Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Argentina na Veinticinco de Mayo (Mayo 25, Veinticinco de Mayo) ay isang barko na may napaka-ironikong kapalaran. Itinayo sa Great Britain, ipinaglaban niya ang kanyang dating tinubuang bayan, at pagkatapos ay nagpunta siya para sa pag-recycle sa dating kolonya ng Britain - India. Ang isa pang kabalintunaan ay ang lahat ng mga estado, sa ilalim kaninong watawat na pinamamahalaang isilbi niya, ay naranasan ang pagbagsak ng kanilang mga navy: Britain, Holland, Argentina. Hindi siya nagdala ng tagumpay sa militar sa anumang bansa.
Ang Venable (ang hinaharap na Veintisinco de Mayo) ay isang klase sa Colossus at sa maraming mga paraan ay mukhang isang itinayong muli na sisidlang sibilyan kaysa sa isang barkong orihinal na itinayo para sa mga pangangailangan ng Royal Navy. Ito ay may sobrang mahina na armor at isang maliit na pag-aalis kahit para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng panahong iyon - 16,000 tonelada lamang. Ang nasabing pagtitipid ay lumitaw sa konteksto ng World War II, kung kailan kailangan ng Britain (tulad ng iba pang mga kapangyarihan na nakipaglaban sa dagat) ang pinakasimpleng posibleng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon.
Noong Enero 1945, ang bagong barko ay pumasok sa serbisyo. Ang pakpak nito ay binubuo ng British na "Barracuda" at American fighter na "Corsair" sa pagbabago ng deck. Dahil ang kapalaran ng Alemanya sa oras na iyon ay praktikal na napagpasyahan sa mga laban sa lupa, ang Venable ay kailangang makipaglaban sa Pasipiko laban sa Imperyo ng Hapon. Ngunit kahit dito ay wala siyang pagkakataon na lumahok, maliban marahil sa pag-capture ng Hong Kong ng British - na may halos kumpletong kawalan ng paglaban ng Hapon.
Matapos ang giyera, natagpuan ng Great Britain ang kanyang sarili sa isang mahirap na sitwasyon: ang emperyo nito ay gumuho, ang mga pananalapi nito ay gumuho at maraming mga barko ang napunta sa ilalim ng martilyo, kasama na ang Venable, na naibenta sa Holland, kung saan sumailalim ito sa isang radikal na paggawa ng makabago at pinalitan ng pangalan na Karel Doorman. Kung sa una ginamit ito ng Netherlands bilang isang escort sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ay sa mga huling taon ng paglilingkod ay kahawig nito ng isang anti-submarine dahil sa isang malaking bias sa mga helikopter at sasakyang panghimpapawid ng PLO.
Ang nag-iisa lamang na seryosong operasyon kung saan pinamamahalaang makibahagi si Karel Doorman sa ilalim ng watawat ng Dutch ay isang "pagpapakita ng puwersa" noong 1960 sa baybayin ng Western New Guinea, na inaangkin ng Indonesia noong mga taon. Plano ng Netherlands na bigyan ng kalayaan ang kolonya na ito at isama ito sa bahagi ng isla ng Australia, kaya kaugalian na takutin ang Jakarta at gawin itong takot sa kapangyarihan ng diwa ng Dutch. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, na sinamahan ng dalawang maninira at isang tanker, gayunpaman, ay hindi nagdulot ng labis na takot sa mga Indonesian, at ang Kanlurang New Guinea ay nakuha at isinama nila.
Ang iba pang mga kapansin-pansin na yugto sa Olandes na bahagi ng buhay ng barko ay kasama ang pagbisita sa Japan bilang parangal sa ika-350 anibersaryo at ang pagtatatag ng mga ugnayan sa pagitan ng mga bansa at sunog, na naging pormal na dahilan para sa pagbebenta ng barko sa Argentina.
Mahalagang banggitin na ang Dutch ay namuhunan ng seryosong pera sa paggawa ng makabago ng barko, mga istasyon ng radar, mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay pinalitan, ang deck at mekanismo ng mga aerofinisher ay pinalakas, at ang "isla" ay ganap na naitayo. Gayunpaman, pagkatapos ng pagkawala ng mga pag-aari sa Pasipiko, ang naturang barko ay naging masyadong mahal para sa isang maliit na bansa at noong 1968 ay ipinagbili ito sa Argentina, kung saan binago ulit ang pangalan nito sa "Vaintisinco de Mayo". Sa Buenos Aires, ang pagbili ay itinuturing na isang tagumpay. Nakuha nila ang isang medyo bago at na-moderno na carrier ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, na ang batayan nito ay ngayon ang carrier-based na sasakyang panghimpapawid na A-4 Skyhawk.
Ang unang tunggalian para sa isang bagong barko sa ilalim ng watawat ng Argentina ay maaaring maganap noong 1978, nang planong gamitin ito ng pinuno ng bansa sa giyera laban sa Chile para sa mga isla ng Picton, Lenox at Nueva. Ngunit pagkatapos ay ang digmaan sa pagitan ng dalawang military juntas ay himalang naiwasan.
Noong unang bahagi ng 1980s, ang mga Argentina, na may magandang dahilan, ay naniniwala na ang leon ng Britanya ay sapat na mahina upang mai-escort palabas ng Timog Atlantiko. At una sa lahat mula sa Falkland Islands, na inangkin ng Argentina mula sa sandali ng pagsisimula nito. Ang "Vaintisinco de Mayo" sa salungatan na ito ay kailangang gampanan ang isa sa mga pangunahing tungkulin, una sa suporta ng landing, pagkatapos ay habang nagpapatrolya sa lugar ng tubig na katabi ng mga isla. Matapos na malaman tungkol sa pag-atras ng British squadron, nagsimulang magawa ang mga plano para sa welga sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ng Skyhawks. Ngunit noong Mayo 1, 1982, nang planuhin ang welga, isang malakas na hangin ang pumigil sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid. Ang kasunod na kalamidad sa pag-torpedo ng cruiser na si Heneral Belgrano ay sa wakas ay nakumbinsi ang utos ng Argentina na walang kabuluhan ang isang tunggalian sa pandagat at ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakuha mula sa battle zone. Pagkatapos nito, ang kinahinatnan ng hidwaan ay talagang isang pangwakas na konklusyon.
Matapos ang giyera, hindi nakita ng Buenos Aires ang pera upang mai-upgrade ang barko. Noong 1997, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inalis mula sa fleet. Ang magkakahiwalay na mekanismo ay naibenta sa Brazil. Halimbawa, ang tirador ay ginamit sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Brazil na Minas Gerais. Sa huli ang Veintisinko de Mayo ay ipinagbili at nabasag sa Alang, India. Ang pagpapalit sa na-decommission na Vaintisinco de Mayo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ay napatunayan na masyadong mahal.
