Ang sasakyan ay nilagyan ng isang remote signal suppression system upang maputok ang isang IED.
Larawan ng mga tauhan ng BA IVEKO (lMV) na ito bago ang insidente. Ang pagtayo sa kanan ay isang opisyal ng pandagat ng hukbong-dagat, isang espesyalista sa counter. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, ang left Christian Lian ay nasa kaliwa, ang crew commander, ang operator ng pasilidad na medikal na si fenrik Simen Tokle at ang driver ng kvartermester na si Andreas Eldjarn.
Pinatay:
orlogskaptein Trond Andre Bolle Navy intelligence officer, counter. tinatayang IED
matalinong Christian Lian crew kumander
fenrik Simen Tokle LPO operator
kvartermester Andreas Eldjarn driver
orlogskaptein Trond Andre Bolle ay dumating upang palitan ang isang opisyal na sugatan sa aksyon noong Mayo 2, 2010. Ang mga tauhan ng BA IVEKO (lMV) na ito ay lumahok sa labanang iyon.
Ang armored car IVEKO (lMV) ay nawasak at itinuturing na nawala.
2. Noong Mayo 2, 2010, sa humigit-kumulang 16:00 sa lugar ng Ghowrmach ng lalawigan ng Bagdis, isang pag-atake ng isang komboy ng Norwegian ISAF contingent ang inambus. Bilang isang resulta ng mabibigat na pagbabaril, napilitan ang mga Norwegian na umatras. Sa parehong oras, dalawang sasakyan ng BA IVEKO (lMV) ang nasira, isang seryoso. Walong katao ang nasugatan, dalawa ang seryoso.
Larawan: Lars Kroken / Forsvaret
Ang tauhan ng BA IVEKO (lMV), na namatay noong Hunyo 27, 2010, ay lumahok sa labanang ito. si Christian Lian (kanan) at fenrik Simen Tokle matapos ang laban noong Mayo 2. Nasugatan: dalawang miyembro ng crew ng BA na ito.
Malaki ang pinsala ng sasakyan at isinasaalang-alang na nawala.
3. Sa gabi ng Hunyo 7, 2011, sa 21.30 oras ng Afghanistan, ang lugar ng Ortepah Valley sa hilaga ng Meimanehe IVEKO BA (lMV) ay pinaputok mula sa panserverngranat na mga anti-tank grenade, na nagresulta sa pinsala sa tsasis.
Sa paghusga sa larawan, ang IVEKO (lMV) BA ay nakatanggap ng menor de edad na pinsala at dapat ayusin sa patlang.
4. Fragment ng pag-record ng video ng pag-aaway. Ang eksaktong oras ay hindi naitakda. Marahil ang lugar ng Ghowrmach.
Sa kabuuan, ang kontingente ng Norwegian ISAF ay nawala ang apat na taong mapagkakatiwalaang pinatay mula sa mga tauhan ng IVEKO BA (lMV).
konklusyon
Ngayon, na pinag-aralan ang paksa nang may pag-iingat at pag-iingat, masasabi nating makatuwiran na ang pagkawala ng mga tauhan ng IVECO (LMV) L sa mga patay ay kasalukuyang dalawampu't limang tao.
Sa mga ito, dalawampung katao ang namatay mula sa paggamit ng IEDs.
Limang katao ang namatay sa isang aksidente.
Sa mga namatay na miyembro ng crew, pito ang mga operator ng mga pasilidad sa paggagamot.
At wala ni isang namatay mula sa paggamit ng anumang uri ng maliliit na bisig, kapwa magaan at mabibigat.
Uulitin ko ang sarili ko. Sa pangkalahatan ay hindi katanggap-tanggap na gumamit ng may gulong mga BAU ng mga lipas na na disenyo at BAU na hindi handa para sa mga teknolohiya ng MRAP sa naturang teatro. Sa isang lalong ipinamalas na pagkahilig patungo sa pagtaas ng masa ng mga pampasabog sa isang IED, wala silang kahit kaunting pagkakataon. Naniniwala ako na sa naturang teatro kinakailangan na gumamit ng mga gulong na sasakyan na mas protektado ng teknolohiya ng MRAP. Ang mga aktibong operator ng BA sa Afghanistan ay dumating sa parehong konklusyon, ngunit nakarating sila sa isang pang-eksperimentong, "duguan" na paraan. Bakit kailangan nating ulitin ang kanilang mga pagkakamali?
Italian BA Cougar MRAP 5.
Ang mga kontingentong ISAF, na aktibong nagpapatakbo ng IVECO BA (LMV), ay gumagamit ng mas protektadong at mabibigat na mga modelo at, tungkol dito, binabago ang mga taktika ng paggamit ng IVECO BA (LMV). Sinusubukang ilipat ang mga ito sa pangalawang gawain, lalo na kapag nagsasagawa ng mga convoy at convoy, at sa pangunahing, IEDs - ang mga mapanganib na direksyon ay ginagamit nang hindi sinasadya at atubili. Oo, pinapayagan ang paggamit ng mga nakabaluti na sasakyan ng uri ng IVECO (LMV), ngunit ang bawat exit ay dapat na lubusang magtrabaho at ma-disassemble sa mga tauhan. Kinakailangan na gumamit ng hindi pamantayan at hindi pamantayang pamamaraan ng paggamit ng IVECO BA (LMV). Sulitin ang bilis at kadaliang mapakilos ng data ng BA at huwag itali ang mga ito sa haligi, gumamit ng mga pangalawang landas sa gilid sa direksyon ng paggalaw ng mga haligi. Ang armored car ay hindi dumating sa lugar ng pagpapasabog nang mag-isa, dinala ito ng isang tao, at binibigyan na ito ng modernong BA ng pagkakataong mabuhay! Dapat nating isipin, dapat tayong magtrabaho. Ang isang mahalagang aspeto ng pagliit ng pagkalugi ng mga tauhan ay, una sa lahat, ang disiplina ng mga tauhan mismo. Ang paglitaw ng mga nakabaluti na mga kapsula, mga puwesto na masinsin sa enerhiya at ang limitasyon ng panloob na protektadong espasyo ay nangangailangan ng sapilitan na paggamit ng mga sinturon ng upuan. At ang karanasang ito ay napakahalaga sa ilaw ng disenyo ng mga bagong sample ng BT. At walang pagsakay sa nakasuot!
Ang pagkakaroon ng isang bukas na hatch machine gun mount sa pangkalahatan ay antas ng pagkakaiba sa pagitan ng IVECO BA (LMV) at ng mga machine ng nakaraang henerasyon, kahit papaano para sa operator ng pasilidad na medikal! Bilang isang resulta ng trabaho at pagpapatakbo ng pagpapamuok, ang mga operator ng mga pasilidad sa paggamot na medikal ay nagdusa ng pinakamalaking pagkalugi. Sa mga Italyanong makina ng unang serye, ang mga operator ng mga pasilidad na medikal ay nakatanggap ng malubhang pinsala mula sa kawad at linya ng pangingisda na naunat sa kanilang antas ng "hooligan", at samakatuwid ay lumitaw ang mga pamutol sa mga makina na ito. Nasa ikasiyam na taon ng 2009, sinubukan ng mga Italyano ang isang mas ligtas na pasilidad sa medisina at pagkatapos ay unti-unting ipinatakbo ito. Ngunit isinasaalang-alang ko ang lahat ng ito ay kalahating hakbang lamang. Kinakailangan lamang na magpatibay ng isang sasakyan lamang gamit ang isang remote machine gun mount! Ito ang mga sakyan ng Czech at British na sasakyan at sa RG-31 ng Spanish contingent.
Ang Ministro ng Depensa ng Espanya na si Carme Chacon sa RG-31
Oo, mahusay na protektado ng mga kalsada ng MRAP BA! Ngunit gaano sila kamahal? Mas mahal kaysa sa hindi bababa sa apat na bihasang mga propesyonal na miyembro ng crew? Kaysa sa kabayaran para sa kanilang mga kamag-anak?
Ano ang lahat ng mga uri ng mga benepisyo para sa mga kamag-anak pagkamatay nila?
O mas mahal kaysa sa kalungkutan ng kanilang mga asawa at anak?
